[汽車之家 新聞]  你還記得,，《蝙蝠俠》中從遠處自動駛來的蝙蝠戰(zhàn)車的鏡頭么,？你還記得新出的《賽博朋克2077》游戲中被追殺的主角匆匆忙忙的跳進了車后座，在車內(nèi)躲子彈的過程中說了句“開車”,，車輛便自動行駛么,？這些鏡頭讓我們在電視前熱血沸騰，并幻想自己成為主人公一試究竟,，感受未來科技帶來的便捷與激情,？別急，在近日,，百度Apollo自動駕駛出租車正式登陸北京,，無需預約，只要打開百度地圖App/Apollo GO App,，都可以直接下單叫車,。自動駕駛是否“真自動”？帶著這樣的好奇心,，《嘗鮮》節(jié)目第二期來到了北京亦莊,，來看看自動駕駛到底香不香？未來是不是已經(jīng)提前到來,？

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1,、專用App預約方便快捷,，目前等待時間較短，行程較為單一固定,；
2,、車輛行駛風格比較溫和，但仍處于民用測試狀態(tài),，短時間內(nèi)很難全面應用,；
3、自動駕駛近幾年能夠取代傳統(tǒng)出租,？出租司機表示“沒戲,！”；
4,、安全問題成為自動駕駛的最大顧慮之一,；
5、76.92%的受訪人群認為自動駕駛走入日常生活中還需要幾年時間,。

◆ 拿著手機,，怎樣才能約上自動駕駛出租車

　　想要坐上無人駕駛出租車，我們要下載百度提供的Apollo Go App,，當然百度地圖也是有入口的,。以Apollo Go為例，演示下如何叫車,。目前已經(jīng)開放的體驗區(qū)域有兩個,，分別是海淀區(qū)稻香湖路附近和北京經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)，這兩個區(qū)域的站點較多,，想要叫車的話必須定位在附近才可以。我此次前往的就是位于北京市大興區(qū)的北京經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū),。

　　首先需要登錄賬號,，此前沒有注冊過的話填寫手機號就可以注冊。進入叫車界面后,，整體布局與常用的叫車軟件基本保持一致,，需要注意的一點是，無人駕駛出租車的服務時間為上午10點-晚上16點,，如果出現(xiàn)極端天氣（例如暴雨,、冰雹等）也會暫停服務，想要去體驗的同學們可別撲了個空,。

　　另外參考官方的規(guī)定來看,，每輛體驗車最多只能乘坐兩名顧客，前排無法乘坐,；乘坐人年齡需滿足18-60歲的限制,。由于無人駕駛車還處于測試狀態(tài),，所以只能在特定區(qū)域的指定地點穿行。為了測試不同時間段截單速度的差異,，我嘗試了多個地點,，共計完成了8次行程。事實證明,，系統(tǒng)接單的速度很快,，1分鐘內(nèi)就會分配附近的體驗車，平均等待時間大約在4分鐘左右,。

◆ 自動駕駛出租車到底是什么樣子的,？

　　除此之外，還有車頭部的毫米波雷達和四周的超聲波雷達,、這些傳感器有不同的優(yōu)劣勢,，因此主機會將他們的數(shù)據(jù)進行融合，行為決策端會對這些數(shù)據(jù)進行判斷,，最終進行車輛的控制,。

　　百度Apollo L4級自動駕駛出租車的大腦被放置在后備廂的位置，里面就是昂貴且分量十足的硬件平臺,，里面運行的是百度Apollo超過數(shù)百萬公里測試的軟件程序,，同時它在運行中也會不斷學習新的情景。

　　“嗡嗡”的噪音持續(xù)從座椅后部發(fā)出,，聽起來有些難受,。根據(jù)司機的說法，我搭乘的這臺體驗車已經(jīng)關閉了部分散熱風扇,，全功率運行的話車內(nèi)噪音可能會難以接受,。

　　乘客的到來顯然緩解了司機的無聊，根據(jù)他的說法,，目前百度無人駕駛車已經(jīng)測試了3年左右,，每天大約行駛150-200km。即便在非營運時間,，他們同樣伴隨著無人駕駛車進行路測,。根據(jù)安全員的說法來看，2020年10月11日開放體驗當天,，來體驗的人群基本上達到了峰值,，根據(jù)官方統(tǒng)計達到了2600單左右。近期體驗的人數(shù)有所下降,，大約在每天10-20單左右,。

◆ 乘坐自動駕駛出租車是種什么樣的神仙感受？

　　由于百度官方要求,，并不允許試乘者拍照,，圖片較少還請各位網(wǎng)友諒解,。根據(jù)官方的說法，百度的無人駕駛車可實現(xiàn)L4級別的無人駕駛,，其通過激光雷達+毫米波雷達+相機的融合方案來確保對周遭環(huán)境的精確感知,。

