[汽車之家 行業(yè)]  2019年5月,，梅賽德斯-奔馳官方宣布了一系列重要人事任命，梅賽德斯-奔馳俄羅斯公司總裁兼首席執(zhí)行官楊銘（Jan Madeja）就任北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司（以下簡稱奔馳銷售公司）總裁兼首席執(zhí)行官,，而倪愷（Nicholas Speeks）則將就任梅賽德斯-奔馳美國及北美公司總裁兼首席執(zhí)行官,。

　　而當(dāng)時(shí)間來到2020年9月，楊銘接任奔馳銷售公司總裁兼首席執(zhí)行官一年有余,。一年多的時(shí)間,，足以發(fā)生很多事情，比如中國汽車市場的持續(xù)波動(dòng),，比如新冠疫情的突襲,，比如豪華車市場的逆勢瘋漲，比如北京奔馳邁入“300萬輛”的新時(shí)代,，這些事件都將在楊銘的履歷當(dāng)中留下濃墨重彩的一筆,。

　　面對挑戰(zhàn)與機(jī)遇，楊銘的思考是什么,？9月25日,，楊銘與汽車之家進(jìn)行了一次深入的探討，而楊銘對于自己心態(tài)的闡述則將使中國市場的用戶了解楊銘,，他是個(gè)什么樣的人,，他如何思考中國市場的變化以及奔馳銷售公司的未來,。

楊銘是誰？

　　相對于在中國“服役”了7年的倪愷,，楊銘在中國市場,，尤其是中國用戶的心目中,，還沒有形成一個(gè)完整的形象，但楊銘也正在樹立自己的形象,，因?yàn)樗�清楚的知��,，以往的成功�?jīng)驗(yàn)在中國市場可能行不通,，他需要比倪愷更懂中國市場以及中國的消費(fèi)者。

　　在整場交流期間,，楊銘的個(gè)人色彩就給人以深刻的印象,，棕色的犀牛角圓框眼鏡,、筆挺的西裝，還有掛在其胸前的“中國國旗”胸章,。與倪愷相比,，楊銘更為健談,，語速也更快，其談話期間不斷穿插著類似于“對吧”的口頭禪,，手部的動(dòng)作配合臉部縱意的笑容,，讓你感覺到，這并不是一個(gè)“方腦袋”的德國人,。

　　楊銘最早與戴姆勒集團(tuán)產(chǎn)生關(guān)聯(lián)是在1992年,。在那一年,，楊銘加入戴姆勒集團(tuán)并先后擔(dān)任梅賽德斯-奔馳輕型車海外市場與銷售負(fù)責(zé)人、戴姆勒客車事業(yè)部成本控制負(fù)責(zé)人及首席財(cái)務(wù)官等職位,。2007年,，楊銘成為梅賽德斯-奔馳波蘭公司首席執(zhí)行官,，憑一己之力實(shí)現(xiàn)了梅賽德斯-奔馳波蘭銷量的成倍增長；2012年,，在波蘭揚(yáng)名立萬的楊銘奔赴俄羅斯市場,，并在那里實(shí)現(xiàn)了梅賽德斯-奔馳市場占有率的三倍增長,。

　　而在2012年這一年，倪愷成為奔馳銷售公司的掌門人,。幾年之后，在倪愷的努力下,，梅賽德斯-奔馳在華業(yè)務(wù)超越美國市場成為梅賽德斯-奔馳全球第一大市場,，而梅賽德斯-奔馳在華銷量也從最初的20萬輛增長至67萬輛,，經(jīng)銷商數(shù)量則從262家拓展至620家。

　　兩個(gè)同樣成功的人最終在2019年5月完成了交接,，倪愷被派往美國繼續(xù)“救火”,，而楊銘則開始肩負(fù)起讓梅賽德斯-奔馳在華業(yè)務(wù)“更上一層樓”的重任,。

楊銘“中國時(shí)間”的三個(gè)節(jié)點(diǎn)

　　從楊銘的履歷能夠看得出來，在其近三十年的戴姆勒生涯當(dāng)中,，去過太多的地方,，經(jīng)歷過太多的事,，但中國可能是其職業(yè)旅程當(dāng)中最不一樣的風(fēng)景,。

