[汽車之家 新車上市]  11月28日晚,，一汽奔騰官方宣布,，旗下全新一代奔騰B70(參數(shù)|詢價(jià))車型正式上市，新車共推出6款車型,，售價(jià)區(qū)間為9.99-13.99萬元,。新車作為奔騰品牌旗下的中型轎車，在經(jīng)歷第三次換代后,，借助全新的外觀,、內(nèi)飾設(shè)計(jì)，以及更加豐富的科技配置,，大幅提升了自己的產(chǎn)品競爭力,。詳細(xì)車型見下表：

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● 新車特點(diǎn)：
使用全新“無限方程FMA架構(gòu)”與“光影哲學(xué)之性感曲面”設(shè)計(jì)理念

　　新一代奔騰B70作為奔騰家族的中型轎車,，基于一汽全新無限方程FMA架構(gòu)進(jìn)行打造,，采用了一套全新的光影哲學(xué)之性感曲面設(shè)計(jì)語言，年輕化成為了該產(chǎn)品主打的風(fēng)格,。全新的雨幕式進(jìn)氣格柵,，搭配設(shè)計(jì)為中國古代兵器“戈”造型的大燈組，視覺沖擊力很強(qiáng),，同時(shí)功能性上采用LED遠(yuǎn)近光一體大燈,、轉(zhuǎn)向燈、日行燈和示寬燈,，點(diǎn)亮后的視覺效果頗為時(shí)尚,，整體辨識度極高。

　　側(cè)面來看,，最吸引人的莫非溜背式造型,，并采用掀背式尾門設(shè)計(jì)，這在中國品牌同級別產(chǎn)品當(dāng)中還是非常難得一見的,。車身尺寸方面,，新車的長寬高分別為4810*1840*1455mm，軸距為2800mm,。優(yōu)雅的鍍鉻裝飾線條劃過車頂,，呈現(xiàn)出流暢的尾部曲線，LED尾燈組采用了貫穿式風(fēng)格,，進(jìn)一步拉寬了整車的視覺效果,。

　　車尾部分,，新車尾燈與前大燈造型相呼應(yīng)同樣使用了“戈”形設(shè)計(jì)，并搭配了貫穿式尾燈,，提升車尾視覺寬度,。新車尾部整體感較強(qiáng)，排氣也使用了雙邊共兩出設(shè)計(jì),。

空間回顧

　　乘坐空間方面,，身高175cm的體驗(yàn)者來到前排，座椅調(diào)至最低之后,，頭部還留有一拳距離,，同樣的體驗(yàn)者來到后排，前排座椅位置保持不變的情況下,，腿部留有大于兩拳的空間,，頭部空間受溜背造型所限，并不富裕,。

　　此外，新車在內(nèi)部儲(chǔ)物空間方面的表現(xiàn)也非常不錯(cuò),，前排杯架,、前排中央扶手、前排門板杯架,、后門板杯架,、后排中央扶手等均做了不小的置物空間，提升了新車的實(shí)用度,。

　　內(nèi)飾方面,，新車的將采用了全液晶儀表盤與中控多媒體顯示屏相連接的雙屏設(shè)計(jì)，并搭配了黑色鋼琴烤漆與貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口,。雙輻式的多功能方向盤與游艇檔把的設(shè)計(jì)也讓新車內(nèi)飾多了一份豪華感,。

　　動(dòng)力方面，新車搭載了一臺1.5T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī),，這款發(fā)動(dòng)機(jī)為一汽自主研發(fā)的第三代發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率達(dá)到39.06%，壓縮比11.5：1,，其最大功率為169馬力,，峰值扭矩為258牛·米,。傳動(dòng)方面,，與之匹配的是7速雙離合變速箱。

● 試駕回顧

　　我的同事王申此前已經(jīng)針對全新第三代奔騰B70的試裝車進(jìn)行了試駕和測試,，以下內(nèi)容截取自他的試駕文章《愈加年輕化 首度試駕一汽奔騰B70 1.5T》,，部分內(nèi)容有刪改,。另外，因?yàn)楸敬卧囻{車還處于試裝車狀態(tài),，所以其表現(xiàn)僅供參考,，最終結(jié)論及品質(zhì)還要等未來量產(chǎn)版本再做定論。

　　新車整體給人的駕駛感覺并不激進(jìn),，更偏向日常駕駛的平順及舒適性,。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備在市區(qū)路況行駛時(shí)絕對夠用，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)“起勁兒”之后,，后程的加速能力相對于其1.5L排量來說還算是很不錯(cuò)的,。當(dāng)然，這次車上僅有我一人,，如果是滿員狀態(tài)下動(dòng)力表現(xiàn)可能會(huì)打一些折扣,，這點(diǎn)需要注意。

