2020款大眾帕薩特(參數(shù)|詢價)280TSI商務(wù)版測評結(jié)果：

　　2020款帕薩特于2020年4月上市，在一些配置上相比此前的2019款有所升級,。2020款帕薩特280TSI商務(wù)版測評結(jié)果顯示，在代表低速碰撞下維修費(fèi)用經(jīng)濟(jì)性的,，“耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)”項目獲得良好（A）,，在車內(nèi)成員安全指數(shù)上獲得了優(yōu)秀（G），在車外行人安全指數(shù)和車輛輔助安全指數(shù)上獲得了優(yōu)秀（G）,。詳細(xì)成績請見下文,。

　　在耐撞性及維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)方面，該車的15km/h正面碰撞得分為21分,，其中耐撞性得分為5分（滿分6分）,，維修經(jīng)濟(jì)性得分為16分（滿分24分）；15km/h的追尾碰撞得分為25分,，其中耐撞性得分為6分（滿分6分）,，維修經(jīng)濟(jì)性得分為19分（滿分24分）。最終的加權(quán)得分為22.33分（滿分30分）,，2020款帕薩特280TSI商務(wù)版獲得良好（A）評價,。

　　2020款帕薩特280TSI商務(wù)版在車內(nèi)乘員安全指數(shù)方面獲得優(yōu)秀（G）評價。其中,，正面25%偏置碰撞,、側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度以及座椅/頭枕測評結(jié)果均為優(yōu)秀（G）,。

　　 在車外行人安全指數(shù)方面,，2020款帕薩特280TSI商務(wù)版頭型試驗得分為14.949分（滿分24分）、腿型試驗得分為6.000分（滿分6分）,、行人總得分為20.949分（得分率69%）,，最終獲得優(yōu)秀（G）評價。

　　 在車輛輔助安全指數(shù)方面,，試驗車輛FCW得分為1分（滿分1分）,、AEB得分為5分（滿分5分）,、總得分為6分,，最終獲得優(yōu)秀（G）評價。

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2019款領(lǐng)克03 1.5TD 7DCT勁版測評結(jié)果：

　　2019款領(lǐng)克03 1.5TD 7DCT勁版測評結(jié)果顯示，在代表低速碰撞下維修費(fèi)用經(jīng)濟(jì)性的“耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)”項目表現(xiàn)一般（M）,，在車內(nèi)成員安全指數(shù)上獲得了優(yōu)秀（G），在車外行人安全指數(shù)和車輛輔助安全指數(shù)上獲得了優(yōu)秀（G）,。詳細(xì)成績請見下文,。

　　在耐撞性及維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)方面，該車的15km/h正面碰撞得分為10.5分,，其中耐撞性得分為5.5分（滿分6分）,，維修經(jīng)濟(jì)性得分為5分（滿分24分）；15km/h的追尾碰撞得分為25分,，其中耐撞性得分為6分（滿分6分）,，維修經(jīng)濟(jì)性得分為19分（滿分24分）。最終的加權(quán)得分為15.33分（滿分30分）,，2019款領(lǐng)克03 1.5TD 7DCT勁版車型獲得一般（M）評價。

　　2019款領(lǐng)克03 1.5TD 7DCT勁版在車內(nèi)乘員安全指數(shù)方面獲得優(yōu)秀（G）評價,。其中,，正面25%偏置碰撞,、側(cè)面碰撞,、車頂強(qiáng)度以及座椅/頭枕測評結(jié)果均為優(yōu)秀（G）,。

　　 在車外行人安全指數(shù)方面,，2019款領(lǐng)克03 1.5TD 7DCT勁版頭型試驗得分為14.145分（滿分24分）,、腿型試驗得分為6.000分（滿分6分）,、總得分為20.145分（得分率67%），最終獲得優(yōu)秀（G）評價,。

　　 在車輛輔助安全指數(shù)方面，試驗車輛FCW得分為1分（滿分1分）,、AEB得分為5分（滿分5分）、總得分為6分,，最終獲得優(yōu)秀（G）評價,。

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2020款馬自達(dá)阿特茲2.0L藍(lán)天豪華版測評結(jié)果：

