● 試駕回顧

　　我的同事劉東此前已經(jīng)針對長安歐尚X5(參數(shù)|詢價) 2021款 1.5T DCT旗艦型進(jìn)行了試駕和測試,，以下內(nèi)容截取自他的試駕文章《有著一顆運(yùn)動的心 試駕體驗長安歐尚X5》,，部分內(nèi)容有刪改,。

　　這臺試駕車具備四種駕駛模式，分別是舒適,、運(yùn)動,、經(jīng)濟(jì)和賽道模式，駕駛模式的切換按鍵在空調(diào)控制區(qū)的右側(cè),。同時可以通過面部識別進(jìn)行手勢控制,，相信大家對前三種模式都比較常見了，我們著重來說下它的賽道模式,，在該模式下車內(nèi)音響會發(fā)出賽車式模擬聲浪,，儀表盤切換成紅色主題，中控大屏內(nèi)開始顯示方向盤的轉(zhuǎn)向角度,、時速轉(zhuǎn)速,、油門開度,、渦輪壓力,、海拔、坡度等信息,，來從聽覺和感官上刺激你的腎上腺素,，營造出更強(qiáng)的駕駛欲望。除此之外,，油門響應(yīng)也變得十分靈敏,，轉(zhuǎn)向手感變沉，可以偶爾撒歡一下,。

　　首先來說說長安最新一代的藍(lán)鯨NE1.5T發(fā)動機(jī),，超越同級的參數(shù)表現(xiàn)能夠比較直接的體現(xiàn)到駕駛感受上。不管是城市道路巡航還是需要急加速超車,，它都能夠比較從容的完成,，絲毫不用對它的動力問題擔(dān)心。

　　與之匹配的這臺7速雙離合變速箱的換擋動作屬于比較輕柔的一類,，1/2擋反復(fù)切換或者蠕行狀態(tài)下,，也沒有出現(xiàn)抖動的情況，平順性值得肯定,。整體動力銜接較快,，在換擋的時機(jī)和換擋動作方面都能夠讓人滿意。

　　在常規(guī)模式下,，油門的初段響應(yīng)速度我覺得并不夠積極,，后半段隨著油門開合角度的增加中后段會比初段更加跟腳。而在賽道和運(yùn)動模式下,，更加靈敏的油門響應(yīng)會為讓你從感受上更運(yùn)動些,。由此也可以看出,，工程師們盡可能也想將不同的駕駛模式之間的感受區(qū)別做得更明顯一些。

　　在懸架方面,，它采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架,，后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合形式，在實際駕駛過程中,，它并沒有一味的追求舒適性取向的調(diào)校,，整體懸架的設(shè)定要稍顯偏硬一些，這體現(xiàn)在了快速變線時對于側(cè)傾的抑制更好了,，在面對普通顛簸和連續(xù)起伏的時候懸架化解的也比較從容,。

● 新車背景

『長安歐尚X5』

　　長安歐尚作為一個比較年輕的品牌，其X系列的推出帶來較高的關(guān)注度,，首款車型為歐尚X7定位為緊湊型SUV,。如今，X系列的第二款緊湊型SUV歐尚X5也正式上市,�,？梢钥闯觯�新車與歐尚X7的車身設(shè)計風(fēng)格迥異,，其售價也與歐尚X7形成差異,，意圖贏得更加年輕化的消費(fèi)群體。新車在2020年重慶車展上正式亮相,、2020年10月20日開啟預(yù)售,、11月29日正式上市。

● 競爭對手

『哈弗H6』

『傳祺GS4』

　　如今,，中國品牌緊湊型SUV市場的競爭愈加激烈,，同樣也是各個廠家的必爭之地。從定位和售價區(qū)間來看,，在中國品牌當(dāng)中,，新車很可能與哈弗H6、傳祺GS4,、博越等車型形成競爭關(guān)系,。不容忽視的是，由于該車與自家兄弟——長安歐尚X7在同一級別,，且價格也有一定的重合度,，因此在消費(fèi)者選擇過程中，不免會進(jìn)行對比,。不過,，歐尚X5的車身設(shè)計與歐尚X7有著較大的區(qū)別，整車更加偏向年輕化,，成為購車的重要因素之一,。

全文總結(jié)：

　　當(dāng)前,，隨著汽車市場的消費(fèi)越來越趨于年輕化，因此汽車設(shè)計也開始朝向更加時尚,、潮流的方面進(jìn)行升級,。我們可以從此次上市的長安歐尚X5可以看出，采用了較為夸張的整車設(shè)計,，同時進(jìn)一步提升了新車的辨識度,，可以說是該車的一大亮點(diǎn)。另外,，新車同樣在競爭激烈的緊湊型SUV市場競爭,，一方面受益于歐尚X7在這一市場的良好表現(xiàn)，另一方面也是體現(xiàn)出企業(yè)對其產(chǎn)品的信心,，該車的后續(xù)市場表現(xiàn)更加值得我們期待,。好了，如今長安歐尚X5已經(jīng)正式上市,，您對新車有何觀點(diǎn)和看法,，這樣的售價您是否滿意？歡迎在評論區(qū)留言互動~（文/汽車之家 李娜）

查看同類文章：

新車上市/價格

SUV價格

帶你懂行業(yè)

更多精彩內(nèi)容：

碰撞成績

>>汽車之家車聞-快速真實的報道 深入犀利的點(diǎn)評<<