[汽車之家 行業(yè)]  2020年前三季度，Aion S(參數(shù)|詢價(jià))以超3萬臺(tái)銷量,，成功拿下新能源銷量亞軍，僅次于特斯拉Model3,。異軍突起還是厚積薄發(fā),，廣汽新能源為何能取得這樣的成績(jī)？

　　廣汽新能源總經(jīng)理古惠南,，是廣汽邁向電動(dòng)化時(shí)代的主導(dǎo)者和見證者,。本期尋電之路，我們將與他對(duì)話尋找答案,。

　　補(bǔ)貼退坡,、疫情影響、競(jìng)爭(zhēng)加劇，2020年中國(guó)新能源車市場(chǎng)正面臨前所未有的變革風(fēng)暴,，市場(chǎng)和消費(fèi)者都心懷疑問——“該選擇誰,？”

　　《尋電之路》第二季人物篇我們將對(duì)話企業(yè)高管，看身處變革漩渦中的“汽車人”是如何看待產(chǎn)這場(chǎng)變革帶來的機(jī)遇和挑戰(zhàn),，他們又將帶領(lǐng)企業(yè)去向何方,？

■ 十年沉淀

　　2018年，豐田汽車社長(zhǎng)豐田章男蒞臨廣汽,，參觀廣汽研究院后,，豐田章男感嘆：廣汽的發(fā)展速度太快了。

　　一年之后,，由廣汽研究院主導(dǎo),，純電車型iA5研發(fā)成功并交付廣汽豐田。中國(guó)車企第一次向合資公司逆向輸出產(chǎn)品和技術(shù),。電動(dòng)化時(shí)代,，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)開始走向世界前列。

　　走到這一步,，古惠南和廣汽新能源用了近10年,。

　　2017年7月，廣汽新能源有限公司開始獨(dú)立運(yùn)作,，比多數(shù)造車新勢(shì)力更年輕,。“廣汽新能源不是突然冒出來的”：2011年,，廣汽推出國(guó)內(nèi)第一輛中重度混合動(dòng)力AE車型,，后來又陸續(xù)推出REV（電油混動(dòng)）和PHEV（插電混動(dòng)）技術(shù)車型，2017年推出EV（電動(dòng)）車型,。在正式獨(dú)立前,，廣汽新能源做了充分積累。

　　獨(dú)立后,，廣汽新能源公司先后推出純電車型傳祺GE3,、混動(dòng)車型GS4 PHEV，此時(shí)新能源還沒有專屬品牌,。直到2018年11月,，Aion品牌及旗下首款車型Aion S在當(dāng)年廣州車展上亮相。廣汽新能源正式進(jìn)入Aion時(shí)代,。

　　iA5與Aion S一體兩面,，兩款車型都基于第二代GEP平臺(tái)打造。經(jīng)歷過“油改電”階段,，古惠南認(rèn)識(shí)到平臺(tái)的重要,，“要推出有極致競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品,，只有推出專屬平臺(tái)”。

　　第二代GEP平臺(tái)耗資30億元,，開發(fā)周期長(zhǎng)達(dá)30個(gè)月,，采用“上鋼下鋁”結(jié)構(gòu)，使整車輕量化達(dá)70公斤,。在第二代GEP平臺(tái)基礎(chǔ)上,，Aion S空間、續(xù)航,、加速性能均實(shí)現(xiàn)“質(zhì)變”,。雖然耗資巨大，但古惠南認(rèn)為,，“當(dāng)你的產(chǎn)品受到市場(chǎng)歡迎,，這個(gè)投資就不算大”。

　　2019年4月,，第二代GEP平臺(tái)第二款車型Aion LX亮相,，同時(shí)廣汽ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)發(fā)布。廣汽新能源實(shí)現(xiàn)EV,、ICV（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）“兩條腿走路”,。

　　歷經(jīng)十年，廣汽新能源穩(wěn)步跨入智能電動(dòng)車時(shí)代,。

■ 專屬優(yōu)勢(shì)

