◆ 隨機街采的路人，怎么看百度Apollo自動駕駛出租車
☆ 受訪者年齡,、性別以及從事職業(yè)

　　通過上文能夠看到,，在我們體驗百度Apollo自動駕駛出租車之后,，并不是起初我們想象的那樣：“未來已來”，而仍處于數(shù)據(jù)采集階段,，只不過是加入了規(guī)定的A-B點試乘環(huán)節(jié),。同時，其車內(nèi)也為測試狀態(tài)，例如有著侵占腳部空間的空調(diào)管道,、嗡嗡作響的電腦機箱風(fēng)扇等等,。不過隨著百度Apollo自動駕駛出租車登錄北京并開放試乘之后，依舊能夠成為不少人在茶余飯后的談資,，為此我們在附近的商區(qū),、居民區(qū)等區(qū)域進(jìn)行走訪，隨機對話約30位路上行人并收集數(shù)據(jù),，供大家參考,。

　　在上面年齡分布數(shù)據(jù)圖中能夠看到，18-20歲,、21-30歲,、31-40歲以及41歲及以上的受訪者占比分別為7.69%、30.77%,、23.08%以及38.46%,。其中總男/女占比分別為46.15%和53.85%。

　　針對受訪者所從事職業(yè)方面,，我們也進(jìn)行了記錄,，從上述數(shù)據(jù)能夠看到，公司職員和自由職業(yè)占比均為23.08%,，學(xué)生和個體戶占比均為7.69%,，出租車司機占比最高為38.46%。由于隨機對話當(dāng)天正處于工作日的工作時間內(nèi),，所以訂單較少的出租車司機成為主要受訪群體,。

☆ 傳統(tǒng)出租車司機，他們怎么看百度Apollo自動駕駛出租車

　　同時,，百度Apollo自動駕駛車輛也被稱為“出租車”,，所以我們針對當(dāng)時受訪的傳統(tǒng)出租車司機進(jìn)行了一個特殊的問題，便是“近三年內(nèi)自動駕駛是否會對目前職業(yè)有所影響,？”當(dāng)然從上面圖片能夠看出,，答案驚人的一致，所有司機師傅們均表示并不會給他們造成什么影響,。

　　其中有兩位正在準(zhǔn)備交接班的師傅表示：“我有幾次接單送乘客來過亦莊這邊,，看過路上行駛的那些自動駕駛車，上面掛著零七八碎的攝像頭什么的,，一看就是早期試驗品,，不然下雪、下雨,、下雹子怎么辦,？還得給設(shè)備打個傘,？再說，我看到他們行駛道路上都有專門的自動駕駛行駛路牌,，也說明它們還在做實驗,。這一實驗，就且著呢,，況且北京交通這么復(fù)雜,，加塞、超速,、壓速的司機每天都存在,，在加上酒駕什么的，一個老司機都有可能出現(xiàn)剮蹭,，更何況一臺由人創(chuàng)造的計算機,？”或許正準(zhǔn)備下班的師傅等的有些著急，說了一句：“交通不是兒戲,，誰敢自己豁出去把小命兒交給計算機呢,？近幾年取代傳統(tǒng)出租？沒戲,！”

☆ 隨機街采中,，有多少人體驗過百度Apollo自動駕駛出租車

　　在跟十幾位傳統(tǒng)出租司機聊完之后，我們又在不同地點向不同人群進(jìn)行街采,，其中在受訪群體中,，已經(jīng)體驗過百度Apollo自動駕駛車輛的占比19.23%，而還未體驗并且近期并無體驗打算的人數(shù)占比高達(dá)69.23%,，打算近期體驗的人數(shù)占比僅為11.54%,。在這其中，多數(shù)個體戶以及上班族對自動駕駛并沒有過高的興趣,，其中一位受訪女士表示：“每天忙都忙不完，逛街都沒時間,，哪還有去找個固定的地方去體驗自動駕駛�,。侩y不成我要打車去指定地點,？下車之后在打車走,？”