　　2019年9月份的成都車展，楊銘第一次在鎂光燈下正式接下中國市場的權(quán)杖,。彼時(shí)，梅賽德斯-奔馳正處于其2019年的高光時(shí)刻,。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，2019年前8個(gè)月,，梅賽德斯-奔馳（含smart）在華累計(jì)交付470890輛新車，同比增長3%,，創(chuàng)梅賽德斯-奔馳同期銷量紀(jì)錄，這是楊銘“中國時(shí)間”的第一個(gè)節(jié)點(diǎn),，著實(shí)開了個(gè)好頭,。

　　楊銘“中國時(shí)間”的第二個(gè)節(jié)點(diǎn)是2019年12月31日,，就在這一天，梅賽德斯-奔馳（含smart）以累計(jì)交付702088輛,、同比增長4%,、全球總銷量占比1/3的成績完成了其2019年的征程,，而就在彼時(shí)，梅賽德斯-奔馳入華以來的累計(jì)銷量超過400萬輛,，梅賽德斯-奔馳進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段,，在華事業(yè)的發(fā)展趨勢日趨明朗,。

　　而楊銘“中國時(shí)間”的第三個(gè)節(jié)點(diǎn)可能就是新冠疫情的來臨。囿于新冠疫情的突襲,，梅賽德斯-奔馳在華業(yè)務(wù)的發(fā)展節(jié)奏被打亂,，以至于梅賽德斯-奔馳2020年1月份打造的“月銷6.75萬輛,、同比增長18.8%”的增勢受到?jīng)_擊。

　　整個(gè)一季度,，梅賽德斯-奔馳在華銷量達(dá)到13.9萬輛,，同比下降了20.9%。但即便如此,，中國市場的銷量同樣占到了梅賽德斯-奔馳全球總銷量的三分之一,。好在，新冠疫情很快得到控制,，截至第二季度,，梅賽德斯-奔馳累計(jì)銷量達(dá)到346067輛，銷量恢復(fù)至2019年同期水平,。

　　“過去幾個(gè)月，我看到的中國汽車市場的活力,，令人贊嘆,，梅賽德斯-奔馳在過去幾個(gè)月的發(fā)展也超出了我的預(yù)期。但從全球范圍來看,，我們?nèi)悦媾R諸多挑戰(zhàn)與不確定性,。當(dāng)然,，除了挑戰(zhàn)之外,，也給我們帶來了寶貴的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)�,！�

　　楊銘如此總結(jié)其2020年上半年的表現(xiàn)，而現(xiàn)實(shí)也如楊銘所說,，在新冠疫情及全球經(jīng)濟(jì)衰退的大背景下,，梅賽德斯-奔馳正在面臨其最具挑戰(zhàn)性的時(shí)段。 

楊銘的挑戰(zhàn)是什么,？

　　正如上文所說，楊銘履新中國市場的職責(zé)就是讓梅賽德斯-奔馳在華業(yè)務(wù)比倪愷時(shí)代更進(jìn)一步,，而2020年恰恰是其統(tǒng)領(lǐng)梅賽德斯-奔馳在華業(yè)務(wù)的第一個(gè)完整年,，2020年的戰(zhàn)績?nèi)绾危瑢τ跅钽憗碚f意義重大,。

　　首先,，最顯而易見的可能是在銷量上的挑戰(zhàn),。

　　據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的狹義批發(fā)數(shù)據(jù)顯示，截至8月份,，奔馳累計(jì)批發(fā)量為383538輛，同比增長1.8%,；華晨寶馬累計(jì)批發(fā)量為386804輛,，同比增長10.2%,；而奧迪累計(jì)批發(fā)量為402447輛,，同比增長9.5%,。從乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)來看,，不論是累計(jì)銷量,，還是同比增長率，梅賽德斯-奔馳都需要進(jìn)行一點(diǎn)點(diǎn)“變化”,。

　　其次，是在新能源領(lǐng)域,，尤其是在純電領(lǐng)域，梅賽德斯-奔馳需要一次“證明”自己的契機(jī),，只不過在這一領(lǐng)域,，梅賽德斯-奔馳的競爭對手或許不再是寶馬或者奧迪,，而變成了特斯拉，甚至是蔚來,、小鵬、理想等造車新勢力們,。

