[汽車之家 快評(píng)]  10月,，戴姆勒正式公布乘用車業(yè)務(wù)的全新戰(zhàn)略，包含多個(gè)子品牌的電動(dòng)車規(guī)劃,。其中梅賽德斯-奔馳,、梅賽德斯-AMG、梅賽德斯-邁巴赫和梅賽德斯-奔馳G級(jí)都將迎來(lái)純電動(dòng)車型,，并將開(kāi)發(fā)兩款純電動(dòng)車平臺(tái)和獨(dú)立汽車軟件系統(tǒng)。與此同時(shí),，戴姆勒致力于為電動(dòng)產(chǎn)品注入豪華感基因,，這將成為它與奧迪,、寶馬不同的側(cè)重點(diǎn),，其實(shí)也是奔馳品牌一貫以來(lái)的立根之本。

　　 戴姆勒2019年盈利出現(xiàn)大幅下滑,，主要原因之一便是柴油車排放超標(biāo)支出的罰款,。因此戴姆勒加快推進(jìn)企業(yè)電動(dòng)化,，不僅僅是全球主要市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)使然，也是戴姆勒實(shí)現(xiàn)健康有序生存的關(guān)鍵。戴姆勒最新的電動(dòng)規(guī)劃中,，如何強(qiáng)調(diào)豪華基因,？?jī)蓚�(gè)純電動(dòng)車平臺(tái)是什么,？獨(dú)立汽車軟件系統(tǒng)又是什么,？與國(guó)內(nèi)的“我們”有什么關(guān)系？戴姆勒又將如何展開(kāi)它的新能源版圖,？

走彎路后,，重新回歸豪華

　　戴姆勒一反常態(tài)，急切的想要推進(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略,，原因之一必然是《巴黎協(xié)定》帶來(lái)的效應(yīng),，再者作為戴姆勒全球最大的市場(chǎng)之一——中國(guó)，正在不留余力的發(fā)展新能源,。戴姆勒若不及時(shí)抓住時(shí)機(jī),，必定會(huì)被奧迪、寶馬等老新對(duì)手甩在身后,。

　　相比奧迪,，奔馳在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型速度上似乎稍慢了一些，并且兩個(gè)全新平臺(tái)的國(guó)產(chǎn)化前景尚不明確,，因此大家的期待性可能也略低一些,，但搶占中國(guó)市場(chǎng)或許對(duì)于奔馳來(lái)說(shuō)更加迫在眉睫。從最新的銷量來(lái)看,，2020年9月新能源乘用車9月銷量達(dá)到12.5萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)67%，其中純電動(dòng)乘用車銷量為10萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)70.2%,；插電式混合動(dòng)力乘用車銷量為2.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)55.7%,。中國(guó)新能源市場(chǎng)早已不是過(guò)去的“藍(lán)�,！保�奔馳要面對(duì)的不僅僅是先發(fā)制人的奧迪,，還將是扎根已久的本土品牌或者逐步被消費(fèi)者認(rèn)識(shí)的造車新勢(shì)力,。

　　可以看到的是，國(guó)內(nèi)的新能源市場(chǎng)從最初的“井噴”到日趨成熟,，發(fā)展極具特殊性,。不斷涌現(xiàn)的造車新勢(shì)力紛紛瞄準(zhǔn)新能源市場(chǎng)，而本土品牌也不甘落后,，現(xiàn)有的市場(chǎng)規(guī)模和多樣化都是其他市場(chǎng)不可比擬的,。就以北京地區(qū)為例,，目前申請(qǐng)新能源指標(biāo)的人數(shù)就超過(guò)46萬(wàn)，上海更是因?yàn)樽钚碌南扌姓���,，而出現(xiàn)新能源車型“爆單”的火熱場(chǎng)面,，可以說(shuō)中國(guó)市場(chǎng)為所有的新能源車型提供了可觀的、平等的發(fā)展機(jī)會(huì),。

