◆全新現(xiàn)代名圖（燃油版）試駕回顧

　　此前,，汽車之家原創(chuàng)試駕團隊已經(jīng)對全新現(xiàn)代名圖(參數(shù)|詢價)進(jìn)行了試駕體驗,。作為回顧，本文將截取部分試駕文章,，全文請見《夾層中求新突破 試駕北京現(xiàn)代全新名圖》,。

　　試駕路線安排包含了市區(qū)道路和高速路，全程76km,。以往韓國車給我留下的印象基本還算不錯,，屬于比較成熟好開的風(fēng)格。而這次試駕,，全新名圖也基本沒有讓我失望,，開起來總體的感覺還是十分輕松，容易上手的感覺,。

　　除了紅燈亮起前極低速的蠕行會有輕微的拖拽感之外,，整套動力系統(tǒng)平順性表現(xiàn)真的是令人刮目相看。而且,，升擋積極,，降擋也不算慢，發(fā)動機與變速箱的匹配度很高,，這套動力系統(tǒng)的表現(xiàn)確實可以用兢兢業(yè)業(yè)來評價,。

　　底盤整體風(fēng)格偏舒適，但處理轉(zhuǎn)向指令時,，動作并不顯拖沓,。前、后懸架都配有防傾桿,，為了提高車尾的循跡性,，后懸架的防傾桿硬度偏大，在經(jīng)過減速帶等路面顛簸時,，彈跳有些明顯,。日常行駛，懸架對路面細(xì)碎顛簸的過濾基本比較徹底,，滿足一般乘客對舒適性的追求,。

　　在高速上設(shè)定好巡航時速之后，駕駛者就可以全程完全交由車輛自行控制,，只要在高速公路或者道路標(biāo)識線清晰的城市主干道上,，車輛就能很好的保持住車道和與前車的距離自動行駛，車道保持識別靈敏調(diào)整很自然,，雙手長時間脫離方向盤,，系統(tǒng)也只是提示，并不會撤銷車道保持功能,。

　　如遇從其他車道或者匝道突然駛?cè)氲能囕v,，這臺車還能夠及時的進(jìn)行減速，而且車輛還能結(jié)合導(dǎo)航顯示,，在前方遇到減速情況下,，主動將車速調(diào)整至限速上限車速，通過之后自行恢復(fù)事先設(shè)定的巡航時速,�,？梢哉f，這套輔助駕駛系統(tǒng)相比市面上大部分L2級輔助駕駛系統(tǒng)在智能性方面的表現(xiàn)絕對是有過之而無不及,，車道保持功能也顯得不再那么雞肋,。

◆車型歷史

『2013年上海車展上的名圖原型車』

　　關(guān)于現(xiàn)代名圖的消息首次出現(xiàn)在2013年，這款北京現(xiàn)代旗下的“全新轎車”以諜照的形式出現(xiàn)在我們面前,。同年的上海車展,，全新名圖正式發(fā)布，定位在當(dāng)年的“朗動”和“八代索納塔”兩款車型之間,。隨后,，在這款車的量產(chǎn)版亮相當(dāng)年成都車展后，初代現(xiàn)代名圖于2013年11月正式上市,，12.98-18.98萬元的價格銜接了“朗動”和“索八”兩款車,。

『2019款現(xiàn)代名圖』

　　同時，“中型車的尺寸”+“緊湊型車”的價格也讓名圖看上去極具性價比,，這使得該車在發(fā)布的前幾年成為了現(xiàn)代絕對的銷量主力,。不過，隨著時間推移,，7年未換代的名圖在產(chǎn)品實力方面逐漸表現(xiàn)出疲軟,，因此才有了我們今天看到的全新?lián)Q代車型。同時按照國內(nèi)新能源的大趨勢,，電動版車型也應(yīng)運而生,。

◆競爭對手：

『起亞凱紳』

『雪佛蘭邁銳寶XL』

『豐田ALLION』

　　如同前文說到，主打性價比的現(xiàn)代名圖以中型車的尺寸盤踞在緊湊型車的價格區(qū)間上,，這使得名圖未來將面對復(fù)雜的競爭形勢——海外品牌緊湊型車,、海外品牌中型車以及中國品牌等“各方勢力”或許都將會對它的市場造成擠壓,。而從目前的在售車來看，來自同一集團的起亞凱紳和名圖有著相似的定位,，但更新的名圖在產(chǎn)品力方面占有優(yōu)勢,；其次，邁銳寶XL也是名圖較為直接的競爭對手之一,。除此之外,，例如大眾朗逸/寶來、豐田ALLION/凌尚,、吉利星瑞等,，都可能對名圖帶來威脅。

全文總結(jié)：

　　如同這款車首次發(fā)布的2013年,，隨著現(xiàn)代品牌旗下全新索納塔和全新伊蘭特的上市,，主打細(xì)分市場的全新名圖再一次銜接了這兩款車型的售價區(qū)間。按不同于2013年,，當(dāng)下的國內(nèi)汽車市場格局早已是滄海桑田——中國品牌的崛起,、海外品牌中型車的價格下探、電動車市場的白熱化競爭,，甚至曾經(jīng)被名圖制霸的那個細(xì)分市場,，也早已被各家車企盯上。盡管不可否認(rèn)的是,，來到全新一代車型的名圖在產(chǎn)品方面有著長足的進(jìn)步,，但復(fù)雜的市場格局是否允許名圖再一次“續(xù)寫神話”？更多的答案或許還需要交給時間,。（文/汽車之家 馬艾駿）