[汽車之家 行業(yè)]  電動(dòng)車的普及為汽車市場(chǎng)帶來了新的生命,，從前些年開始，國(guó)內(nèi)的新能源市場(chǎng)就處在了高速發(fā)展的狀態(tài)中,。而這其中的主力軍,，自然當(dāng)屬那些來自中國(guó)品牌的車型，也是國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)規(guī)模和多樣化的保證,。正如今天我們要講的長(zhǎng)安新能源,，便是其中之一,。

　　當(dāng)然在眾多的中國(guó)新能源品牌中,，長(zhǎng)安新能源并不能算得上出類拔萃的，亦或是銷量排行榜上的�,？�,，這或許是由于該品牌整體電動(dòng)產(chǎn)品偏少，以及缺少相關(guān)的獨(dú)立電動(dòng)化規(guī)劃,。不過正式因?yàn)槿绱�,，“激流勇進(jìn)”中的長(zhǎng)安新能源又將如何hold住當(dāng)下國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的重重波瀾呢？為此,，我們分別探訪了地處河南鄭州,、天津以及北京的三家經(jīng)銷商，想知道答案嗎,？那就接著往下看吧,。

　　《購(gòu)車零距離》是汽車之家打造的體驗(yàn)式探店節(jié)目。我們將體驗(yàn)式走訪與深度對(duì)話相結(jié)合,，向消費(fèi)者和行業(yè)人士呈現(xiàn)各類經(jīng)銷商門店和服務(wù)機(jī)構(gòu)的新理念,、新服務(wù)、新模式,，力求增進(jìn)消費(fèi)者與商家之間的互動(dòng)與了解,，促進(jìn)優(yōu)秀經(jīng)營(yíng)管理模式的經(jīng)驗(yàn)分享與行業(yè)推廣。

30秒快速閱讀：

1.年初受疫情影響的國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)正在逐漸恢復(fù)熱度,；
2.針對(duì)地域背景的差異,，長(zhǎng)安新能源經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)策略也因地制宜；
3.產(chǎn)品需求兩極分化,，奔奔E-Star(參數(shù)|詢價(jià))和CS55純電版成為熱門車型,。

◆ 長(zhǎng)安新能源處在什么樣的市場(chǎng)環(huán)境下

　　在進(jìn)入今天的正題之前,，我們還是需要先對(duì)目前國(guó)內(nèi)的新能源市場(chǎng)進(jìn)行一個(gè)簡(jiǎn)單地回顧和了解。根據(jù)此前的汽車之家大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示,，2020年1-9月,，國(guó)內(nèi)新能源車?yán)塾?jì)銷量為55.9萬(wàn)輛，其中中國(guó)品牌車型占到74.8%,。這一成績(jī)相較于1-8月累計(jì)銷量變化有所提升,，可見隨著疫情對(duì)于車市的影響正在逐漸消退，因此在剛剛過去的10月,，新能源車購(gòu)車意向數(shù)量占比來到25.5%,，僅次于3月的成績(jī)，同時(shí)新能源車中純電動(dòng)車型用戶購(gòu)車意向占比也達(dá)到了72.4%,。

　　因此,，逐漸恢復(fù)正常的新能源市場(chǎng)即為有準(zhǔn)備的車企帶來了機(jī)遇，也為其他正在力求拔尖的車企帶來了挑戰(zhàn),，而長(zhǎng)安新能源顯然屬于后者,。從產(chǎn)品方面來看，目前長(zhǎng)安新能源系列主銷的車型包含微型車奔奔E-Star,、小型SUV E-Pro,、緊湊型轎車逸動(dòng)ET/逸動(dòng)新能源以及不久前上市的緊湊型SUV CS55純電版。而根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的1-9月銷量來看,，奔奔E-Star成為了目前銷量最好的車型,，達(dá)到5749臺(tái)，而逸動(dòng)新能源系列則為4800臺(tái),。這樣的成績(jī)與目前中國(guó)品牌新能源車型相比顯然還有一定差距,，這也從另一個(gè)側(cè)面反映出了長(zhǎng)安新能源目前所面臨的挑戰(zhàn)。那么,，作為一個(gè)“發(fā)展中”的新能源系列,，它在經(jīng)銷商端又反映出了怎樣的現(xiàn)象呢？

