[汽車之家 行業(yè)]  2020年既是不幸的一年也是幸運(yùn)的一年，疫情對(duì)全球的打擊有目共睹,，生產(chǎn)生活也曾因此而停滯；幸運(yùn)的是中國的疫情得到了有力的控制,，經(jīng)濟(jì)也隨之復(fù)蘇,。在汽車圈，我們也看到了許多新星的崛起/英雄的遲暮,。此外,，智能化、電動(dòng)化的進(jìn)程也在逐步加速,，每一次改變對(duì)我們的影響都頗為深刻,，這其中也隱藏了不少機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

“VICTORY”系列選題簡介：

　　2020新年伊始,，一場突如其來的新冠疫情爆發(fā),，面對(duì)這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭，各行各業(yè)的人們開啟了“抗疫”攻堅(jiān)戰(zhàn),，車企也積極應(yīng)對(duì),，在防疫的同時(shí)有序復(fù)產(chǎn)復(fù)工。疫情得到有效控制后,，絕大部分車企開始了觸底反彈,，推新品、促營銷,、跑渠道,、談合作，國內(nèi)汽車市場再次迎來熱鬧景象,，實(shí)現(xiàn)了“V”字型的強(qiáng)勢回暖,，創(chuàng)造了一次不可思議的勝利。為了銘記如此特殊的一年,，我們特別策劃了2020年大事紀(jì),，并將其關(guān)鍵詞設(shè)定為“VICTORY（勝利）”。本期為系列選題的第二期,，我們還將有五期關(guān)鍵詞選題,，敬請(qǐng)期待。

　　本期的“I”系列文章,，我們將從IPO,、Intelligence（智能化）等角度一起回顧，看看2020年都發(fā)生了怎樣的大事。

● IPO：“雙刃劍”的公開募股既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)

　　IPO（initial public offering）這個(gè)縮寫相信廣大網(wǎng)友們已經(jīng)見怪不怪了,，中文意思是首次公開募股,，是公司通過證券交易所首次向投資者增發(fā)股票，用來收集公司發(fā)展資金,。最近一段時(shí)間,，“扎堆IPO”、“股價(jià)飆升”成了中國造車新勢力的最顯著標(biāo)簽,。

　　在2020年,，理想和小鵬先后在美股完成了IPO，上市當(dāng)天前者市值達(dá)到139億美元,。如今,，在一路飆升之下，理想汽車市值已經(jīng)達(dá)到291.63億美元,，而小鵬汽車目前的市值更是高達(dá)329.15億美元,。曾經(jīng)不被人看好的蔚來，近期的表現(xiàn)更是令人咂舌,，截止到11月4日美股收盤,，蔚來從2019年最低點(diǎn)的每股1.32美元暴漲至每股54美元（要是當(dāng)時(shí)多買點(diǎn)，現(xiàn)在估計(jì)財(cái)富自由了）,，市值達(dá)到449億美元,，成為中國市值最高的車企，這一數(shù)值甚至超過了寶馬（市值384.9億歐元,，相當(dāng)于448億美元）,，直逼大眾。

　　隨著蔚來,、理想,、小鵬股價(jià)上漲、市值沖高,，威馬,、合眾紛紛提出IPO計(jì)劃,，同為造車新勢力的零跑汽車也加速了IPO腳步,。在A股市場，主機(jī)廠們同樣不甘示弱,，日前深交所創(chuàng)業(yè)板受理了東風(fēng)集團(tuán)的IPO申請(qǐng),，至于量產(chǎn)車還沒造出來的恒大汽車于9月底開始接受輔導(dǎo)備案，這標(biāo)志著恒大汽車登陸科創(chuàng)板的上市進(jìn)程開始提速,。