　　根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,，2020年9月份新能源熱銷排行榜中，上市不久的比亞迪漢一躍來(lái)到第三名的位置,，大熱的五菱宏光MINI EV也超越蟬聯(lián)榜首已久的Model 3奪得冠軍席位。與此同時(shí),，隨著產(chǎn)品的豐富與市場(chǎng)的成熟,，消費(fèi)者對(duì)新能源車型的認(rèn)知也更加理性，并逐漸展現(xiàn)出對(duì)產(chǎn)品的挑剔,。而在榜單中,，我們并沒(méi)有見(jiàn)到豪華品牌的身影，大部分為中國(guó)主流品牌,。那么,，豪華感的“旗號(hào)”會(huì)成為奔馳進(jìn)入中國(guó)新能源市場(chǎng)的突破口嗎？因此,，奔馳需要思考的是中國(guó)市場(chǎng)有什么特點(diǎn),？什么樣的“豪華”電動(dòng)車能夠得到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者青睞？

　　事實(shí)上,，戴姆勒在電動(dòng)化的布局并不晚,。早在2008年，戴姆勒就投資5000萬(wàn)美元拿下特斯拉電動(dòng)汽車公司9%的股份（2014年股份被特斯拉全部回購(gòu)）,；隨后2010年與比亞迪成立合資公司,，騰勢(shì)便是二者合作的產(chǎn)物。不過(guò)早并不等于快,，2018年梅賽德斯-奔馳才發(fā)布了第一款真正意義上的純電動(dòng)汽車產(chǎn)品——奔馳EQC(參數(shù)|詢價(jià)),。不過(guò)這款車型，依然是一款過(guò)渡期產(chǎn)品,，并且多次傳出因電池產(chǎn)能不足要被減產(chǎn)的消息,。

　　投資特斯拉可能是公司本身的投資手段，也可看作是發(fā)展新能源的一種方式,；推出EQC,，則是一種快速應(yīng)對(duì)策略的產(chǎn)物。而最終戴姆勒發(fā)現(xiàn),，這兩種背離品牌調(diào)性,、“不豪華”的方式都是行不通的，只有回歸自身的豪華屬性，才是解決問(wèn)題的關(guān)鍵,。

全方位豪華：專屬電動(dòng)車平臺(tái)+操作系統(tǒng)

『康林松』

　　2019年5月,，戴姆勒股份公司董事會(huì)主席、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會(huì)主席康林松（Ola Källenius）在確定重組公司各項(xiàng)業(yè)務(wù)的同時(shí),，下定決心更加堅(jiān)定地推進(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略落地,。他曾說(shuō)：“我對(duì)未來(lái)兩到三年的繁重工作不抱任何幻想，需要做很多工作才能調(diào)整財(cái)務(wù)數(shù)字,，釋放現(xiàn)金流,，以便我們能夠?yàn)槿〉贸晒λ�需的投資提供資金電氣化，以使我們的產(chǎn)品在數(shù)字化和軟件架構(gòu)方面取得領(lǐng)先”,。根據(jù)官方透露,，戴姆勒明確將全心致力于全系產(chǎn)品及個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的電動(dòng)化，推動(dòng)子品牌增長(zhǎng),。

　　如今,，戴姆勒在純電動(dòng)方面的布局算是“認(rèn)真起來(lái)了”。自2021年起,，梅賽德斯-AMG將通過(guò)高性能電動(dòng)化,，實(shí)現(xiàn)品牌的全面提升；梅賽德斯-邁巴赫將布局全球市場(chǎng),，實(shí)現(xiàn)體量翻倍以及產(chǎn)品電動(dòng)化,；梅賽德斯-奔馳G級(jí)的產(chǎn)品序列將提供電動(dòng)化選擇；梅賽德斯-奔馳EQ將基于專屬電動(dòng)化平臺(tái)打造全新產(chǎn)品,。

『梅賽德斯-奔馳EQS諜照』

　　新戰(zhàn)略中即將開(kāi)發(fā)的兩個(gè)純電動(dòng)平臺(tái)分別為EVA與MMA,，其中EVA平臺(tái)將應(yīng)用于大型車，我們將率先見(jiàn)到這一平臺(tái)的首款車型——梅賽德斯-奔馳EQS,，該車將于2021年正式上市,，WLTP工況下的續(xù)航里程超過(guò)700km，我們已經(jīng)看到了這款正在進(jìn)行測(cè)試的車輛,。在此之后,，EVA平臺(tái)還將誕生EQE、EQS SUV和EQE SUV,。2025年開(kāi)始,，梅賽德斯-奔馳基于第二款專屬電動(dòng)化平臺(tái)——MMA模塊化平臺(tái)推出更多電動(dòng)化車型，該平臺(tái)專為緊湊型和中型車所設(shè)計(jì),。

