★ Top 5美系品牌的年度銷量清單

1、別克：美系品牌中的頭把交椅

　　別克自1998年引入中國(guó),，現(xiàn)已在國(guó)內(nèi)累積了堅(jiān)實(shí)的口碑,。2020年，別克在華總體銷量為863308輛，其中,，以轎車車型英朗(參數(shù)|詢價(jià))、君威,、SUV車型昂科威和MPV車型GL8最為暢銷。

　　緊湊型轎車雖然占的比重最大,，達(dá)到整個(gè)品牌的40.97%,，但是較2019年出現(xiàn)了4.98%的下滑；中型轎車,、中大型MPV和中型SUV占整個(gè)品牌超過(guò)50%的銷量,。值得一提的是，除了緊湊型轎車和緊湊型SUV（-61.66%）呈現(xiàn)同比銷量下滑以外,，其它各類車型都較去年有所增長(zhǎng)。其中，中大型SUV車型增長(zhǎng)高達(dá)787.44%,，緊湊型SUV增長(zhǎng)233.73%,。

　　具體到車型來(lái)看，別克在國(guó)內(nèi)賣得最好的是英朗，2020年銷量為307910臺(tái)，同比增長(zhǎng)22.99%,，這款車也撐起了整個(gè)緊湊型車的大部分銷量,。在我們此前的調(diào)查走訪中，還發(fā)現(xiàn)英朗在經(jīng)銷商的終端優(yōu)惠幅度普遍超過(guò)4萬(wàn)元,，這也是該車型熱銷的原因之一,。

『別克英朗』

　　其次，定位中型車的君威以及定位中型SUV的昂科威,，銷量都超過(guò)十萬(wàn)輛,。另外，別克旗下具有代表性的MPV車型GL8,，在2020年銷量突破15萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)7.62%，較國(guó)內(nèi)排名第二的MPV車型東風(fēng)風(fēng)行菱智超出近10萬(wàn)臺(tái),。

　　在智能化方面,，2020年11月，上汽通用汽車別克發(fā)布量產(chǎn)版V2X技術(shù),，該技術(shù)致力于實(shí)現(xiàn)車與車以及車與道路基礎(chǔ)設(shè)施之間的信息交互共享,。別克V2X技術(shù)將提供車輛失控預(yù)警CLW,、緊急制動(dòng)預(yù)警EBW,、道路危險(xiǎn)狀況提升HLW等共8項(xiàng)功能。同時(shí),，該技術(shù)未來(lái)還將融合高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的功能，帶來(lái)更安全、更高效的智慧出行解決方案,。

2,、雪佛蘭：整體銷量下滑,，壓力山大

　　雪佛蘭在美系品牌中雖然取得了亞軍的位置,，但從其各個(gè)車型的變化來(lái)看,，整體呈現(xiàn)出比較大的下滑,，且這種下滑從2016年起持續(xù)至今,。

　　緊湊型車占據(jù)了雪佛蘭品牌高達(dá)61.24%的份額,，也是這個(gè)品牌的主力,，其次是中型車和中型SUV,。但2020年,，打頭陣的這三個(gè)級(jí)別車型均出現(xiàn)了30%左右的同比銷量下滑，整個(gè)品牌必定頂著非常巨大的壓力。相比之下，該品牌只有小型SUV和緊湊型SUV呈現(xiàn)正增長(zhǎng)，其中緊湊型SUV漲幅高達(dá)243.89%,。

　　銷量排名靠前的車型分別是科魯澤,、邁銳寶XL和探界者等,。其中科魯澤全年銷售127758輛，占據(jù)該品牌緊湊型車的72.81%,，同為緊湊型車的科沃茲也取得了34139輛的銷量,，中型車邁銳寶XL和中型SUV探界者分別售出51563輛和38590輛。雪佛蘭創(chuàng)界是2019年9月上市的車型,，填補(bǔ)了該品牌在緊湊型SUV的空白,，并在2020年取得5657輛的銷量。