　　有趣的是,，以蔚來,、理想、小鵬等車企為代表的造車新勢力們雖然市值一個(gè)賽著一個(gè)高,，但銷量方面的表現(xiàn)顯然還有很大的發(fā)展空間,。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年1-11月,，蔚來累計(jì)售出新車36721輛,，同比暴增111.1%。而理想和小鵬在2020年1-11月分別為26498臺(tái)和20586臺(tái),，三個(gè)車企的銷量數(shù)據(jù)加起來僅有8.38萬輛,，與國內(nèi)一線品牌的銷量還有不小的差距。

　　讓我們對(duì)比一下傳統(tǒng)中國品牌車企,，2020年1-11月累計(jì)銷量超過116.6萬輛（中國品牌銷量）的吉利汽車美股市值為270.15億美元,；累計(jì)銷量達(dá)75.8萬輛的長城汽車在國內(nèi)各股的總市值為2287.57億元人民幣。沒有銷量支持的造車新勢力們憑什么被資本如此看好,？2019年還半死不活的造車新勢力,，2020年怎么就時(shí)來運(yùn)轉(zhuǎn)：銷量越來越好，品牌越來越強(qiáng),？其實(shí)在大浪淘沙的趨勢下,，毫無特點(diǎn)的初創(chuàng)車企們紛紛倒下，以蔚來,、理想,、小鵬等車企為代表的造車新勢力們都有著自己的核心競爭力，在智能研發(fā),、用戶運(yùn)營,，甚至企業(yè)管理層面頗有獨(dú)到的一面，甚至引得眾多主機(jī)廠紛紛效仿,�,？梢哉f在新能源車領(lǐng)域，蔚來,、理想和小鵬組成了中國汽車產(chǎn)業(yè)的核心力量,。

　　完成IPO不僅是投資者對(duì)此前公司經(jīng)營情況的肯定，通過公開募股,，車企得以吸收更多資金來完成它們未來更廣闊的發(fā)展前景,。與此同時(shí)，上市也意味著企業(yè)的相關(guān)財(cái)報(bào)必須向外界公示,，一旦公司的經(jīng)營出現(xiàn)問題,，相關(guān)影響也將很快反映到股票上，這也給公司未來的經(jīng)營帶來更大的挑戰(zhàn)和不確定性。在蔚來股價(jià)跌至1.32美元的時(shí)候,，無數(shù)投資者都認(rèn)為這家車企已經(jīng)鎖定了退市的必然結(jié)局,，但后來的上揚(yáng)也讓眾多投資者后悔不已。參考新造車勢力的成功者——特斯拉來看,，在新能源,、智能化、科技化方面的核心競爭力是資本對(duì)企業(yè)看好的發(fā)展方向,，這是這也是蔚來/理想/小鵬市值能達(dá)到如此高度的原因之一,。

　　當(dāng)然，高市值并不代表一切,。截止11月27日,，特斯拉的市值達(dá)到5552.42億美元，成為全球市值最高的車企,。排在第二的則是豐田汽車,，市值1959.13億美元。特斯拉甚至超過豐田,、通用和福特汽車的總和,，豐田總裁豐田章男在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，特斯拉業(yè)務(wù)像是一家仍在推銷菜譜的餐廳,，而豐田更像是一家已經(jīng)為大量顧客提供服務(wù)的餐廳,，所生產(chǎn)和銷售的汽車數(shù)量和種類都遠(yuǎn)高于特斯拉。目前全球累計(jì)銷量已經(jīng)超過1億臺(tái)的豐田確實(shí)有資格說出這樣的話,，腳踏實(shí)地的成績才是企業(yè)長期生存的根本,。

　　此外，車企市值的上漲也將帶動(dòng)供應(yīng)鏈相關(guān)企業(yè)市值的上漲,，無論是寧德時(shí)代,、國軒高科還是均勝電子均受到新能源車企的正向影響。無論蔚來,、理想,、小鵬還是未來即將IPO的其他企業(yè)，都需要有耐心,。IPO只是將來更大規(guī)劃的開始,，而不是終結(jié)。資本對(duì)造車新勢力的看好更多在于他們?cè)谀壳翱此普�確的道路上率先邁出了第一步,，未來在傳統(tǒng)主機(jī)廠的壓力下他們將如何發(fā)展,，讓我們拭目以待,。

