7分27秒800,！AMG GT 63再破紐北紀錄

馬艾駿

2020年11月11日 10:48 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新聞] 日前，我們從奔馳官方獲悉,，旗下四門轎跑梅賽德斯-AMG GT(參數(shù)|詢價) 63 S 4MATIC+于日前再次打破了德國紐伯格林北環(huán)賽道“豪華車級別”的圈速紀錄,，成績?yōu)?分27秒800。此前,，該紀錄由新款保時捷Panamera保持,，圈速紀錄為7分29秒81。

　　關于紐伯格林北環(huán)的圈速紀錄一直以來都因為賽道計時點布局不同而眾說紛紜,，而此次AMG GT 63 S采用的則是與此前Panamera相同的20.83公里布局,，其計時起始點和結束點均是在第13號彎處。而在另一種布局中，北環(huán)的計時起始點被設置在了13號彎看臺的末端,，而計時結束點則在看臺的起始點,，這使得賽道全程縮短為20.6公里。此種布局下AMG GT 63 S的成績?yōu)?分23秒009,，但最終并沒有被納入官方成績,。

　　梅賽德斯-AMG GT 63 S 4MATIC+是一款被大家所熟知的車型，該車搭載4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機,，最大功率提升至639馬力,，峰值扭矩900牛·米,，傳動匹配9速雙離合變速箱和四驅系統(tǒng),，目前國內(nèi)售價204.68-224.28萬元。

　　而未來,，梅賽德斯-AMG還將推出性能更加強大的AMG GT 73e系列車型,，該車將搭載基于同款V8發(fā)動機的插電式混動系統(tǒng)，其綜合最大功率或將超過800馬力,，因此目前的“豪華車級別”圈速在未來或將再次被打破,。而作為對應，保時捷也或將推出一款內(nèi)部代號“Lion”的頂級性能版Panamera,，與AMG GT 73e類似,，該車也將搭載插混系統(tǒng)。由此可見,，AMG GT四門轎跑和Panamera和“圈速之爭”未來也將再度升級,。（文/汽車之家馬艾駿）

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評測編輯-梁奇：	設計方面,，我個人不是很喜歡,，尤其是車頭、車尾部分的設計,，感覺有些不協(xié)調,，但是側腰線依然保留了流暢感，運動姿態(tài)盡顯,。內(nèi)飾依然豪華至上,，奢華感油然而生。動力方面,，3.0T+48V輕混系統(tǒng)，具備非常充足的動力儲備,，日常駕駛算是過剩了,。發(fā)動機聲浪有所保留，低調的回火聲,，與自身的優(yōu)雅相結合,，能夠提供非常愜意的駕駛體驗。
評測編輯-周宇軒：	懸架支撐挺到位的,，加速和對手比也不差,，最主要的是后排配置相當不錯，但AMG標志性的排氣聲在它身上有些弱了，開起來感覺還沒有A45有駕駛氛圍,。

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評測編輯-王濤：	AMG GT C沒有跟AMG GT R一樣完全向賽道傾斜，它考慮了部分日常使用和性價比,，V8的聲浪非常迷人,，557馬力的車才180多萬，你說值不值,。
評測編輯-：	AMG GT C車身設計跟比例非常特殊,，一看就是個狠角，開起來也無時無刻不透著一股子狠勁兒,，喜歡這種純爺們兒的設定,。

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評測編輯-李毅：	我偏愛一切造型復古的東西,，這輛AMG GT S當然也不例外,。作為目前奔馳旗下的性能旗艦，AMG GT S的各項實測數(shù)據(jù)都對得起它的身份,，發(fā)動機艙內(nèi)的4.0T發(fā)動機聲威并重,，粗暴的嗓門仍能讓AMG死忠們瞬間高潮。至于價格則不必多說,，奔馳難得厚道一回,，喜歡的土豪們請趕緊出手。
評測編輯-時睦華：	這車太躁了,，發(fā)動機啟動以后一直就嗡嗡哇哇的,，走起來，就聽到嗚嚕哇啦噼里啪啦,，一看就知是一個純粹的大玩具,，甚是惹人喜歡,。它的動力性能和操控性能也完全對得起售價。相反,，我倒是覺得這家伙長得有點低調,，相比SLS、911那些車,，被人注意到的幾率略小一點,。所以，它更適合那些真正的玩家,。

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