試駕感受：

　　此前汽車之家編輯已經(jīng)對新車進(jìn)行了試駕,，以下內(nèi)容節(jié)選自《將復(fù)古進(jìn)行到底 試駕歐拉好貓波塞冬版》：

　　新車全系采用前置單電機(jī)布局,，永磁同步電機(jī)的最大功率為105kW（143Ps）,，峰值扭矩為210N·m,，最高車速可達(dá)150km/h,。標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航和長續(xù)航車型分別搭載磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，容量分別為47.8kWh和59.1kWh,，質(zhì)保方面,，首任車主享受不限年限/里程的終身電芯質(zhì)保服務(wù)。

　　除Auto駕駛模式外,，車輛還有Eco,、Normal、Sport三種駕駛模式,，不同模式間加速踏板的靈敏度區(qū)別較為明顯,，Eco模式下加速最為佛系，Sport模式下動力輸出直接,，那怕在時速80km/h以上再加速,，車輛動力也不會感到枯竭，高速超車完全小case,。我認(rèn)為Normal模式最適合我,，起步不急不徐，需要急加速時深踩踏板車輛即可明白你的意圖,。

　　動能回收的標(biāo)定是衡量一臺純電動車的關(guān)鍵指標(biāo),，歐拉好貓(參數(shù)|詢價)在這方面表現(xiàn)出成熟的一面，標(biāo)準(zhǔn)和強(qiáng)擋位的制動力循序漸進(jìn),，制動力介入時機(jī)恰到好處,，即使是在強(qiáng)擋位的制動力度也在能接受的范圍內(nèi)。

　　該車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有輕盈,、舒適和運動三擋可調(diào),，默認(rèn)的舒適模式下，方向盤有些發(fā)沉,，對于女性駕駛員來說并不友好；將擋位調(diào)至輕盈,，方向盤會有些發(fā)賊,，還能夠感到有一絲虛位，但這種特性往往是許多人口中“好開”的感覺,。

●輔助駕駛：支持L2級輔助駕駛

　　新車搭載了Mobileye EyeQ4自動駕駛芯片,，感知系統(tǒng)配備1個ADAS攝像頭、4個環(huán)視攝像頭,、2個毫米波雷達(dá),、12個超聲波雷達(dá)，可實現(xiàn)ACC自適應(yīng)巡航、ICA智能巡航輔助,、HMA智能遠(yuǎn)光燈輔助等功能,，支持L2級輔助駕駛功能。

　　在小型車細(xì)分市場中,，具備L2級輔助駕駛的產(chǎn)品并不多,，歐拉好貓基于咖啡智能生態(tài)打造的產(chǎn)品，對于智能化技術(shù)下放起到推廣作用,。瑕不掩瑜的是,，車輛智能駕駛菜單有些繁瑣，功能選擇性太多,，反而容易給用戶造成困惑,。除此之外，新車基于環(huán)視攝像頭和12個超聲波雷達(dá),，可實現(xiàn)全景記憶泊車,，AI自動泊車。

● 新車背景

　　 作為歐拉旗下的第四款量產(chǎn)車型,，歐拉好貓定位純電動小型車,，此前已在2020北京車展開啟預(yù)售，預(yù)售價區(qū)間為10.50-14.50萬元,，新車由前保時捷設(shè)計師艾蒙·德爾塔親自操刀設(shè)計,，隨著后續(xù)的亮相，新車距離我們也會越來越近,，在11月24日當(dāng)天,，我們總算迎來了歐拉好貓的上市。

● 競品車型

『左圖為長安新能源E-Pro,、右圖為比亞迪元新能源』

『BEIJING-EX3』

　　在小型純電動SUV領(lǐng)域的布局中,，歐拉好貓不僅在外觀造型融入了很多個性化元素，其命名方式也讓該車獲得了不錯的曝光度,。對于其競品車而言,，雖然三款車的續(xù)航表現(xiàn)與歐拉好貓標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版不相上下，并且BEIJING-EX3也配有續(xù)航為501km的車型,，但在外觀造型方面,，三者確實都少了一些新意。相比之下,，歐拉好貓憑借更加時尚的造型和具有親和力的命名方式,，或?qū)⒔o它帶來一定的市場競爭力，期待新車上市后能有一個不錯的表現(xiàn),。

編輯總結(jié)：

　　目前為止,，歐拉已經(jīng)推出了四款車型，歐拉黑貓、白貓以及上市的好貓在整體造型的設(shè)計上走的都是復(fù)古路線,，不過歐拉好貓這款車在設(shè)計,、細(xì)節(jié)、做工方面有很大的提升,，并且融合了很多個性化元素,，從車輛外觀到內(nèi)飾設(shè)計也得到很多年輕消費者的關(guān)注。此外,，該車基于長城檸檬平臺以及咖啡智能生態(tài)下打造的產(chǎn)品,，如今歐拉好貓已經(jīng)正式上市，您對新車的售價是否滿意,？歡迎在評論區(qū)留言,。（文/汽車之家 蔡思卓）

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