● Intelligence：“未來的車可能不是電動(dòng),，但必須是智能的。”

　　縱觀2020年的新車,，個(gè)個(gè)都在吵吵嚷嚷的宣稱自己是“智能汽車”,，中控上要是屏幕尺寸沒能大于10英寸似乎都不好意思賣給消費(fèi)者。但在智能化的大旗下,，為汽車塞個(gè)大屏不過是最初級(jí)的標(biāo)準(zhǔn),，能夠真正落地實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)滿足用車者多樣需求，基于V2X實(shí)現(xiàn)高級(jí)別無人駕駛才是最終的目標(biāo),。

　　從目前來看,，智能汽車衍生出兩大主要技術(shù)應(yīng)用方向，即自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng),。車聯(lián)網(wǎng)成為國內(nèi)外新一輪科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必爭之地,，進(jìn)入產(chǎn)業(yè)爆發(fā)前的戰(zhàn)略機(jī)遇期，正在催生大量新技術(shù),、新產(chǎn)品,、新服務(wù)。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)向著智能化,、網(wǎng)聯(lián)化方向演進(jìn),，車載操作系統(tǒng)、新型汽車電子,、車載通信,、服務(wù)平臺(tái)、安全等關(guān)鍵技術(shù)成為研究熱點(diǎn),。

　　早期車聯(lián)網(wǎng)方案中,，一個(gè)重要思路是把把手機(jī)映射到車機(jī)上。但隨著技術(shù)發(fā)展,，車企和車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都意識(shí)到,，車聯(lián)網(wǎng)想好用、好玩,，一定要把車聯(lián)網(wǎng)和汽車電子架構(gòu)深度融合,。特別是在電動(dòng)車上，車機(jī)能夠介入整車幾乎所有電子控制單元,，這也是諸如特斯拉,、蔚來等造車新勢力能夠領(lǐng)先老牌主機(jī)廠在智能化領(lǐng)域占據(jù)先機(jī)的重要原因。

『廣汽集團(tuán)與科大訊飛簽署合資合作協(xié)議』

　　車聯(lián)網(wǎng)技術(shù),、自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用將成為決定產(chǎn)品實(shí)力的重要指標(biāo),，我們可以看到百度、華為等科技企業(yè)已經(jīng)在智能化方面快速布局,，諸如中興,、小米等公司先后公布了自己的解決方案,，科大訊飛也發(fā)布了三大核心車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，它們將成為傳統(tǒng)車企新四化轉(zhuǎn)型中的重要伙伴,�,？吹交ヂ�(lián)網(wǎng)公司在智能化方面的種種優(yōu)勢，眾多主機(jī)廠也紛紛選擇聯(lián)手,，例如廣汽與百度簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,、阿里也與奧迪展開了車載系統(tǒng)合作。預(yù)計(jì)到2025年,，全球聯(lián)網(wǎng)汽車數(shù)量將接近7400萬臺(tái),，中國的聯(lián)網(wǎng)汽車數(shù)量將達(dá)到2800萬輛。

　　在無人駕駛方面,，V2X自然是不可少的一環(huán),，其英文全稱Vihicle to everything，即車與任何事物的聯(lián)系,，普及V2X技術(shù)也正是量產(chǎn)高級(jí)別無人駕駛車的必要條件,。日前美國正式宣布放棄DSRC車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)而轉(zhuǎn)向C-V2X。美國轉(zhuǎn)向之后,，意味著由我國主推的C-V2X將成為全球范圍內(nèi)廣受認(rèn)可的行業(yè)事實(shí)標(biāo)準(zhǔn),。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國已經(jīng)擁有超過30個(gè)C-V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)測試示范區(qū),，其中包含有16個(gè)國家級(jí)示范區(qū),。無論是在技術(shù)還是政策方面，中國都走在世界的前列,。此次美國轉(zhuǎn)向C-V2X標(biāo)準(zhǔn)之后,，該標(biāo)準(zhǔn)獲得更多認(rèn)可，可以讓中國企業(yè)在C-V2X技術(shù)上繼續(xù)投入更多精力,，進(jìn)一步形成規(guī)模經(jīng)濟(jì),，推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展。同時(shí),，這對(duì)于中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)來說,，也獲得了更多的自信。

