[汽車之家 行業(yè)]  設想這樣一種場景,，今天是你的生日，雖然對象沒說你也知道晚上會像往年那樣有既定驚喜,，在結(jié)束完白天一天心焦力竭、疲憊不堪的工作后回到家,，你放松身心準備迎接Surprise,，然而等來的卻是,，“對不起，我們分手吧”……

　　抱歉,，這個設想劇情有點過于殘忍,，然而對于2020年準備喜迎春節(jié)的我們來說,，等來的就是如此殘忍的劇情,，突然而至的疫情給全國人民敲了一悶棍。站在2020年尾,，我們即將與這不平穩(wěn)、不平凡的一年說分手,，雖然這一年發(fā)生的事情太多太密集，但翻看腦海中的記憶夾,，仍有很多事件或人物占據(jù)著人們的主視線，本期我們就來看看2020年有哪些人,、事,、物獲得了人們更多注意力,，占據(jù)著“C”位。

“VICTORY”系列選題簡介：

　　2020新年伊始,，一場突如其來的新冠疫情爆發(fā)，面對這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭,，各行各業(yè)的人們開啟了“抗疫”攻堅戰(zhàn),，車企也積極應對，在防疫的同時有序復產(chǎn)復工,。疫情得到有效控制后,，絕大部分車企開始了觸底反彈,，推新品,、促營銷,、跑渠道、談合作,，國內(nèi)汽車市場再次迎來熱鬧景象,，實現(xiàn)了“V”字型的強勢回暖，創(chuàng)造了一次不可思議的勝利,。為了銘記如此特殊的一年,，我們特別策劃了2020年大事紀，并將其關(guān)鍵詞設定為“VICTORY（勝利）”,。本期為系列選題的第三期,，我們還將有四期關(guān)鍵詞選題，敬請期待,。

　　本期的“C”系列文章,，我們從Carlos Ghosn（卡洛斯·戈恩）、Carbon（減碳禁售提速）,、Crossover（車企跨界及跨界車）,、City（北京限牌上海限行）,、Consumer（消費者）等角度一起回顧2020年的沖突與利益,。

◆ Carlos Ghosn：勝利大逃亡的戈恩

　　如果問誰在2020年最早被悶棍敲暈,，無疑是日本檢方和日本政府。2020年1月1日,，卡洛斯·戈恩“成功越獄”的新聞占據(jù)日本各大媒體的頭版頭條,，日本檢方由此獲知戈恩在2019年最后一天奔赴黎巴嫩,，在他們眼皮底下上演了一出“金蟬脫殼”,，惱羞成怒的日本政府對戈恩發(fā)出全球通緝令,。

　　而另一邊,，跨越三個國境,、兩天內(nèi)跋涉9000公里、震驚全世界的潛逃案主角--卡洛斯·戈恩已經(jīng)在黎巴嫩慶祝重獲自由,。隨后,，在北京時間1月8日晚9點,，戈恩召開全球新聞發(fā)布會，向日本檢方,、日本相關(guān)政府人員以及日產(chǎn)發(fā)起“復仇”,。這一系列故事是怎么開始的,？讓我們回到起點……

　　2018年11月19日，戈恩乘坐著編號與NISSAN相似的N155AN灣流G650專機抵達東京羽田國際機場,，他可能在飛機落地前復盤了下接下來的規(guī)劃：晚上與女兒共進晚餐,，明天參加日產(chǎn)例行會議……但戈恩沒想到，下飛機后他只能吃牢飯了：飛機著陸后,，等候多時的東京地方檢察廳特搜部警員沖上來逮捕了他,，罪名是“涉嫌過少申報自身報酬約1億日元（約合人民幣632萬元）”。這當然只是一個逮捕他的小小借口,，不過此時的戈恩還蒙在鼓里,。