『雪佛蘭科魯澤』

　　2020年5月,，新款雪佛蘭科魯澤上市,，售價(jià)8.99-12.29萬(wàn)元,。與老款相比，新車最大的變化是新增了搭載48V輕混系統(tǒng)的車型可供選擇,，此外該車全系標(biāo)配全新一代MyLink+智能車載互聯(lián)系統(tǒng),，在產(chǎn)品力方面有所提高。

　　 2018年8月,，上汽通用汽車發(fā)布了“第二引擎”戰(zhàn)略,，上線大批車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新“云”服務(wù)，也標(biāo)志著包括雪佛蘭在內(nèi)的上汽通用汽車車聯(lián)系統(tǒng)將持續(xù)升級(jí),。近日,，雪佛蘭宣布啟動(dòng)全新一代MyLink+智能車載互聯(lián)系統(tǒng)OTA的遠(yuǎn)程升級(jí)，主要涉及雪佛蘭開(kāi)拓者,、新款探界者,、邁銳寶XL和新一代創(chuàng)酷4款車型，將實(shí)現(xiàn)包括語(yǔ)音識(shí)別服務(wù)的升級(jí),、多媒體播放能力的提升,、新增主動(dòng)觸達(dá)交互方式,、引入生態(tài)伙伴等22項(xiàng)功能的更新,，全面提升產(chǎn)品功能和交互體驗(yàn),。

3,、福特：總銷量輕微下滑,，中大型SUV是擔(dān)當(dāng)

　　2020年,，福特品牌從4月份起月銷量維持在20000輛左右,，但總銷量依然同比上一年下滑11.51%。按照福特在2019年4月發(fā)布的“福特中國(guó)2.0”戰(zhàn)略計(jì)劃,，從2019年至2021年底,，長(zhǎng)安福特將陸續(xù)投放至少18款新產(chǎn)品，其中包括5款新能源車型,。眼看時(shí)間已經(jīng)過(guò)去了一半，2021年福特能否如期逆轉(zhuǎn),，目前還尚未可知。

　　福特在車型級(jí)別方面與前兩品牌“一車獨(dú)大”的局面有所不同，其更像是“一只擁有兩對(duì)翅膀的蝴蝶”,。緊湊型車和緊湊型SUV實(shí)力相當(dāng),，全年銷量均為76000輛左右，占比同為31.8%左右,，但不同的是,，緊湊型車實(shí)際上同比下滑高達(dá)43.08%，而緊湊型SUV補(bǔ)齊了這一銷量,，同比增長(zhǎng)36.40%,。無(wú)獨(dú)有偶，中型車和中型SUV也僅有5000余臺(tái)的差距,，但中型車增長(zhǎng)22.17%的同時(shí),，中型SUV卻下滑了26.24%。另外,，福特中大型SUV全年銷量達(dá)19337臺(tái),，占比8.08%。

　　在福特品牌的銷量Top 10中,，排名靠前的幾個(gè)車型銷量比較接近,。其中，緊湊型車福睿斯排名第一,，全年銷售39782臺(tái),，但同比上一年下滑45.20%；�,？怂�,、領(lǐng)界和銳界也分別出現(xiàn)了不同程度的下滑。從銷量變化來(lái)看，表現(xiàn)比較好的是中型車蒙迪歐,，全年銷量增長(zhǎng)19.48%,。

『福特蒙迪歐』

　　2020年5月，新款長(zhǎng)安福特蒙迪歐上市,，售價(jià)區(qū)間為19.28-22.68萬(wàn)元,。新車中控屏由原來(lái)的8英寸升級(jí)為12.8英寸，并新增了SYNC+智行信息娛樂(lè)系統(tǒng),。動(dòng)力方面,，新車提供1.5T和2.0T兩種四缸發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，在最大功率和最大扭矩方面相較老款都有小幅提升,，傳動(dòng)系統(tǒng)依舊匹配6速手自一體變速箱,。新款車型的推出，對(duì)于該車系的銷量增長(zhǎng)也有較大幫助,。