　　2020款馬自達(dá)阿特茲2.0L藍(lán)天豪華版測評結(jié)果顯示,，在代表低速碰撞下維修費(fèi)用經(jīng)濟(jì)性的“耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)”項目表現(xiàn)一般（M），在車內(nèi)成員安全指數(shù)上獲得了良好（A），在車外行人安全指數(shù)和車輛輔助安全指數(shù)上獲得了優(yōu)秀（G）,。詳細(xì)成績請見下文,。

　　在耐撞性及維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)方面，該車的15km/h正面碰撞得分為13分,，其中耐撞性得分為6分（滿分6分）,，維修經(jīng)濟(jì)性得分為7分（滿分24分）,；15km/h的追尾碰撞得分為17分，其中耐撞性得分為6分（滿分6分）,，維修經(jīng)濟(jì)性得分為11分（滿分24分）,。最終的加權(quán)得分為14.33分（滿分30分），馬自達(dá)阿特茲2.0L藍(lán)天豪華版獲得一般（M）評價,。

　　馬自達(dá)阿特茲2.0L藍(lán)天豪華版在車內(nèi)乘員安全指數(shù)方面獲得良好（A）評價，但能明顯看到車輛在25%偏置碰撞中A柱出現(xiàn)彎折現(xiàn)象,。其中,，正面25%偏置碰撞獲得一般（M）評價,，側(cè)面碰撞獲得,、車頂強(qiáng)度以及座椅/頭枕測評結(jié)果均為優(yōu)秀（G）。

『行人保護(hù)測試及結(jié)果』

　　 在車外行人安全指數(shù)方面,，馬自達(dá)阿特茲2.0L藍(lán)天豪華版頭型試驗得分為16.841分（滿分24分）,、腿型試驗得分為6.000分（滿分6分）,、總得分為22.841分（得分率76%）,，最終獲得優(yōu)秀（G）評價。

『FCW/AEB主動安全測試及結(jié)果』

　　 在車輛輔助安全指數(shù)方面，試驗車輛的FCW得分為1分（滿分1分）,、AEB得分為5分（滿分5分）,、總得分為6分，最終獲得優(yōu)秀（G）評價,。

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　　關(guān)于上述五款車型完整版測試結(jié)果詳見C-IASI官網(wǎng)。

編輯點(diǎn)評：

　　此次結(jié)果發(fā)布是中保研在6月19日皓影事件后的再度發(fā)聲,，從結(jié)果來看,，皓影的成績是和之前一樣的。帕薩特由于是改款車型,，成績比之前有所改觀,。但由于該事件的發(fā)酵，我們在皓影,、帕薩特的成績本身之余，更關(guān)注的是中保研作為一個第三方機(jī)構(gòu)的公信力是否能夠重建,�,？诒�積累難,，而丟掉口碑可能只是一個愚蠢的操作,。作為中國版IIHS,，我們希望中保研能夠在接下來一方面能夠?qū)⒏�高的測試標(biāo)準(zhǔn)帶到國內(nèi),，一方面也希望他能夠建立起自己的公信力,，讓消費(fèi)者真正的信服,。

附：看懂中國保險汽車安全指數(shù)（CHINA INSURANCE AUTOMOTIVE SAFETY INDEX）http://ciasi.org.cn/home/index/index.html

　　中國保險汽車安全指數(shù)體系包含：耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)、車內(nèi)乘員安全指數(shù),、車外行人安全指數(shù)和車輛輔助安全指數(shù)四個維度,，分別從汽車保有環(huán)節(jié)的財產(chǎn)風(fēng)險、人身風(fēng)險等方面,，以指數(shù)為呈現(xiàn)形式,，將汽車產(chǎn)品隱性特征顯性化和定量化，從汽車使用者和保險的角度客觀評價車輛的安全特征及使用經(jīng)濟(jì)性,。

耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)