　　后續(xù)的事態(tài)發(fā)展讓戈恩意識到，這是一場“陰謀”與“背叛”,。戈恩被捕后,，日產(chǎn)、三菱先后宣布解除卡洛斯·戈恩的董事長職務,，雷諾董事長兼首席執(zhí)行官的職務也被迫辭掉,，而且戈恩的罪名還在不斷增加中，就連“少報收入”這一項后續(xù)也增加到了80億日元,，日產(chǎn)汽車,、東京監(jiān)察機關(guān)等排著隊起訴戈恩。

　　在與日本檢方較量幾個回合后,，戈恩想要對抗和取得勝利的信心開始瓦解,，并在密不透風的軟禁監(jiān)視中感到絕望，“我可能死在這兒”,，戈恩在與黎巴嫩的朋友通話時心情沮喪。

　　在了解到戈恩的狀態(tài)后,，驚天大逃亡劇情中的人物開始依次登場,。妻子卡羅爾·戈恩（Carole Ghosn）輾轉(zhuǎn)多人找到了有“美國隊長”之稱的邁克爾·泰勒（Michael Taylor）幫忙。泰勒一開始表示拒絕,，卡羅爾主動約泰勒,，并動情地說，戈恩現(xiàn)在正遭受非人一樣的虐待,，狹小的牢房里的燈一直亮著,，沒有床，監(jiān)獄只提供一張草席（榻榻米）,。每天只允許半個小時的放風,，而審訊的時間長達8小時。同時卡羅爾向泰勒保證,，針對戈恩的罪名都是日本官員捏造出來的,。

　　卡羅爾這番言語顯然是有備而來,，因為她事先做了功課，知道泰勒也曾是刑事司法不公的受害者,，只要泰勒被打動,，將戈恩帶離日本就有希望�,？�羅爾“押”對了,，泰勒在長達幾個小時的談話后深受觸動，決定搜羅專業(yè)人員,、通過縝密的布局將戈恩救出來,。

　　泰勒的特工團隊最終幫助戈恩“金蟬脫殼”，這也被日本檢方及日本政府視為奇恥大辱,，但戈恩并未停止在他們傷口上撒鹽,。2020年秋季，戈恩推出新書《真相時刻》（Time for the Truth）,，全面披露了針對他的逮捕,、審訊以及陰謀，全書共473頁,。

　　戈恩在書中公布了他被逮捕的原因,，以及這場“陰謀”的策劃人員。其中日產(chǎn)方面有董事會成員豐田正和（Masakazu Toyoda）,、副總裁川口仁志（Hitoshi Kawaguchi）,、負責審計事務的今津英敏（Hidetoshi Imazu）、日產(chǎn)前CEO西川廣人（Hiroto Saikawa）,，以及哈利·納達（Hari Nada）,。尤其這位哈利·納達，他是將戈恩拉下馬的重要執(zhí)行者（詳見《男版甄嬛傳 原來扳倒戈恩的人是他……》）,。

　　同時戈恩認為日本政府才是真正的幕后操盤手,，他公布的名單就包括日本現(xiàn)任首相菅義偉（戈恩被捕時任內(nèi)閣官房長官）。此外,，時任首相安倍晉三的前顧問熊田昭秀（Akihide Kumada）律師也是重要參與人之一,。

　　雖然戈恩重獲自由，但他仍是被日本政府緊緊盯著的國際通緝犯,；另一方面,，戈恩想要合并日產(chǎn)和雷諾、以及將雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟推上全球第一大汽車集團等雄心壯志也隨之破滅,。圍繞著戈恩的這場年度大戲雖已落幕,，但藏在日產(chǎn)、雷諾等之間的隱患卻在漸次呈現(xiàn)……

◆ Carbon：減碳行動進行時，禁售傳統(tǒng)燃油車加速,？

　　如果說日本檢方及政府被潛逃的戈恩狠狠敲了一棍,，那么美國加州和英國等地區(qū)的人們或許正在因即將落下的棍子憂心不已。因為就2020年這一時間節(jié)點而言,，多數(shù)人還是傳統(tǒng)燃油車的堅定擁護者,，然而讓他們措手不及的是，禁售傳統(tǒng)燃油車的步伐已在加速到來,。

