[汽車(chē)之家 新能源] 超級(jí)播報(bào),，每周都有料,。本來(lái)這是相對(duì)風(fēng)平浪靜的一周,，但在10月27日晚間,，北京市中國(guó)科學(xué)院力學(xué)研究所內(nèi)一輛威馬EX5(參數(shù)|詢價(jià))突發(fā)起火事故,，這立刻成了各大媒體報(bào)道的焦點(diǎn),，今天不得不重新嘮嘮，以滿足“吃瓜群眾”們的各種好奇了,。同時(shí)我們本周超級(jí)播報(bào)再回顧兩件讓人高興的事,，一是蔚來(lái)正在研發(fā)150kWh電池組，二是特斯拉正在開(kāi)發(fā)充電功率達(dá)350kW的新充電樁,，純電動(dòng)車(chē)的“里程焦慮”要被解決了,？
2020年10月27日21時(shí)左右，一輛威馬EX5在位于北京市海淀區(qū)北四環(huán)西路的中國(guó)科學(xué)院力學(xué)研究所內(nèi)發(fā)生起火,，有網(wǎng)友爆料稱(chēng)當(dāng)時(shí)該車(chē)還伴隨著爆炸聲和濃煙,，好在公安、消防等部門(mén)迅速出警,，事故及時(shí)得到處理,，未造成人員受傷及其它財(cái)產(chǎn)損失。隨后,，威馬汽車(chē)官方發(fā)布聲明稱(chēng),，事故車(chē)輛是因?yàn)殡娦局写嬖陔s質(zhì)引發(fā)的起火；在10月28日,，威馬汽車(chē)官方也發(fā)布了相關(guān)召回聲明,。此外，我們第一時(shí)間對(duì)此事進(jìn)行了深入報(bào)道,，感興趣的朋友可以移步閱讀：《起火事件頻發(fā) 獨(dú)家追問(wèn)威馬召回事件》,、《問(wèn)題到底在哪兒？威馬召回產(chǎn)品解讀》,。
威馬EX5此次起火為何備受關(guān)注,？除了用戶一直十分在意純電動(dòng)車(chē)的安全問(wèn)題，還一個(gè)主要原因是,，10月27日的事故是威馬EX5在兩個(gè)月內(nèi)的第四起起火事件,，安全問(wèn)題頻發(fā)，想不受關(guān)注都難,。根據(jù)威馬汽車(chē)一家電芯供應(yīng)商中興高能技術(shù)發(fā)布的聲明來(lái)看,，10月份福建兩輛起火的威馬EX5確實(shí)由中興高能科技提供電芯，但10月27日北京這輛起火的EX5并非搭載由中興高能技術(shù)提供的電芯,，
『威馬汽車(chē)于2020年10月28日發(fā)布的部分EX5召回聲明』
『中興高能技術(shù)發(fā)布的聲明』
『兩個(gè)月內(nèi)威馬EX5的起火及召回事件時(shí)間線』
不管10月27日起火的威馬EX5配備了來(lái)自哪家供應(yīng)商的電芯,，我們先來(lái)簡(jiǎn)單回顧一下這輛EX5究竟為何起火。威馬汽車(chē)在聲明中提到,，起火車(chē)輛是因?yàn)殡娦驹谏a(chǎn)過(guò)程中混入了雜質(zhì),，從而導(dǎo)致動(dòng)力電池異常析鋰，最終導(dǎo)致電芯短路,、動(dòng)力電池?zé)崾Э亍?/p>
認(rèn)真讀完上圖的文字,，我相信你能理解電芯中混入雜質(zhì),、析鋰的嚴(yán)重性。我們此前做過(guò)多期,、多個(gè)品牌的探訪動(dòng)力電池生產(chǎn)線,、動(dòng)力電池封裝線的文章，電芯生產(chǎn),、封裝環(huán)境需保證無(wú)塵,，這也是為防止其中混入雜質(zhì)。其實(shí)就在前不久,，寶馬曾在全球范圍內(nèi)召回過(guò)多款插電式混合動(dòng)力車(chē)型,，召回原因就是動(dòng)力電池單元中存在未被完全清除的焊珠（焊接金屬的熔珠或焊接金屬熔珠的連續(xù)沉積物），這可能導(dǎo)致動(dòng)力電池發(fā)生短路,、起火,。
電芯中混入雜質(zhì)，這當(dāng)然和供應(yīng)商直接相關(guān),，但車(chē)企似乎不能撇清責(zé)任,。如果車(chē)企能做到更嚴(yán)格的質(zhì)量把控，那是不是就可以盡量避免一些事故的發(fā)生,？而且威馬汽車(chē)還不止采用一家電池供應(yīng)商，這就受到了很多網(wǎng)友的質(zhì)疑,；就此問(wèn)題,，我們還對(duì)威馬汽車(chē)進(jìn)行了追問(wèn)，該品牌稱(chēng)是為了保證零部件供應(yīng)鏈的穩(wěn)定,，助力企業(yè)發(fā)展,，預(yù)防動(dòng)力電池?cái)喙┑膯?wèn)題。
目前很多純電動(dòng)車(chē)車(chē)企都選擇了使用供應(yīng)商提供的電芯,，而車(chē)企的“動(dòng)力電池組裝線”就是負(fù)責(zé)從電芯到動(dòng)力電池包的組裝過(guò)程,。所以，威馬EX5起火一事,，似乎電池供應(yīng)商和車(chē)企都有責(zé)任,；如何實(shí)施更嚴(yán)格的質(zhì)量把控？這應(yīng)該是很多車(chē)企需要重新考慮的一件事,，尤其是剛剛經(jīng)歷起火的威馬汽車(chē),。
