[汽車之家 行業(yè)]  你還記得2005年么,？那一年三星推出了首款滑蓋手機(jī)D508,，那一年現(xiàn)象級(jí)選秀節(jié)目《超級(jí)女聲》開始播放,，那一年經(jīng)濟(jì)實(shí)用的小靈通在中國(guó)多地正式放號(hào)……這一切距離現(xiàn)在已經(jīng)很遙遠(yuǎn)了,，甚至在我們的記憶中已經(jīng)出現(xiàn)了模糊,。但車市銷量卻沒有,，因?yàn)榻衲?月，中國(guó)汽車市場(chǎng)銷量?jī)H為31萬輛,，真正的穿越回了15年前,，跌落至2005年的水平。

　　在車市跌落的同時(shí),，是主機(jī)廠大面積停產(chǎn),、經(jīng)銷商大規(guī)模停擺、關(guān)鍵零部件斷供,、外籍員工紛紛撤離……在那段時(shí)間里,，隨便找一個(gè)中國(guó)汽車人詢問未來，準(zhǔn)能得到一個(gè)最悲觀的答案,。

“VICTORY”系列選題簡(jiǎn)介：

　　2020新年伊始,，一場(chǎng)突如其來的新冠疫情暴發(fā)，面對(duì)這場(chǎng)沒有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng),，各行各業(yè)的人們開啟了“抗疫”攻堅(jiān)戰(zhàn),，車企也積極應(yīng)對(duì)，在防疫的同時(shí)有序復(fù)產(chǎn)復(fù)工,。疫情得到有效控制后,，絕大部分車企開始了觸底反彈，推新品,、促營(yíng)銷,、跑渠道,、談合作，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)再次迎來熱鬧景象,，實(shí)現(xiàn)了“V”字型的強(qiáng)勢(shì)回暖,，創(chuàng)造了一次不可思議的勝利。為了銘記如此特殊的一年,，我們特別策劃了2020年大事紀(jì),，并將其關(guān)鍵詞設(shè)定為“VICTORY（勝利）”。本期為系列選題的第一期,，我們還將有六期關(guān)鍵詞選題,，敬請(qǐng)期待。

　　但當(dāng)時(shí)間再推后10個(gè)月,，2020年12月11日,，中汽協(xié)發(fā)布11月銷量數(shù)據(jù)。人們驚訝的發(fā)現(xiàn),，年初那個(gè)令人絕望的汽車市場(chǎng),，經(jīng)過社會(huì)各界10余個(gè)月的共同努力，居然追回來了,。數(shù)據(jù)顯示,，今年前11個(gè)月，中國(guó)車市累計(jì)銷量為2247萬輛,，同比下滑2.9%,，距離正增長(zhǎng)只差329.9萬輛。

　　考慮到今年的“負(fù)擔(dān)”,，上述成績(jī)絕對(duì)是一次不可思議的,、值得被載入史冊(cè)的勝利。在這場(chǎng)勝利背后的,，是車企們線上轉(zhuǎn)型,、為經(jīng)銷商減負(fù)，是各部委,、地方政府積極推出刺激性消費(fèi)政策,，是各機(jī)構(gòu)專家、學(xué)者們的奔走呼吁……為紀(jì)念這次勝利,，汽車之家特以“VICTORY”為主題,，推出2020全球汽車大事紀(jì)。本篇為開篇“V”系列,，將從V型復(fù)蘇、Valediction（告別致辭）,、Victor（勝利者）和Volkswagen（大眾）等維度出發(fā),，為您盤點(diǎn)2020年汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生的大事,。

●V型復(fù)蘇

　　2020年1月1日0:00鐘聲響起的那一刻，車企們終于松了口氣,，不管銷售任務(wù)完成與否,，艱難的2019年總算是過去了，“再怎么說,，2020也不會(huì)更差了吧,？”中國(guó)汽車人們滿懷希冀地憧憬著未來。

　　事實(shí)證明,，他們想多了,，不過這怪不得任何人，畢竟在元旦鐘聲響起之時(shí),，誰能想到幾例不起眼的肺炎病例能發(fā)展到那種程度,？此刻他們還沒意識(shí)到，這場(chǎng)疫情即將把中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)直接帶入異常艱難的“史詩級(jí)”模式,。

