[汽車之家 資訊]  12月2日,，中國保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)管理中心按照《C-IASI管理辦法（2018年版）》規(guī)定,，完成了2020年第二批第16-20款車型的碰撞測試，分別為2020款本田皓影240TURBO CVT精英版,、2020款哈弗H6鉑金都市版（第二代）、2019款領(lǐng)克03 1.5TD 7DCT勁版,、2020款馬自達(dá)阿特茲2.0L藍(lán)天豪華版,、2020款大眾帕薩特280TSI商務(wù)版。這五款車型的全部測試評價(jià)工作現(xiàn)已完成,，具體測試評價(jià)結(jié)果如下：

★ 關(guān)于皓影事件
　　據(jù)中保研介紹,，皓影事件源起處于審核狀態(tài)的臨時鏈接被盜，其隨后關(guān)閉了臨時鏈接,；中保研在此后半年內(nèi)未發(fā)聲,，官方解釋為該事件本身熱度高，不愿因?yàn)榇耸吕速M(fèi)公共資源,。不過中保研也表示,，皓影事件暴露了其內(nèi)部流程問題，當(dāng)時應(yīng)在事件發(fā)生后發(fā)布皓影的成績（經(jīng)核對,，此次公布的皓影成績與此前泄露的成績數(shù)據(jù)一致）,，并直接回答被盜信息是真還是假，而不是僅聲明信息被盜,。據(jù)悉,，未來中保研將優(yōu)化內(nèi)部流程規(guī)范。

★關(guān)于再測帕薩特
　　 在去年底2019款帕薩特中保研測試成績公布后,，中保研今年8月收到上汽大眾的自愿重新測試申請需求,。在收到需求后，由于存在新上市車型且公告批次不同（注：2020年4月上市了2020款帕薩特）,，符合測試標(biāo)準(zhǔn),，中保研隨后從隨機(jī)的4S店選取采購了2020款帕薩特新上市車輛進(jìn)行重新測試，車輛采購是中保研自主采購,，和上汽大眾無關(guān),。從結(jié)果來看，帕薩特的成績與此前碰撞結(jié)果不同,。

2020款皓影240TURBO CVT精英版測評結(jié)果顯示：

　　 測評結(jié)果顯示,，2020款皓影240TURBO CVT精英版在代表低速碰撞下維修費(fèi)用經(jīng)濟(jì)性的“耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)”項(xiàng)目獲得較差評價(jià)（P）,，在車內(nèi)成員安全指數(shù)上獲得了優(yōu)秀（G），在車外行人安全指數(shù)獲得優(yōu)秀（G）,，詳細(xì)成績請見下文,。

　　在耐撞性及維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)方面，該車的15km/h正面碰撞得分為5分,，其中耐撞性得分為5分（滿分6分）,，維修經(jīng)濟(jì)性得分為0分（滿分24分）；15km/h的追尾碰撞得分為15.5分,，其中耐撞性得分為5.5分（滿分6分）,，維修經(jīng)濟(jì)性得分為10分（滿分24分）。最終的加權(quán)得分為8.5分（滿分30分）,，2020款皓影240TURBO CVT精英版獲得較差（P）評價(jià),。

『座椅+頭枕測試結(jié)果』

　　 2020款皓影240TURBO CVT精英版在車內(nèi)乘員安全指數(shù)方面獲得優(yōu)秀（G）評價(jià)，但能明顯看到車輛在25%偏置碰撞中A柱出現(xiàn)彎折現(xiàn)象,。其中,，正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞獲得良好（A）評價(jià),，車頂強(qiáng)度和座椅/頭枕測評結(jié)果均為優(yōu)秀（G）,。

『行人保護(hù)測試及結(jié)果』

　　 在車外行人安全指數(shù)方面，2020款皓影240TURBO CVT精英版頭型試驗(yàn)得分為17.657分（滿分24分）,、腿型試驗(yàn)得分為6.000分（滿分6分）,，總得分為23.657分（得分率78%），最終獲得優(yōu)秀（G）評價(jià),。

『FCW/AEB主動安全測試及結(jié)果』

　　 在車輛輔助安全指數(shù)方面,，試驗(yàn)車輛FCW得分為1分（滿分1分）、AEB得分為5分（滿分5分）,、總得分為6分,，最終獲得優(yōu)秀（G）評價(jià)。

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2020款哈弗H6鉑金都市版（第二代）測評結(jié)果：

　　2020款哈弗H6鉑金都市版測評結(jié)果顯示,，在代表低速碰撞下維修費(fèi)用經(jīng)濟(jì)性的“耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)”項(xiàng)目獲得差評（P），在車內(nèi)成員安全指數(shù)上獲得了良好（A）,，在車外行人安全指數(shù)和車輛輔助安全指數(shù)上獲得了優(yōu)秀（G）,。

