[汽車之家 行業(yè)]  被希望“重啟”的2020年，也走到了尾聲,。面對不測風(fēng)云的無常命運(yùn),、復(fù)雜多變的市場環(huán)境以及波云詭譎的國際局勢，中國汽車產(chǎn)業(yè)如何穩(wěn)步前行,？臨近年末,，汽車之家與多位企業(yè)高層、資深行業(yè)專家交流,，并結(jié)合行業(yè)報(bào)告及公開信息等,，針對2021年銷量、新能源,、豪華品牌,、增換購需求、二手車等重點(diǎn)領(lǐng)域做出預(yù)判,。

　　又是一年歲末時(shí),。回望2020,，歷經(jīng)新冠疫情猛烈沖擊的全球汽車工業(yè),，加速了技術(shù)變革和格局重塑的進(jìn)程。新舊時(shí)代交替的信號(hào)呼之欲出,，各個(gè)細(xì)分賽道的微瀾正在釀筑巨浪,。

　　汽車之家行業(yè)團(tuán)隊(duì)推出《年終紀(jì)事2020》特別策劃，深訪熱點(diǎn)當(dāng)事人與現(xiàn)象制造者,，探討影響產(chǎn)業(yè)命運(yùn)的焦點(diǎn)話題,，詮釋行進(jìn)中的汽車中國。本期聚焦“2021年車市預(yù)測”話題,。

核心信息一覽：

1,、2021年乘用車銷量預(yù)計(jì)增長7%左右，終端銷量在2100萬輛以上,。
2,、新能源市場跨過調(diào)整期，預(yù)計(jì)2021年增長40%,，銷量將達(dá)到150萬輛左右,。
3、豪華品牌穩(wěn)中有升,，預(yù)計(jì)2021年能實(shí)現(xiàn)10%左右的增長,。
4、2021年乘用車市場換購占比超過50%，規(guī)模將達(dá)1422萬輛,。
5,、二手車市場預(yù)計(jì)增長15%，實(shí)現(xiàn)1700萬輛交易量,。

◆車市回升成共識(shí),，修復(fù)過后呈收斂式發(fā)展

　　去年年底在對2020年進(jìn)行預(yù)測的時(shí)候，行業(yè)內(nèi)認(rèn)為車市銷量微降的聲音居多,，降幅2%-10%不等,，最終結(jié)果也基本落在這一范圍內(nèi)，但是其中起伏的過程卻超出了所有人預(yù)料,。一季度受疫情影響,，汽車產(chǎn)銷量暴跌至谷底，好在5月開始回暖并逐漸填平了上半年的缺量,。至今,，月度同比7連漲的勢頭，不斷鞏固了行業(yè)內(nèi)的信心,。廣州車展期間,，多位車企高層在與我們交流明年展望時(shí),，都給出了積極的判斷,，甚至預(yù)期2021年在樂觀狀態(tài)下能增長10%左右。

　　汽車消費(fèi)與宏觀經(jīng)濟(jì)緊密相關(guān),，發(fā)改委經(jīng)濟(jì)研究所預(yù)計(jì),，明年經(jīng)濟(jì)將延續(xù)修復(fù)的態(tài)勢，加上疫苗上市以后,，疫情防控將進(jìn)一步好轉(zhuǎn),，消費(fèi)和服務(wù)業(yè)加速修復(fù)�,？紤]到今年增長低基數(shù),、政策滯后影響因素、國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)增長環(huán)境,，明年GDP同比數(shù)據(jù)可能會(huì)出現(xiàn)“虛高”,，預(yù)測達(dá)到8%左右的增速。在此態(tài)勢下,，“2021年乘用車市場恢復(fù)正增長”已經(jīng)成為全行業(yè)的共識(shí)判斷,。

　　具體來看，行業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計(jì)明年乘用車市場銷量將增長7-10%,，預(yù)計(jì)終端零售量在2100-2200萬輛左右,。中國車市自2018年進(jìn)入調(diào)整期，一直掉頭往下,。放眼各個(gè)國家,，美國,、日本、德國等進(jìn)入150輛以上千人保有量以后都經(jīng)歷過類似的調(diào)整,，調(diào)整期3-4年后再往上增長,。中國與國外市場相比仍然有較大潛力，預(yù)計(jì)明年將超越美國成為汽車保有量最大的國家,。

　　盡管明年可能出現(xiàn)自2017年以來最高的同比增長,，但需要冷思考的是，發(fā)改委用“修復(fù)”來形容宏觀經(jīng)濟(jì)形勢,，國務(wù)院發(fā)展研究中心則提出了“收斂”關(guān)鍵詞,，意指逐步向著潛在增長率去收斂式發(fā)展，而不是持續(xù)目前10%以上的增長速度,。因?yàn)榻鼛讉�(gè)月的高增速,，是受到前期消費(fèi)基礎(chǔ)加上激情消費(fèi)需求的影響，并不會(huì)長期持續(xù),。