　　如果需要急加速情況,，那么你需要多一點(diǎn)耐心,，因?yàn)楫?dāng)你迅速深踩油門之后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升,、聲音也出來了,，但是那股“勁兒”會(huì)稍慢半拍。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入發(fā)力狀態(tài)之后,，還確實(shí)能感覺到一些推背感,。需要說明的是這種遲滯現(xiàn)象在“S擋”下并沒有很明顯的改觀，不知道是不是試裝車的問題,。

　　變速箱的表現(xiàn)絕對值得稱贊,，日常行駛時(shí)的“存在感”很低，它并不會(huì)像有些雙離合變速箱那樣用非常明顯的頓挫感刷存在感,，日常僅能在低擋位切換時(shí)候感覺到非常非常細(xì)微的動(dòng)作,，然而這些動(dòng)作細(xì)微到“生怕打擾到你”的程度，你完全不用在意,。整體升擋邏輯還是非常積極的,，跟發(fā)動(dòng)機(jī)同樣的問題，降擋會(huì)稍稍有點(diǎn)滯后,，這也側(cè)面影響了車輛的瞬間加速能力,。

　　雖然是試裝車，但是整車的底盤和懸架系統(tǒng)給人的感覺很“整”,，完成度及調(diào)校程度都非常高,。即使中高速過彎時(shí)候，懸架對于車輛的側(cè)向支撐在這個(gè)級別來說也是上乘水平,。轉(zhuǎn)向手感屬于偏輕那類,，好處是即使力量不大的女性駕駛者單手也可以非常從容的操作,。但有些人可能就不太喜歡這種比較“賊”的轉(zhuǎn)向手感，各有所愛吧,。

● 新車歷史：

『第一代奔騰B70』

　　奔騰B70作為奔騰品牌的開山之作,，初代車型（代號C301）2006年上市后曾經(jīng)成為中國品牌中型車的代表之作，得益于其空間和動(dòng)力的優(yōu)勢,，一度成為了很多中國家庭用戶和部分公務(wù)車的購買對象,。

『第二代奔騰B70』

　　隨著中國品牌百花齊放式的增長，2014年第二代奔騰B70誕生,，全新的設(shè)計(jì)語言使得整車看起來更加時(shí)尚且偏向運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì),，這也讓國人率先感受到了中國品牌運(yùn)動(dòng)化中型車的理念，新車采用1.8T和2.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī),，并且提供6速手動(dòng)變速箱和6速手自一體變速箱可選,。

『第三代奔騰B70』

　　隨著2018年一場Slogan為“奔騰，向前沖”的發(fā)布會(huì)在云南·騰沖舉辦,，奔騰品牌正式開始煥新,，伴隨著T77、T33和T99為主的SUV陣容上市之后,，奔騰終于在2020年6月開幕的長春車展上公布了應(yīng)用“光影哲學(xué)之性感曲面”設(shè)計(jì)語言的概念車,，這也標(biāo)志了奔騰轎車產(chǎn)品即將回歸。在隨后的成都車展上,，奔騰公布新一代轎車產(chǎn)品被正式命名——新一代奔騰B70；北京車展上,，新一代奔騰B70正式發(fā)布,，新車將繼續(xù)為奔騰品牌征戰(zhàn)中型車市場。

● 競爭對手：

『吉利星瑞』

　　新一代奔騰B70所處的中國品牌中型車市場已經(jīng)鮮有太多產(chǎn)品,，不過隨著越來越多中國品牌緊湊型轎車的加大,，向吉利星瑞這樣的產(chǎn)品，更有可能與奔騰B70進(jìn)行一番競爭,。此外,，從目前公布的預(yù)售價(jià)來看，新車也與朗逸和軒逸在同一價(jià)格區(qū)間,，可通過“以大打小”的戰(zhàn)術(shù)搶占市場,。

● 編輯點(diǎn)評：

　　對于國內(nèi)的中型車市場而言，奔騰B70可謂是一直常青樹,。老款車型就已經(jīng)給人們留下了非常穩(wěn)健的風(fēng)格,，雖然新車更加年輕化，但這已是隨著國內(nèi)市場的年輕化而作出的改變,。國內(nèi)轎車市場需要有這么一款產(chǎn)品來提高中國品牌的在國人心中的認(rèn)知度,。此次新車上市后,，就讓我們共同期待，全新奔騰B70如何在這個(gè)中型車市場與其它競品車型一決高下吧,。（文/汽車之家 畢業(yè)）

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