　　在耐撞性及維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)方面，該車的15km/h正面碰撞得分為5分,，其中耐撞性得分為5分（滿分6分）,，維修經(jīng)濟(jì)性得分為0分（滿分24分）；15km/h的追尾碰撞得分為24分,，其中耐撞性得分為6分（滿分6分）,，維修經(jīng)濟(jì)性得分為18分（滿分24分）,。最終的加權(quán)得分為11.33分（滿分30分），哈弗H6車型獲得較差（P）評價(jià),。

　　2020款哈弗H6鉑金都市版在車內(nèi)乘員安全指數(shù)方面獲得良好（A）評價(jià),。其中，正面25%偏置碰撞,、側(cè)面碰撞獲得優(yōu)秀（G）評價(jià),，車頂強(qiáng)度獲得良好（A）的評價(jià)，而座椅/頭枕測評結(jié)果為優(yōu)秀（G）,。

　　 在車外行人安全指數(shù)方面,，2020款哈弗H6鉑金都市版頭型試驗(yàn)得分為14.712分（滿分24分）、腿型試驗(yàn)得分為6分（滿分6分）,、總得分20.712分（得分率69%）,，最終獲得優(yōu)秀評價(jià)。

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2020款大眾帕薩特280TSI商務(wù)版測評結(jié)果：

　　2020款帕薩特于2020年4月上市，在一些配置上相比此前的2019款有所升級,。2020款帕薩特280TSI商務(wù)版測評結(jié)果顯示,，在代表低速碰撞下維修費(fèi)用經(jīng)濟(jì)性的，“耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)”項(xiàng)目獲得良好（A）,，在車內(nèi)成員安全指數(shù)上獲得了優(yōu)秀（G）,，在車外行人安全指數(shù)和車輛輔助安全指數(shù)上獲得了優(yōu)秀（G）。詳細(xì)成績請見下文,。

　　在耐撞性及維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)方面,，該車的15km/h正面碰撞得分為21分，其中耐撞性得分為5分（滿分6分）,，維修經(jīng)濟(jì)性得分為16分（滿分24分）,；15km/h的追尾碰撞得分為25分，其中耐撞性得分為6分（滿分6分）,，維修經(jīng)濟(jì)性得分為19分（滿分24分）,。最終的加權(quán)得分為22.33分（滿分30分），2020款帕薩特280TSI商務(wù)版獲得良好（A）評價(jià),。

　　2020款帕薩特280TSI商務(wù)版在車內(nèi)乘員安全指數(shù)方面獲得優(yōu)秀（G）評價(jià),。其中，正面25%偏置碰撞,、側(cè)面碰撞,、車頂強(qiáng)度以及座椅/頭枕測評結(jié)果均為優(yōu)秀（G）。

　　 在車外行人安全指數(shù)方面,，2020款帕薩特280TSI商務(wù)版頭型試驗(yàn)得分為14.949分（滿分24分）,、腿型試驗(yàn)得分為6.000分（滿分6分）,、行人總得分為20.949分（得分率69%），最終獲得優(yōu)秀（G）評價(jià),。

　　 在車輛輔助安全指數(shù)方面,，試驗(yàn)車輛FCW得分為1分（滿分1分）、AEB得分為5分（滿分5分）,、總得分為6分,，最終獲得優(yōu)秀（G）評價(jià)。

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2019款領(lǐng)克03 1.5TD 7DCT勁版測評結(jié)果：

　　2019款領(lǐng)克03 1.5TD 7DCT勁版測評結(jié)果顯示,，在代表低速碰撞下維修費(fèi)用經(jīng)濟(jì)性的“耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)”項(xiàng)目表現(xiàn)一般（M），在車內(nèi)成員安全指數(shù)上獲得了優(yōu)秀（G）,，在車外行人安全指數(shù)和車輛輔助安全指數(shù)上獲得了優(yōu)秀（G）,。詳細(xì)成績請見下文。

　　在耐撞性及維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)方面,，該車的15km/h正面碰撞得分為10.5分,，其中耐撞性得分為5.5分（滿分6分），維修經(jīng)濟(jì)性得分為5分（滿分24分）,；15km/h的追尾碰撞得分為25分,，其中耐撞性得分為6分（滿分6分），維修經(jīng)濟(jì)性得分為19分（滿分24分）,。最終的加權(quán)得分為15.33分（滿分30分）,，2019款領(lǐng)克03 1.5TD 7DCT勁版車型獲得一般（M）評價(jià)。

　　2019款領(lǐng)克03 1.5TD 7DCT勁版在車內(nèi)乘員安全指數(shù)方面獲得優(yōu)秀（G）評價(jià),。其中,，正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞,、車頂強(qiáng)度以及座椅/頭枕測評結(jié)果均為優(yōu)秀（G）,。