　　畢竟,，乘用車終端市場在2016年就超過了2200萬輛，明年即使恢復(fù)到這個(gè)水平,，仍是處在修復(fù)過程中,，離頂峰還有距離。

　　“3000萬輛”的里程碑目標(biāo)有多遠(yuǎn),？根據(jù)汽車之家9月發(fā)布的《2020中國汽車消費(fèi)指南》,，樂觀預(yù)測的話，在新十年中,，受新能源及智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的推動(dòng),，汽車銷量將會(huì)進(jìn)一步增長，2026年-2030年年復(fù)合增長率可達(dá)到3.6%,，在2029年突破3000萬輛,。

◆結(jié)構(gòu)性特點(diǎn)將延續(xù)

1、新能源跨過“死亡谷”,，將恢復(fù)快速增速

　　比整體乘用車市場更讓人樂觀的是新能源領(lǐng)域,，2021年的新能源市場有望恢復(fù)往昔的亮色，預(yù)測增速“+30%”,、“+40%”,、“+50%”的說法都有，年銷量有望達(dá)到140-150萬輛左右,，中汽協(xié)甚至給出了180萬輛的高預(yù)期,，足見各方對這個(gè)市場的看好。具體規(guī)模多少則取決于未來消費(fèi)的轉(zhuǎn)化、產(chǎn)品競爭力以及基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展程度,。

　　國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃明確指出,，到2025年新能源目標(biāo)占比達(dá)20%，按照這個(gè)推算意味著接下來幾年的年復(fù)合增長率接近40%,。而初期因?yàn)榛鶖?shù)低,，增長率還更高一些。

　　自從2019年6月補(bǔ)貼大幅退坡后,，原本一枝獨(dú)秀的新能源市場也被打了霜,，經(jīng)歷了近一年的負(fù)增長低迷期，終于進(jìn)入新的發(fā)展階段,。標(biāo)志性事件包括特斯拉入華后帶動(dòng)消費(fèi)者對電動(dòng)汽車的認(rèn)知和接受度,；五菱的經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車銷量從9月開始超過特斯拉；中高端的家用車型比亞迪漢進(jìn)入供不應(yīng)求的狀態(tài),；全球汽車企業(yè)市值前十名已經(jīng)有三家中國新能源汽車企業(yè),，這是前所未有的突破。

　　2020年新能源汽車產(chǎn)品也結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大變化,，今年的新能源汽車市場主要由私人消費(fèi)拉動(dòng),，新產(chǎn)品層出不窮，并且從高端車到經(jīng)濟(jì)型車全方位覆蓋,。相比新能源汽車產(chǎn)業(yè)化初期的“兩頭擠”結(jié)構(gòu),，即從大客車和微型車兩頭推動(dòng)逐步擠入中間的乘用車市場。現(xiàn)在呈現(xiàn)出新的格局：從高端和經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車這兩頭正在擠向中間性價(jià)比車型市場,。

　　2021年,，隨著大眾,、豐田等外資企業(yè)的入局,，新能源汽車市場將硝煙再起，終端市場結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變有望從啞鈴型向紡錘型轉(zhuǎn)變,。純電動(dòng)私人用戶購買占比提高,，非雙限城市的純電動(dòng)銷量也會(huì)增長，新能源汽車市場已向需求拉動(dòng)轉(zhuǎn)變,，走向成熟,。

　　與此同時(shí)，在新能源車方向日漸清晰下,，智能化正在接棒成為汽車變革和增長主要驅(qū)動(dòng)力量,，中國汽車消費(fèi)者對智能駕駛抱有高期望。自適應(yīng)巡航在各個(gè)車型應(yīng)用率大幅度增長,，輔助泊車滿意度也大幅度提高,。智能人機(jī)交互將是未來汽車產(chǎn)品競爭力勝負(fù)手。

2、豪華車滲透率繼續(xù)提升,，價(jià)格再下探

　　豪華品牌連續(xù)幾年逆勢增長,，2021年也將繼續(xù)穩(wěn)中有升，預(yù)計(jì)能實(shí)現(xiàn)10%左右的增長,。今年4月開始,，豪華車市場已恢復(fù)正增長，引領(lǐng)整體市場逐步復(fù)蘇,，今年1-11月同比增長11%,，在低迷的市場中實(shí)現(xiàn)了難得的增長。