　　在此基礎(chǔ)上,，戴姆勒還將推出自有MB.OS操作系統(tǒng)，該系統(tǒng)由企業(yè)內(nèi)部研發(fā),，預(yù)計(jì)會(huì)在2024年發(fā)布,。通過(guò)這一系統(tǒng),，梅賽德斯-奔馳將得以保留對(duì)所有車輛架構(gòu)及用戶界面的控制權(quán)。自有軟件的開(kāi)發(fā),，可幫助車輛實(shí)現(xiàn)更為迅捷頻繁的更新,，它將圍繞可升級(jí)架構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，以便控制未來(lái)的研發(fā)費(fèi)用,。

　　事實(shí)上,，我們已經(jīng)看到隨全新S級(jí)一起發(fā)布的全新MBUX信息娛樂(lè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)集成了指紋識(shí)別,、面部識(shí)別,、手勢(shì)控制、語(yǔ)音控制等科技化配置,，并且可實(shí)現(xiàn)無(wú)觸摸式操作,，還可利用集成在屏幕中的攝像頭，捕捉乘坐者觀看屏幕時(shí)雙眼的位置與距離,，經(jīng)過(guò)系統(tǒng)算法并結(jié)合一種特殊的屏幕像素結(jié)構(gòu)和復(fù)雜的屏幕矩陣,，來(lái)達(dá)到肉眼可感知的景深,，以完美展現(xiàn)不同角度的裸眼3D顯示,。即將到來(lái)的MB.OS操作系統(tǒng)或?qū)⒉煌�于新一代的MBUX信息娛樂(lè)系統(tǒng)，預(yù)計(jì)會(huì)配備三電系統(tǒng)信息,、OTA升級(jí),、更多的安全配置等。

　　當(dāng)然,，梅賽德斯-奔馳品牌將會(huì)讓豪華成為所有產(chǎn)品,、客戶互動(dòng)和數(shù)字化技術(shù)不可分割的一部分�,；�于��,，梅賽德斯-奔馳將重塑產(chǎn)品陣容、品牌傳播和銷售網(wǎng)絡(luò),，全方位為用戶提供豪華體驗(yàn),，這其中包括電動(dòng)化、軟件驅(qū)動(dòng),、可持續(xù)的豪華體驗(yàn),。

『梅賽德斯-奔馳G級(jí)將提供電動(dòng)化選擇』

　　在此基礎(chǔ)上，戴姆勒還將整個(gè)企業(yè)的重心轉(zhuǎn)移到電動(dòng)化方面,，戴姆勒股份公司負(fù)責(zé)集團(tuán)研發(fā)的董事會(huì)成員,、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會(huì)成員及首席運(yùn)營(yíng)官馬庫(kù)斯·謝弗（Markus Schäfer）表示：“為了實(shí)現(xiàn)這一雄心，我們將用梅賽德斯-奔馳品牌自己的方式,，為電動(dòng)及互聯(lián)汽車出行注入真正的豪華,。我們將利用內(nèi)部技術(shù)發(fā)展及外部戰(zhàn)略合作,，共同打造卓越的產(chǎn)品�,？紤]到高度的平臺(tái)兼容性,、可控的投資規(guī)劃及電池系統(tǒng)成本的持續(xù)下降，我們計(jì)劃自2025年在新車型架構(gòu)平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)可觀的邊際收益,。至2030年,，在電動(dòng)車型占新車銷量一半以上份額的同時(shí)，我們?cè)趦?nèi)燃機(jī)車型上的投資將迅速減少,，屆時(shí)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型的數(shù)量將減少70%,。”

　　未來(lái),，戴姆勒將會(huì)用更多的精力發(fā)展電動(dòng)化,，并致力于推出豪華電動(dòng)車，而不僅僅是豪華燃油車,�,？梢钥吹剑�戴姆勒的電��(dòng)化思路會(huì)更加注重豪華感的體驗(yàn),，不管是全新的純電動(dòng)平臺(tái)還是全新的操作系統(tǒng)等,，都將為營(yíng)造豪華感服務(wù)，這與奧迪,、寶馬的側(cè)重點(diǎn)有所差別,。

