[汽車之家行業(yè)] 知乎上曾有個(gè)問題：什么樣的車算豪車,？正經(jīng)答案是：發(fā)票價(jià)格超過146.9萬的車,，這類車要加收13%的奢侈品消費(fèi)稅（豪車稅）；不正經(jīng)答案是：你買不起的車就是豪車,！扎心不……
對(duì)于絕大多數(shù)人而言,，豪車雖然買不起但也絕不耽誤垂涎，誰心里還沒有對(duì)奢華生活的向往呢,？2020年的新冠疫情對(duì)超級(jí)豪車的生產(chǎn)和交付帶來了不小的影響,，這一年中國市場的超級(jí)豪車消費(fèi)情況如何？明年的訂單交付排期有什么新變化,？本文盤點(diǎn)了各品牌在2020年的銷量表現(xiàn),，同時(shí)訪問了大部分品牌的國內(nèi)經(jīng)銷商，對(duì)2021年的訂單,、庫存,、提車排期等實(shí)際問題進(jìn)行了解。想買豪車的,，看個(gè)有數(shù),，吃瓜群眾,，看個(gè)酸爽。走著——
在即將過去的2020年,，豪華品牌汽車是整個(gè)車市中唯一逆市上漲的品類,。在豪華品牌陣營里，又有一種叫超豪華品牌,，這類車非常小眾,，但也能讓很多人瞬間“上頭”。中國已經(jīng)是豪車的最大掘金場,，不少超豪華品牌的第一,、第二大單一市場都是中國。
超豪華品牌車的產(chǎn)地都在歐洲,，2020年上半年的停產(chǎn)拖累了全球交付節(jié)奏,，保時(shí)捷、瑪莎拉蒂,、賓利,、勞斯萊斯等九個(gè)超豪華品牌車銷量受影響，前十一個(gè)月它們在中國市場的新車消費(fèi)量比去年同比減少了3.63%,。其實(shí)這是個(gè)不錯(cuò)的成績了,，要知道，同期國內(nèi)新車總銷量的同比降幅是9.45%,。
2020年,，中國賣的最多的超豪華汽車品牌是保時(shí)捷，前十一個(gè)月已經(jīng)累計(jì)售出77845輛（去年全年銷量是86752輛）,，其他超豪華品牌的銷量與保時(shí)捷的差距則是數(shù)量級(jí)的,。與2019年同期相比，保時(shí)捷累計(jì)微降1.5%,，漲的最多的是賓利,，同比增長了59.5%，邁凱(參數(shù)|詢價(jià))倫也增長了21%,，勞斯萊斯增長了2.6%,，而蘭博基尼的訂單已經(jīng)排到了2022年。
保時(shí)捷：訂單多到生產(chǎn)不過來,，加價(jià)回收一年準(zhǔn)新車
保時(shí)捷在中國市場的大賣是肉眼可見的,，如果你身處南方城市，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這兩年路上的保時(shí)捷已經(jīng)很不稀奇了,。中國是保時(shí)捷全球最大的單一區(qū)域市場,，2019年有1/3的保時(shí)捷是在中國賣掉的。2020年,，保時(shí)捷718和911兩款跑車在中國市場都有非常高速的增長,，保時(shí)捷911的銷量同比增長了7成,。
保時(shí)捷原本是想在去年的基礎(chǔ)上乘勝追擊加碼中國市場的，奈何新冠疫情蔓延,，保時(shí)捷不得不在3月21日暫時(shí)關(guān)閉了祖文豪森和萊比錫兩座工廠,，原定的停產(chǎn)兩周最后也不得已延長為六周，直到5月4日才重啟生產(chǎn),，這對(duì)全球交付產(chǎn)生了不小影響,。保時(shí)捷718和911和Taycan在祖文豪森工廠生產(chǎn)，Panamera,、Macan和Cayenne在萊比錫工廠生產(chǎn),，而這三款車也是保時(shí)捷在中國銷量最好的車。
保時(shí)捷的車型配置相當(dāng)齊全,，從入門跑車,、跑車、四門轎跑到SUV,、以及超級(jí)跑車,，還有已經(jīng)停售的918 Spyder頂級(jí)超跑，可謂一應(yīng)俱全,。這里面最受中國消費(fèi)者歡迎的是SUV車型Cayenne,，占到保時(shí)捷在中國銷量的近4成。去年是Macan的銷量更高一些,，這兩款車都是SUV,，在本文后面的逐一盤點(diǎn)中你會(huì)發(fā)現(xiàn)，SUV真的是中國消費(fèi)者的心頭好,，從普通品牌到豪華品牌,，皆如是。