　　要知道,，雖然廣大車企都宣稱自己家的新車擁有無人駕駛技術(shù),，但眼下的現(xiàn)實(shí)是L2級(jí)別的輔助駕駛占據(jù)了其中的絕大部分，而高級(jí)別的無人駕駛車目前無法完成量產(chǎn)交付,。

　　每個(gè)人對(duì)自動(dòng)駕駛都有不同的見解和認(rèn)知,，我們也曾經(jīng)對(duì)面向公眾開放的百度無人駕駛車進(jìn)行了測試，在褒貶不一的評(píng)價(jià)中,，總體來看百度Apollo自動(dòng)駕駛出租車并沒有想象中讓大家一下驚艷到,，例如,，早起體驗(yàn)熱潮期的叫車難、乘坐舒適性低,、自動(dòng)駕駛在突發(fā)狀況下還需要人工介入以及固定的上/下車地點(diǎn)，讓這款車被貼上數(shù)據(jù)采集階段的標(biāo)簽,。

　　在種種限制之下,，高級(jí)別無人駕駛的現(xiàn)狀似乎處于前途光明道路曲折的階段，沒有人知道新技術(shù)的落地到底需要多久,，“智能化”的腳步道阻且長,，但從目前看，至少在部分方面我們已經(jīng)走在了世界的前列,。

● International：中國制造走出去

　　在過去傳統(tǒng)燃油車為主流的時(shí)代,，中國制造企業(yè)在國際市場上更多扮演著“追隨者”的角色，而隨著電氣化和智能化時(shí)代的到來將改變整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè),。在新一輪賽道上,，中國企業(yè)已經(jīng)在全球汽車市場上嶄露頭角。

　　10月26日,，特斯拉在上海超級(jí)工廠舉行整車出口歐洲儀式,，現(xiàn)場有約7000輛國產(chǎn)Model 3將于10月27日啟程，預(yù)計(jì)11月底抵達(dá)比利時(shí)港口,，隨后將被交付給德國,、法國、意大利,、荷蘭,、葡萄牙、瑞士,、瑞典等數(shù)十個(gè)歐洲國家,。

　　特斯拉今年的目標(biāo)是在全球年銷50萬輛，上海超級(jí)工廠2021年計(jì)劃生產(chǎn)約55萬輛電動(dòng)車,，其中包括30萬輛Model 3車型和25萬輛Model Y車型,。據(jù)悉，55萬輛產(chǎn)能中,，約10萬輛Model 3和1萬輛Model Y是計(jì)劃出口到海外市場的,。

　　不光是特斯拉，眾多海外品牌在中國修建的工廠早就開啟了出口海外的步伐,。12月12日,，首批出口烏茲別克斯坦的290余臺(tái)雪佛蘭新一代創(chuàng)酷在沈陽輝山火車站裝車發(fā)運(yùn)。自2001年開始,，上汽通用的產(chǎn)品已銷往北美,、歐洲,、非洲等多個(gè)市場。今年1-7月,，上汽通用五菱海外產(chǎn)銷突破5萬臺(tái)/套,，同比增長37%；海外市場銷售總額達(dá)20億元,，同比增長35%,。其中，寶駿530全球車整車?yán)塾?jì)出口達(dá)到20621臺(tái),，成為今年出口最多的中國制造SUV,。

　　豪華品牌方面，由華晨寶馬制造的iX3車型于11月11日正式出口全球市場,，這意味著寶馬“在中國,，為中國，為世界”的承諾得到兌現(xiàn),。據(jù)了解,，寶馬iX3是華晨寶馬的首款“世界車型”，該車在華晨寶馬沈陽工廠生產(chǎn),，質(zhì)量管理體系采用全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),，并通過海鐵（海運(yùn)和鐵路）聯(lián)運(yùn)發(fā)往全球市場。