　　自動駕駛車全程如同老司機一般操作嫻熟，新手司機看了都會羨慕,。最重要的是它絕對會遵守交規(guī),，不會出現(xiàn)違法操作，一旦出現(xiàn)系統(tǒng)無法解決的問題,，它就會通知安全員進行處理,，因此安全性上表現(xiàn)很好。

　　根據(jù)安全員的說法,，他們還遇到過無人駕駛車自動急剎導致后車制動不及追尾的情況發(fā)生,。因此在乘客坐車的情況下，安全員會隨時觀察路況,，當突發(fā)情況出現(xiàn)時會提前介入進行剎車操作,。

　　無人駕駛車在通過減速帶的時候明顯會感覺到很大的顛簸，這說明減振已經(jīng)無力化解多余的震動了,。如果無人駕駛車能夠進入量產(chǎn)的狀態(tài),，必然要對減振系統(tǒng)進行優(yōu)化以適應新增設備的重量。

◆ 試乘小結：

　　從我的實際使用體驗來看,，百度無人駕駛車在下單和使用體驗方面因為有專用的App（百度地圖App/Apollo GO App）,，有一定門檻存在，但實際用起來還是很方便的,。不過由于測試地點的要求,，因此只在特殊區(qū)域進行指定地點的往返，滿足大部分人的通勤需求顯然是不可能的,。另外由于設備的限制,，無人駕駛出租車僅能滿足2人出行的需求，且嚴重壓縮的后減振會嚴重影響乘坐舒適性,，目前開放的無人駕駛車在現(xiàn)階段顯然不具備更多的商業(yè)運營能力,，但其順滑的乘坐感受還是給了我不小的驚喜,，假以時日,，無人駕駛在封閉道路、園區(qū),、工廠等領域顯然是有著不錯的發(fā)展前景,。

　　無人駕駛車有著頗為特殊的外觀設計，第一次見到顯然十分新奇,。但目前無人駕駛車已經(jīng)測試了3年有余,，路上的司機和行人顯然已經(jīng)見怪不怪了,，基本上拿無人駕駛車當做正常的車去看待。在體驗過程中,，我們也能見到其他乘客上下車,，那么他們是如何看待無人駕駛車的呢？其他出租車司機又是怎么看待這件事的呢,？我們將在下一頁公布答案,。

◆ 隨機街采的路人，怎么看百度Apollo自動駕駛出租車
☆ 受訪者年齡,、性別以及從事職業(yè)

　　通過上文能夠看到,，在我們體驗百度Apollo自動駕駛出租車之后，并不是起初我們想象的那樣：“未來已來”,，而仍處于數(shù)據(jù)采集階段,，只不過是加入了規(guī)定的A-B點試乘環(huán)節(jié),。同時,，其車內(nèi)也為測試狀態(tài)，例如有著侵占腳部空間的空調(diào)管道,、嗡嗡作響的電腦機箱風扇等等,。不過隨著百度Apollo自動駕駛出租車登錄北京并開放試乘之后,，依舊能夠成為不少人在茶余飯后的談資，為此我們在附近的商區(qū),、居民區(qū)等區(qū)域進行走訪,，隨機對話約30位路上行人并收集數(shù)據(jù)，供大家參考,。

　　在上面年齡分布數(shù)據(jù)圖中能夠看到,，18-20歲、21-30歲,、31-40歲以及41歲及以上的受訪者占比分別為7.69%,、30.77%、23.08%以及38.46%,。其中總男/女占比分別為46.15%和53.85%,。

　　針對受訪者所從事職業(yè)方面，我們也進行了記錄,，從上述數(shù)據(jù)能夠看到,，公司職員和自由職業(yè)占比均為23.08%，學生和個體戶占比均為7.69%,，出租車司機占比最高為38.46%,。由于隨機對話當天正處于工作日的工作時間內(nèi)，所以訂單較少的出租車司機成為主要受訪群體,。

☆ 傳統(tǒng)出租車司機,，他們怎么看百度Apollo自動駕駛出租車

　　同時,，百度Apollo自動駕駛車輛也被稱為“出租車”，所以我們針對當時受訪的傳統(tǒng)出租車司機進行了一個特殊的問題,，便是“近三年內(nèi)自動駕駛是否會對目前職業(yè)有所影響,？”當然從上面圖片能夠看出，答案驚人的一致,，所有司機師傅們均表示并不會給他們造成什么影響,。

　　其中有兩位正在準備交接班的師傅表示：“我有幾次接單送乘客來過亦莊這邊，看過路上行駛的那些自動駕駛車,，上面掛著零七八碎的攝像頭什么的,，一看就是早期試驗品，不然下雪,、下雨,、下雹子怎么辦？還得給設備打個傘,？再說,，我看到他們行駛道路上都有專門的自動駕駛行駛路牌，也說明它們還在做實驗,。這一實驗,，就且著呢，況且北京交通這么復雜,，加塞,、超速、壓速的司機每天都存在,，在加上酒駕什么的,，一個老司機都有可能出現(xiàn)剮蹭，更何況一臺由人創(chuàng)造的計算機,？”或許正準備下班的師傅等的有些著急,，說了一句：“交通不是兒戲，誰敢自己豁出去把小命兒交給計算機呢,？近幾年取代傳統(tǒng)出租,？沒戲！”

