純電續(xù)航78km 新奧迪A3插電式混動官圖

耿源

2020年09月30日 15:12 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新車官圖] 9月30日奧迪官方發(fā)布了A3 40 TFSI e車型的官圖，作為一款插電式混動版車型，新車的綜合最大功率為204馬力,，NEDC純電動續(xù)航里程為78公里。

　　此次發(fā)布的A3 40 TFSI e車型采用了奧迪A3 S-line版的外觀風格，使用全新的蜂窩網(wǎng)式格柵搭配矩陣式LED大燈組設計,，兩側運動裝飾件進一步提升整車的運動氣質。尾部來看,，目前該型號在歐洲市場僅提供兩廂Sportback版可選,，所以其整體風格維持了新一代奧迪A3兩廂版的設計,。

　　內飾部分，新車基本延續(xù)了新一代奧迪A3 S-line版本的設計,，包括運動型座椅和方向盤等,，中控臺則選擇黑色飾面搭配鋁合金裝飾，并輔以藍色內飾氛圍燈進行點綴,，給人視覺效果更加體現(xiàn)出新能源車的特點,。全液晶儀表盤和中控顯示屏也針對其使用的插電式混動動力總成進行了相應的UI設計調整。

　　動力方面是該車變化的最大部分,，其將搭載一臺1.4 TFSI發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng),，其中1.4 TFSI發(fā)動機最大功率150馬力，峰值扭矩250牛米,；電動機最大功率80kW,，峰值扭矩330牛·米,。這使得新車的綜合最大功率達到204馬力,，綜合最大扭矩350牛·米,。傳動方面,，匹配6速S tronic雙離合變速箱。

　　該套插電式混動系統(tǒng),，使得A3 40 TFSI e擁有7.6秒的0-100km/h加速成績,，最高時速227km/h（純電動模式下最高時速140km/h），NEDC綜合純電續(xù)航里程為78km,。

編輯點評：

　　作為奧迪插電式混動家族的新成員,，奧迪A3 40 TFSI e的推出將優(yōu)化奧迪產(chǎn)品線的整體排放，以達到歐洲排放標準,。同時,，目前歐洲各國仍在針對PHEV車型進行補貼，奧迪A3也將成為該政策的受益者,。未來,，新車也同樣極有可能面向中國市場進行銷售，但或許會更加符合中國市場的新節(jié)奏,，包括續(xù)航里程,，車身形式或許都會進行本土化調整，讓我們拭目以待,。（文/汽車之家耿源）

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奧迪A3新能源(進口) 2015款 Sportback e-tron 運動型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.53秒	40.58米	--升
測試文章：寧靜舒適測試奧迪A3 Sportback e-tron
評測編輯-梁海文：	奧迪A3 e-tron雖然動力性能優(yōu)于普通版車型，但并不是一款注重運動性能的車型,。相反其更注重的是舒適性和節(jié)油性能,，它的純電動模式的確是應對城市擁堵路況的好辦法，適合有環(huán)保理念,，重視低油耗和節(jié)油表現(xiàn),，喜歡舒適駕乘風格的朋友。
評測編輯-陳海傭：	全新奧迪A3 Sportback e-tron的外觀,、內飾與普通版差別不大,，主要賣點是混合動力系統(tǒng)。從駕乘體驗來看,，這款小車在保持良好操控性的同時,，多了一份安靜和平順性，各方面表現(xiàn)均衡,。唯一讓我覺得不適應的是油門踏板較沉,，長時間開的話,，可能會感覺費勁,。整體來說，我還是覺得它挺適合有環(huán)保意識的年輕朋友們。
評測編輯-黃榮嘉：	奧迪A3 e-tron雖然動力參數(shù)上比較突出,，但實際測試成績并沒有表現(xiàn)出相較于同級別車型的優(yōu)勢,，而制動成績甚至不如普通版車型，說明其并不是性能取向的車型,。在舒適性方面,，電動模式有著天然的優(yōu)勢，相比普通的汽油發(fā)動機更安靜更平順,，這是其最大優(yōu)點,。

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