　　為此,，我們前往河南/天津/北京三地探訪了三家當(dāng)?shù)赜写�表性的�?jīng)銷商,，它們分別是：河南安來新能源科技有限公司、天津新興快馬汽車銷售有限公司和北京興長(zhǎng)風(fēng)商貿(mào)有限公司,，希望通過三個(gè)市場(chǎng)的差異化表現(xiàn)來進(jìn)一步了解長(zhǎng)安新能源的發(fā)展現(xiàn)狀,。

◆ 差異化市場(chǎng)下的長(zhǎng)安新能源：
河南：布局二級(jí)經(jīng)銷商渠道

『長(zhǎng)安新能源河南安來店總經(jīng)理 王宇』

『河南安來新能源科技有限公司』

　　我們首先來到的是位于河南鄭州的長(zhǎng)安新能源河南安來店。從地理位置來看,，這家長(zhǎng)安新能源的經(jīng)銷商地處一個(gè)汽貿(mào)產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi),，周邊也還有包括幾何、哪吒等新能源品牌的店面,。據(jù)長(zhǎng)安新能源河南安來店總經(jīng)理王宇介紹,，他們也是不久前才從鄭州當(dāng)?shù)氐牧硪患医?jīng)銷商手中接過了這個(gè)展廳,，目前店面也暫時(shí)處于亟待翻新的狀態(tài)。

　　而關(guān)于河南市場(chǎng),，眾所周知的是,，河南作為我國(guó)的人口大省，它的市場(chǎng)需求不單單集中在鄭州這一個(gè)省會(huì)城市中,，省內(nèi)其他城市對(duì)于汽車的消費(fèi)需求也同樣不容小覷,；同時(shí)，中原地區(qū)較為開闊的地貌也為河南省內(nèi)的交通以及運(yùn)輸帶來了很大的便利,，這也有利于電動(dòng)車輛以及新能源相關(guān)設(shè)施的建設(shè),；最后，河南省近年來對(duì)于環(huán)境的整治也在逐步加大,，從早先的尾號(hào)限行到后來的單雙號(hào)限行,，都為電動(dòng)車的生存提供了一定空間，而省內(nèi)較多新能源品牌工廠的建設(shè),，同樣加大了這里的消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車的包容性,。

　　因此，對(duì)于王宇來說,，除了像普通4S那樣進(jìn)行新車的零售外,，他最大的任務(wù)還在于發(fā)展整個(gè)河南省的二級(jí)經(jīng)銷商渠道,。正如前面提到的,，河南市場(chǎng)的重心并不止是在鄭州這一個(gè)城市，王宇表示,，諸如洛陽(yáng),、許昌、駐馬店等城市同樣有著較多的人口基數(shù)和城市體量,，因此這類城市未來也同樣值得重視,。同時(shí)王宇還提到，目前河南省內(nèi)也還存在著部分電動(dòng)車使用規(guī)范的問題,，例如部分城市還多以低速電動(dòng)車作為代步工具,，因此，隨著相關(guān)政策的完善,，例如奔奔E-Star這樣的微型電動(dòng)車也有了更大的市場(chǎng)空間,。

　　而產(chǎn)品層面，近些年快速發(fā)展的新能源市場(chǎng)促使國(guó)內(nèi)的汽車制造商都推出了大量的獨(dú)立品牌/獨(dú)立系列產(chǎn)品,，于2018年5月成為獨(dú)立公司的長(zhǎng)安新能源在產(chǎn)品方面的表現(xiàn)相對(duì)滯后,，目前主銷的奔奔E-Star到CS55純電版也勉強(qiáng)能覆蓋主流的電動(dòng)車用車需求空間。不過鑒于長(zhǎng)安品牌整體在近年有著顯著的提升,，我們也相信品牌的進(jìn)步能在未來繼續(xù)帶動(dòng)新能源產(chǎn)品的發(fā)展,。

