[汽車之家 新車上市]  2020年9月20日晚,，東風(fēng)本田第15萬(wàn)輛混動(dòng)版本車型在東風(fēng)本田汽車有限公司第二工廠正式下線,，下線的車型為一輛東風(fēng)本田享域銳·混動(dòng)車型。與此同時(shí)，東風(fēng)本田也正式公布了新車的售價(jià)，其共推出4款車型,，售價(jià)區(qū)間為13.99-16.69萬(wàn)元。同時(shí),，購(gòu)買新車的用戶還可享受月供2000元起/24期0利息或全系36期低利息等后期金融政策,。

新車簡(jiǎn)介：
動(dòng)力：1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)組成的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)

　　作為新增車型，東風(fēng)本田享域銳·混動(dòng)最大的特點(diǎn)是搭載了一套1.5L混合動(dòng)力系統(tǒng),，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率109馬力（80千瓦）,，峰值扭矩為134牛·米,，動(dòng)力系統(tǒng)綜合最大功率154馬力,，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配E-CVT變速箱。

外觀：與燃油版保持一致

　　外觀方面,，東風(fēng)本田享域銳·混動(dòng)與目前在售的燃油版基本保持一致,，為大家所熟悉。前臉部分,，新車采用了橫置黑色格柵設(shè)計(jì),，在兩側(cè)與大燈相連形成一個(gè)整體，搭配略微外凸的前發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋,，增強(qiáng)了前臉的整體氣勢(shì),。

　　車身側(cè)面，本田享域銳·混動(dòng)則保持了一輛三廂轎車的整體風(fēng)格樣式,，通過申報(bào)信息來(lái)看,，新車未來(lái)將提供16英寸和17英寸兩種造型的輪圈。車身尺寸方面,，新車的長(zhǎng)寬高分別為4756/1804/1509mm,，軸距為2730mm。

　　混動(dòng)車型的“HYBRID”標(biāo)識(shí)出現(xiàn)在了新車的前翼子板和尾部,。新車的車尾相比之下則要更加動(dòng)感，LED尾燈組采用過渡式貫穿造型,，使得新車在白天和夜晚的視覺效果更加出色,，此外新車依然采用隱藏式排氣布局。

內(nèi)飾：更新按鍵式換擋機(jī)構(gòu)

　　 內(nèi)飾方面,，享域銳·混動(dòng)的內(nèi)飾基本參照了燃油版的布局,，配備有7英寸液晶儀表盤和中控8英寸屏幕，內(nèi)置了Honda CONNECT 2.0互聯(lián)系統(tǒng),，同時(shí)新車的換擋機(jī)構(gòu)也更為按鍵樣式,，更具科技感。配置方面,，新車根據(jù)配置不同將提供天窗,、后排出風(fēng)口、USB充電接口（前/后）,、一鍵式啟動(dòng),、胎壓監(jiān)測(cè),、后排專屬小桌板等。

試駕體驗(yàn)：

　　此前,，汽車之家原創(chuàng)測(cè)評(píng)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)對(duì)本田享域銳·混動(dòng)車型進(jìn)行了全面的試駕體驗(yàn),，作為回顧，本文將針對(duì)試駕文章進(jìn)行部分截取,，全新詳見《后者處上 試駕東風(fēng)本田享域銳·混動(dòng)》,。

　　雖說第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)提供了三種驅(qū)動(dòng)模式，但是如果不進(jìn)行人工設(shè)定的話,，根據(jù)不同的工況,，系統(tǒng)會(huì)自行切換驅(qū)動(dòng)模式。起步和低速行駛時(shí),，車輛會(huì)使用電動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng),，這時(shí)不會(huì)有任何惱人的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音傳來(lái)，動(dòng)力輸出安靜平順,。

　　可以摁下電子剎車旁邊的EV按鍵來(lái)使車輛強(qiáng)制切換到EV模式,，但是如果這時(shí)深踩油門的話發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)立即介入進(jìn)行動(dòng)力輸出，所以想要維持EV模式的話,，必須勻速駕駛以便讓車輛處于低負(fù)荷的狀態(tài),。當(dāng)然，即便長(zhǎng)時(shí)間低負(fù)荷行駛,，當(dāng)電池的電量耗費(fèi)到一定程度后,，系統(tǒng)也會(huì)自動(dòng)切換為混動(dòng)模式行駛的。

　　中低速區(qū)間內(nèi),，享域銳·混動(dòng)有著出色的行車質(zhì)感,，電動(dòng)機(jī)對(duì)于車輛動(dòng)力的響應(yīng)有著莫大的幫助，整套系統(tǒng)的動(dòng)力輸出非常平順線性,，讓人大有好感,。不過當(dāng)速度超過100km/h后，享域銳·混動(dòng)的再加速能力便弱了許多,，對(duì)于一臺(tái)混動(dòng)車型來(lái)說,，擅長(zhǎng)的是城市里的穿梭，而高速公路并不是混動(dòng)車型的舞臺(tái),。

　　享域銳·混動(dòng)提供了三種駕駛模式,，分別是經(jīng)濟(jì)、普通,、運(yùn)動(dòng)模式,。經(jīng)濟(jì)模式和普通模式的差別不算太明顯，油門響應(yīng)速度是那種不緊不慢型的,。運(yùn)動(dòng)模式很有意思,，不光油門響應(yīng)更快一些,，還有主動(dòng)聲浪傳導(dǎo)系統(tǒng)，使用的是謳歌NSX的聲浪,，很容易讓人進(jìn)入“戰(zhàn)斗狀態(tài)”,，但是E-CVT變速箱會(huì)讓這套“自嗨”聲浪變得毫無(wú)層次感，時(shí)間長(zhǎng)了對(duì)于耳朵來(lái)說就不知是享受還是糟粕了,。不過憑心而論,，在需要?jiǎng)恿�輸出的時(shí)候，比如說稍復(fù)雜的路況或山路行駛時(shí),，動(dòng)力輸出更為順暢的運(yùn)動(dòng)模式最合適不過了,。