如果有條件的話，為避免動(dòng)力電池的工況過(guò)差,，我們可以偶爾用慢充充電,，同時(shí)切忌過(guò)充過(guò)放，這樣也是可以在一定程度上優(yōu)化電池狀態(tài)的,。當(dāng)然,，消費(fèi)者所做的一切只是“善待”電池而已，根源還是動(dòng)力電池供應(yīng)商、車(chē)企要更加嚴(yán)謹(jǐn)對(duì)待生產(chǎn),、質(zhì)量管控,。
超級(jí)播報(bào)點(diǎn)評(píng)：
動(dòng)力電池的安全話題幾乎伴隨著純電動(dòng)車(chē)的發(fā)展而發(fā)展，從進(jìn)口車(chē)型到國(guó)產(chǎn)車(chē)型,，近兩年已經(jīng)發(fā)生了太多純電動(dòng)車(chē)起火事故,，其中有電池底部發(fā)生過(guò)磕碰導(dǎo)致起火的，有電芯問(wèn)題導(dǎo)致自燃的,。作為普通用戶,，我們只能盡量保證電池不受“外傷”，但最根本的還是要車(chē)企和電池供應(yīng)商給用戶帶來(lái)保障,。
再說(shuō)說(shuō)高興的事,，近日,，蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌對(duì)用戶表示，目前150kWh電池包正在研發(fā)中,，而100kWh電池包將于11月底正式交付,。此外，特斯拉汽車(chē)業(yè)務(wù)總負(fù)責(zé)人杰羅姆·吉倫（Jerome Guillen）在第三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上提到,，公司正在著眼于開(kāi)發(fā)最大充電功率達(dá)350kW的充電樁,。
純電動(dòng)車(chē)目前還不夠普及，其中很大一部分原因是用戶存在“里程焦慮”,，車(chē)是工具,，需要給用戶帶來(lái)自由；而純電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程往往不及燃油車(chē),，且前者補(bǔ)能速度慢,，所以對(duì)于家中只有一輛車(chē)或家中沒(méi)有充電條件的用戶而言，他們并不太適合購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)車(chē),。解決“里程焦慮”,，目前應(yīng)該可以從三個(gè)途徑解決，一是增加車(chē)輛續(xù)航能力,，二是車(chē)輛具備強(qiáng)大的充電能力,，可接受更大的充電功率，三是擁有密集且高效的充電網(wǎng)絡(luò),。
蔚來(lái)目前擁有超充樁,、普通家用慢充樁、20kW家用快充樁,、換電站以及加電車(chē),，如此豐富的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)確實(shí)能在很大程度上增加用車(chē)便利性,，如果再有100kWh電池組的加持，蔚來(lái)車(chē)主是不是真有望擺脫“里程焦慮”了,？
至于特斯拉,，此前我們實(shí)測(cè)過(guò)其V3超充樁的充電功率，用特斯拉Model 3長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版車(chē)型進(jìn)行測(cè)試,，V3超充樁可達(dá)233kW的最大充電功率,，車(chē)輛充電10分鐘即可補(bǔ)充208km的表顯續(xù)航（表顯續(xù)航為EPA標(biāo)準(zhǔn)）。
特斯拉V3超充樁的最大充電功率為250kW,，而據(jù)特斯拉汽車(chē)業(yè)務(wù)總負(fù)責(zé)人杰羅姆·吉倫（Jerome Guillen）所說(shuō),，該公司正在開(kāi)發(fā)的新充電樁最大充電功率可達(dá)350kW，Model S Plaid和Cybertruck或?qū)⑹紫冗m配,。試想一下,，如果日后電池容量更小的Model 3也可適配新充電樁，那豈止是香,，到那時(shí),，特斯拉車(chē)主應(yīng)該可以徹底擺脫“里程焦慮”了吧？
超級(jí)播報(bào)點(diǎn)評(píng)：
蔚來(lái)推出大容量電池,、優(yōu)化車(chē)輛續(xù)航里程的做法是目前車(chē)企們提升純電動(dòng)車(chē)便利性最普遍采用的辦法,，這確實(shí)能帶來(lái)正面效果，但帶來(lái)的負(fù)面效果恐怕就是消費(fèi)者需要承擔(dān)更高的購(gòu)車(chē)成本了,。而特斯拉的做法更高明,，但技術(shù)難度也更高，這可不是輕易哪家車(chē)企就能效仿的,，要知道,，目前我們中國(guó)品牌純電動(dòng)車(chē)能接受的最高充電功率也僅有幾十千瓦,。如果充電效率能和加油效率相媲美,，那是不是車(chē)輛續(xù)航里程就變得不那么重要了？用戶也能欣然接受純電動(dòng)車(chē)了,？（文/汽車(chē)之家 尤冬青）
