[汽車之家 行業(yè)] 中國汽車動(dòng)力的未來在哪里,?把這個(gè)難題拋給吉利。作為吉利汽車集團(tuán)副總裁、動(dòng)力研究院院長,,王瑞平給出了一個(gè)答案,“各家別再單打獨(dú)斗,,聯(lián)起手來把混動(dòng)綜合效率提上去”,。混動(dòng),,這里并不包含插電式混動(dòng),,而是大家常提到的HEV。再過15年,,中國傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)車型全部轉(zhuǎn)變成混動(dòng),,于市場而言、于混動(dòng)產(chǎn)業(yè)本身,,這都不是一件容易的事,。
12月10日,,中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)乘用車動(dòng)力總成專業(yè)委員會(huì)(SCP,簡稱“乘動(dòng)會(huì)”)在寧波成立,吉利汽車成為SCP理事長單位(更多信息可參考文章《內(nèi)燃機(jī)還未死 全面混動(dòng)化正在進(jìn)行時(shí)》),。在活動(dòng)期間,,王瑞平向汽車之家解讀了業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。
■ 重新定義中國汽車動(dòng)力
在中國,,乘用車銷量占汽車總銷量的80%,。而在乘用車動(dòng)力總成領(lǐng)域,各家車企和供應(yīng)商卻仍然處于單打獨(dú)斗的狀態(tài),。反觀日本和歐美市場,,都有相關(guān)的專業(yè)聯(lián)盟推動(dòng)乘用車動(dòng)力發(fā)展。乘動(dòng)會(huì)就是在這樣的背景下成立的,。
目前,,混動(dòng)已經(jīng)被確定為乘用車動(dòng)力的核心發(fā)展路線之一�,!豆�(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》中,,確認(rèn)了全球汽車技術(shù)“低碳化、信息化,、智能化”發(fā)展方向,,至2035年,碳排放總量較峰值下降20%以上,,新能源汽車與混合動(dòng)力各占新車銷售的50%,。
“我們研究發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率,而混動(dòng)就是研究綜合效率,,不僅僅局限于發(fā)動(dòng)機(jī),,還包括變速箱、電機(jī),、電控等,。”王瑞平稱,,“每一個(gè)零部件的效率首先得高,,加以最佳的智能化管理控制,整套系統(tǒng)效率才能高,。電驅(qū)動(dòng)的研究包含在混動(dòng)系統(tǒng)中,。”
王瑞平迫切希望,,行業(yè)內(nèi)通過乘動(dòng)會(huì)建立一個(gè)平臺(tái),,讓大家把整體實(shí)力提上來,包括造車水平提升,以及中國品牌市占率的提升,,“一屆理事的任期為三年,,因此我們目前以三年為節(jié)點(diǎn)進(jìn)行目標(biāo)策劃,希望三年內(nèi)我們能有重大突破,,落地影響行業(yè)發(fā)展的政策,。”
據(jù)悉,,在乘動(dòng)會(huì)的內(nèi)部討論中,,已經(jīng)確定了高效能發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)、混動(dòng)技術(shù)總成公關(guān),、節(jié)能減排技術(shù)推廣等八大課題。實(shí)際上,,聯(lián)盟的難點(diǎn)不是技術(shù)本身,,而是在競爭的氛圍中,大家如何把自己的想法擺在桌面上一起共享,。
第一,,目標(biāo)必須是能夠產(chǎn)生共贏的結(jié)果,才能提升大家合作的積極性,,過去很多聯(lián)盟最終失敗,,原因是沒有實(shí)現(xiàn)共贏;第二,,要建立大家合作的信心,,創(chuàng)建互信、透明,、公開的環(huán)境,,明確可共享的基礎(chǔ)工作,明確可獨(dú)自發(fā)展的差異化方向,,每家企業(yè)都要有一定的選擇,。
王瑞平舉了一個(gè)可以馬上著手的例子——熱效率測試環(huán)境的標(biāo)準(zhǔn)化。幾乎每家企業(yè)都在強(qiáng)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率,,但實(shí)際上大家的測試條件和標(biāo)準(zhǔn)并不完全相同,,以至于不少產(chǎn)品熱效率宣傳的好,但裝車后油耗下降并不明顯,,消費(fèi)者實(shí)體用車體驗(yàn)達(dá)不到預(yù)期,。
“我很擔(dān)心行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)歐洲‘排放門’類似的事件,因?yàn)橐坏o序的去搞數(shù)據(jù)競爭,,市場可能會(huì)出現(xiàn)混亂,。類似的事情很多,我們都可以盡快規(guī)范起來,�,!蓖跞鹌秸J(rèn)為,。
■ 混動(dòng)一定就是未來嗎?