天津：新能源市場(chǎng)百家爭(zhēng)鳴

『長(zhǎng)安新能源天津新興快馬店總經(jīng)理 明轅』

『天津新興快馬汽車銷售有限公司』

　　離開河南,，我們來到天津，作為一個(gè)直轄市,，天津并不存在河南省那樣龐大的二級(jí)經(jīng)銷商規(guī)劃,，因此這里的經(jīng)銷商則主要是以零售為主。而此次,，我們來到的則是長(zhǎng)安新能源天津新興快馬店,，這也是長(zhǎng)安新能源在天津地區(qū)的旗艦店。不同于上文提到的鄭州,，這家經(jīng)銷商擁有相對(duì)獨(dú)立的店面規(guī)劃,，與一旁的長(zhǎng)安品牌燃油車展廳相鄰。據(jù)店總明轅介紹,，長(zhǎng)安新能源天津新興快馬店于2019年2月搬到了這里,，并在當(dāng)年4月正式開始營(yíng)業(yè)。從店內(nèi)來看,，這里確實(shí)也有著較大的展廳面積,，內(nèi)部的產(chǎn)品展示也較為齊全。

　　從市場(chǎng)角度而言,，作為擁有限牌政策的城市之一,，新能源車型在這里自然也享受著額外的牌照申領(lǐng)優(yōu)惠政策。相較于北京/上海等城市來說,，天津的燃油車號(hào)牌申領(lǐng)門檻并不算太高,，因此新能源號(hào)牌的申請(qǐng)就更加容易了，對(duì)于那些已經(jīng)擁有一輛燃油車的消費(fèi)者來說,，因市內(nèi)代步使用從而增購(gòu)電動(dòng)車的現(xiàn)象也是普遍存在的,。與此同時(shí)，明轅還向我們表示稱,，天津龐大且成熟的網(wǎng)約車市場(chǎng)也為新能源車帶來了額外的發(fā)展空間,，而通過展廳內(nèi)單獨(dú)擺放的長(zhǎng)安逸動(dòng)EV車型來看，長(zhǎng)安顯然也是瞄準(zhǔn)的這一市場(chǎng),。

　　在用戶畫像方面,，明轅介紹稱，長(zhǎng)安新能源的客戶群體一般在25歲到35歲之間,，這也是目前汽車市場(chǎng)主流的購(gòu)車區(qū)間,，85-95后的年齡區(qū)間使他們對(duì)于新鮮事物有著更高的接受程度，也自然而然的成為了新能源車的目標(biāo)用戶,。同時(shí)明轅還提到,，相較于隔壁的北京市場(chǎng)，天津消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車的購(gòu)車需求更加偏向于實(shí)用，這其中既包括僅以代步為目的的奔奔E-Star消費(fèi)者,，也包含了以空間為訴求的CS55純電版消費(fèi)者,。而產(chǎn)品方面，由于同時(shí)代理長(zhǎng)安燃油車和新能源車型的銷售,，燃油車型的大幅進(jìn)步也確實(shí)襯托出了新能源系列的疲軟,，但隨著包括UNI系列在內(nèi)的新車型推出，相信品牌形象的提升也將在未來帶動(dòng)新能源產(chǎn)品和市場(chǎng)形象的提升,。

北京：穩(wěn)定市場(chǎng)中的生機(jī)

『長(zhǎng)安新能源大興長(zhǎng)安汽車店總經(jīng)理 高森』

『北京興長(zhǎng)風(fēng)商貿(mào)有限公司』

　　最后,，我們?cè)侔涯抗廪D(zhuǎn)向北京市場(chǎng)。無(wú)論是對(duì)于消費(fèi)者還是經(jīng)銷商來說,，這座全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量最高的城市似乎并沒能給大家太多選擇,，由于嚴(yán)格的限牌制度，每年54000個(gè)新能源號(hào)牌的指標(biāo)已經(jīng)排隊(duì)到了多年之后,。因此,，不同于上面講到的河南以及天津，電動(dòng)車在北京市場(chǎng)也自然地成為了剛性需求,，一定程度上成為了限牌背景下燃油車的替代品,。那么在這樣的市場(chǎng)背景下，北京的長(zhǎng)安新能源經(jīng)銷商又是怎樣的呢,？

