[汽車之家 行業(yè)]  2020年,，與負(fù)重前行的大勢(shì)相比,，造車新勢(shì)力依然喧囂,，而不知是有意還是無意，他們中的大多數(shù)將宣傳焦點(diǎn)放在了新產(chǎn)品,、新技術(shù)之上,，前兩年火熱的“錢”不再被放置新聞標(biāo)題之上，常常成為股市里茶余飯后的談資,。熱鬧之余,，對(duì)局外人來說，不管是“朱砂痣”還是“蚊子血”,，新造車的2020與“錢”不再?gòu)?qiáng)關(guān)聯(lián),，好壞的標(biāo)準(zhǔn)不再唯一。但對(duì)于局內(nèi)人來說,，卻又是另外一個(gè)故事,，因?yàn)殄X，有人從追尋變成退卻,，有人從懷疑變?yōu)閳?jiān)信,，有人一夜造富，而有人選擇重新再來,，也因?yàn)殄X,，褪去造車新勢(shì)力的浮躁與喧囂，還原更真實(shí)的處境：到底好不好,？

　　又是一年歲末時(shí),。回望2020,，歷經(jīng)新冠疫情猛烈沖擊的全球汽車工業(yè),，加速了技術(shù)變革和格局重塑的進(jìn)程。新舊時(shí)代交替的信號(hào)呼之欲出,，各個(gè)細(xì)分賽道的微瀾正在釀筑巨浪,。

　　汽車之家行業(yè)團(tuán)隊(duì)推出《年終紀(jì)事2020》特別策劃，深訪熱點(diǎn)當(dāng)事人與現(xiàn)象制造者，探討影響產(chǎn)業(yè)命運(yùn)的焦點(diǎn)話題,，詮釋行進(jìn)中的汽車中國(guó),。本期聚焦“新造車”話題。

1.愛馳泡沫,，看起來很美

　　“抱歉,，我已經(jīng)離職了�,！�

　　距離2020年結(jié)束只剩下兩個(gè)月,，劉江佟選擇離開愛馳，工作還不滿一年的新造車勢(shì)力,。按照外人的想法,，劉江佟本沒有離開的必要,，因?yàn)楸藭r(shí)的愛馳正好消息頻傳,。

　　2020年9月，200輛2021款歐版愛馳U5(參數(shù)|詢價(jià))下線并發(fā)往歐盟,；11月,，愛馳登陸以色列市場(chǎng)，全球化進(jìn)程再度提速,；12月,，愛馳宣稱新一輪融資將在春節(jié)前完成，并于2021年登陸科創(chuàng)版,，所有的消息都在渲染一個(gè)信息,，愛馳發(fā)展的還不錯(cuò)。但劉江佟知道,，真實(shí)的愛馳沒有想象中那般美好,。

　　劉江佟的心灰意冷從2020年5月份開始。

　　2020年5月,，愛馳執(zhí)行副總裁蔡建軍離職,；8月，愛馳聯(lián)合創(chuàng)始人谷峰被傳離職,；9月,，愛馳被傳將與已然死掉的漢騰合并。針對(duì)外界的傳聞,，愛馳官方曾給出回應(yīng),，谷峰離職為謠傳，愛馳與漢騰并無合并計(jì)劃云云,。但外界對(duì)于愛馳的猜測(cè)并未停歇,，甚至一度傳言愛馳正在急尋接盤俠。

　　傳聞?wù)婕賲�半，恰恰是那些真��,，讓劉江佟�?dòng)了離開的念頭,。

　　“作為大股東，上饒的確有意整合愛馳與漢騰,，只是細(xì)節(jié)沒有談攏,，跟漢騰合并，愛馳等于背上一顆不定時(shí)炸彈,�,！�

　　劉江佟擔(dān)心的不僅僅是漢騰的問題。進(jìn)入2020年,，高歌猛進(jìn)的愛馳突然急剎車,，“降薪”、“裁員”,、“高管離職”,、“融資困難”、“交付困難”,，種種利空消息接踵而至,。一面是“愛馳岌岌可危”,，一面是“愛馳還有出牌機(jī)會(huì)”,，裹挾在“利好”與“利空”之間，愛馳忽冷忽熱,，備受煎熬,。