　　豪華車市場需求向好,，跟消費(fèi)升級(jí)趨勢,、以及價(jià)格下探兩大因素相關(guān)。2020年1-11月,，高價(jià)格區(qū)間市場恢復(fù)顯著,，20-25萬區(qū)間產(chǎn)品同比降幅收窄至0.3%，25萬以上區(qū)間同比增長0.4%,。相比之下,，10萬以下區(qū)間表現(xiàn)相對較差，份額較去年跌去3.7個(gè)百分點(diǎn),。

　　與此同時(shí),，豪華品牌折扣率達(dá)到近20%，高于去年同期水平,。豪華車加權(quán)平均價(jià)格持續(xù)下降,，一方面受益于政策上進(jìn)口關(guān)稅和增值稅的下調(diào)，一方面也是因?yàn)閲�產(chǎn)華比例逐年提高,，從2011年的45%提升到目前70%左右,。再加上入門級(jí)產(chǎn)品的密集推出，擠占了合資及中國車企的市場空間,。

3,、換購規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，拉動(dòng)新車需求市場

　　汽車之家2020.4-2020.8調(diào)研的用戶樣本中,，首購需求占比僅有20.3%,，增換購占比高達(dá)79.7%。在實(shí)際的市場消費(fèi)者,，增換購用戶比例連年上升,，將成為市場主流。

　　中汽中心預(yù)測,，2021年乘用車市場發(fā)生的換購規(guī)模將達(dá)1422萬輛,，并由此拉動(dòng)848萬輛的換購新車終端零售,。其中，緊湊型SUV約209萬輛,，緊湊型轎車141萬輛,，中型SUV137萬輛，中型轎車110萬輛,。

　　調(diào)研來看,，增換購客戶更青睞高級(jí)別車型，高級(jí)別市場份額持續(xù)攀升,，隨著增換購比例進(jìn)一步提升,，這一趨勢會(huì)更加明顯。從車身形勢來看,，增換購客戶更加了解自己的需求,，小眾車身形式也能贏得了用戶的青睞。增換購客戶在購買考慮時(shí),，品牌因素甚至超過了產(chǎn)品因素,，這一現(xiàn)象在首購中是不多見的�,？梢哉f,，品牌力是吸引增換購客戶群體的不二法門。2021年將利好品牌驅(qū)動(dòng)企業(yè)發(fā)展,。

4,、政策紅利釋放，二手車市場預(yù)計(jì)增長15%

　　中國即將成為全球第一大汽車保有國,，增換購需求也會(huì)帶來二手車市場的活躍,。麥肯錫的調(diào)查顯示，2017年將近89%用戶不考慮買二手車,，只有11%認(rèn)為新車,、二手車都可以，是搖擺的,，沒有人只考慮買二手車,。到了2019年,，既考慮買新車又考慮買二手車的已經(jīng)從11%提到15%了,，甚至還有5%的人只考慮買二手車，預(yù)計(jì)未來愿意購買二手車的用戶比例還會(huì)提升,。

　　中國汽車流通協(xié)會(huì)預(yù)測,，2020年二手車交易量將達(dá)到1435萬輛左右，同比去年降低3%—4%,。2021年有望達(dá)到1700萬輛,，有望實(shí)現(xiàn)15%左右的增長,。

　　對比新車與二手車的銷售結(jié)構(gòu)，中國二手車市場具有廣闊的發(fā)展空間,。增值稅下調(diào),、簡化登記制度、二手車出口試點(diǎn)等政策,，將進(jìn)一步盤活二手車市場,。到2025年，預(yù)計(jì)二手車加新車的交易量將突破5000萬輛,，成為全球最大的汽車交易市場,。

◆結(jié)語　

　　2021年，中國乘用車市場將告別負(fù)增長,，迎來新的發(fā)展機(jī)遇,，包括宏觀經(jīng)濟(jì)將持續(xù)穩(wěn)定恢復(fù)、地方政府推出刺激汽車消費(fèi)政策,、疫情防控保持良好效果和企業(yè)保持促銷熱情等,。同時(shí)，我們還必須清醒地認(rèn)識(shí)到,，國際形勢錯(cuò)綜復(fù)雜,、海外疫情不穩(wěn)定因素等也將對中國車市產(chǎn)生影響。

　　很多事物難以預(yù)測,，畢竟世界不是按人們預(yù)想的狀態(tài)解構(gòu)運(yùn)行,，像不斷襲來的黑天鵝和灰犀牛，一直顛覆著我們對這個(gè)世界的認(rèn)知和判斷,。知名雜志《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》曾預(yù)測2020年世界的主題詞是脫歐,、冬季奧運(yùn)，現(xiàn)在都沒有發(fā)生,。但只有不斷預(yù)測并不斷修正預(yù)測,，才能逼近市場發(fā)展的本質(zhì)，從而獲得正確認(rèn)知和把握機(jī)遇,。（文/汽車之家 杜俊儀）

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