　　在對(duì)長(zhǎng)安新能源大興長(zhǎng)安汽車店總經(jīng)理高森的對(duì)話中我們得知,，由于相對(duì)穩(wěn)固的市場(chǎng)，此前提到的部分市場(chǎng)現(xiàn)象在北京并不存在,，例如疫情期間將一輛車的購(gòu)車預(yù)算拆分成兩臺(tái),，并選購(gòu)一臺(tái)電動(dòng)車。而相對(duì)應(yīng)的,，高森提到,，由于新能源號(hào)牌中標(biāo)后須在一年內(nèi)購(gòu)車，因此不少北京的消費(fèi)者會(huì)選擇奔奔E-Star這樣價(jià)格實(shí)惠的小車,，一方面是日常代步使用，另一方面也起到了占號(hào)的作用,。與此同時(shí),，面對(duì)2020年增發(fā)的20000個(gè)剛需家庭新能源指標(biāo)，中標(biāo)的消費(fèi)者反而會(huì)從長(zhǎng)期角度考慮,，從而選購(gòu)一臺(tái)尺寸更大/更實(shí)用的車型,。

　　最后，我們還在展廳里看到了一臺(tái)長(zhǎng)安歐尚科尚車型,，據(jù)高森介紹,，這輛科尚是為T3出行相關(guān)服務(wù)準(zhǔn)備的。作為三家經(jīng)銷商店總均有提到的一點(diǎn)，T3出行公司作為股權(quán)投資合作企業(yè),，其由蘇寧,、長(zhǎng)安汽車、一汽,、東風(fēng)汽車等多家企業(yè)出資聯(lián)合成立,，騰訊、阿里等公司也參與了入股,。2019年5月,，長(zhǎng)安新能源為T3出行服務(wù)交付了10輛逸動(dòng)EV460作為運(yùn)行車輛，而隨著這項(xiàng)業(yè)務(wù)的不斷完善,，相信長(zhǎng)安新能源的車型未來也將在其中成為主力,。

◆ 店總推薦車型

『長(zhǎng)安奔奔E-Star』

　　在店總推薦環(huán)節(jié)，三家經(jīng)銷商的總經(jīng)理都向我們推薦了長(zhǎng)安奔奔E-Star車型,，奔奔作為國(guó)內(nèi)早期探索微型車市場(chǎng)的車型,，相信大家對(duì)它的名字還是十分熟悉的。而作為其電動(dòng)版本,，長(zhǎng)安奔奔E-Star于2020年4月正式上市,，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為6.98-7.48萬(wàn)元。動(dòng)力方面,，該車搭載了一臺(tái)最大功率為55kW/峰值扭矩為170N·m的永磁同步電機(jī),，電池匹配容量為32.2kWh的三元鋰電池，NEDC工況下續(xù)航里程達(dá)301km,。據(jù)三家經(jīng)銷商的反應(yīng),，長(zhǎng)安奔奔E-Star目前有著不錯(cuò)的銷售狀況，而近年來微型電動(dòng)車熱度的回升是其中原因之一,，同時(shí)目前三家店中較可觀的后期優(yōu)惠也進(jìn)一步增加了它的競(jìng)爭(zhēng)力,。

『長(zhǎng)安CS55純電版』

　　而長(zhǎng)安新能源旗下的另一款車型，則與奔奔E-Star有著完全不同的需求取向,，它便是2020年7月上市的CS55純電版,，該車補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為15.99-20.09萬(wàn)元。目前,，長(zhǎng)安CS55是長(zhǎng)安品牌旗下熱銷的車型,，而基于這款車打造的純電版本也進(jìn)一步拓寬了消費(fèi)者的選擇區(qū)間。

全文總結(jié)：

　　與大多數(shù)中國(guó)品牌一樣,，長(zhǎng)安新能源也乘上了國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)發(fā)展的快車,，不過由于前期規(guī)劃起步較晚導(dǎo)致的產(chǎn)品缺乏，處在發(fā)展階段的長(zhǎng)安新能源不得不面臨激流勇進(jìn)的局面,。與此同時(shí),，通過對(duì)多地經(jīng)銷商的對(duì)話,，我們也看到了長(zhǎng)安新能源針對(duì)不同地區(qū)的市場(chǎng)正在進(jìn)行差異化的布局，并努力開拓屬于自己的市場(chǎng),。未來,，隨著國(guó)內(nèi)新能源的繼續(xù)發(fā)展，包括大眾等海外品牌電動(dòng)車也將逐步進(jìn)駐中國(guó),，因此盡管作為先來者,，長(zhǎng)安新能源面臨的挑戰(zhàn)依然不容小覷,，而如何盡快地完善產(chǎn)品線,，實(shí)現(xiàn)品牌影響力的提升，才是它們需要考慮的當(dāng)務(wù)之急,。（文/汽車之家 馬艾駿）

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