　　“沒錢�,！眲⒔�佟一語道破愛馳困境的窗戶紙,，如今的愛馳，需要一次漂亮的融資來扭轉(zhuǎn)頹勢(shì),，就如同2020年的威馬一樣,。但可惜，直到現(xiàn)在,，愛馳仍在等待它的白馬騎士,。

2.威馬翻身，度過水逆期

　　“9月份的融資,，救了威馬的命,。”

　　在蔡合勇來看,，如果9月份百億元融資失敗,，那么威馬走了半年多的“霉運(yùn)”還將無休止的持續(xù)下去。

　　2020年開年，威馬創(chuàng)始人,、董事長(zhǎng)兼CEO沈暉隔空喊話王興,、李想被指“碰瓷營(yíng)銷”；3月,，威馬被曝取消年終獎(jiǎng),、變相裁員；4月,，威馬“白嫖”老羅熱度再被外界群嘲,；8月，威馬聯(lián)合創(chuàng)始人陸斌離職,；10月,，北京力學(xué)研究院一輛威馬“自燃”…

　　但再看融資后的威馬，逆轉(zhuǎn)似乎就像覆掌般簡(jiǎn)單,，外界輿論一夜間變了風(fēng)向,。

　　2020年9月底，威馬開啟科創(chuàng)板上市輔導(dǎo),；10月,、11月，威馬終端銷量連續(xù)暴漲,，11月累計(jì)銷量已達(dá)19907輛，同比實(shí)現(xiàn)41%的增長(zhǎng)…

　　“錢的多少,，決定了威馬幸運(yùn)的大小,。之前不管我們對(duì)外說什么，大家關(guān)注的永遠(yuǎn)都是自燃,、銷量不濟(jì),，但你看現(xiàn)在，很多人開始關(guān)心我們的下一步動(dòng)作,�,！辈毯嫌逻@樣總結(jié)。

　　威馬“水逆期”已然過去,，但蔡合勇并不覺得輕松,。在他看來，威馬仍有不少短板需要改進(jìn),，品牌終端影響力有待提升,、產(chǎn)品體系有待補(bǔ)足、研發(fā)體系有待加強(qiáng)…只是,，收獲百億元融資的威馬,，這些“問題”是否還會(huì)那么著急改進(jìn)嗎？

　　“看明年科創(chuàng)板的情況吧，順利的話,，威馬還會(huì)有一波發(fā)展小高潮,。”

3.起起落落,，動(dòng)蕩三劍客

　　如果拋開疫情,，2020年的蔚來、小鵬,、理想應(yīng)該是幸福的,，以至于很多人都忘了，他們?cè)?019年被“罵”的有多慘,。

　　今年2月份,，在無限接近“破產(chǎn)”之際，合肥投資救下蔚來,；第二季度,，蔚來營(yíng)收37.2億元，毛利率轉(zhuǎn)正,，現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正,；第三季度，蔚來連續(xù)兩個(gè)季度交付破萬,，營(yíng)收增長(zhǎng)147%,，股價(jià)暴漲20倍…

　　救下蔚來的是合肥，而救下理想的是美團(tuán)王興和字節(jié)跳動(dòng)張一鳴,。C,、D兩輪融資落聽，理想馬上赴美上市,，幾波融資高潮過后,，理想2020年初幾次產(chǎn)品危機(jī)也不再有人提及，最激發(fā)腎上腺素的是,，理想在第三季度扭虧為盈,，王興因投資理想大賺58億元…

　　故事模板也能套用在小鵬身上。2020年8月,，小鵬赴美上市,，截至11月，小鵬累計(jì)交付21341輛,，同比增長(zhǎng)87%,，市值一度與百度并肩…

　　就在所有人覺得“新勢(shì)力三劍客”故事將朝著“逆襲”劇本一路狂奔時(shí)，幾波股價(jià)波動(dòng),，讓三家再度陷入了“泡沫論”的口水之中,。

　　12月1日,，蔚來、小鵬,、理想三家股價(jià)分別下滑10.23%,、10.89%、3.14%,；

　　12月3日,，小鵬、理想跌幅超過7%,，蔚來跌幅5%...