中國的Panamera銷量占全球總銷量的的1/3,，2019年保時(shí)捷在全球一共交付了3.27萬輛Panamera,，2020年前十一個(gè)月中國賣掉了11712輛,，最高單月銷量接近3000輛,。說保時(shí)捷是最接地氣的超豪華品牌或不為過，它也是在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上最為激進(jìn)的超豪華品牌,，其純電動(dòng)車Taycan從1月到11月在中國賣出了620輛,，最高單月銷量接近200輛。
目前保時(shí)捷的訂單多到生產(chǎn)不過來,，國內(nèi)不少經(jīng)銷商手里的現(xiàn)車也不多,，但是消費(fèi)需求依然不減，有的經(jīng)銷商開始回收售出一年內(nèi)的準(zhǔn)新車,，如果車況好,，沒有發(fā)生事故,、沒有涉及救援，并且原廠漆保持完好的話,，經(jīng)銷商甚至愿意加價(jià)一兩萬元予以回收,。
瑪莎拉蒂：總裝受很大影響，MC20下訂后等待時(shí)間最長
超豪華車?yán)?，瑪莎拉蒂在中國市場的受歡迎程度僅次于保時(shí)捷,，“三叉戟”自GMM事件后品牌受了些不好的影響，但在中國市場的知名度是不是也因此提高了呢,？誰知道呢——2013年開始瑪莎拉蒂在中國的銷量節(jié)節(jié)攀升,，直到2018年才掉頭直下。
2020年瑪莎拉蒂在意大利的工廠也曾遭遇停產(chǎn),，不過由于生產(chǎn)總量不大,，所以在零部件采購方面基本沒有遇到問題，但總裝受到了很大影響,，也影響了全球和中國市場的交付節(jié)奏,。
2020年瑪莎拉蒂在中國市場的銷量同比下降了4成，其中總裁降幅最高達(dá)72%,，指導(dǎo)售價(jià)不到100萬的四門轎跑Ghibli銷量減少6.5%,，累計(jì)售出1329輛，玩吃雞游戲的同學(xué)最熟悉的就是這款車了吧,。目前,，Ghibli在國內(nèi)經(jīng)銷商手里是零庫存，處于供不應(yīng)求的狀態(tài),。
瑪莎拉蒂的車型配置覆蓋四門轎跑,、SUV以及超級(jí)轎跑和超級(jí)跑車。但瑪莎拉蒂已經(jīng)超過十年沒推出過新的跑車了,，十年間,，它沉迷于售價(jià)不到100萬元的四門轎車和SUV，僅在2020年推出了新的超跑瑪莎拉蒂M(fèi)C20,，家族其他超跑都已垂垂老矣,。也正是這款新推出的超跑，目前在中國市場緊俏的不得了,，提車等待時(shí)間最長,，如果你現(xiàn)在下訂單的話，最快要2021年8月才能得到交付,。
好消息是,，瑪莎拉蒂的SUV車型訂單目前并不需要排期，也就是最受歡迎的Levante經(jīng)銷商手里還有部分現(xiàn)車,，但是Ghibli和總裁提車都需要等待1-2個(gè)月,，比起等待時(shí)間長達(dá)九個(gè)多月的瑪莎拉蒂M(fèi)C20，這點(diǎn)時(shí)間真的不算啥,。
賓利：目前零庫存,，2-8月幾乎沒有車輛到港
賓利≈身份，一年兩三千輛的銷量撒下去滿大街也見不到幾輛,。賓利旗下所有車型一如既往地都需要等待,，目前交付周期仍然按照合同規(guī)定日期走，沒有延長,。但是,，賓利也沒逃過疫情的影響，2020年2-8月國內(nèi)幾乎沒有新車到港,。
賓利家族車型包括旗艦車型慕尚系列,、四門轎車飛馳系列、運(yùn)動(dòng)旅行座駕歐陸系列,，以及超豪華SUV添越系列,。2020年前十一個(gè)月累計(jì)在中國售出2205輛，其中SUV車型添越占了一半,，是賓利旗下最為暢銷的車型,。
慕尚系列是賓利的旗艦車型，500萬左右的售價(jià),，非常人可消費(fèi)也,。即便如此，慕尚每年依然能在中國售出百余輛,，2020年前十一個(gè)月售出95輛,。但是，一個(gè)讓車迷神傷的消息是,，在品牌100周歲生日之后,，以旗艦身份出現(xiàn)在賓利當(dāng)代產(chǎn)品線中的慕尚，身披榮光帶著圖騰一般的6.75升V8發(fā)動(dòng)機(jī)一并謝幕了,。