　　至于中國品牌更是毫不示弱,，我們以奇瑞為例,。2020年1-9月，奇瑞集團(tuán)累計(jì)出口汽車73679輛,，同比增長3.2%,。其中，瑞虎8等車型陸續(xù)登陸俄羅斯,、沙特,、智利、烏克蘭,、菲律賓,、秘魯?shù)榷嗟厥袌觯瑤��?dòng)奇瑞汽車前三季度出口69371輛,，同比增長36.4%,。截至目前，奇瑞集團(tuán)全球汽車用戶已突破875萬,，累計(jì)出口汽車突破165萬輛,。

　　其實(shí)中國制造出口海外的新車還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些，例如國產(chǎn)Jeep指南者/自由俠,、國產(chǎn)沃爾沃XC40,、榮威iMAX 8/Ei5等車型均出口到海外市場,，取得了不錯(cuò)的成績。

　　隨著中國市場的愈發(fā)重要,，未來中國制造將在全球汽車產(chǎn)業(yè)中占據(jù)更多的份量,，國際化程度日益高漲也代表著中國制造走出去的步伐在逐漸加快。在2021年以及接下來的日子里,，中國品牌以及中國制造相信也會(huì)更多的走出去,，一方面可以平衡車企的峰谷產(chǎn)能，一方面能夠展示我們的大國力量,。

● iX,、ID......

　　在名為汽車轉(zhuǎn)型的牌桌上,，資本方開始押注押注“智能電動(dòng)車”而非“傳統(tǒng)燃油車”,，押注“新勢力”而非“舊勢力”。感受到日益緊迫的形勢后,，老牌主機(jī)廠們顯然也開始大力改革,，決定跟上時(shí)代的步伐，眾多概念車/量產(chǎn)車的發(fā)布似乎也展現(xiàn)了他們的決心,。

　　在豪華品牌方面,，最有代表性的可能就是寶馬了�,；仡檶汃R電動(dòng)化的發(fā)展進(jìn)程來看,，早期打造的寶馬i3、i8等車型陸續(xù)遭遇停產(chǎn),，而全新純電平臺(tái)遲遲未能面世量產(chǎn),，不免讓寶馬集團(tuán)貼上“起步早，趕晚集”的標(biāo)簽,。前有老朋友奔馳,、奧迪的純電攻勢，后有特斯拉,、蔚來等新勢力車企的乘勝追擊,，寶馬所處的境地頗為難受。在開啟兩步走的戰(zhàn)略后,，除了進(jìn)一步推出混動(dòng)新車外,，寶馬也開始快速發(fā)展純電新車，而基于iNext打造而來的寶馬iX就是它給出的首個(gè)成果,。

『寶馬iX』

　　如果說iX3還是燃油車的衍生品,，那么寶馬iX就是完完全全的“從零開始”。這款定位純電車型的中大型SUV集中了寶馬最創(chuàng)新的技術(shù),，涵蓋全新的電氣架構(gòu),、電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),、顯示和操控系統(tǒng)以及智能駕駛系統(tǒng)。最大功率500馬力,，WLTP續(xù)航超600km,，我們?cè)?021年內(nèi)就會(huì)在中國見到它的身影。

『上汽大眾ID.4 X』

　　至于老牌德味車企——大眾,，給出的解決方案是數(shù)字化,。從2016年開始，大眾便將數(shù)字化與電動(dòng)化并舉,，推動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型,，“大象正在轉(zhuǎn)身”。迪斯引領(lǐng)的改革進(jìn)行已久,，ID.系列已經(jīng)開始了它的征程,。雖然MEB純電平臺(tái)首款車型是已經(jīng)在歐洲開始交付的ID.3，但考慮到國內(nèi)市場對(duì)SUV車型的偏愛,，ID.4成為入華的首款車型,，目前已經(jīng)落地交給一汽-大眾/上汽大眾國產(chǎn)，分別為ID.4 CROZZ和ID.4 X,。此前大眾曾表示,，ID.4補(bǔ)貼后售價(jià)將在25萬元以內(nèi)，在價(jià)格這一點(diǎn)上,，大眾與特斯拉倒是“殊途同歸”：把電動(dòng)車價(jià)格做得更低而不是更高,。