　　在對話中，我遇到幾位沒課的大學(xué)生,，聽到有自動駕駛車輛開放試乘,，表示十分感興趣，并當(dāng)即下載了軟件,，似乎馬上就要去感受一樣,。同時,，幾個女生也開始你一句我一句的討論上對自動駕駛未來的暢想，并且表示要以后都不用學(xué)車本就更好了等等,。通過隨機街采我們能夠看到,，年輕人仍處于接受新鮮事物最快的人群，當(dāng)然也有大部分是表示感興趣,，但工作較為繁忙,，并沒有時間去感受新鮮事物，也是一個普遍存在的因素之一,。

☆ 體驗后大家對這款百度Apollo自動駕駛出租車有什么想說的,？

　　對于已經(jīng)體驗過百度Apollo自動駕駛出租車的受訪者中，基本所有人都表示后備廂的噪音很明顯,，1-2分鐘的短途體驗還能忍受,，如果要是長時間的長途，那一定是受不了的,。同時,，還有人表示“不能裝行李”、“地點/距離受限”這幾個局限性,，不能讓這款測試車稱為出租車,，倒是可以成為A-B點的擺渡車。

　　當(dāng)然,，在我們對話中,，有一個受訪者表示是在剛開啟公開試乘的時候進(jìn)行體驗的，說除了十幾分鐘的街頭等待以及北京的瑟瑟秋風(fēng),，讓自己感覺很“孤單”外,，一切都挺不錯的，畢竟新鮮產(chǎn)物的推出到最后的落地還需要一些時間,。

☆ 那些目前不想體驗的受訪者,，對自動駕駛還有哪些顧慮？

　　通過上面我們能夠看到,，那些近期不想體驗自動駕駛的受訪者中,，有76.92%的人擔(dān)心安全問題，而有23.08%的表示單純不相信AI智能,。值得一提的是,，在此次接訪中，有一位穿著時髦的女士,，她表示自己駕駛的車輛就有很多主/被動安全配置,，在剛買車的幾個月也愿意嘗試那些功能，但或許是還達(dá)不到智能的水平,，整體使用下來,，總讓自己提心吊膽的,，索性就不在嘗試了。而她對于自動駕駛這件事并不抵觸,，如果真有一天,，馬路上都是自動駕駛車輛，這樣能夠大大提升生活品質(zhì)以及時間成本,，她也很希望早早看到這一天,。

☆ 路人認(rèn)為，對于自動駕駛走入日常生活中還遠(yuǎn)么,？

　　最后,，我們針對“自動駕駛走入日常生活中還遠(yuǎn)么”向此次所有受訪者進(jìn)行詢問，有76.92%的受訪者表示還需要幾年時間,，不過也有23.08%的人表示現(xiàn)在科技進(jìn)步很快,，或許近一兩年就能實現(xiàn)也說不準(zhǔn)，他們還是很期待的,。

◆ 全文總結(jié)

　　正如有一千個讀者就有一千個哈姆雷特一樣,，每個人對自動駕駛都有不同的見解和認(rèn)知，在褒貶不一的評價中,，總體來看百度Apollo自動駕駛出租車并沒有想象中讓大家一下驚艷到,，歸根結(jié)底還是沒有超出人的預(yù)期。例如,，早起體驗熱潮期的叫車難,、乘坐舒適性低、自動駕駛在突發(fā)狀況下還需要人工介入以及固定的上/下車地點,，讓這款車被貼上數(shù)據(jù)采集階段的標(biāo)簽,。

　　此外，想要讓百度Apollo自動駕駛出租車前往更多的城區(qū),、道路,，除了百度自身上的技術(shù)，還需要政策的協(xié)同,，畢竟現(xiàn)在的固定的上/下車地點也是受限于“自動駕駛指定道路”的限制,，大大降低了人們對這款車體驗的便利性，以及數(shù)據(jù)采集的多樣性,。最后我們想說，自動駕駛出租車的路還很長,，在這路上會存在質(zhì)疑,、阻力、孤獨,，但同樣會有驚喜,、感動以及期待,。（文/汽車之家 周易/姜澈）

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