賓利2020年在中國市場的訂單較去年增加了三成或更多,，由于新品的發(fā)布及貨源短缺的影響，積蓄的消費(fèi)需求爆發(fā)力可觀,。雖然目前沒有明確的交付延期知會(huì),，但賓利嘛,，總歸要等的,。目前最長的交付時(shí)間可能會(huì)是2021年8、9月份,，經(jīng)銷商坦言具體情況仍需要結(jié)合疫情走勢和工廠開工狀態(tài)而定,。
好消息是,，中國消費(fèi)量最大的SUV供應(yīng)充足，比老款更精致,、起步價(jià)也更便宜（246.2萬元）的新款添越,，產(chǎn)能已恢復(fù)正常，國內(nèi)經(jīng)銷商表示,，新款添越和新款飛馳都有車可提,。
勞斯萊斯：如果你要在車?yán)锓艞l龍，那得等三年
帕特農(nóng)神廟式格柵和車頭的飛翔女神,，是勞斯萊斯的經(jīng)典符號(hào),。勞斯萊斯最與眾不同之處，就在于它大量的手工打造,，是汽車界的工藝奢侈品,。2019年勞斯萊斯的全球銷量是5152輛，中國市場已1077輛占了21%,，僅次于美國,。
583輛庫里南、137輛魅影,、114輛幻影,、101輛古斯特、56輛曜影——這是勞斯萊斯2020年前十一個(gè)月在中國市場的收獲,，500萬元人民幣是其入門級(jí)產(chǎn)品的最低售價(jià),。賣的最好的，沒有懸念,，還是它旗下的SUV庫里南,，它也是全世界最貴的SUV。
2020年5月4日勞斯萊斯恢復(fù)了其在英國古德伍德工廠的生產(chǎn),，勞斯萊斯也成為首家在新型冠狀毒疫情爆發(fā)后,，重啟英國生產(chǎn)的汽車制造商。但是,，其2020年的產(chǎn)量還是遠(yuǎn)低于近年水平,，與此同時(shí)，來自中國的訂單也源源不斷到了勞斯萊斯手里,。
勞斯萊斯旗下車型都是限量版,，手工打造，對(duì)產(chǎn)線工人的技能和技藝要求極高,，加上用料考究,、極盡奢華之能事，因此價(jià)格昂貴且產(chǎn)出并高，大部分訂單都需要排隊(duì),，排隊(duì)多久,，取決于你要的配置都是什么。
以勞斯萊斯幻影為例,，該車提供了一個(gè)gallery的配置,，就是會(huì)提供一些藝術(shù)家的作品在中控臺(tái)上，當(dāng)然客人也可以選擇自己想要的藝術(shù)品,，勞斯萊斯會(huì)根據(jù)實(shí)際需求將這個(gè)藝術(shù)品置于車的中控屏位置,。有一位中國客戶，要在這里放一條龍,，他的等待時(shí)間是：三年,！不等，那能叫勞斯萊斯么,？
蘭博基尼：受疫情影響排產(chǎn)延后,，Huracán STO等車時(shí)間最長
蘭博基尼是世界頂級(jí)跑車制造商，然而中國消費(fèi)者還是最鐘愛他家的SUV,，2020年前十一個(gè)月Urus累計(jì)售出404輛,，深圳和上海兩地銷量占了近一半。而同期蘭博基尼兩款跑車Huracán和Aventador的銷量加起來只有155輛,，其中指導(dǎo)售價(jià)613.7-920.4733萬的Aventador只售出10輛,。
中國市場已經(jīng)成為蘭博基尼全球第二大單一市場。據(jù)悉,，2020年Urus和 Huracán EVO后驅(qū)版等車型的年度排產(chǎn)配額已經(jīng)售罄,，2021年上半年的排產(chǎn)配額也已售罄。不過,，蘭博基尼的亞太區(qū)負(fù)責(zé)人Francesco Scardaoni曾表示：“中國客戶的訂單數(shù)在不斷地攀升,，所以我們也已經(jīng)與總部溝通優(yōu)先排產(chǎn)中國的訂單?！?/p>
蘭博基尼國內(nèi)經(jīng)銷商表示車根本不夠賣,，庫存是不存在的。換言之,，你要買一輛蘭博基尼的話,，也要等，等待的時(shí)間比以往有所延長,。2020年3月,，蘭博基尼在意大利的Sant-Agata Bolognese工廠停產(chǎn)，直到5月4日才正式恢復(fù)生產(chǎn),，受此影響,，蘭博基尼旗下車型的排產(chǎn)全都往后延期了,。
