[汽車之家 新能源] 超級播報,，每周都有料。本周熱門事件不算多,，但有幾個新聞引起了網(wǎng)友們的熱烈討論,，比如特斯拉官方認(rèn)證二手車攤上了“事故車”的說法，特斯拉面對“退一賠三”的法院判決結(jié)果表示拒絕,。此外還有兩個全新品牌又有了新車動向,，一是恒大新能源公布了恒馳1的路跑視頻，且官方公布了該車內(nèi)飾官圖,，對于一個新品牌而言,，網(wǎng)友似乎對其新產(chǎn)品的信心并不大；二是嵐圖汽車公布旗下嵐圖FREE(參數(shù)|詢價)的NEDC續(xù)航里程可達(dá)860km,，網(wǎng)友這一數(shù)字的關(guān)注度也是頗高,。
2020年特斯拉風(fēng)波不斷,，不知道你們還記不記得今年8月份“特斯拉和拼多多”一事頗受關(guān)注。在12月份,，特斯拉又與一位天津車主起了爭議,，該車主購買了一輛特斯拉官方認(rèn)證二手車，第三方檢測機構(gòu)稱該車為“事故車”,，所以車主起訴特斯拉,，法院一審判定特斯拉“退一賠三”，特斯拉對這一結(jié)果并不認(rèn)可,，所以準(zhǔn)備上訴,，目前雙方正在等待二審。
如果您對特斯拉二手車一事還不了解,，可以先回顧一下：《特斯拉回應(yīng)事故車事件：其無結(jié)構(gòu)性損傷》,。第三方檢測機構(gòu)之所以認(rèn)定該車為“事故車”，原因是鑒定結(jié)果顯示該車后翼子板,、C柱有切割,、修復(fù)痕跡。該事件在網(wǎng)絡(luò)上傳播后,，我們也與特斯拉律師取得了聯(lián)系,，特斯拉表示：該車并非“事故車”，前車主用車期間有過后翼子板剮蹭,，但由于Model S為全鋁車身,，所以無法進(jìn)行常規(guī)鈑金操作，只能對后翼子板進(jìn)行切割,、更換,，這一修復(fù)方法符合特斯拉官方維修手冊指導(dǎo)、國家規(guī)定維修標(biāo)準(zhǔn)等規(guī)定,，而且此次修復(fù)并非涉及C柱切割,。
『特斯拉“事故二手車”一事時間線』
『第三方鑒定機構(gòu)對涉事二手車的檢測結(jié)果』
至于為何沒有將“后翼子板切割、更換”一事告知車主,，特斯拉稱：這是由于剮蹭引起的,，且維修方法符合國家規(guī)定的維修標(biāo)準(zhǔn)、車輛無結(jié)構(gòu)性損傷,，所以并未將其升級為“事故”的程度,，認(rèn)為并無必要進(jìn)行告知。
『特斯拉官方提供的：涉事車輛此前后翼子板剮蹭照片』
雖說特斯拉認(rèn)為該車的修復(fù)不涉及C柱切割,、無結(jié)構(gòu)性損傷,，所以并非“事故車”，拒絕“退一賠三”,。但評論區(qū)大部分網(wǎng)友基本是“一邊倒”的狀態(tài),，即支持天津車主的維權(quán)做法,，反對特斯拉拒絕賠償?shù)淖龇ā＞W(wǎng)友普遍看法是,，切割并不是小傷,，而且特斯拉并未告知車主該車有過后翼子板切割、修復(fù),，所以特斯拉應(yīng)該對車主進(jìn)行賠償,。
不過也有網(wǎng)友持不同看法，他們認(rèn)為,，既然維修符合了國家規(guī)定的維修標(biāo)準(zhǔn),，也符合特斯拉官方維修手冊的指導(dǎo)，那應(yīng)該就是沒問題的,，不是所謂的“事故車”,。
超級播報點評：