　　何謂“史詩級(jí)”？就是連中汽協(xié)都沒法給出確切數(shù)據(jù),，只能和外界表示1月預(yù)計(jì)銷量194.1萬輛,，預(yù)計(jì)同比下滑18%；到了2月份,，新冠肺炎的負(fù)面作用正式顯現(xiàn),，中國(guó)車市銷量驟降至31萬輛，同比降幅高達(dá)79.1%,，強(qiáng)行給中國(guó)汽車人拉回了“超級(jí)女聲時(shí)代”,；3月，車市銷量有所回暖,，但143萬輛,，同比下滑43.3%的數(shù)據(jù)卻依舊令人絕望……至此，中國(guó)汽車人已經(jīng)被疫情,、低迷,、停產(chǎn)等關(guān)鍵詞折磨了整整一個(gè)季度。

　　但盡管這樣,，大家卻都沒放棄希望,，經(jīng)銷商壓力大，廠商就“割肉”給出扶持政策,；復(fù)工缺口罩,，廠商就改進(jìn)生產(chǎn)線采購(gòu)設(shè)備自己造；消費(fèi)者不來店面看車,，車企就開動(dòng)線上營(yíng)銷,，無接觸保養(yǎng)等措施,；廣東、山東,、吉林,、海南、北京等省/直轄市也相繼推出購(gòu)車補(bǔ)助,、購(gòu)車置換補(bǔ)貼等刺激性政策,。

　　在社會(huì)各界的一致努力下，絕望的迷霧終于被吹散了,。2020年4-11月,，中國(guó)車市連續(xù)正增長(zhǎng)，累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到2247萬輛,，同比降幅已經(jīng)收窄至2.9%,。考慮到開局的難度,，這絕對(duì)稱得上是一次勝利,。

　　車企們這下高興了，因?yàn)榘凑諏＜覀兊恼f法,，中國(guó)車市大調(diào)整階段早已過去,，既然撐過了那段最困難的時(shí)刻，那他們就有在未來過上好日子的資格,。但做人切忌忘本,，做企業(yè)更是這樣，要永遠(yuǎn)記得困難之下對(duì)消費(fèi)者的承諾,，按照他們的喜好制造產(chǎn)品,，用他們聽得懂的語言宣傳產(chǎn)品；也要永遠(yuǎn)記得和經(jīng)銷商相互支持的日子,，拒絕盲目壓庫,，提供應(yīng)有幫助；更要記得對(duì)整個(gè)社會(huì)的責(zé)任,，真心實(shí)意的造好車,，拒絕騙錢、PPT和一切形式的CG,，否則,，那些托著你走出深海的力量，隨時(shí)能把你拽回去,。

●Valediction（告別致辭）

　　本次的疫情就像是非洲大草原上狂躁的獅子,，而車企就像是羚羊，年富力強(qiáng)、肯舍命奔跑的才能求得生機(jī),，而那些老弱病殘們就只有死路一條,。好在這是一個(gè)文明社會(huì),，車企終究不是羚羊,，他們?cè)谙�亡前，還有機(jī)會(huì)和資格做出體面的告別致辭,。

　　最早一個(gè)出來致辭的可能是拜騰,。6月30日，拜騰汽車給中國(guó)區(qū)全體員工發(fā)了一封內(nèi)部信,，宣布自7月1日開始停工停產(chǎn),，除留下一支不足百人的團(tuán)隊(duì)維持公司基本職能運(yùn)轉(zhuǎn)外，其余員工全體留職待崗,。雖然未明言告別,，但有經(jīng)驗(yàn)的員工早已開始收拾行囊準(zhǔn)備撤離。

　　可這家已經(jīng)花光了84億元融資的企業(yè)還想再掙扎一把,。9月9日,，一家名為南京盛騰汽車科技有限責(zé)任公司的企業(yè)被悄然注冊(cè)，其注冊(cè)地址是拜騰在南京的辦公地——南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)紅楓科技園D4棟,；其股東也是一汽集團(tuán),、南京經(jīng)開區(qū)科創(chuàng)基金、盛屯集團(tuán)這些“老面孔”,；其法人正是拜騰汽車中國(guó)研發(fā)副總裁段連祥,。