『福特Mustang Mach-E』

　　值得一提的是,，2020年北京車展上，福特首款純電SUV Mustang Mach-E完成中國(guó)首秀,，福特對(duì)于電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的決心也就此顯現(xiàn),。今年1月28日，福特中國(guó)正式公布Mustang Mach-E國(guó)產(chǎn)計(jì)劃,，這款基于福特全球首個(gè)高性能純電動(dòng)平臺(tái)打造的純電動(dòng)SUV,，將在長(zhǎng)安福特進(jìn)行生產(chǎn)。在中國(guó)市場(chǎng),，福特還將持續(xù)加快產(chǎn)品研發(fā)和投放速度,，計(jì)劃在未來(lái)3年內(nèi)，在中國(guó)推出10款以上電動(dòng)車型,。

4,、凱迪拉克：美系品牌中的豪華車“課代表”

　　凱迪拉克是美系品牌十強(qiáng)榜中第一個(gè)突出重圍的豪華品牌。2020年,，受到新冠疫情影響,，中低端品牌受到?jīng)_擊最大，而像傳統(tǒng)的BBA,、日系雷克薩斯和美系凱迪拉克等豪華品牌,，依然銷量堅(jiān)挺，實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng),。

　　凱迪拉克所覆蓋的車型相對(duì)簡(jiǎn)單,，且彼此之間差異較小。其中,，中型SUV,、緊湊型SUV和中型車以60000輛上下的成績(jī)位列前三,，且同比上一年銷量全部為正增長(zhǎng)；中大型SUV和中大型車銷量在25000臺(tái)上下,，占比超過(guò)10%,，其中中大型SUV同比增長(zhǎng)高達(dá)385.01%，中大型車則下滑66.82%,。

　　凱迪拉克在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)共有6款車型正在銷售,，排名前三的分別是中型SUV凱迪拉克XT5、緊湊型SUV凱迪拉克XT4和中型車CT5,。作為一款入門(mén)級(jí)豪華SUV,，凱迪拉克XT5上市近5年的時(shí)間，在整體設(shè)計(jì),、配置及價(jià)格等方面,，不斷貼合消費(fèi)者的審美及用車需求,。配合終端市場(chǎng)5-6萬(wàn)元的優(yōu)惠,，讓這款車的熱度及銷量均占據(jù)領(lǐng)先位置。

『凱迪拉克XT5』

　　2020年10月底,，新款凱迪拉克XT5上市,，與老款相比，新車主要針對(duì)CUE車載互聯(lián)系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí),，增加了違章查詢,、百度語(yǔ)音助手等功能，動(dòng)力方面搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),。新車售價(jià)與老款相同,，價(jià)格區(qū)間為32.97-46.97萬(wàn)元，但配置有所升級(jí),。與此同時(shí),，9月上市的新款凱迪拉克XT4還搭載了人臉識(shí)別解鎖啟動(dòng)系統(tǒng)，在智能化方面進(jìn)一步提升,。

　　凱迪拉克2019年提出了“無(wú)后驅(qū),、不豪華”的說(shuō)法，直到現(xiàn)在,，這句話依然活躍在汽車圈的“熱搜榜”上,。自從XTS停產(chǎn)后，凱迪拉克轎車家族全部為后驅(qū)車型,，也就是現(xiàn)在的CT4,、CT5和CT6�,？v觀整個(gè)汽車發(fā)展史,，也的確有不少豪華車都選擇了后驅(qū)，其原因主要是后驅(qū)布局更有利于車輛的操控。凱迪拉克也希望借此品牌文化,，來(lái)進(jìn)一步鞏固自己在豪華品牌中的定位,。