　　 在車外行人安全指數(shù)方面，2019款領(lǐng)克03 1.5TD 7DCT勁版頭型試驗(yàn)得分為14.145分（滿分24分）,、腿型試驗(yàn)得分為6.000分（滿分6分）,、總得分為20.145分（得分率67%），最終獲得優(yōu)秀（G）評價(jià),。

　　 在車輛輔助安全指數(shù)方面,，試驗(yàn)車輛FCW得分為1分（滿分1分）、AEB得分為5分（滿分5分）,、總得分為6分,，最終獲得優(yōu)秀（G）評價(jià)。

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2020款馬自達(dá)阿特茲2.0L藍(lán)天豪華版測評結(jié)果：

　　2020款馬自達(dá)阿特茲2.0L藍(lán)天豪華版測評結(jié)果顯示,，在代表低速碰撞下維修費(fèi)用經(jīng)濟(jì)性的“耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)”項(xiàng)目表現(xiàn)一般（M）,，在車內(nèi)成員安全指數(shù)上獲得了良好（A），在車外行人安全指數(shù)和車輛輔助安全指數(shù)上獲得了優(yōu)秀（G）,。詳細(xì)成績請見下文,。

　　在耐撞性及維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)方面，該車的15km/h正面碰撞得分為13分,，其中耐撞性得分為6分（滿分6分）,，維修經(jīng)濟(jì)性得分為7分（滿分24分）；15km/h的追尾碰撞得分為17分,，其中耐撞性得分為6分（滿分6分）,，維修經(jīng)濟(jì)性得分為11分（滿分24分）。最終的加權(quán)得分為14.33分（滿分30分）,，馬自達(dá)阿特茲2.0L藍(lán)天豪華版獲得一般（M）評價(jià),。

　　馬自達(dá)阿特茲2.0L藍(lán)天豪華版在車內(nèi)乘員安全指數(shù)方面獲得良好（A）評價(jià)，但能明顯看到車輛在25%偏置碰撞中A柱出現(xiàn)彎折現(xiàn)象,。其中,，正面25%偏置碰撞獲得一般（M）評價(jià)，側(cè)面碰撞獲得,、車頂強(qiáng)度以及座椅/頭枕測評結(jié)果均為優(yōu)秀（G）,。

『行人保護(hù)測試及結(jié)果』

　　 在車外行人安全指數(shù)方面，馬自達(dá)阿特茲2.0L藍(lán)天豪華版頭型試驗(yàn)得分為16.841分（滿分24分）,、腿型試驗(yàn)得分為6.000分（滿分6分）、總得分為22.841分（得分率76%）,，最終獲得優(yōu)秀（G）評價(jià),。

『FCW/AEB主動安全測試及結(jié)果』

　　 在車輛輔助安全指數(shù)方面，試驗(yàn)車輛的FCW得分為1分（滿分1分）,、AEB得分為5分（滿分5分）,、總得分為6分，最終獲得優(yōu)秀（G）評價(jià),。

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　　關(guān)于上述五款車型完整版測試結(jié)果詳見C-IASI官網(wǎng)。

編輯點(diǎn)評：

　　此次結(jié)果發(fā)布是中保研在6月19日皓影事件后的再度發(fā)聲,，從結(jié)果來看,，皓影的成績是和之前一樣的。帕薩特由于是改款車型,，成績比之前有所改觀,。但由于該事件的發(fā)酵，我們在皓影、帕薩特的成績本身之余,，更關(guān)注的是中保研作為一個第三方機(jī)構(gòu)的公信力是否能夠重建,。口碑積累難,，而丟掉口碑可能只是一個愚蠢的操作,。作為中國版IIHS，我們希望中保研能夠在接下來一方面能夠?qū)⒏�高的測試標(biāo)準(zhǔn)帶到國內(nèi),，一方面也希望他能夠建立起自己的公信力,，讓消費(fèi)者真正的信服。

附：看懂中國保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)（CHINA INSURANCE AUTOMOTIVE SAFETY INDEX）http://ciasi.org.cn/home/index/index.html

　　中國保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)體系包含：耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù),、車內(nèi)乘員安全指數(shù),、車外行人安全指數(shù)和車輛輔助安全指數(shù)四個維度，分別從汽車保有環(huán)節(jié)的財(cái)產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn),、人身風(fēng)險(xiǎn)等方面,，以指數(shù)為呈現(xiàn)形式，將汽車產(chǎn)品隱性特征顯性化和定量化,，從汽車使用者和保險(xiǎn)的角度客觀評價(jià)車輛的安全特征及使用經(jīng)濟(jì)性,。

耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)

　　汽車在車速較低的情況下發(fā)生碰撞或刮擦事故是日常生活中廣大車主都會遇到的高頻問題。而在低速事故中發(fā)生的車輛損壞,，不同的車輛會呈現(xiàn)出不同的特性,，不同的特性都直接關(guān)系到車主在車輛保有環(huán)節(jié)的綜合成本，而這些特性在購車環(huán)節(jié)中又是隱性的,。耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)針對該隱性特性,，參照國外保險(xiǎn)行業(yè)汽車技術(shù)研究機(jī)構(gòu)通行采用的試驗(yàn)方式和評價(jià)規(guī)程，開展實(shí)車碰撞研究,，對車輛的耐損性和維修經(jīng)濟(jì)性等進(jìn)行信息公示,，提供消費(fèi)者更全面的購車和養(yǎng)車信息。

車內(nèi)乘員安全指數(shù)

　　汽車在中高速行駛中發(fā)生碰撞事故對車內(nèi)乘員是非常危險(xiǎn)的,，也直接影響到消費(fèi)者的財(cái)產(chǎn)和人身安全,。尤其是高速碰撞事故，其造成的損失和影響更大,。通過結(jié)合國內(nèi)保險(xiǎn)賠付情況和國外保險(xiǎn)行業(yè)汽車技術(shù)研究機(jī)構(gòu)的研究,，針對保險(xiǎn)賠付案例中人傷程度最嚴(yán)重，賠付風(fēng)險(xiǎn)最突出的情況：易發(fā)生乘員空間侵入的正面25%小偏置碰撞,、側(cè)面碰撞和側(cè)翻翻滾,，以及極易形成揮鞭傷，即頸椎過度屈伸性損傷的座椅鞭打情形等,，通過實(shí)車碰撞研究,，對車輛的車內(nèi)乘員安全性能進(jìn)行試驗(yàn)評價(jià),，并面向消費(fèi)者進(jìn)行科學(xué)的安全信息提示，引導(dǎo)消費(fèi)者理性地選車購車,，通過引導(dǎo)需求側(cè)促進(jìn)汽車產(chǎn)品和服務(wù)的供給側(cè)改革,。

車外行人安全指數(shù)

　　中國道路交通中人車混行十分常見，路況條件較為復(fù)雜,，加之人們的道路交通法規(guī)意識不強(qiáng),，導(dǎo)致涉及行人的交通事故高發(fā)。行人是弱勢道路使用者,，在行人保護(hù)方面需要全社會的共同關(guān)注和努力,，盡可能地減少事故發(fā)生，減輕人身傷害風(fēng)險(xiǎn),。結(jié)合中國道路安全發(fā)展現(xiàn)狀實(shí)際,，參考國際上對車輛行人保護(hù)安全性能的測試評價(jià)規(guī)范，對事故中主要的人體小腿傷害,、大腿傷害和頭部傷害等,，對車輛的車外行人安全性能進(jìn)行指數(shù)化衡量，提升全社會對道路行人的保護(hù)意識,，培養(yǎng)行人對事故危害的認(rèn)識,，促進(jìn)人、車,、路和諧發(fā)展,，是“指數(shù)”工作社會性、普惠性的重要體現(xiàn),。

車輛輔助安全指數(shù)

　　隨著汽車電子技術(shù)向著智能和網(wǎng)聯(lián)發(fā)展,，新的車輛輔助安全技術(shù)不斷出現(xiàn)，可以在危機(jī)發(fā)生之前,，對駕駛者進(jìn)行預(yù)警,，甚至可以在預(yù)警無效時，無需駕駛者介入即可實(shí)現(xiàn)車道保持,、減速或者停車等避險(xiǎn)措施，極大地提升了車輛的主動安全性,。這對汽車保險(xiǎn)承保理賠的服務(wù)水平提出了新的要求,。國外的保險(xiǎn)行業(yè)汽車技術(shù)研究機(jī)構(gòu)已經(jīng)積極開展相關(guān)工作。為順應(yīng)汽車安全技術(shù)發(fā)展的大趨勢,，在現(xiàn)有的國際研究基礎(chǔ)之上形成了車輛輔助安全指數(shù),。該指數(shù)對安全輔助裝置的事故防止有效性和損傷減輕有效性等功能及效果進(jìn)行試驗(yàn)和評價(jià)，并通過具體的行業(yè)關(guān)聯(lián)應(yīng)用和消費(fèi)者信息提示,，促進(jìn)汽車安全技術(shù)的進(jìn)步,，最終通過行車風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)防和降低，實(shí)現(xiàn)對車輛和道路使用者的安全保障和保險(xiǎn)標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)的降低。（文/汽車之家 周易）

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