[汽車之家 新能源]  超級播報(bào),，每周都有料,。這周的主角非大眾莫屬，它在新能源汽車圈投下了一顆重磅炸彈,，11月3日晚間,，大眾官方正式首發(fā)了國產(chǎn)版本的大眾ID.4(參數(shù)|詢價(jià))系列車型，新車分為一汽-大眾和上汽大眾兩種國產(chǎn)版本,，分別被命名為一汽-大眾ID.4 CROZZ（下簡稱ID.4 CROZZ）和ID.4 X（中文名光荷4 X,，下簡稱ID.4 X）。大眾在國內(nèi)毫無疑問依舊保持著“統(tǒng)治者”的地位,，它的一舉一動(dòng)都牽動(dòng)著無數(shù)消費(fèi)者的目光,，補(bǔ)貼后不到25萬元的售價(jià)，又有著堅(jiān)實(shí)的群眾基礎(chǔ)，國產(chǎn)大眾ID.4動(dòng)了誰的奶酪呢,？

　　對于國內(nèi)南北大眾的雙車戰(zhàn)略大家并不會(huì)陌生,，ID.4 CROZZ和ID.4 X屬于姊妹車型，新車基于大眾MEB純電動(dòng)平臺(tái)打造而來,，封閉式中網(wǎng)、扁平化LOGO設(shè)計(jì),，都讓我們看到了ID.家族設(shè)計(jì)語言,，也看到了大眾全新的一面。如果您對這兩款車感興趣,，可點(diǎn)擊傳送門跳轉(zhuǎn)到新車圖解文章——《內(nèi)外兼修 實(shí)拍一汽-大眾ID.4 CROZZ》,、《終于等到你 實(shí)拍上汽大眾ID.4 X純電動(dòng)》,如果還覺得意猶未盡，還有海外版ID.4的試駕文章《適合旅行的純電動(dòng)SUV 搶先試駕大眾ID.4》,。

　　此前,，大眾在國內(nèi)推出了朗逸純電、寶來·純電,、高爾夫·純電等“油改電”產(chǎn)品,，算是早期的試水，國產(chǎn)ID.4與其最大的不同之處是采用了MEB平臺(tái),。該平臺(tái)是大眾為專門純電動(dòng)車型開發(fā)的模塊化平臺(tái),，MEB平臺(tái)采用全新三電系統(tǒng)布局，帶來更好的空間,、能耗表現(xiàn),。

　　性能方面，電動(dòng)車在加速方面有著先天的優(yōu)勢,，MEB平臺(tái)生產(chǎn)的車型0-100km/h加速時(shí)間最快可在6秒之內(nèi),。通過MEB平臺(tái)靈活的電池包布置，可放置7-12個(gè)電池模組,，最高實(shí)現(xiàn)WLTP工況下550km的續(xù)航里程,。平板式電池模組布置在車底，可實(shí)現(xiàn)接近50:50的重量分配,，提升車輛的動(dòng)態(tài)操控表現(xiàn),。

　　安全方面，MEB平臺(tái)的電池模組采用優(yōu)化后的安全設(shè)計(jì),，配備有防沖撞的鋁合金外殼,，提升了安全性。新車還將采用新IT電子架構(gòu),，并支持更高級別的駕駛輔助系統(tǒng),，其中包括Front Assist前部安全輔助系統(tǒng)、FCW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng),、Travel Assist 2.0 basic旅行輔助系統(tǒng),、SWA變道輔助、RCTA 后部交通穿行提醒,、交通標(biāo)志識(shí)別,、MKE疲勞監(jiān)測等配置。

　　在成本控制方面,，MEB平臺(tái)也表現(xiàn)出了較高的水準(zhǔn),。此前，大眾汽車CEO赫伯特·迪斯曾提到,，“相比e-Golf,，大眾ID.3的生產(chǎn)制造成本降低了約40%，節(jié)約的部分主要來自于電池和電力系統(tǒng),；而將整座工廠專門投入到電動(dòng)車型的生產(chǎn),，其成本也將比燃油車/電動(dòng)車混線生產(chǎn)要顯著降低，低大約5%-10%,�,！�

　　除了技術(shù)方面的優(yōu)勢外，MEB平臺(tái)的邊際效應(yīng)是其他品牌無法匹敵的,。除了現(xiàn)有的大眾品牌ID.家族車型外,，斯柯達(dá)VISION iV、奧迪Q4 e-tron均出自MEB平臺(tái),，通過不同的車身形式,、不同級別以及多品牌共享，讓MEB平臺(tái)開枝散葉,，更高的生成效率,、更低的原材料成本，從而達(dá)到成本壓縮的目的,。