　　汽車在車速較低的情況下發(fā)生碰撞或刮擦事故是日常生活中廣大車主都會遇到的高頻問題,。而在低速事故中發(fā)生的車輛損壞，不同的車輛會呈現(xiàn)出不同的特性,，不同的特性都直接關(guān)系到車主在車輛保有環(huán)節(jié)的綜合成本,，而這些特性在購車環(huán)節(jié)中又是隱性的。耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)針對該隱性特性,，參照國外保險行業(yè)汽車技術(shù)研究機(jī)構(gòu)通行采用的試驗方式和評價規(guī)程,，開展實車碰撞研究，對車輛的耐損性和維修經(jīng)濟(jì)性等進(jìn)行信息公示,，提供消費(fèi)者更全面的購車和養(yǎng)車信息,。

車內(nèi)乘員安全指數(shù)

　　汽車在中高速行駛中發(fā)生碰撞事故對車內(nèi)乘員是非常危險的，也直接影響到消費(fèi)者的財產(chǎn)和人身安全,。尤其是高速碰撞事故,，其造成的損失和影響更大。通過結(jié)合國內(nèi)保險賠付情況和國外保險行業(yè)汽車技術(shù)研究機(jī)構(gòu)的研究,，針對保險賠付案例中人傷程度最嚴(yán)重,，賠付風(fēng)險最突出的情況：易發(fā)生乘員空間侵入的正面25%小偏置碰撞、側(cè)面碰撞和側(cè)翻翻滾,，以及極易形成揮鞭傷,，即頸椎過度屈伸性損傷的座椅鞭打情形等,，通過實車碰撞研究，對車輛的車內(nèi)乘員安全性能進(jìn)行試驗評價,，并面向消費(fèi)者進(jìn)行科學(xué)的安全信息提示,，引導(dǎo)消費(fèi)者理性地選車購車，通過引導(dǎo)需求側(cè)促進(jìn)汽車產(chǎn)品和服務(wù)的供給側(cè)改革,。

車外行人安全指數(shù)

　　中國道路交通中人車混行十分常見,，路況條件較為復(fù)雜，加之人們的道路交通法規(guī)意識不強(qiáng),，導(dǎo)致涉及行人的交通事故高發(fā)。行人是弱勢道路使用者,，在行人保護(hù)方面需要全社會的共同關(guān)注和努力,，盡可能地減少事故發(fā)生，減輕人身傷害風(fēng)險,。結(jié)合中國道路安全發(fā)展現(xiàn)狀實際,，參考國際上對車輛行人保護(hù)安全性能的測試評價規(guī)范，對事故中主要的人體小腿傷害,、大腿傷害和頭部傷害等,，對車輛的車外行人安全性能進(jìn)行指數(shù)化衡量，提升全社會對道路行人的保護(hù)意識,，培養(yǎng)行人對事故危害的認(rèn)識,，促進(jìn)人、車,、路和諧發(fā)展,，是“指數(shù)”工作社會性、普惠性的重要體現(xiàn),。

車輛輔助安全指數(shù)

　　隨著汽車電子技術(shù)向著智能和網(wǎng)聯(lián)發(fā)展,，新的車輛輔助安全技術(shù)不斷出現(xiàn)，可以在危機(jī)發(fā)生之前,，對駕駛者進(jìn)行預(yù)警,，甚至可以在預(yù)警無效時，無需駕駛者介入即可實現(xiàn)車道保持,、減速或者停車等避險措施,，極大地提升了車輛的主動安全性。這對汽車保險承保理賠的服務(wù)水平提出了新的要求,。國外的保險行業(yè)汽車技術(shù)研究機(jī)構(gòu)已經(jīng)積極開展相關(guān)工作,。為順應(yīng)汽車安全技術(shù)發(fā)展的大趨勢，在現(xiàn)有的國際研究基礎(chǔ)之上形成了車輛輔助安全指數(shù),。該指數(shù)對安全輔助裝置的事故防止有效性和損傷減輕有效性等功能及效果進(jìn)行試驗和評價,，并通過具體的行業(yè)關(guān)聯(lián)應(yīng)用和消費(fèi)者信息提示,，促進(jìn)汽車安全技術(shù)的進(jìn)步，最終通過行車風(fēng)險的預(yù)防和降低,，實現(xiàn)對車輛和道路使用者的安全保障和保險標(biāo)的風(fēng)險的降低,。（文/汽車之家 周易）