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24.99萬元起 新款大眾CC家族正式上市

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  [汽車之家 新車上市] 想買一輛中型轎車卻不想顯得那么墨守成規(guī),?新款大眾CC顯然會是你理想的選擇,。因為除了流暢優(yōu)雅的轎車版外,,大眾還借著改款的機會引入了更加實用且別致的新CC獵裝車(旅行轎車)。新款CC于今晚正式上市,,提供7款車型,,官方建議零售價為24.99-29.99萬元,。

一汽-大眾新款CC家族指導售價
車型售價(萬元)
330TSI 炫目版24.99
330TSI 上市特別版26.68
380TSI 奪目版26.79
380TSI 耀目版29.29
獵裝車 330TSI 獵目版25.69
獵裝車 380TSI 獵心版27.49
獵裝車 380TSI 獵風版29.99

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◆ 新車特點

  如果僅推出新CC轎車版,那這個部分的篇幅并不會太長,,因為相比于現(xiàn)款車型,,新款CC轎車版在車內、外的變化上都不算大刀闊斧,。前臉部分新車的中網(wǎng)與現(xiàn)款車型一樣采用了無邊框設計,,同時中網(wǎng)格柵與大燈組中的LED燈條巧妙地融為一體,整體感非常強,。新款車型的前包圍兩側采用了更具立體感的設計,運動風味更勝一籌,。車尾部分則是對尾燈組內部結構進行了細微調整,,同時將原本雙邊共兩出的排氣修改為了造型方正的雙邊共四出,整體性也很強,。

一汽-大眾 一汽-大眾CC 2021款 330TSI 炫目版

一汽-大眾 一汽-大眾CC 2021款 330TSI 上市特別版

一汽-大眾 一汽-大眾CC 2021款 獵裝車 380TSI 獵風版

一汽-大眾 一汽-大眾CC 2021款 獵裝車 380TSI 獵風版

  而CC獵裝車作為一款全新車型,,在外觀的不少細節(jié)上與新款CC轎車版也不太一樣。其中前包圍兩側的開口尺寸進一步加大同時外輪廓造型更為簡潔,,同時貫穿前包圍兩端的鍍鉻裝飾件與側裙上的飾條一同提升了視覺上的精致效果,。新CC獵裝車的車身部分比例協(xié)調,線條舒展,,更為傾斜的D柱設計配合上長車頂?shù)脑O計,,看上去更加低矮、運動,。不過,,新車上黑色塑料輪眉和較高懸架高度營造出的跨界氣息有些影響新車動感的外觀。

一汽-大眾 一汽-大眾CC 2021款 獵裝車 380TSI 獵風版

一汽-大眾 一汽-大眾CC 2021款 獵裝車 380TSI 獵風版

  新車在內飾方面的主要變化是升級了全新造型的方向盤,。在配置上的優(yōu)化更為吸引人,,360度全景影像、隱私玻璃,、哈曼卡頓(Harman/Kardon)音響 ,、車內氛圍燈、支持無線Apple CarPlay和Android Auto的車機系統(tǒng)都可以提供,。安全配置方面,,新車將配備自動緊急制動、盲點監(jiān)控,,交通標志識別與車道保持輔助等幾類流行的駕駛輔助系統(tǒng),。

一汽-大眾 一汽-大眾CC 2021款 獵裝車 380TSI 獵風版

  動力方面,新款CC與CC獵裝車均搭載2.0T高/低功率的渦輪增壓發(fā)動機,,其中380TSI版本的最大功率為220馬力,,峰值扭矩為350�,!っ祝�330TSI版本的最大功率為186馬力,,峰值扭矩320�,!っ祝瑑煞N調校的發(fā)動機均匹配7速雙離合變速箱,。