　　“股價(jià)漲跌很正常吧,？這兩天又漲回來了�,！蔽祦淼年愊聿粺o無奈的說,，“其他的，就不多說了,，沒有意義,，罵我們的還是罵我們�,！�

　　與陳享抱有相同無奈的還有小鵬的周顯琛,，“我們剛交付的時(shí)候說我們銷量低，我們銷量高了,，說我們營(yíng)收低,，我們營(yíng)收高了,，說我們是泡沫,，總之有各種各樣的理由�,！�

　　雖說對(duì)外界輿論稍有微詞,，但不論是陳享還是周顯琛的總結(jié)都是相同的，“明年可以再聊一次這個(gè)話題,�,！�

4.拜騰難騰，改名再來過

　　有人默默無聞,，有人峰回路轉(zhuǎn),，有人高歌猛進(jìn)，有人則選擇換個(gè)馬甲重新來過,。

　　2020年8月,，曾經(jīng)一度耀眼又一度沉淪的拜騰被曝改名盛騰重啟造車業(yè)務(wù)；9月9日,，南京盛騰正式成立,，注冊(cè)資本15億元,，法定代表人為原拜騰研發(fā)副總裁段連祥；10月29日,，重生之后的盛騰在原拜騰南京總部舊址舉行揭牌儀式,。

　　已經(jīng)離職的原拜騰員工李樂告訴車市物語，“是重啟了,，還是拜騰班底,，現(xiàn)在是丁總（原拜騰公關(guān)副總裁丁清芬）、段總（即段連祥）和應(yīng)總（原拜騰總經(jīng)理應(yīng)展望）在管,，有一些員工被召回,，總體人數(shù)并不多�,！�

　　盡管已經(jīng)重啟,，但盛騰的未來依舊謎題重重。

　　首先是復(fù)雜的資本結(jié)構(gòu),。在盛騰中,，一汽股權(quán)投資占股23.3%，南京興智占股23.3%,，廈門道合占股26.6%,，成都蓉璞占股20%，段連祥占股6.6%,。段連祥自然代表原拜騰意志,，一汽股權(quán)投資自然代表一汽，那南京興智,、廈門道合及成都蓉璞又代表誰呢,？

　　據(jù)車市物語查詢，南京興智背后是南京政府,，而廈門道合與成都蓉璞背后則是一家名為盛屯礦業(yè)的上市公司,。一汽、南京政府,、盛屯礦業(yè),，三個(gè)主要財(cái)務(wù)主體是否能夠站在統(tǒng)一戰(zhàn)線并最終實(shí)現(xiàn)造車業(yè)務(wù)的重啟？這需要打一個(gè)大大的問號(hào),。

　　其次是一再跳票的M-Byte到底何時(shí)才能量產(chǎn)上市,？從目前公開資料看，這一問題也沒有最終的答案,。

　　“說到底,，還是錢的問題�,！崩顦愤@樣總結(jié),，“有錢,，什么都是真的，沒錢,，什么都是假的,。”

筆者札記：

　　又是一年《年終紀(jì)事》,，不同的是,，今年故事的主角從去年的傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)向新造車，而相同的是,，受訪者都是身處一線的內(nèi)部員工,。

　　新造車的2020年，所有的魔幻與現(xiàn)實(shí)似乎都跟“錢”有關(guān),，有人因?yàn)椤皼]錢”默默無聞,，有人因?yàn)椤坝绣X”實(shí)現(xiàn)逆轉(zhuǎn)，有人因?yàn)椤疤�有錢”陷入“泡沫論”,，而有人即便“有錢”也沒能博得外界的關(guān)注,。

　　2020年即將過去，新造車仍有很多疑問待解,，我很懷念它,。

　　注：應(yīng)受訪者要求，本文所有出現(xiàn)人物皆為化名,，請(qǐng)勿對(duì)號(hào)入座,。

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