[汽車之家 行業(yè)]  9月中旬，在飛往北京的途中，談躍生又拿出《THE Opposable MIND》閱讀,。這本書伴隨他許久，讓他對(duì)生活、工作有了更深刻的領(lǐng)悟,。他認(rèn)為，我們的生活,、工作中,，每時(shí)每刻都面臨著沖突，把沖突化為動(dòng)力,，把困難變成機(jī)會(huì),，是最頂層管理者的決策思維。而博格華納的每一次決策幾乎都伴隨著這種思考方式,。

　　《問道掌門人》由汽車之家重磅打造,，是一檔聚焦汽車行業(yè)知名企業(yè)家的高端對(duì)話節(jié)目，由汽車之家聯(lián)席總裁,、副總裁面訪汽車行業(yè)領(lǐng)軍人物,，探討行業(yè)共性問題，描繪行業(yè)轉(zhuǎn)型方向,，講述企業(yè)家的心路歷程,。

　　談躍生，博格華納全球副總裁兼中國區(qū)總裁,。這次來到北京,，他除了與汽車之家副總裁石京魁進(jìn)行深度交流外，還要抽空見見北京公司的老朋友們,。

　　1995年,，談躍生正式加盟博格華納。當(dāng)時(shí)還在國外的他,，并不清楚他投身的,，是一個(gè)即將騰飛的產(chǎn)業(yè),。當(dāng)他回到中國才清楚意識(shí)到，這是一個(gè)無比正確的選擇,。

■ 巨人如何成長：抓住并購精髓,，確立戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)

　　沒有企業(yè)生來就是強(qiáng)者，百年博格華納也是如此,。

　　回顧歷史,，博格華納的發(fā)展，幾乎與現(xiàn)代汽車發(fā)展史同步,。19世紀(jì)80年代,，博格華納前身摩斯平衡彈簧公司成立。近些年來,，通過一次次對(duì)外收購,，博格華納逐步在全球汽車供應(yīng)鏈領(lǐng)域，確立起戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì),。

　　“每一次收購,，我們的思路都是從技術(shù)整合層面形成戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)。無論收購發(fā)生在哪里,，都是這個(gè)思路,。”談躍生說,。

　　博格華納最早的全球性收購發(fā)生在1998年至1999年,，先后收購了德國kkk及美國Schwitzer公司（均為全球知名老牌渦輪增壓器供應(yīng)商），并整合為全新的博格華納渦輪增壓系統(tǒng)業(yè)務(wù),，一舉確立全球領(lǐng)先地位,。

　　世界上第一臺(tái)乘用車汽油機(jī)VTG可變截面渦輪增壓器、第一臺(tái)可承受進(jìn)氣溫度達(dá)1050℃的渦輪增壓器,，都出自博格華納之手,。十多年前，國內(nèi)較早一代采用渦輪增壓技術(shù)的通用1.6T發(fā)動(dòng)機(jī),、大眾1.8T發(fā)動(dòng)機(jī),，采用的也都是博格華納渦輪增壓器。目前市場上最先進(jìn)的奔馳48V電子渦輪（eBooster）也是源自博格華納,。

　　2010年后,，博格華納開啟新一輪收購，代表案例是收購瑞典瀚德集團(tuán)（Haldex）傳動(dòng)系統(tǒng)業(yè)務(wù),。通過整合瀚德,，博格華納成功占據(jù)國內(nèi)四驅(qū)市場大半江山。

　　此時(shí),，已是談躍生擔(dān)任博格華納中國區(qū)總裁的第三年,。他歷任博格華納北京公司財(cái)務(wù)總監(jiān),、總經(jīng)理、中國區(qū)總裁,，財(cái)務(wù)出身的他深諳并購精髓,。依托中國汽車產(chǎn)業(yè)飛速增長，博格華納中國區(qū)業(yè)務(wù)在他帶領(lǐng)下,，年均營收增速高達(dá)30%,。

　　2010年，中國汽車產(chǎn)銷均超過1800萬輛,，中國汽車產(chǎn)業(yè)加速走出去,，開啟全球供應(yīng)鏈整合，中航汽車,、均勝電子,、濰柴集團(tuán)等國內(nèi)供應(yīng)商，加速對(duì)海外優(yōu)質(zhì)資源的并購,，國際零部件資源也彼此相互整合,。

　　今年10月2日，博格華納再次出手,，正式宣布完成對(duì)德爾福科技的收購,，交易規(guī)模超過33億美元（約229億人民幣）,。這無疑是2020年汽車領(lǐng)域影響力最大的并購案件。