　　智能電動(dòng)車時(shí)代,，廣汽新能源走出了一條專屬于自己的發(fā)展方式。古惠南總結(jié)為三點(diǎn)：專屬平臺(tái),、“智造”能力,、廣汽生產(chǎn)方式。

　　配合GEP專屬平臺(tái),，廣汽新能源智能生態(tài)工廠一期于2018年底竣工，是國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的智能制造工廠之一,。

　　一個(gè)細(xì)節(jié)能反映廣汽新能源對(duì)工廠的自信：廠區(qū)內(nèi)設(shè)置景觀步道,，公眾花費(fèi)20元，就能進(jìn)入工廠內(nèi)部參觀,。如同“透明廚房”,，產(chǎn)品生產(chǎn)每個(gè)環(huán)節(jié)，消費(fèi)者都能親眼見證,。

　　工廠內(nèi)部,，數(shù)百臺(tái)工業(yè)機(jī)器人持續(xù)作業(yè)，大幅提高生產(chǎn)效率：廠區(qū)設(shè)計(jì)總產(chǎn)能40萬輛,，一期產(chǎn)能20萬輛,。時(shí)常困擾造車新勢(shì)力的產(chǎn)能問題，在廣汽新能源并不存在。

　　高度自動(dòng)化和數(shù)字化,，使廣汽新能源能夠?qū)崿F(xiàn)C2B定制化生產(chǎn),。不同于傳統(tǒng)流水線，在廣汽新能源,，一輛白色Aion S后面,，可能是一輛紅色Aion LX。流水線可以完全按照訂單順序,，進(jìn)行生產(chǎn)安排,。

　　“工業(yè)4.0核心是滿足用戶個(gè)性化需求”，個(gè)性化背后,，是“智造”能力在支持,。除了工廠本身，廣汽時(shí)代動(dòng)力電池等零配件項(xiàng)目也在工廠周邊落戶,，形成完善的配套產(chǎn)業(yè)支持,。

　　這體現(xiàn)出廣汽新能源作為一家“傳統(tǒng)車企”，擁有的深厚制造經(jīng)驗(yàn),�,！皬V汽生產(chǎn)方式”是廣汽制造的精髓，這種生產(chǎn)方式核心,，是“準(zhǔn)時(shí)化”和“止呼待”,。

　　“準(zhǔn)時(shí)化”目標(biāo)是消除生產(chǎn)過程一切浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)零庫存,；“止呼待”以快速發(fā)現(xiàn)和解決問題為手段,，實(shí)現(xiàn)零不良目標(biāo)�,！皬V汽生產(chǎn)方式”是本田精益生產(chǎn),、豐田生產(chǎn)方式和廣汽多年造車經(jīng)驗(yàn)的融合。

　　廣汽豐田南沙工廠被譽(yù)為“豐田全球最先進(jìn)工廠”,，與豐田長(zhǎng)期合作所積累的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn),，如今被應(yīng)用在廣汽新能源生產(chǎn)上。

　　傳統(tǒng)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)與智能電動(dòng)車融合,，打造出獨(dú)特又難以復(fù)制的“廣汽新能源方式”：對(duì)純電專屬平臺(tái)的高度認(rèn)識(shí),、對(duì)豐田生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的吸收融合、對(duì)電動(dòng)車用戶需求的理解接納,，三者缺一不可,。成為其他車企無法比擬的優(yōu)勢(shì)。

■ 使命與挑戰(zhàn)

　　這種優(yōu)勢(shì)給予古惠南底氣,。他常在公開場(chǎng)合表示,，Aion不輸甚至比特斯拉更好,。廣汽新能源的目標(biāo)是做一家世界級(jí)企業(yè)，Aion也要成為一個(gè)世界級(jí)品牌,。

　　根據(jù)此前消息,，在即將到來的廣州車展上，廣汽新能源或?qū)⒄�式宣布Aion品牌獨(dú)立運(yùn)作,，“廣汽埃安”將與“廣汽傳祺”并列,，成為廣汽集團(tuán)旗下兩大乘用車品牌。