　　2019年11月，梅賽德斯-奔馳首款純電產(chǎn)品EQC(參數(shù)|詢價(jià))正式上市,，打響了梅賽德斯-奔馳進(jìn)攻中國純電市場的第一槍，這一時(shí)間明顯早于寶馬或者奧迪,。但截至8月份,，EQC累計(jì)銷量僅為1581輛，而同期特斯拉的銷量已經(jīng)達(dá)到68579輛,，如何在純電市場尋求突破，成為楊銘必須要做的事情,。

　　以上兩點(diǎn)挑戰(zhàn)，或許早在楊銘來華就任之前就已經(jīng)通盤考慮過,。2019年9月,，楊銘在華市場“首秀”在成都車展，但在其開啟其官方行程之前,，楊銘就以一個(gè)普通消費(fèi)者的身份突襲梅賽德斯-奔馳經(jīng)銷商,，“銷量”這個(gè)詞肯定在楊銘的關(guān)鍵詞list當(dāng)中。而在2019年11月,，EQC上市時(shí),，楊銘的那句“電動(dòng)，從此奔馳”,，也能夠看出,，其對電動(dòng)車市場的渴望。

　　“2020年對于梅賽德斯-奔馳來說是極具挑戰(zhàn)的一年,�,！痹谡麍鰧υ挳�(dāng)中,，楊銘不止一次提到“挑戰(zhàn)”這個(gè)詞,，“但過去的幾個(gè)月同樣給我?guī)�來了寶貴的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì),，我愿意擁抱未來的機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn),�,！�

“后300萬輛”的方法論

　　將時(shí)間再次撥至2020年的9月，隨著首輛國產(chǎn)新一代梅賽德斯-奔馳長軸距E級駛下總裝生產(chǎn)線,，北京奔馳邁入“300萬輛時(shí)代”,這是梅賽德斯-奔馳在華市場的又一里程碑,。

　　對于楊銘來說，同樣如此,，不管是前面提及的挑戰(zhàn)，還是在“后300萬輛”的時(shí)間檔口,，楊銘需要提出他的方法論，而在其方法論中占據(jù)第一位置的可能就是經(jīng)銷商,。

　　早在2018年時(shí)，梅賽德斯-奔馳就提出了“2020網(wǎng)絡(luò)升級計(jì)劃”，而經(jīng)過2年時(shí)間的試點(diǎn),，2020年成為梅賽德斯-奔馳“網(wǎng)絡(luò)升級計(jì)劃”的元年。據(jù)楊銘表示,，隨著“2020網(wǎng)絡(luò)升級計(jì)劃”的啟動(dòng)，梅賽德斯-奔馳在建店規(guī)格,、多媒體、人員和流程等方面均有質(zhì)的提升,。

　　“當(dāng)前,，最重要的是加強(qiáng)與經(jīng)銷商的合作,，盡力把能交付的產(chǎn)品都交付到客戶手中�,！边@是楊銘最為看重的一點(diǎn),。

　　北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司高級執(zhí)行副總裁張焱則補(bǔ)充說,，目前梅賽德斯-奔馳在全國有超過650家授權(quán)經(jīng)銷商,。除了傳統(tǒng)的經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn),，Mercedes me體驗(yàn)店、EQ體驗(yàn)店,、She's Mercedes以及“頭號(hào)領(lǐng)地”體驗(yàn)平臺(tái)的搭建，為梅賽德斯-奔馳觸及更多客戶帶來了保障,。 

　　其次,，相關(guān)新產(chǎn)品,，尤其是純電產(chǎn)品的導(dǎo)入也將成為楊銘方法論的重要組成部分,，這些產(chǎn)品的導(dǎo)入不僅僅能夠提升梅賽德斯-奔馳在華整體銷量，最重要的是,，其能夠加速梅賽德斯-奔馳在華電動(dòng)化的進(jìn)程,。

　　據(jù)楊銘稱，盡管豪華電動(dòng)車細(xì)分市場的銷量偏低,，但人們對新生事物的接受總需要一個(gè)過程，而梅賽德斯-奔馳的新能源產(chǎn)品攻勢才剛剛開始,，未來梅賽德斯-奔馳將帶來更多的產(chǎn)品,，其中就包括奔馳E級PHEV以及EQS,�,！皩τ谖磥恚�我們蓄勢待發(fā),�,！睏钽懶判臐M滿,。（文/汽車之家 王林）

查看同類文章：

行業(yè)視角

行業(yè)對話

更多精彩內(nèi)容：

服務(wù)/金融

您怎么看

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點(diǎn)