　　就在今年10月初,，國產(chǎn)特斯拉Model 3調(diào)價(jià)后，其入門版車型補(bǔ)貼后售價(jià)跌破了25萬元,。對于新車的定價(jià),，大眾也沒有擺脫特斯拉的影響，ID.4 CROZZ和ID.4 X已經(jīng)開啟預(yù)訂,，新車補(bǔ)貼后價(jià)格不會(huì)超過25萬元,。相近的價(jià)格，ID.4 CROZZ以緊湊型SUV的身份入場,，其續(xù)航里程比入門版Model 3多了80km,，以降維打擊的營銷策略為ID.家族來個(gè)開門紅,。

　　在20-25萬元的售價(jià)區(qū)間內(nèi)，國產(chǎn)ID.4車型的直接競品車型有比亞迪宋Pro EV,、廣汽新能源Aion V,，顯然大眾在品牌知名度和認(rèn)知度方面更具優(yōu)勢，價(jià)格相近的情況下,，消費(fèi)者又多了一個(gè)選擇,。對于關(guān)注威馬EX6、天際ME7等中型SUV的消費(fèi)者而言,，如果對空間沒有較大的需求,，ID.4不乏是個(gè)穩(wěn)妥的結(jié)果。而比亞迪漢EV,、小鵬汽車P7的售價(jià)也在這個(gè)區(qū)間，或多或少都會(huì)收到一定的沖擊,。

超級播報(bào)點(diǎn)評：

　　大眾連續(xù)多年穩(wěn)坐中國乘用車市場的頭把交椅,，但在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過程中卻有些滯后，許多媒體人喜歡用大象轉(zhuǎn)身來形容,。投資,、改造工廠，大眾MEB平臺(tái)已經(jīng)小有所成,，國產(chǎn)ID.4算是交出的第一份成果,，憑借其品牌基礎(chǔ)、優(yōu)質(zhì)的成本控制和質(zhì)量管理,，以及全面的售后服務(wù),，相信在國內(nèi)新能源市場能夠取得不錯(cuò)的成績。

　　眾所周知,，大眾MEB平臺(tái)首款量產(chǎn)產(chǎn)品是ID.3,，該車在7月就于歐洲進(jìn)行開放預(yù)訂，但考慮到中國消費(fèi)者更偏愛SUV產(chǎn)品,，所以國內(nèi)首款MEB平臺(tái)量產(chǎn)的車型是ID.4,。至于一汽-大眾ID.4 CROZZ和上汽大眾ID.4 X怎么選，相信許多消費(fèi)者也摸不著頭腦,。

　　ID.4 CROZZ在外觀上更接近已經(jīng)發(fā)布的海外版ID.4,，ID.4 X則針對海外版車型的外觀進(jìn)行了本土化改進(jìn)，算是各有千秋吧,。來到車內(nèi),，兩款車在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上基本相似，依舊延續(xù)了大眾ID.家族的中控設(shè)計(jì),，極簡的設(shè)計(jì)風(fēng)格更好地凸顯了這輛電動(dòng)車的科技屬性,。

　　動(dòng)力方面,，ID.4 CROZZ提供兩種動(dòng)力輸出，兩驅(qū)版本最大功率204Ps,，四驅(qū)版本最大功率306Ps,，NEDC續(xù)航550km；ID.4 X在此基礎(chǔ)上還額外提供最大功率170Ps的入門版本車型,，NEDC續(xù)航里程555km,。充電方面，兩款車型均支持100kW直流充電,，可以在45分鐘將電量充至80%,。

超級播報(bào)點(diǎn)評：

　　從產(chǎn)品角度來說，一汽-大眾ID.4 CROZZ的設(shè)計(jì)更接近海外版本車型,，原汁原味的風(fēng)格,。反觀上汽大眾的ID.4 X，內(nèi)外設(shè)計(jì)都進(jìn)行了本土化改良,，整體質(zhì)感有所提升,，而且還有了中文名光荷4 X。于大眾汽車角度來說,，南北大眾合力圍剿,，憑借ID.4車型的產(chǎn)品力、性價(jià)比以及強(qiáng)大的售后保障服務(wù),，勢必會(huì)在電動(dòng)車界掛起一股“大眾風(fēng)”,。正如大眾中國CEO馮思翰所說：“大眾不希望走流量明星爆紅暴跌的路線，在新能源領(lǐng)域還是要穩(wěn)打穩(wěn)扎”,。

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