　　通過這次收購,，博格華納功率電子產(chǎn)品技術(shù)實(shí)力進(jìn)一步增強(qiáng),，業(yè)務(wù)規(guī)模實(shí)現(xiàn)擴(kuò)大，高壓逆變器,、轉(zhuǎn)換器,、車載充電機(jī)、電池管理系統(tǒng)均得到提升,。

　　此外,，德爾福科技在內(nèi)燃機(jī)方面也擁有豐富產(chǎn)品線,，比如高壓共軌燃油噴射,。博格華納的思路是提高燃油汽車效率和性能，與這些產(chǎn)品相輔相成,。

　　收購德爾�,？萍贾�后，博格華納在完善排放-熱能-渦輪增壓系統(tǒng),、摩斯系統(tǒng),、變速器系統(tǒng),、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)四大業(yè)務(wù)單元基礎(chǔ)上，又增加了商用車和售后市場業(yè)務(wù),，覆蓋了有關(guān)汽車動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)的大部分核心技術(shù),，在全球24個(gè)國家、99個(gè)地區(qū)擁有了4.8萬名員工,，具備晉升全球汽車零部件供應(yīng)商前20強(qiáng)的實(shí)力,。

■ 扎根中國熱土：撬開四驅(qū)市場，培養(yǎng)關(guān)鍵伙伴

　　縱觀博格華納全球發(fā)展史,，中國無疑是一個(gè)關(guān)鍵市場,。在拓展中國業(yè)務(wù)的同時(shí)，博格華納也推動(dòng)了中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,。20年前,，博格華納汽車四驅(qū)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件分動(dòng)箱在北京投產(chǎn)，成為后來中國SUV市場爆發(fā)的有力推手,。

　　2001年,，為擴(kuò)大手動(dòng)分動(dòng)箱產(chǎn)量，博格華納北京公司,，注冊(cè)成立了北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司,。當(dāng)時(shí)中國汽車四驅(qū)市場仍處于起步階段，國內(nèi)第一款經(jīng)濟(jì)型SUV——長城賽弗,，還在緊鑼密鼓地秘密研發(fā),。

　　按照歐美企業(yè)傳統(tǒng)配套模式，沒有一兩萬配套量,，供應(yīng)商不會(huì)供應(yīng)產(chǎn)品,。而當(dāng)時(shí)中國車企提出的需求，少的五百套,，多的一兩千,。但談躍生相信，中國四驅(qū)市場將迎來高速發(fā)展,，遠(yuǎn)超汽車行業(yè)整體水平,。

　　憑此信念，談躍生對(duì)于有配套需求的廠商無論需求多寡,，都積極合作,，其中就包括長城汽車。2005年,，當(dāng)哈弗接過長城賽弗的接力棒,，博格華納開始為哈弗配套，成為哈弗四驅(qū)系統(tǒng)供應(yīng)商。此時(shí)除了長城,，還有大批中國車企都和博格華納建立起穩(wěn)固的合作關(guān)系,。

　　談躍生介紹，2006年北京工廠分動(dòng)箱自動(dòng)化生產(chǎn)線建成之時(shí),，長城汽車董事長魏建軍親自過來交流,，2011年北京工廠遷入通州現(xiàn)址。

　　成己達(dá)人,，博格華納在中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展關(guān)鍵時(shí)刻,，給于了關(guān)鍵支持。這種策略,，也使博格華納在中國SUV市場爆發(fā)前,，就確立起中國四驅(qū)供應(yīng)鏈中的主導(dǎo)地位。

　　為進(jìn)一步完善驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品組合,，擴(kuò)大全球客戶地域分布,，2010年12月，博格華納完成對(duì)瀚德的收購,。博格華納北京公司,，也逐漸從普通手動(dòng)分動(dòng)箱，向基于前驅(qū),、后驅(qū)的四驅(qū)系統(tǒng)覆蓋,。2013年，博格華納NexTrac適時(shí)四驅(qū)生產(chǎn)線在北京落成,，并不斷提升國產(chǎn)化率,，滿足本土乃至出口的市場需求。

　　今天,，在全球四輪驅(qū)動(dòng)市場,，博格華納占比已接近30%,，在中國市場高達(dá)60%-80%,，甚至一度達(dá)到90%。哈弗大狗,、沃爾沃XC40,、一汽-大眾T-ROC探歌、領(lǐng)克01,、奧迪Q3,、上汽大眾途觀L以及寶沃、奇瑞捷豹路虎四驅(qū)車型,，都應(yīng)用了博格華納的智能扭矩管理器,。