一個(gè)新政落地,,幾乎可以改變整個(gè)行業(yè)的走向,。中國電動(dòng)車市場就是在政策指導(dǎo)下發(fā)展起來的。今年以來,,歐洲對(duì)車企推出了有關(guān)碳排放的限令,,以及部分國家和地區(qū)推出了每輛合人民幣5萬元左右,甚至更高的電動(dòng)車補(bǔ)貼,,這讓歐洲電動(dòng)車市場增長迅猛,。
王瑞平介紹,國內(nèi)車企都在迅速轉(zhuǎn)型,,投資混動(dòng)技術(shù),,但又擔(dān)心幾年后市場風(fēng)向改變。從目前國家層面的汽車發(fā)展規(guī)劃,,混動(dòng)是一個(gè)確定的方向,,不存在短期內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)完全被電動(dòng)機(jī)替換的可能�,;靹�(dòng)是未來,,但不是全部。
首先,,混合動(dòng)力技術(shù)本身更適合中國汽車應(yīng)用環(huán)境,。同時(shí),中國已經(jīng)建立起龐大的發(fā)動(dòng)機(jī)及配件的供應(yīng)體系,,從技術(shù)層面看,,產(chǎn)業(yè)可以逐漸調(diào)整方向,但不可能“一刀切”,。
其次,,混合動(dòng)力最關(guān)鍵的就是發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)是混動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)高效能的基礎(chǔ),。
“今天大家都在談開發(fā)全新的高效發(fā)動(dòng)機(jī),,實(shí)際上就是指混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)�,!蓖跞鹌秸f,。從動(dòng)力總成的維度來看,如果車企具備了開發(fā)混動(dòng)系統(tǒng)的能力,,也就意味著具備了開發(fā)純電系統(tǒng)的能力,。混動(dòng)到純電,是互有關(guān)聯(lián)的,。
第三,,目前已經(jīng)確定的技術(shù)路線將會(huì)是相當(dāng)長的歷史階段,但對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化來說時(shí)間也相當(dāng)緊迫,。再過15年,,混動(dòng)占到50%。從預(yù)期來看,,這將是每年近2000萬臺(tái)混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的需求,。
第四,打造全球化的動(dòng)力平臺(tái),,通過調(diào)整電氣化指標(biāo),,比如調(diào)整混動(dòng)系統(tǒng)電機(jī)的功率,來適應(yīng)不同地區(qū)的需求,�,!凹c沃爾沃有計(jì)劃成立新公司,目的就是對(duì)外開放,,尤其是動(dòng)力平臺(tái)�,!蓖跞鹌酵嘎�,。
■ 吉利的“彈藥”
實(shí)際上,面對(duì)混動(dòng),,吉利早有布局,。在吉利動(dòng)力3.0時(shí)代,多元化混動(dòng)平臺(tái)成為核心,。
吉利汽車以1.5TD+7DCT高性能動(dòng)力總成平臺(tái)關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用項(xiàng)目榮獲中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng),,實(shí)現(xiàn)全球首個(gè)單一平臺(tái)覆蓋高效傳統(tǒng)動(dòng)力到多種混合動(dòng)力的5種技術(shù)路線。匹配該技術(shù)的領(lǐng)克01全球版車型在中國,、歐洲市場已經(jīng)開啟預(yù)售,,混動(dòng)版即將登陸歐洲。
『領(lǐng)克01 2020款 1.5T 兩驅(qū)HEV Pro版』
吉利還聯(lián)合戴姆勒共同開發(fā)混合動(dòng)力系統(tǒng)解決方案,。雙方將利用整合各自的全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò),,共同開發(fā)用于混動(dòng)技術(shù)的下一代汽油發(fā)動(dòng)機(jī),該發(fā)動(dòng)機(jī)將于合作方在歐洲和中國的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠生產(chǎn),,并有可能被梅賽德斯-奔馳及其在華現(xiàn)有合作伙伴采用,,也包括沃爾沃在內(nèi)的吉利控股旗下的多個(gè)品牌,該發(fā)動(dòng)機(jī)也有可能從中國出口海外,。
吉利也正在開發(fā)全新一代混動(dòng)系統(tǒng),。據(jù)悉,該混動(dòng)系統(tǒng)的專用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率超過市場上所有的在售產(chǎn)品,結(jié)合高效混動(dòng)專用變速箱,,可實(shí)現(xiàn)更優(yōu)的節(jié)能效果和更強(qiáng)的動(dòng)力表現(xiàn),。該混動(dòng)系統(tǒng)的指示熱效率達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的49.5%,可覆蓋MHEV/HEV/PHEV/REEV各種混動(dòng)技術(shù)路線,。
從吉利整體戰(zhàn)略來看,,電動(dòng)汽車和節(jié)能混動(dòng)汽車,“兩個(gè)輪子”都要同步發(fā)展,。今年9月,,吉利SEA浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)正式推出。在全力推進(jìn)以浩瀚SEA為核心支撐的電動(dòng)化進(jìn)程的同時(shí),,吉利繼續(xù)發(fā)揮在研發(fā),、制造和供應(yīng)鏈管理等領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢,大力發(fā)展高端節(jié)能汽車,。
編輯總結(jié):
王瑞平此次與媒體溝通,,帶著兩個(gè)身份,SCP理事長單位,,以及吉利動(dòng)力的掌舵者,。在與同行的競合之間,吉利承擔(dān)起了一個(gè)重要的行業(yè)任務(wù),。中國的混動(dòng)之路并不好走,,從混動(dòng)研發(fā)基礎(chǔ)薄弱、積累少,、路線不清晰,,到今天大家對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)整體投入削減,行業(yè)內(nèi)迫切需要一次資源梳理和整合,,聯(lián)合開發(fā)也成為市場所需,。讓大家走在一起容易,讓研發(fā)成果產(chǎn)業(yè)化是個(gè)難題,。中國混動(dòng)未來如何,?成敗或許在此一舉。(文/汽車之家 劉宏龍)
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