[汽車之家 行業(yè)]  2020年是汽車行業(yè)集體反思的一年。疫情加速了優(yōu)勝劣汰,，讓原本擁擠的牌桌少了往日的熙熙攘攘,，留下的車企四下張望，會發(fā)現(xiàn)幾個老牌玩家已經(jīng)退居次位甚至下場,，部分排隊等待的車企丟失了上場資格,，留下暗淡的背影。但也有部分曾“被質(zhì)疑”的車企升為座上賓,，贏得喝彩和高光,。

　　字母“O”就像硬幣的正反兩面，也像這世間的機(jī)會與挑戰(zhàn),，往往并肩而來,。疫情一度讓原本遇冷的汽車環(huán)境“雪上加霜”，但大浪淘沙,，危機(jī)中往往蘊藏轉(zhuǎn)機(jī),。Over和Overcome，有時只差那come的關(guān)鍵一步,。對于那些引人深思的逆襲,、顛覆與革新，是時候來個總結(jié)了,，在這2020年最后的時刻,。

“VICTORY”系列選題簡介：

　　2020新年伊始，一場突如其來的新冠疫情暴發(fā),，面對這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭,，各行各業(yè)的人們開啟了“抗疫”攻堅戰(zhàn),，車企也積極應(yīng)對,，在防疫的同時有序復(fù)產(chǎn)復(fù)工。疫情得到有效控制后,，絕大部分車企開始了觸底反彈,，推新品、促營銷,、跑渠道,、談合作，國內(nèi)汽車市場再次迎來熱鬧景象，實現(xiàn)了“V”字型的強(qiáng)勢回暖,，創(chuàng)造了一次不可思議的勝利,。為了銘記如此特殊的一年，我們特別策劃了2020年大事紀(jì),，并將其關(guān)鍵詞設(shè)定為“VICTORY（勝利）”,。本期為系列選題的第五期，我們還將有兩期關(guān)鍵詞選題,，敬請期待,。

　　本期仍是VICTORY系列中的一篇，繼V,、I,、C、T之后,，此次我們聚焦的關(guān)鍵詞是VICTORY當(dāng)中的“O”,，并分為Overcome、Open,、OS,、OTA等維度來闡述2020年的大事件。

■Overcome（顛覆/超越）

　　對于汽車圈的很多人來說,，2020年最讓人“不看好,、看不懂、追不上”的事情,，當(dāng)屬國內(nèi)幾家造車新勢力的股價,。截止美東時間12月21日收盤，蔚來股價48.95美元/股,，總市值721億美元,；理想股價32.86美元，總市值295億美元,；小鵬汽車每股46.97美元,，總市值361億美元。成立短短幾年的這幾家新勢力市值已經(jīng)趕超了不少創(chuàng)立幾十年的傳統(tǒng)車企,，不禁讓不少傳統(tǒng)汽車人感慨世道變了,。

　　這其中，蔚來的表現(xiàn)最具代表性,，就像車市經(jīng)歷了V字型發(fā)展一樣,，蔚來股價也像過山車似的，經(jīng)歷了從跌落谷底到一路逆襲的轉(zhuǎn)變,。要知道,，蔚來以每股6.26美元的發(fā)行價上市,，到了2019年10月一度跌至1.19美元每股，質(zhì)疑聲音從未間斷,。然而僅用了一年多的時間,，蔚來的股價就上漲到40多美元，這個過程中,，不知道有多少人要拍大腿后悔失去了財富自由的機(jī)會,。而就在不久前，蔚來市值一度超越比亞迪并成為中國市值最高的車企,，雖然比亞迪后來實現(xiàn)了趕超,，但蔚來也已嘗過了“第一”的滋味。