遇到爭紛，通過法律途徑解決是最正確的做法,，希望最后特斯拉和車主也都能得到各自滿意的結(jié)果,。當(dāng)然，除了與特斯拉律師取得了聯(lián)系外,，我們也與該事件車主取得了聯(lián)系,。車主稱，特斯拉并未與其私下進(jìn)行協(xié)商溝通（截至12月7日）,，目前雙方正在等待二審,。對于期望的結(jié)果，車主表示：特斯拉的態(tài)度讓我堅持等待宣判,。對于此事,，不知道你們有沒有什么新想法？二審后,，特斯拉還是會“退一賠三”,？亦或是二審將發(fā)生轉(zhuǎn)折,？
說完了特斯拉，再說一個熱度同樣很高的品牌——恒馳,。恒馳背景強大,，恒大集團(tuán)董事局主席許家印即為該品牌的大BOSS，在品牌成立當(dāng)初,，許家印就開始了“買買買”之路,。從此前恒馳公布的產(chǎn)業(yè)投入情況及預(yù)測圖中可以看到，2019年恒大集團(tuán)共投入147億元,、2020年為57億元,、2021年為90億元,，短短幾年投資近300億，如何“壕氣”確實會引起很多人的注意,。
『恒大汽車（恒馳）產(chǎn)業(yè)投入情況及預(yù)測圖』
最近,，恒馳公布了旗下第一款車型恒馳1的路跑視頻，爭議在于：這款車是不是真車,。通過視頻來看,，該車或只處于可低速行駛的造型概念車階段，并不能代表恒馳1真正進(jìn)入了有量產(chǎn)指導(dǎo)的階段,，所以預(yù)計該車只是外形內(nèi)飾的造型與量產(chǎn)車很接近,，但并無底盤和功能關(guān)系，與傳統(tǒng)開發(fā)中驗證性能的騾子車,、試制車也沒關(guān)系,，并不是傳統(tǒng)意義“路試”。
『恒馳1路跑』
在前幾年“新勢力造車企業(yè)”如雨后春筍般大量誕生時,，一些企業(yè)被網(wǎng)友批為“PPT造車”，此次恒馳的視頻也被部分網(wǎng)友稱為“動畫造車”,、“PPT造車”,。不過從該品牌的投資情況來看，似乎可以實現(xiàn)真正的造車,，恒馳此前也計劃,，恒馳1將于2021年上半年啟動試生產(chǎn)，并在2021年下半年實現(xiàn)量產(chǎn),。
此外,，近期恒馳1還公布了內(nèi)飾官圖，新車前排三連屏貫穿中控臺,，且主/副駕駛位座椅后方還為后排乘客準(zhǔn)備兩塊屏幕,，而后排的兩張獨立座椅、內(nèi)飾細(xì)節(jié)視覺效果更是凸顯“壕氣”,。恒馳的產(chǎn)品究竟能否如期量產(chǎn),、如期上市，誰也無法給出準(zhǔn)確答案,，似乎只能等到2021年揭曉,。
『恒馳1內(nèi)飾官圖』
除恒馳外，東風(fēng)旗下高端智能電動汽車科技公司嵐圖汽車也公布了新車FREE的更多信息,。該車定位為中大型SUV,，并有增程版和純電動版兩種動力形式，近日官方稱嵐圖FREE增程版車型的NEDC續(xù)航里程可達(dá)860km。根據(jù)規(guī)劃,，該車將于2020年12月18日首發(fā)亮相,，并將于2021年第三季度正式上市。
『嵐圖FREE官圖』
恒馳目前有六款車的產(chǎn)品規(guī)劃,，嵐圖汽車也不差,，官方稱從2021年開始，該品牌將每年向市場投放至少一款新車,，今后五年,，嵐圖汽車產(chǎn)品將涵蓋轎車、SUV,、MPV等多個細(xì)分市場,。
超級點評：
對于恒馳發(fā)布的新車路跑視頻，一些網(wǎng)友對其造車的信心貌似不大,，我們希望恒馳能拿出真正的好產(chǎn)品,，這樣消費者才有更多選擇。對于嵐圖汽車,，一些網(wǎng)友倒是很期待,，畢竟增程式車型擺脫了對充電的束縛，所以還是受到了一部分用戶群體的歡迎,，但嵐圖FREE究竟表現(xiàn)如何現(xiàn)在也是未知數(shù),，只能期待。新品牌造新車,，靠譜嗎,？你們期待嗎？（文/汽車之家 尤冬青）