它們會(huì)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)嗎？

　　上文,，我們簡(jiǎn)單的對(duì)戴姆勒的整體電動(dòng)化產(chǎn)品進(jìn)行梳理,，那么這些即將發(fā)布或投產(chǎn)的新車，與身在國(guó)內(nèi)的我們有關(guān)系呢,？

『國(guó)產(chǎn)EQC』

　　大家都知道,，戴姆勒目前在國(guó)內(nèi)的合資汽車公司僅有一家北京奔馳，國(guó)產(chǎn)EQC便是出自北京奔馳的新能源工廠,，不過(guò)這款車在2020年1-9月份銷量為2091輛,，存在感并不高。因此,，北京奔馳還是需要一款走量的新能源車型填充產(chǎn)品矩陣,。

　　北京奔馳新能源順義工廠是以“戴姆勒Factory56”標(biāo)準(zhǔn)打造的全球標(biāo)桿工廠�,？傃b車間擴(kuò)建后占地16.1萬(wàn)平方米,，自動(dòng)化率達(dá)到90%，集奔馳MFA前驅(qū)平臺(tái),、MRA后驅(qū)平臺(tái),、EVA2電動(dòng)平臺(tái)電動(dòng)車于一體,，可實(shí)現(xiàn)混線生產(chǎn)。

　　該工廠曾是北汽集團(tuán)北京分公司生產(chǎn)基地,，生產(chǎn)紳寶品牌乘用車,。2018年，為推動(dòng)首都構(gòu)建“高精尖”經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu),，北京奔馳新能源順義工廠項(xiàng)目落戶此處,。北京奔馳利用原有基礎(chǔ)進(jìn)行升級(jí)改造、騰籠換鳥,，預(yù)計(jì)2020年可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值百億元,。

　　此外，根據(jù)北京奔馳順義新能源工廠總裝車間中標(biāo)公司消息,，北京奔馳順義工廠總裝線是戴姆勒最高規(guī)劃的高柔性40JPH總裝線,，具有生產(chǎn)戴姆勒旗下所有乘用車和電動(dòng)車的能力，產(chǎn)品尺寸和重量預(yù)留到EQS電動(dòng)車,。也就是說(shuō),，北京奔順義新能源工廠已經(jīng)具備生產(chǎn)EQS的能力，不過(guò)官方并未透露何時(shí),、是否會(huì)國(guó)產(chǎn)EQS,。

　　大家也不用心急，戴姆勒的全新電動(dòng)化戰(zhàn)略剛剛發(fā)布,，向國(guó)內(nèi)推進(jìn)還需要一些時(shí)間,�,？梢灶A(yù)想的是,，梅賽德斯-奔馳品牌必定會(huì)國(guó)產(chǎn)一部分純電動(dòng)車。當(dāng)然,，梅賽德斯-邁巴赫,、梅賽德斯-AMG這些相比梅賽德斯-奔馳更加高端的產(chǎn)品，國(guó)產(chǎn)的可能性短時(shí)間內(nèi)不是很大,。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　從戴姆勒這份全面的戰(zhàn)略,，我們可以看到它電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的決心，并且已經(jīng)明確了方向與產(chǎn)品路線,。不論是電動(dòng)化的奔馳,、AMG、邁巴赫還是電動(dòng)化的G級(jí),，都吊足了胃口,。與此同時(shí)，戴姆勒未來(lái)的產(chǎn)品也不會(huì)因?yàn)殡妱?dòng)化而失去豪華感,，反而會(huì)將豪華感作為優(yōu)勢(shì)放大,。當(dāng)然,，擺在戴姆勒需要面臨的不光是老對(duì)手奧迪、寶馬,，還將有特斯拉,、國(guó)內(nèi)本土品牌、新造車勢(shì)力的團(tuán)戰(zhàn),，這可能會(huì)是奔馳第一次面對(duì)如此多的勁敵,。即將打破傳統(tǒng)的戴姆勒，將如何抵御外敵,，我們共同期待,。（文/汽車之家 張雪蓮）

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