5、特斯拉：Model 3打遍天下無(wú)敵手

　　特斯拉恐怕是背負(fù)全球目光最多的美系品牌了,，這個(gè)品牌已經(jīng)連續(xù)5年馳騁在新能源汽車銷量排行榜的龍頭位置上,，并在2020年實(shí)現(xiàn)147424輛的總銷量。國(guó)產(chǎn)Model 3的上市,，更是激發(fā)了它在中國(guó)市場(chǎng)的巨大能量,，憑借一己之力推動(dòng)整個(gè)品牌全年銷量同比勁増245.13%,。

　　中型車Model 3占據(jù)了整個(gè)品牌95.15%的銷量,，其中國(guó)產(chǎn)Model 3全年銷量138470輛,，進(jìn)口Model 3銷售1810輛,。除此之外,，排名第二的是中大型車Model X,，全年銷售6377輛,，雖然完全不能與Model 3相抗衡,，但依然占據(jù)了4.33%的銷量,。

　　從2019年5月31日,，特斯拉發(fā)布國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版車型開(kāi)始，到2020年初的正式交付,，再到2020年4月10日長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版以及Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版的上市,，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3的NEDC續(xù)航里程從460km增加至最高668km，售價(jià)也有所調(diào)整,。在此期間,，雖然該品牌也爆出了不少關(guān)于失控、自燃等負(fù)面消息,，但目前來(lái)看,，對(duì)其整體銷量影響并不大。2021年,，隨著Model Y等車型的上市,，預(yù)計(jì)特斯拉還將持續(xù)不斷的刷新歷史。

『特斯拉Model 3』

　　除了電動(dòng)車本身以外,，充電配套設(shè)施的建設(shè)也同樣值得關(guān)注,。特斯拉目前在全球范圍內(nèi)擁有超過(guò)20000個(gè)超級(jí)充電樁，在中國(guó)大陸已建成超過(guò)730個(gè)超級(jí)充電站,，充電樁超過(guò)5800個(gè),。就在1月25日-31日這一周，特斯拉就在中國(guó)大陸建成4座超級(jí)充電站,，包含38個(gè)超級(jí)充電樁,。除了加快充電站的布局,，特斯拉還針對(duì)充電慢的問(wèn)題打造了擁有最高250kW充電功率的V3超級(jí)充電樁。2020年,，特斯拉中國(guó)一共建設(shè)開(kāi)放了超過(guò)410座超級(jí)充電站,，其中V3超級(jí)充電站超過(guò)180座。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　2020年全年,，我國(guó)汽車銷量達(dá)到2007.32萬(wàn)輛（含進(jìn)口車）,，較2019年降低7.34%，降幅進(jìn)一步增大（2019年同比降幅為3.69%）,。也正是在這特殊的一年,，全球車市共同經(jīng)歷了一場(chǎng)銷量的“V型爬坡”。從各家交上的成績(jī)單來(lái)看,，不少企業(yè)從7月開(kāi)始連續(xù)呈現(xiàn)正增長(zhǎng),，最終實(shí)現(xiàn)了逆轉(zhuǎn)。

　　美系品牌本身?yè)碛凶陨愍?dú)特的優(yōu)勢(shì),。美國(guó)汽車文化起源較早,，隨著福特、通用等汽車制造商的崛起,，美國(guó)汽車一經(jīng)問(wèn)世便受到全球的關(guān)注和認(rèn)可,。但近幾年,，隨著中國(guó)本土品牌的高端化,、豪華品牌的價(jià)格下探，以及新勢(shì)力和電動(dòng)車企業(yè)的迅速崛起,，像雪佛蘭,、福特這樣的傳統(tǒng)汽車品牌在中國(guó)遭到了前所未有的壓力。

　　另一方面,，海外品牌很難在第一時(shí)間觸及到中國(guó)消費(fèi)者的切實(shí)需求并快速做出改變,，因此，美系品牌一方面要守住多年來(lái)積累的品牌口碑,，同時(shí)也要不斷革新,，帶來(lái)更多實(shí)用、智能的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品,。（文/汽車之家 翁萌,；數(shù)據(jù)整理：王靜波）