　　蔚來創(chuàng)始人,、董事長兼CEO李斌曾被媒體寫成“2019年最慘的人”,，但卻在2020年轉(zhuǎn)運，這其中的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折當(dāng)屬2020年4月29日,。這一天,，蔚來正式官宣與合肥方面簽署協(xié)議：不僅收獲了70億戰(zhàn)略融資，蔚來中國總部也正式落戶合肥,。隨后蔚來好似開了掛,，銷量上升、資金流向好,、股價上漲,、充電布局加大、新產(chǎn)品持續(xù)推進(jìn),，一路逆襲停不下來,。數(shù)據(jù)顯示，蔚來2020年11月的交付量為5291輛,，連續(xù)4個月創(chuàng)月度新高,。蔚來品牌在2020年前11個月共計交付了36721輛車，同比上漲了111.1%,。

　　蔚來的觸底反彈,，離不開合肥的“雪中送炭”，但也與蔚來自成立以來就處于造車新勢力頭部位置的實力有關(guān),，其與用戶的緊密聯(lián)系在2019年NIODay上表現(xiàn)的淋漓盡致,，更是讓不少人對其改觀。而在疫情期間,，蔚來靈活的組織架構(gòu)和線上營銷思路,，也顯示出了抗壓性和應(yīng)變能力。就這樣,，李斌也搖身一變，從“2019年最慘的人”，成為了“2020年笑到最后的人”,。

　　另一家實現(xiàn)了顛覆,、超越的企業(yè)當(dāng)屬五菱汽車，在微型電動車市場已經(jīng)被新能源大勢沖到邊緣,，當(dāng)越來越多的微型電動車企業(yè)被淘汰,，誰能想到，五菱宏光MINIEV的誕生更改了這一判斷,，成為了五菱品牌旗下又一款“神車”,。數(shù)據(jù)顯示，宏光MINIEV今年7月上市,，11月的銷量已達(dá)3.3萬輛,，不僅是今年國內(nèi)新能源市場中唯一單月銷量突破3萬輛的車型，更是趕超了持續(xù)熱銷的特斯拉Model 3,。

『五菱宏光MINIEV』

　　從總銷量上來看,，今年1-11月份，上汽通用五菱以135.87萬輛位居上汽集團(tuán)銷量第一名,，超過了此前一直居首的上汽大眾,，而上汽大眾目前卻仍未從兩位數(shù)的下滑中擺脫，這想必更是顛覆了很多人的認(rèn)知,。

　　然而除了銷量上的顛覆,，五菱在品牌形象上的顛覆更令人刮目相看，迅速“自產(chǎn)口罩”,、積極參與防疫在汽車圈結(jié)結(jié)實實火了一把,，讓“人民需要什么，五菱就造什么”的口號深入人心,。隨后,，其作為跨界弄潮兒的形象不斷更新：當(dāng)?shù)財偨?jīng)濟(jì)在全國被熱議時，擺攤神車——五菱榮光翼開啟車型上市,；因總部位于柳州,，五菱又推出了“五菱牌”螺螄粉，還與喜茶牽手聯(lián)名,，甚至在時尚圈兒也跨界了一把,，讓模特穿上汽車品牌元素的時裝走上T臺……這一切似乎都重新定義了微型電動車，讓其變成了年輕,、時尚,、精致輕巧的代表。

　　此外,，長安福特今年也實現(xiàn)了一個小逆襲,，這家合資公司在2019年的銷量為183987輛,，同比下滑51.3%�,；叵�2017年,，長安福特也曾累計售出82.8萬輛車，讓人不禁感慨,，這幾年它到底經(jīng)歷了什么,？也許有人會認(rèn)為疫情會對長安福特再次暴擊，但事實卻是,，數(shù)據(jù)顯示,，長安福特11月實現(xiàn)零售銷量2.01萬輛，同比增長約30%,，連續(xù)2個月零售銷量突破2萬輛,。

『銳際(參數(shù)|詢價)是長安福特今年的主銷車型之一』

　　無疑，2020年對于長安福特來說是關(guān)鍵的一年,，起碼止住了三年的下跌趨勢并不斷回暖,。據(jù)悉，長安福特已定下目標(biāo),，要在2019年到2021年底陸續(xù)投放至少18款產(chǎn)品,，這意味著長安福特在2021年將有更多動作。此前,，長安福特全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)執(zhí)行副總裁王金海也在廣州車展期間告訴汽車之家,，過去長安福特經(jīng)歷了非常大的挑戰(zhàn)期，自2020年以來,，長安福特已經(jīng)實現(xiàn)了“量”和“質(zhì)”的雙向提升,，為長安福特的未來奠定了好的基礎(chǔ)。而對于即將到來的2021年,，長安福特也已經(jīng)做好了準(zhǔn)備,。