　　享域銳·混動(dòng)的懸架調(diào)校是明顯的舒適取向，緊急變線時(shí)懸架的側(cè)向支撐力沒那么足,，一臺(tái)混動(dòng)家用車的打開方式還是要溫柔一些,。懸架對(duì)于路面上的細(xì)碎振動(dòng)都能有效地吸收，但受限于成本,，在經(jīng)過較大的起伏路面或快速通過減速帶時(shí),，還是會(huì)有一些多余的跳動(dòng)。

　　與舒適的懸架調(diào)校不同的是方向盤轉(zhuǎn)向手感偏沉穩(wěn),，如果打開運(yùn)動(dòng)模式,，結(jié)合主動(dòng)聲浪傳導(dǎo)系統(tǒng)，有一瞬間還以為自己開的是一臺(tái)運(yùn)動(dòng)型車,。隔音降噪方面一直都不是本田的強(qiáng)項(xiàng),，時(shí)速上來(lái)之后，胎噪等噪音都會(huì)傳到車廂內(nèi),，雖說談不上有多惱人,，但對(duì)于靜謐性有較高要求的朋友來(lái)說就顯得不那么友好了。

　　對(duì)于混動(dòng)車型來(lái)說,，油耗一定是大家最關(guān)心的點(diǎn)了,。官方資料顯示享域銳·混動(dòng)的油耗為4L/100km，一箱油可跑1000公里左右,。鑒于此次試駕活動(dòng)安排的路程不太長(zhǎng)，路況也相對(duì)單一,，油耗沒有太多參考性,，未來(lái)拿到測(cè)試車之后我們會(huì)進(jìn)行相關(guān)的測(cè)試，那時(shí)的油耗成績(jī)才具備可參考性,。

　　試駕車配備了Honda SENSING駕駛輔助系統(tǒng),，有ACC自適應(yīng)巡航、車道保持,、車道偏移抑制,、主動(dòng)剎車等功能,，實(shí)際體驗(yàn)中該系統(tǒng)表現(xiàn)也令人滿意，預(yù)計(jì)該駕駛輔助系統(tǒng)僅會(huì)裝配在車系的中高配車型上,。

車型歷史：

『東風(fēng)本田ENVIX享域概念車』

　　2018年廣州車展上,，東風(fēng)本田發(fā)布了一款名為ENVIX享域概念車的新車型，新車的推出可視作現(xiàn)款本田享域的預(yù)演,，而在隨后的2019年3月,，東風(fēng)本田官方正式發(fā)布了量產(chǎn)版本享域的官圖，作為全新車型,，新車于2019年4月正式上市,，作為廣汽本田凌派的姊妹車，新車同樣定位為緊湊型轎車,。而隨著本田凌派銳·混動(dòng)在2020年6月上市,，我們也迎來(lái)了享域銳·混動(dòng)車型的正式上市。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：

『廣汽本田凌派銳·混動(dòng)』

『豐田雷凌雙擎/豐田卡羅拉雙擎』

　　既然前文提到了不久前上市的廣汽本田凌派銳·混動(dòng),，那么作為姊妹車型,，享域銳·混動(dòng)最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就應(yīng)該是它了。不過對(duì)于本田品牌來(lái)說,，“雙車戰(zhàn)略”的目的不是為了讓兩款車“窩里斗”,，它們真正需要面對(duì)的是目前市場(chǎng)上銷售火熱的豐田豐田雷凌雙擎和豐田卡羅拉雙擎這兩款車型。進(jìn)入TNGA時(shí)代后豐田在產(chǎn)品力方面的提升帶來(lái)了市場(chǎng)熱度的持續(xù)走高,，那么本田在此時(shí)完善了旗下緊湊型混動(dòng)轎車的雙車布局,，顯然也是對(duì)此做出的回應(yīng)。

全文總結(jié)：

　　2020年1-8月,，本田享域銷量為2.53萬(wàn)輛,，本田凌派銷量7.30萬(wàn)輛，豐田雷凌和卡羅拉13.18萬(wàn)輛和20.73萬(wàn)輛,。當(dāng)然,，差距明顯的銷量數(shù)據(jù)一方面是由于年初新冠疫情對(duì)于武漢本地的巨大負(fù)面影響，但對(duì)于東風(fēng)本田來(lái)說,，差距帶來(lái)的壓力也同樣不容小覷,，如何快速補(bǔ)回差距或許才是當(dāng)下亟待解決的問題。因此,，享域銳·混動(dòng)的上市讓我們看到了東風(fēng)本田在產(chǎn)品方面的發(fā)力,。參考凌派，2020年6月上市的混動(dòng)車型讓它在銷量方面有了顯著的提升,，那么相信相同的現(xiàn)象也會(huì)在未來(lái)發(fā)生在此次上市的本田享域銳·混動(dòng)上,。此外，東風(fēng)本田也為新車帶來(lái)了富有誠(chéng)意的價(jià)格和后期政策，未來(lái)它的銷售狀況如何,？也還需要看官方為新車制定了怎樣的銷售和運(yùn)營(yíng)策略,。（文/汽車之家 馬艾駿）

查看同類文章：

新車上市/價(jià)格

小型/緊湊型車價(jià)格

帶你懂行業(yè)

更多精彩內(nèi)容：

服務(wù)/金融

>>汽車之家車聞-快速真實(shí)的報(bào)道 深入犀利的點(diǎn)評(píng)<<