相比于去年活在水深火熱中，今年的蔚來汽車顯得順風(fēng)順?biāo)�,，不僅獲得了百億融資與國(guó)家補(bǔ)貼政策的支持,，而且旗下車型的銷量也是節(jié)節(jié)攀升。據(jù)了解,，近期剛剛交付的EC6有著不錯(cuò)的訂單量,。

　　根據(jù)國(guó)內(nèi)媒體爆料，蔚來現(xiàn)已成立獨(dú)立的硬件研發(fā)團(tuán)隊(duì),，內(nèi)部叫做“Smart HW（Hardware）”,。消息人士透露，李斌從幾個(gè)月前就開始物色具有硅基背景的技術(shù)負(fù)責(zé)人,，并在向高管和股東們吹風(fēng),，從而促成自研芯片這件事。

　　車企有必要自研芯片嗎,？如果是以傳統(tǒng)汽車行業(yè)的眼光來看,，應(yīng)該是沒有必要的。因?yàn)楫?dāng)前已經(jīng)有一套非常成熟的供應(yīng)鏈體系,，提供更低成本解決方案,。車企自研芯片不僅費(fèi)錢，而且做的還不見得有供應(yīng)商提供的方案好,。

　　然而,，由于智能化,、網(wǎng)聯(lián)化以及電動(dòng)化正在變革著這個(gè)行業(yè)，隨之而來的就是汽車越來越像個(gè)電子產(chǎn)品,，電子元器件所占汽車成本的比重以及對(duì)算力的需求也在逐年升高,，在這樣的背景下車企自主研發(fā)電子元器件遍在情理之中了。

　　再回到蔚來,，我們知道在汽車領(lǐng)域的芯片分很多種,，而蔚來想要研發(fā)的是自動(dòng)駕駛計(jì)算芯片，為什么李斌會(huì)選擇自研這一芯片呢,？從整個(gè)行業(yè)來看,，車企采用第三方的自動(dòng)駕駛計(jì)算芯片屬于主流，例如蔚來采用Mobileye EyeQ4,、小鵬汽車P7采用英偉達(dá)Xavier,。

　　其中Mobileye提供近乎黑盒的感知識(shí)別方案，因此車企對(duì)感知算法的把控能力有限,；而英偉達(dá)雖然提供了一個(gè)開源的平臺(tái),，可以運(yùn)行車企自主研發(fā)的感知算法，但由于該平臺(tái)并非為某一個(gè)車企而單獨(dú)設(shè)計(jì),，因此采用了很多冗余設(shè)計(jì)來保證平臺(tái)的兼容性,，這導(dǎo)致該平臺(tái)的運(yùn)行效率受到一定影響。

　　歸根結(jié)底,，優(yōu)秀的軟件程序配合上專門為其適配的芯片,，只有這樣才容易達(dá)到高性能、節(jié)能,、穩(wěn)定的使用效果,。因此，我們就不難理解為什么蔚來會(huì)如此迫切的想要自研自動(dòng)駕駛計(jì)算芯片了,。當(dāng)然,，即便是自研，也需要長(zhǎng)期的積累與軟硬件的適配,，才能夠達(dá)到理想的效果,。

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　　通過自研芯片，將核心技術(shù)掌握在自己手中,，并提升產(chǎn)品力，這自然沒錯(cuò),。但車企也需要根據(jù)自己的實(shí)際情況來做出合理決策,。理想汽車CTO王凱就曾經(jīng)針對(duì)這個(gè)問題表示，理想汽車剛剛經(jīng)過0-1的階段,，目前已步入1-10的階段,，自主研發(fā)芯片需要長(zhǎng)期巨額的投入,，因此并不符合現(xiàn)在企業(yè)發(fā)展的策略，等到未來10-100的階段時(shí),，才會(huì)考慮,。那么，蔚來現(xiàn)在是否已經(jīng)處于足矣到達(dá)自研芯片的階段了呢,？李斌心中應(yīng)該已經(jīng)有了答案,。

　　其實(shí)小鵬汽車選的日子比較有意思，10月24日是程序員日,，這是因?yàn)?024是2的十次方,，而計(jì)算機(jī)由于采用二進(jìn)制計(jì)數(shù)，因此很多計(jì)算機(jī)相關(guān)的術(shù)語都會(huì)與1024打交道,，例如1GB等于1024MB,。小鵬汽車選擇這個(gè)日子舉辦智能日活動(dòng)，體現(xiàn)出這家公司對(duì)于軟件的重視,，也突出了其科技公司的屬性,。

　　如今，汽車行業(yè)智能化與網(wǎng)聯(lián)化是大趨勢(shì),，在這樣的背景下,，車企需要大量的軟件人才來提升其產(chǎn)品的智能化水平。也正因如此,，很多車企對(duì)自我的定義也從一家汽車制造企業(yè)向一家汽車科技公司轉(zhuǎn)型,，大眾甚至為此聘用上萬人為其開發(fā)智能汽車。不過,，也有很多車企在10月24日這一天并沒有什么動(dòng)靜,。在我看來，這一反差體現(xiàn)出的是不同車企間對(duì)于汽車智能化的理解,，以及重視程度的不同,。

超級(jí)播報(bào)點(diǎn)評(píng)：

　　的確，當(dāng)前汽車行業(yè)尚處于變革的初始階段,，汽車智能化還并未達(dá)到深入人心的地步,，有些人認(rèn)為汽車的核心就是把自己從A點(diǎn)送到B點(diǎn)，而另一些人則認(rèn)為汽車可以做的更多,，就像當(dāng)年智能手機(jī)淘汰功能機(jī)一樣,。那么您認(rèn)為未來的汽車除了能夠帶您從A點(diǎn)到達(dá)B點(diǎn)之外，還有什么更有想象力的功能呢,？不妨在評(píng)論區(qū)說說您的看法吧,。（文/汽車之家 胡永彬）

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