■Open（開放）

　　一直以來，由于技術(shù)門檻高,、周期長,、資產(chǎn)重等原因，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相對“封閉”,，無法輕易做到開放,，不過當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)思維和技術(shù)跨界而來時，很多既定規(guī)則被打破,，很多跨界和顛覆也由此而來,。例如汽車智能化逐漸成為競爭力的一大關(guān)鍵、車企與用戶的關(guān)系更加長遠(yuǎn)而緊密,、市場由車企主導(dǎo)定義轉(zhuǎn)向為消費者需求服務(wù)等等,。

　　瞬息變革中最考驗應(yīng)變能力和創(chuàng)新能力,，這個時候，開放和擁抱尤為重要,。有的企業(yè)接受不了變革,，認(rèn)為仍然是“只要造出車就能賣得出去”,，因此面臨淘汰的危機(jī),；而那些居安思危、擁抱變革的人,，反而擁有了更多主動性和可能性,。

『上汽乘用車副總經(jīng)理俞經(jīng)民（左）與上汽集團(tuán)技術(shù)中心副總設(shè)計師兼全球設(shè)計總監(jiān)邵景峰（右）在在線』

　　而這其中，企業(yè)高層思維的轉(zhuǎn)變是關(guān)鍵,。2020年在開放,、超越自己方面聲浪比較多的，當(dāng)屬上汽乘用車,。其不僅率先系統(tǒng)性地開展高管在線,，讓平時給人感覺嚴(yán)肅、有距離的車企高管與用戶互動溝通,，為產(chǎn)品和品牌親自打call,；還與時下流行的節(jié)目牽手，采用“吐槽大會”的形式舉辦線上發(fā)布會,；而在6月10日榮威RX5 PLUS上市之際,，上汽還攜手東方衛(wèi)視舉辦了一場真人秀……這都是作為上汽積極“出圈”、嘗試年輕化的具體表現(xiàn),。

　　不僅對內(nèi)做到了開放,，上汽也在加速對外開放。今年11月,，上汽集團(tuán),、浦東新區(qū)、阿里巴巴集團(tuán)完成了簽約儀式,，高端汽車品牌“智己汽車”正式誕生,。據(jù)悉該項目的創(chuàng)始輪融資達(dá)到了100億元，可謂是含著“金鑰匙”出生,。當(dāng)然了,，這個新名字也十分特別，也許是希望未來產(chǎn)品可以讓消費者“控制不住自（zhi）己”地去喜歡和購買,。

　　而在對外開放上,，還有不少企業(yè)也在積極推進(jìn)中。11月14日,，在長安品牌日期間,，長安汽車董事長朱華榮表示長安汽車將與華為,、寧德時代三方聯(lián)合打造全新高端智能汽車品牌以及高端產(chǎn)品，一系列具體布局或?qū)⒌絹怼?/p>

　　12月15日,，“百度與吉利汽車在內(nèi)的數(shù)家車企進(jìn)行接洽,，商談組建電動汽車合資企業(yè)事宜”的傳聞，引起行業(yè)熱議,。還有消息稱,，百度將與威馬聯(lián)手造車，目前雙方正在進(jìn)行商議,。事實上,，合作本身已經(jīng)不足為奇，但究竟合作的密切程度如何,、要在哪些方面突破,，才更值得關(guān)注。

『威馬汽車聯(lián)合百度Apollo平臺合作推出的全新SUV車型』

　　這種開放的必然之處在于,，留給車企轉(zhuǎn)型的時間越來越少,，但行業(yè)發(fā)展的速度越來越快，很多的顛覆不是憑借一己之力可以實現(xiàn)的,。無論從成本,、時間、技術(shù)等各個維度來說,，要么不做,，要做就做到領(lǐng)先位置，才有蛋糕可分,。