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年產(chǎn)1.8萬塊 比亞迪巴西新電池工廠投產(chǎn)

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  [汽車之家 新聞]  日前,有海外媒體報道,,比亞迪在巴西成立的一家新電池生產(chǎn)工廠開始運營。事實上,,這已經(jīng)不是比亞迪在巴西的第一家工廠,它曾在2015年成立電動巴士底盤工廠,,并在2017年成立了光伏組件工廠,。

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『比亞迪刀片電池』

  新電池工廠位于瑪瑙斯(Manaus),工廠規(guī)模相對較小,占地面積5000平方米,,初期投資金額為1500萬雷亞爾,,約合人民幣1848.66萬元。據(jù)外媒報道,,該工廠將只負(fù)責(zé)生產(chǎn)容納磷酸鐵鋰(LFP)電芯的模塊,,而不生產(chǎn)電芯,。該工廠的年產(chǎn)量為1.8萬塊電池模塊,,其中9月份的產(chǎn)品為1000塊。

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  比亞迪巴西分公司經(jīng)理Tyler Li表示:“這座新工廠的自動化程度很高,,將采用機器人進行制造,,保證產(chǎn)品的質(zhì)量和安全。當(dāng)前工廠每天可以生產(chǎn)48個電池模塊”,。此外,,他補充到馬瑙斯擁有完整裝配基礎(chǔ)設(shè)施,可以更快速,、更安全的交付電池,。

  該工廠生產(chǎn)的電池將主要用于比亞迪的巴士上,工廠的第一個項目是為圣保羅州的圣若澤杜斯坎普斯(São José dos Campos)市的12輛22米長的鉸接式巴士供應(yīng)電池,。

編輯點評:

  截至目前,,比亞迪已經(jīng)在多個國家布局新能源產(chǎn)業(yè)。以巴西為例,,比亞迪已經(jīng)建造了三座工廠,,但當(dāng)?shù)貙﹄妱榆嚨男枨蟛淮螅鋵嵄葋喌现饕窍M园臀鳛榛�,,輻射整個南美市場,。(消息來源:InsideEVs;編譯/汽車之家 張雪蓮)

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    價格看著挺高,但加速和制動表現(xiàn)確實對得起價格,,關(guān)鍵能耗還低,,吸引人的亮點太多了。

    評測編輯-蘇煒祺:

    加速快,,制動強,,同價位確實很難找到性能比它更突出的。

    評測編輯-陳海傭:

    相比DM-i,,主打性能的DM-p顯然開起來更爽,。另外,它的純電續(xù)航僅比DM-i少了40km,,完全可以接受,。不過,在整個車系里,,目前DM-p僅有一款,,而且價格偏高,要是版本更多,,并且價格能往下探一些就更好了,。

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    評測編輯-尤冬青:

    漢EV的后排頭部空間略微局促,,尤其對于家庭用車來說,還說希望后排有哥寬敞的空間,,不知道后期換代后排的頭部空間能不能得到改善,。

    評測編輯-姚嘉:

    比亞迪漢EV綜合素質(zhì)較高,幾乎沒有短板,,空間,、配置、能耗,、動力都非常符合目標(biāo)定位,,再加上比亞迪多年在電動車市場上的口碑累積,,售后服務(wù)門店也比較多,是一款各方面實力比較均衡的車型,。

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