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當(dāng)前位置:首頁(yè) 車聞中心 進(jìn)口新車 正文

2020北京車展:全新寶馬M3正式亮相

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  [汽車之家 新車首發(fā)]  作為旗下最經(jīng)典的性能車型,寶馬選擇為全新M3融入了最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格,其中最引人注目的當(dāng)屬貫穿前臉的大尺寸雙腎式格柵,,其擁有與前臉幾乎垂直的角度,,具有很強(qiáng)的視覺沖擊力。在格柵的上方,,延伸出的線條形成了前發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的隆起,,并帶有導(dǎo)風(fēng)槽設(shè)計(jì);而在前臉下方,,具有較大開口的大尺寸下部進(jìn)氣口搭配兩側(cè)的導(dǎo)風(fēng)槽和風(fēng)刀,,同樣顯得運(yùn)動(dòng)感十足。

寶馬M 寶馬M3 2021款 M3四門轎車

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  車身側(cè)面,,作為四門三廂轎車的全新寶馬M3(參數(shù)|詢價(jià))則維持了寶馬3系的整體樣式,,但作為性能版車型,新車擁有更大尺寸的輪圈和寬體套件,。車尾部分,,新車配備了小尺寸的后擾流板,外凸的后保險(xiǎn)杠下方為雙邊共四出的排氣和擴(kuò)散器等空氣動(dòng)力學(xué)套件,,顯得戰(zhàn)斗感十足,。

寶馬M 寶馬M3 2021款 M3四門轎車

  相比于風(fēng)格大變的外觀,全新寶馬M3的內(nèi)飾則更接近普通版車型的樣式,。具體來看,,新車采用12.3英寸全液晶儀表+12.3英寸大尺寸中控屏的設(shè)計(jì),內(nèi)置寶馬最新的iDrive 7娛樂系統(tǒng),。不過作為高性能版車型,,新車的儀表UI經(jīng)過重新設(shè)計(jì),風(fēng)格樣式更加運(yùn)動(dòng),,同時(shí)駕駛者也可以通過車機(jī)來對(duì)新車的發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱、轉(zhuǎn)向,、懸架避振器,、剎車以及電子輔助系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整,并通過方向盤上的兩個(gè)自定義M按鍵進(jìn)行儲(chǔ)存,。

寶馬M 寶馬M3 2021款 M3四門轎車

  動(dòng)力方面,,全新寶馬M3繼續(xù)搭載3.0L雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī),而根據(jù)調(diào)校不同,,普通版車型將擁有480馬力的最大功率,,而雷霆版車型的功率則高達(dá)510馬力。傳動(dòng)系統(tǒng)方面,,全新寶馬M3雷霆版將搭載8速手自一體變速箱,,而普通版本車型則額外提供6速手動(dòng)變速箱可供選擇,。同時(shí),新車提供四驅(qū)和后驅(qū)版本車型可選,。(文/汽車之家 張雪蓮)

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  • 寶馬M3 2009款 M3雙門轎跑車 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    4.90 36.60 --
    測(cè)試文章:可怕而復(fù)雜的火箭起步模式 測(cè)試寶馬M3
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    M3的性能發(fā)揮比較的晦澀,,火箭彈射模式起碼需要設(shè)置個(gè)10多分鐘,一般人不看“寶典”還真不會(huì),,同時(shí)過重的V8車頭讓M3對(duì)前輪胎的性能要求太苛刻,,稍微情況差點(diǎn)的輪胎就讓M3連操控特性都改變了�,?傮w來講,,100-130萬(wàn)這個(gè)價(jià)位還有奔馳C 63 AMG、GTR,、CTS-V,、911卡雷拉,如果是我我不選M3,。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    不可否認(rèn)M3是好車,,再說什么速度性能之類的東西已經(jīng)沒什么意義,,數(shù)字都擺在那里。但你需要悉心照顧它,,復(fù)雜的電子設(shè)置,,嬌氣的變速箱,還有對(duì)輪胎的要求,,這些都會(huì)成為M3車主最大的痛苦,。本來是可以玩得很爽的車,卻因有如此多的羈絆,,實(shí)在是很讓人沮喪,。

    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    寶馬E92 M3讓我印象最深的并不是性能上的數(shù)字,,繁瑣的火箭起步模式才是其中的看點(diǎn),,如果從男人與玩具的層面上理解它確實(shí)有點(diǎn)意思,但從性能車角度出發(fā),,這種復(fù)雜,、脆弱的秘籍就有些缺乏優(yōu)勢(shì)了。

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寶馬M3

指導(dǎo)價(jià):86.39-91.39萬(wàn)
級(jí)別:中型車
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