　　今年10月,，美國加州州長加文·紐森簽署了一項行政命令，要求在加州銷售的所有乘用車在2035年之前實現(xiàn)零排放,。盡管反對聲浪和推動阻力都不小,，但州長加文·紐森沒有妥協(xié)的意思，看來妥協(xié)的只能是車企和消費者了,。

『加州州長宣布到2035年時只允許銷售零排放新車』

　　美國加州不是個例,。今年11月18日，英國政府公布“綠色工業(yè)革命十點計劃”,，以期2050年之前實現(xiàn)溫室氣體“凈零排放”目標,，同時提出要在2030年前停止銷售汽油和柴油新車。而在此之前,，英國擬定的禁售傳統(tǒng)燃油車的時間節(jié)點是2040年,，整整提前了十年時間！（詳見《最快7年后 這些國家禁售燃油車玩真的》）

　　中國也在為推動低碳化做努力,。今年10月,，《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》正式發(fā)布，這是我國在制訂汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃時的重要參考,�,！堵肪�圖2.0》確認了全球汽車技術(shù)“低碳化、信息化,、智能化”的發(fā)展方向,，并以2035年為節(jié)點，提出了我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的六大目標,，其中在碳排放方面提出,，中國汽車產(chǎn)業(yè)碳排放將于2028年左右先于國家碳減排承諾提前達峰,，至2035年,，碳排放總量較峰值下降20%以上。

　　另外,，《路線圖2.0》強調(diào)堅持純電驅(qū)動發(fā)展,，同時又對混合動力汽車、燃料電池車型的發(fā)展目標進行了明確。到2035年,，新能源汽車成為國內(nèi)汽車市場主流（占總銷量的50%以上）,，氫燃料電池汽車保有量達到約100萬輛；而混動新車在傳統(tǒng)能源乘用車中的占比將達到100%,，即到2035年,，國內(nèi)乘用車市場上，混動汽車和新能源汽車的年銷量將各占50%,。

　　與政策相對應的,，是車企的快速反應，比如我國在《路線圖2.0》發(fā)布后,，吉利宣布已做好全面迎接混動時代的準備,、長城隨后發(fā)布檸檬混動DHT技術(shù)迎接新的挑戰(zhàn)……此前我們曾梳理各車企針對政策的應對措施（詳見《停產(chǎn)只是開始 車企最快2019年停售油車》），雖然在后續(xù)推進過程中,，車企的計劃多有調(diào)整,，但電氣化的趨勢已然不可阻擋。今年12月,，本田宣布全球分區(qū)域停售傳統(tǒng)燃油車,，其中歐洲地區(qū)最快將于2022年停售純汽油/柴油車型，取而代之的是純電動以及混動車型,。

『海外燃油版思域Type R已宣布停售』

　　對于車企們來說,，它們在不同地區(qū)都有著“緊箍咒”，比如中國的“咖啡法規(guī)”（CAFC）,、歐洲更嚴苛的排放標準等,。雖然全球市場當前都更傾向燃油車，但車企若任意而為,，它們很可能在不符合排放規(guī)定時,，面臨巨額經(jīng)濟罰款，甚至面臨不能賣車等行政處罰,。消費者：我想要什么你就得賣什么,。車企：我也想，但臣妾做不到啊,。

　　可以看到,，各國和各車企都有減少碳排放的重任，因此隨著時間推進,，我們將看到更多國家和車企“封殺”傳統(tǒng)燃油車,。不過消費者放心，這是一個循序漸進的過程,，而且截至目前,，各國都未有禁止燃油車上路的計劃，因此在禁售前買一輛油車開到報廢，是每個車主的自由,。