所以，如果你現(xiàn)在訂車的話,，基本要2021年7-8月以后才能拿到,，其中等待時(shí)間最長的是2020年11月上市的Huracán STO,，要等多長,？國內(nèi)經(jīng)銷商表示：具體等待時(shí)間還要看蘭博基尼總部的安排。
阿斯頓·馬?。篋BX“生不逢時(shí)”
阿斯頓·馬丁以生產(chǎn)敞篷汽車,、賽車及豪華跑車聞名，但是品牌從2019年開始遭遇了利潤危機(jī),。2020年本想通過投放SUV車型來改善營收,、增加利潤，但阿斯頓·馬丁在英國的Gaydon和St Athan兩家工廠也因疫情而暫時(shí)關(guān)閉數(shù)周,，原計(jì)劃上半年交付的DBX不得不延期,，同時(shí)2020年4000輛的品牌銷量目標(biāo)也很難達(dá)成了。
目前中國市場四個(gè)車系在售,，前十一個(gè)月累計(jì)售出349輛,，其中跑車阿斯頓·馬丁DB11占了大頭。
幸運(yùn)的是,，阿斯頓·馬丁DBX已實(shí)現(xiàn)交付,，9月份，國內(nèi)有青島和無錫的兩位用戶拿到了新車,，10月,、11月在中國的上險(xiǎn)銷量為12輛、14輛,。從產(chǎn)能狀況和市場表現(xiàn)看,，DBX正在一步步走向正軌，能否達(dá)成讓品牌扭虧為盈的關(guān)鍵使命,，就交給時(shí)間證明吧,。
邁凱倫和法拉利
邁凱倫是一個(gè)專注于速度的汽車品牌，超跑是其核心產(chǎn)品,，邁凱倫旗下跑車分為三大系列,，即：運(yùn)動(dòng)跑車系列（Sports Series）、超級(jí)跑車系列（Super Series）和終極跑車系列（Ultimate Series）,，超級(jí)跑車系列中的邁凱倫720S在中國市場銷量最高,，占到2020年品牌家族銷量的43%。其次,，指導(dǎo)價(jià)198萬元的入門級(jí)超跑邁凱倫GT在中國市場售出101輛,。
法拉利2020年在中國大折,，主要是兩款跑車的銷量出現(xiàn)了腳踝斬，一個(gè)是改款中的Portofino從去年的238輛掉到今年的10輛,，升級(jí)款Portofino預(yù)計(jì)2021年上市,；另一個(gè)是法拉利488從去年的252輛到了12輛。法拉利F8是法拉利488的繼任者,，2019年4月在上海完成亞洲首秀,，2020年前十一個(gè)月在中國市場售出132輛，是法拉利在中國市場銷量最高的車型,，占171輛總銷量的77%。
最后說說路特斯，從國內(nèi)在售車看起來,，路特斯算是超豪華品牌中價(jià)格最便宜的了,，2020年前十個(gè)月在中國賣了31輛Evora，指導(dǎo)售價(jià)只有98萬,，是不是很便宜？一個(gè)它將來可能會(huì)更便宜的信息是,，吉利集團(tuán)已經(jīng)將路特斯收之麾下,，并已于路特斯的另一大股東——馬來西亞汽車品牌Etika Automotive談判，準(zhǔn)備增持路特斯的股份,。據(jù)悉,，吉利將斥資至少19億美元重振這一英國跑車品牌,。你覺得,，將來它會(huì)不會(huì)更便宜些呢,？
編輯總結(jié)：
超級(jí)豪車雖也身處真實(shí)世界無法逃脫新冠疫情的影響，但它們并不缺少愿意為奢華品質(zhì),、澎湃動(dòng)力和小眾稀缺買單的擁躉,，除了付出大把的金錢,，這些擁躉還愿意付出等待的耐心,。生于歐洲的這些超級(jí)豪車,，也正受到日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)的影響,，歐7排放法規(guī)將于2025年前后實(shí)施,，不少超豪華品牌都在試圖往電動(dòng)方向轉(zhuǎn)型,，如果這將迫不得已,，你會(huì)不會(huì)懷念曾經(jīng)那些經(jīng)典的聲浪,？（文/汽車之家 王靜波,；調(diào)查/汽車之家 祁子鑫,、耿源,、王寅、陳浩）