☆ 隨機街采中,，有多少人體驗過百度Apollo自動駕駛出租車

　　在跟十幾位傳統(tǒng)出租司機聊完之后,，我們又在不同地點向不同人群進行街采，其中在受訪群體中,，已經(jīng)體驗過百度Apollo自動駕駛車輛的占比19.23%,，而還未體驗并且近期并無體驗打算的人數(shù)占比高達69.23%,，打算近期體驗的人數(shù)占比僅為11.54%,。在這其中,，多數(shù)個體戶以及上班族對自動駕駛并沒有過高的興趣，其中一位受訪女士表示：“每天忙都忙不完,，逛街都沒時間,，哪還有去找個固定的地方去體驗自動駕駛啊,？難不成我要打車去指定地點,？下車之后在打車走？”

　　在對話中,，我遇到幾位沒課的大學生,，聽到有自動駕駛車輛開放試乘，表示十分感興趣,，并當即下載了軟件,，似乎馬上就要去感受一樣。同時,，幾個女生也開始你一句我一句的討論上對自動駕駛未來的暢想,，并且表示要以后都不用學車本就更好了等等。通過隨機街采我們能夠看到,，年輕人仍處于接受新鮮事物最快的人群,，當然也有大部分是表示感興趣，但工作較為繁忙,，并沒有時間去感受新鮮事物,，也是一個普遍存在的因素之一。

☆ 體驗后大家對這款百度Apollo自動駕駛出租車有什么想說的,？

　　對于已經(jīng)體驗過百度Apollo自動駕駛出租車的受訪者中,，基本所有人都表示后備廂的噪音很明顯，1-2分鐘的短途體驗還能忍受,，如果要是長時間的長途,，那一定是受不了的。同時,，還有人表示“不能裝行李”,、“地點/距離受限”這幾個局限性，不能讓這款測試車稱為出租車,，倒是可以成為A-B點的擺渡車,。

　　當然，在我們對話中,，有一個受訪者表示是在剛開啟公開試乘的時候進行體驗的,，說除了十幾分鐘的街頭等待以及北京的瑟瑟秋風，讓自己感覺很“孤單”外，一切都挺不錯的,，畢竟新鮮產(chǎn)物的推出到最后的落地還需要一些時間,。

☆ 那些目前不想體驗的受訪者，對自動駕駛還有哪些顧慮,？

　　通過上面我們能夠看到,，那些近期不想體驗自動駕駛的受訪者中，有76.92%的人擔心安全問題,，而有23.08%的表示單純不相信AI智能,。值得一提的是，在此次接訪中,，有一位穿著時髦的女士,，她表示自己駕駛的車輛就有很多主/被動安全配置，在剛買車的幾個月也愿意嘗試那些功能,，但或許是還達不到智能的水平,，整體使用下來，總讓自己提心吊膽的,，索性就不在嘗試了,。而她對于自動駕駛這件事并不抵觸，如果真有一天,，馬路上都是自動駕駛車輛,，這樣能夠大大提升生活品質(zhì)以及時間成本，她也很希望早早看到這一天,。

☆ 路人認為,，對于自動駕駛走入日常生活中還遠么？

　　最后,，我們針對“自動駕駛走入日常生活中還遠么”向此次所有受訪者進行詢問,，有76.92%的受訪者表示還需要幾年時間，不過也有23.08%的人表示現(xiàn)在科技進步很快,，或許近一兩年就能實現(xiàn)也說不準,，他們還是很期待的。

◆ 全文總結

　　正如有一千個讀者就有一千個哈姆雷特一樣,，每個人對自動駕駛都有不同的見解和認知,，在褒貶不一的評價中，總體來看百度Apollo自動駕駛出租車并沒有想象中讓大家一下驚艷到,，歸根結底還是沒有超出人的預期,。例如，早起體驗熱潮期的叫車難,、乘坐舒適性低,、自動駕駛在突發(fā)狀況下還需要人工介入以及固定的上/下車地點，讓這款車被貼上數(shù)據(jù)采集階段的標簽。

　　此外,，想要讓百度Apollo自動駕駛出租車前往更多的城區(qū),、道路，除了百度自身上的技術,，還需要政策的協(xié)同，畢竟現(xiàn)在的固定的上/下車地點也是受限于“自動駕駛指定道路”的限制,，大大降低了人們對這款車體驗的便利性,，以及數(shù)據(jù)采集的多樣性。最后我們想說,，自動駕駛出租車的路還很長,，在這路上會存在質(zhì)疑、阻力,、孤獨,，但同樣會有驚喜、感動以及期待,。（文/汽車之家 周易/姜澈）