『BYTON M-Byte(參數(shù)|詢價(jià))』

　　然后呢？沒有然后,，雖然BYTON M-Byte號(hào)稱已經(jīng)造了85%,，但我們至今也沒再看到任何關(guān)于它的新聞；雖然拜騰董事會(huì)和股東會(huì)已經(jīng)正式批準(zhǔn)了拜騰重組方案,，但這家企業(yè)仍然沒拿出實(shí)質(zhì)行動(dòng),，就連負(fù)責(zé)車型、零部件研發(fā)的關(guān)聯(lián)公司南京知行新能源汽車技術(shù)開發(fā)有限公司也已被南京市棲霞區(qū)人民法院列為被執(zhí)行人,。

　　和拜騰一樣離開大眾視野的造車新勢(shì)力還有很多,，如博郡等。只不過拜騰那“在量產(chǎn)前夜倒下”的姿態(tài),，總是激起各路看官內(nèi)心中的悲壯之情,。比起新勢(shì)力們的興也勃、亡也忽的“突然感”,，傳統(tǒng)汽車品牌的告別卻總顯得很線性：你肯定知道它活不了多久了,，只不過無法確定具體哪天死而已。

　　6月29日，力帆股份發(fā)公告稱,，自己已經(jīng)不能清償?shù)狡趥鶆?wù),，但仍具有重整價(jià)值，向法院申請(qǐng)對(duì)該公司進(jìn)行重整,。8月11日,，該企業(yè)正式向重慶市第五中級(jí)人民法院申請(qǐng)進(jìn)行破產(chǎn)重整，以求用變賣家產(chǎn)的方式,來最大程度抵消債務(wù),。

　　從財(cái)報(bào)來看,，2020年1-6月，力帆股份實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入15.84億元,，同比下跌69.42%,；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為-25.95億元，同比大幅下降173.99%,；其凈資產(chǎn)降幅也同樣擴(kuò)大至96.12%,，僅剩1.07億元。

　　至此,，這個(gè)以“摩托大王”身份切入汽車產(chǎn)業(yè)的外來戶終于倒下了,。它留給人們的，除了債務(wù)糾紛和騙補(bǔ)劣跡外,，還有生產(chǎn)資質(zhì),、地皮、工廠,、經(jīng)銷商等資源,，而正是這些資源，吸引來了吉利科技集團(tuán)的注資,。企業(yè)雖然保住了,，但也將淪為吉利旗下楓葉汽車的代工廠，而力帆品牌估計(jì)要在中國(guó)乘用車市場(chǎng)中徹底消失了,。和這個(gè)品牌擁有類似命運(yùn)的還有眾泰,。只不過懷念眾泰的人會(huì)更多一些，畢竟它倒下了,，窮人們的保時(shí)捷夢(mèng)想也就倒下了,。

　　就像臧克家說的那樣“有的人活著,他已經(jīng)死了”。這句話用來形容納智捷品牌再合適不過,。上文中提到的力帆,，雖然處境悲慘，可在1-10月份間還賣出去454輛車,；而眾泰的累計(jì)銷量更是達(dá)到了3573輛,。納智捷呢,？是0。你可以從中推測(cè)這家品牌已經(jīng)死了么,？你可以,，但東風(fēng)裕隆不認(rèn)。

『從銷量上看,，納智捷已名存實(shí)亡,，留給消費(fèi)者的只剩下無盡的段子』

　　11月13日，東風(fēng)裕隆汽車銷售有限公司正式在浙江法庭申請(qǐng)進(jìn)入破產(chǎn)清算程序,。對(duì)此,，東風(fēng)裕隆的回應(yīng)則是“納智捷沒有退出大陸市場(chǎng)的打算,，破產(chǎn)的公司只是空殼公司,，東風(fēng)裕隆擁有制造基地、生產(chǎn)資質(zhì),、土地等諸多資產(chǎn),，目前并沒有破產(chǎn)計(jì)劃……”

　　不過在2020年消失的品牌，遠(yuǎn)不止文中提到的這幾個(gè),。但愿它們的離開只是暫時(shí)的,，但愿它們還有機(jī)會(huì)重新回到乘用車市場(chǎng)和廣大消費(fèi)者們的視野中。