　　從產(chǎn)品序列到獨(dú)立品牌,，Aion僅用時(shí)兩年,。圍繞“世界級(jí)”這一目標(biāo)，廣汽新能源打造出全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)和全球供應(yīng)鏈體系,，研發(fā)中心遍布硅谷,、洛杉磯、底特律,、上海,、廣州多地。

　　量變正引起質(zhì)變,，Aion在2020年崛起并非偶然,。但應(yīng)當(dāng)正視，Aion前方也存在諸多挑戰(zhàn),。

　　當(dāng)前,，中國(guó)新能源市場(chǎng)全面復(fù)蘇。和過去網(wǎng)約車,、出租車等B端消費(fèi)為主相比,，普通C端消費(fèi)占比持續(xù)上升。特斯拉,、蔚來,、理想等新品牌均取得良好市場(chǎng)表現(xiàn)。廣汽新能源銷量中,，Aion S仍占絕對(duì)比重,，其中一大部分屬于運(yùn)營(yíng)車輛。Aion LX,、Aion V銷量還有提升空間。

　　B端消費(fèi)與C端消費(fèi)本身并不沖突,，需要注意的是精力分配問題,。如何更有針對(duì)性地滿足C端用戶需求，是Aion走向世界級(jí)品牌路上,，必須要解決的問題,。

　　古惠南給出的答案,，是一切回到產(chǎn)品�,！斑^去C端用戶需求很多是為了占號(hào),，現(xiàn)在高端化、智能化需求明顯增長(zhǎng)”,。滿足用戶這些期待,，需要在新技術(shù)領(lǐng)域不斷探索。

　　EV與ICV兩方面,，廣汽新能源都正在布局,。電池方面，廣汽石墨烯電池公司已獨(dú)立運(yùn)作,�,；�于石墨烯技術(shù)研發(fā)的3DG“超級(jí)快充電池”，充電10分鐘續(xù)航即可達(dá)到200-300km,；廣汽還掌握了硅負(fù)極電池技術(shù),，能量密度高達(dá)400Wh/kg，約為當(dāng)前三元鋰電池的兩倍,，量產(chǎn)搭載后有望實(shí)現(xiàn)續(xù)航超1000公里,。

　　智能化方面，目前廣汽新能源已能實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛,�,！拔磥�3-5年，廣汽新能源將會(huì)推出L4級(jí)產(chǎn)品”,。

　　不可忽視的一點(diǎn),，是廣汽新能源的“地利”和政策優(yōu)勢(shì)。8月,，《廣州市促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展的意見》正式發(fā)布,，涵蓋新能源汽車、智能汽車,、車聯(lián)網(wǎng),、關(guān)鍵汽車零部件四大發(fā)展技術(shù)路線圖。到2025年,，實(shí)現(xiàn)汽車制造業(yè)產(chǎn)值1萬億元,。

　　作為廣州汽車龍頭企業(yè)，廣汽集團(tuán)無疑是全市汽車發(fā)展“排頭兵”,。廣汽新能源則是廣汽在新能源,、智能網(wǎng)聯(lián)兩大領(lǐng)域的主要陣地。Aion品牌,，由此將站在廣州汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)上“摸高”,，向“世界級(jí)”目標(biāo)邁進(jìn),。

　　“必須要有世界級(jí)眼光和使命感，才能不辜負(fù)時(shí)代賦予我們的使命”,，古惠南說,。

■ 結(jié)語

　　轉(zhuǎn)型是汽車產(chǎn)業(yè)必然趨勢(shì)。在“傳統(tǒng)車企”陣營(yíng)中,，很少有企業(yè)真的能通過合資獲得技術(shù),。廣汽的明智之處，在于關(guān)鍵技術(shù),、平臺(tái)依靠自主研發(fā),，向合作伙伴學(xué)習(xí)生產(chǎn)方式和管理經(jīng)驗(yàn)，從而使“合資”真正成為優(yōu)勢(shì),。Aion S熱銷,，無疑并非偶然。（文/汽車之家 蔣平平）

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