◆ 車型歷史

  第一代大眾CC于2010年7月15日在國內上市,,不久之后坊間就賦予了它“最美大眾”的稱號。的確,,在那個循規(guī)蹈矩,、四平八穩(wěn)的時代,中型車市場上的選手們在外觀上的建樹并不多,,而主打轎跑式造型設計的第一代CC賦予了一輛中型車流線,、優(yōu)美的體態(tài),同時細節(jié)部分的得當處理讓新車圈粉眾多,。值得一提的是,,當年進口版的第一代CC甚至還提供大眾R36同款的3.6升V6自然吸氣發(fā)動機,實為性能與美的結合,。

一汽-大眾 一汽-大眾CC 2010款 2.0TSI 至尊型

一汽-大眾 一汽-大眾CC 2010款 2.0TSI 至尊型

  在經(jīng)歷了兩次換代之后,,大眾CC的表現(xiàn)卻日漸疲軟,一方面是市場上更多產品在空間和價格上的明顯優(yōu)勢讓CC的市場受到了不少擠壓,,另一方面,,在現(xiàn)階段的中國汽車消費市場,可能美確實不能“當飯吃”,,而充足的后排空間與優(yōu)異的性價比才是,。此次改款推出的CC獵裝車其實在車型上確實讓人眼前一亮,更加充沛與靈活的內部空間讓它的居家屬性上升了一個新的臺階,,車型本身的話題性可能也會吸引一部分用戶,。

一汽-大眾 一汽-大眾CC 2016款 3.0FSI V6

一汽-大眾 一汽-大眾CC 2016款 3.0FSI V6

  并且能夠體會到的是,一汽-大眾為了讓一款本質上是旅行車的產品縮小與如日中天的SUV之間的視覺差距,,特意提升了9毫米的車身高度并加入了一些跨界的元素,,這對于一片沒有旅行車消費習慣的市場來說,或許是讓旅行車(獵裝車)深入人心,、積累口碑的最好辦法了,。

◆ 競爭對手

  從汽車之家大數(shù)據(jù)中獲得的消息來看,現(xiàn)款大眾CC轎車版的用戶在選車時會著重對比大眾邁騰,、奧迪A4L和凱迪拉克CT5這三款車,,足見大眾CC的目標用戶在注重運動性與外觀造型時,也對精致的內飾和空間使用性有一定追求,。若論價位近似的這幾款車誰最有競爭力,,可能同樣采用溜背式造型并且運動性突出的凱迪拉克CT5會是較有威脅的對手,,畢竟基于后驅平臺打造的它在頂配車型上不僅擁有馬力更大的發(fā)動機,后軸限滑差速器和電磁懸架都是提升運動素質的法寶,。

上汽通用凱迪拉克 凱迪拉克CT5 2020款 28T 鉑金運動版

一汽-大眾奧迪 奧迪A4L 2020款 45 TFSI quattro 臻選動感型

大眾(進口) 蔚攬 2018款 380TSI 四驅縱行版

奧迪(進口) 奧迪A4(進口) 2020款 Avant

  而對于新CC獵裝版車來說,,近似價位中的大眾蔚攬與更貴一些的新款A4 Avant和V60 CC會是消費者舉棋不定的對象。從產品力上講,,剛改款不久的A4 Avant和V60 CC擁有更豪華精致的內飾氛圍,,而大眾蔚攬則在近似的精致度上擁有更好的空間表現(xiàn),同時進口車的身份也會是左右消費者刷卡的因素之一,。

編輯總結:

  能夠在大眾CC中期改款時迎來全新的車身形式,,無疑是令人振奮的。在這片競爭激烈的市場上,,這種另辟蹊徑的做法本身就值得期待,,更何況新增的獵裝車型是根據(jù)消費者要求而打造的具有跨界元素以及更好通過性的版本,理論上將它的受眾是會比標準版車型更多一些的,。無論如何,在這片個性化不太充足的市場上出現(xiàn)一款造型與個性都很突出的新車,,很讓人期待,。(文/汽車之家 丁伯駿)

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  • 一汽-大眾CC 2021款 獵裝車 380TSI 獵風版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.21 35.27 8.20
    測試文章:實用個性兩不誤 測試大眾CC 獵裝車
    評測編輯-:

    經(jīng)過測試,,CC獵裝車在輪胎抓地以及剎車方面的表現(xiàn)搶眼,,其他方面基本都在預期范圍內。動力輸出還是不太線性,,懸架以舒適為主,。喜歡這個造型買個中低配就足夠了,頂配30萬的指導價還是有點小貴,。

    評測編輯-:

    雖然后備廂細節(jié)還有提升的空間,,但CC獵裝車的實用性和造型兼顧還是不錯的。離地間隙和三廂版沒有區(qū)別,,對于姿態(tài)黨是個好消息,,但是讓“跨界”只停留在外表上。

    評測編輯-陶懞軒:

    這臺CC獵裝車駕駛感受沒有任何驚喜的地方,,老實說它和一臺邁騰差別甚微,,家用舒適的風格,并且實用性不錯,。至于外形我覺得見仁見智吧,。

  • 一汽-大眾CC 2012款 3.0FSI V6 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.78 41.50 10.60
    測試文章:數(shù)據(jù)都是浮云 測試一汽-大眾CC 3.0 V6
    評測編輯-梁巍:

    CC 2.0T已經(jīng)是運動中型車的標桿級產品,,現(xiàn)在又推出了3.0 V6車型,,最關鍵是加速成績比2.0T慢了不少,而且你也很難從外觀上和2.0T加以區(qū)別,,可見它的品牌形象意義要遠大于實際意義了,,如果您是真喜歡CC的話,還是買輛2.0T吧,。

    評測編輯-胡正暘:

    我一直覺得,,一臺平順而動力充沛的V6自然吸氣發(fā)動機才是和CC最對味兒的搭配,在保證了動力性能的同時,,它也能夠足夠地優(yōu)雅和舒適,,而DCC底盤控制系統(tǒng)的加入讓CC 3.0真正提升了一個檔次。當然,,CC 3.0的價格確實不低,,它終究只是為那些預算充足的CC粉絲們準備的,如果考慮性價比,,我還是更推薦2.0T車型,。

    評測編輯-羅浩:

    大排量自然吸氣發(fā)動機在中高轉速動力表現(xiàn)和平順性方面具有得天獨厚的優(yōu)勢,可惜在EA888系列2.0T發(fā)動機的光環(huán)下這些優(yōu)勢就不那么明顯了,不過DCC可變懸掛等高科技配置使得3.0車型底盤性能強于2.0T車型,,可這些對于昂貴的價格實在沒什么說服力,。

  • 一汽-大眾CC 2010款 2.0TSI 至尊型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.39 40.32 8.68
    測試文章:科技點綴動感 測試一汽-大眾CC 2.0T
    評測編輯-孟慶嘉:

    就像途觀一樣,大眾CC在國產后也有了一定的改進,,像航道偏移輔助系統(tǒng)就是個新穎的配置,;除此之外, 一汽-大眾還把CC推向了一個更“中立”的定位,,相對普通的懸掛以及和邁騰完全一樣的動力系統(tǒng)也讓它與后 者差距變小,,對消費者來說,你只需判斷是否需要拉風就可以了,。

    評測編輯-梁�,。�

    又是大眾一款先進口后國產的車型,當然國產的目的就是為了降低價格,,得到更多的客戶,,因此我們看到了和邁騰完全相同的動力總成,而失去了動態(tài)懸掛調節(jié)系統(tǒng),,當然很多用戶似乎并不關注這些,,有一個拉風的外形就已經(jīng)足夠了,我想這就是CC存在的目的吧,。

    評測編輯-羅浩:

    毫無疑問,,從款式設計角度來講CC是成功的,在底盤和動力系統(tǒng)不變的情況下,,原本沉悶的中型車搖身一變成為時尚動感的四門轎跑,,典型的花小錢辦大事的成功典范,,但我個人認為如果性能方面能有明顯提升就更好了,。

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一汽-大眾CC

指導價:22.49-29.99萬
級別:中型車
詢底價
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