　　在后續(xù)的新車計(jì)劃方面，ID.4 GTX,、ID.6都已經(jīng)在規(guī)劃中,，我們甚至數(shù)次報(bào)道了諜照車的身影，這也意味著ID.系列將逐漸完善,，覆蓋SUV,、轎車、性能車的龐大序列,。

　　前面我們提過,，被造車新勢力們驚人的市值刺激到的不光這些海外品牌，中國品牌們同樣有著飛快的動(dòng)作,。依托東風(fēng)公司造車技術(shù)和優(yōu)勢資源組建的嵐圖從2018年立項(xiàng)至今,，品牌的發(fā)展不過兩年時(shí)間.而在這兩年時(shí)間內(nèi)，嵐圖已經(jīng)完成了品牌發(fā)布,、高管架構(gòu)的搭建,、首款概念車的發(fā)布，其量產(chǎn)車已將在幾天后發(fā)布，這樣的速度對(duì)于傳統(tǒng)車企來說著實(shí)不慢,。值得一提的是,，其推出的嵐圖FREE也鎖定了時(shí)下大熱的SUV市場。

　　定位中大型智能電動(dòng)SUV的嵐圖FREE基于此前發(fā)布的嵐圖iFree概念車打造,，將提供純電動(dòng)和增程式混動(dòng)兩種動(dòng)力選擇,，此前已預(yù)生產(chǎn)下線，將于12月18日首發(fā)亮相,，并在2021年第三季度上市,。從動(dòng)力形式來看，兩種選擇似乎分別瞄準(zhǔn)了蔚來ES8和理想ONE,。雖然在造車道路上倒下的造車新勢力著實(shí)不少,，但絲毫不影響財(cái)大氣粗的后來者們。前浪縱然粉碎,，后浪依舊洶涌,，“造車”也許是近年最有魔力的詞，吸引了無數(shù)勇士探險(xiǎn),。除了上文提到的嵐圖外,，斥巨資砸入造車行業(yè)的恒大也頗有看點(diǎn),，資本真能買到“工業(yè)皇冠”嗎,，咱們拭目以待。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　無論是電影《I, Robot》給我們的潛印象,，還是Intelligence本身智能的意思,，I這個(gè)字母留給很多人的印象就是智能和科技。除了上述詞語之外,，可用于描述2020年汽車產(chǎn)業(yè)的I字開頭英文單詞還有很多,，比如Innovative（革新的）、Improve（改進(jìn)）,、Informationize（信息化）,、Invention（創(chuàng)造）等等。如同這些詞語一樣,，在21世紀(jì)第二個(gè)十年的結(jié)尾,，汽車工業(yè)正在面臨著前所未有的大變革。電氣化,、智能化,、信息化的巨大革新，甚至讓一些百年車企加速了改進(jìn)的步伐,，而諸如特斯拉,、蔚來等創(chuàng)新性的汽車企業(yè)，也在不斷創(chuàng)造著新的奇跡。

　　后續(xù),，汽車之家還將為您帶來VICTORY的系列文章,，分別用“C” 、“T” ,、“O”,、 “R”、 “Y”這幾個(gè)字母來呈現(xiàn)2020年世界汽車產(chǎn)業(yè)背后的故事,。精彩內(nèi)容,，敬請(qǐng)期待！（文/汽車之家 姜澈）

往期回顧：

　　在上期的內(nèi)容中,，我們已經(jīng)為您帶來了“V”系列的回顧文章,，從V型復(fù)蘇、Valediction（告別致辭）等關(guān)鍵詞入手,，盤點(diǎn)了2020年汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生的不少事件,。