[汽車之家 資訊]  考慮到去年同期車市的慘淡，如今只要是正常發(fā)揮,，就能取得極為可觀的銷量同比增長率,。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,，2021年2月,，中國乘用車市場零售銷量達(dá)到119.4萬輛，同比增幅同比高達(dá)368.4%,。

　　在疫情近乎絕跡,，消費(fèi)熱情日益高漲的今天，消費(fèi)者購車心理相比于此前一定發(fā)生了較大變化,。在此情況下,，他們最關(guān)注的車型會是誰？這些車型的關(guān)注度和銷量表現(xiàn)是否相匹配,？帶著這些問題,，我們一起來看看2月乘用車市場購車熱度。

　　文中的“購車熱度”指在相應(yīng)領(lǐng)域的銷售線索占比,。銷售線索不是市場銷量也不是網(wǎng)頁瀏覽數(shù)據(jù),，是用戶通過汽車之家的電話系統(tǒng)等，形成意向購車的條數(shù),。銷售線索是離用戶最后下單購車最近的一個衡量指標(biāo),，對市場走勢具有重要的參考、預(yù)判價值,，從線索到訂單會有幾周或幾月的延遲,，如2020年1月的線索數(shù)據(jù)，除在當(dāng)月被消費(fèi),，部分會延遲到2021年2月-2021年3月,。

整體走勢：中端、低端市場熱度上漲,，消費(fèi)者趨于理性

　　從整體走勢上看,，2月份有4個價格區(qū)間熱度占比明顯提升，分別是20-30萬元、15-20萬元,、6-9萬元和6萬元以下,。這種變化不難理解，其實(shí)雖然2月份正值春節(jié),，但2月份的購車熱度更多反應(yīng)的是未來市場,，畢竟針對春節(jié)過年自駕回家，以及部分“面子型”購車消費(fèi)的需求早在1月甚至去年便已經(jīng)反饋完了,。

　　所以，如今的購車熱度更多是在春節(jié)期間,，或是春節(jié)結(jié)束后發(fā)酵的,，消費(fèi)者心態(tài)更趨于理性。30萬元以上的熱度有明顯降低,，而15-20萬元,、20-30萬元這種中端消費(fèi)價格區(qū)間開始有所增長，而6-9萬元,、6萬元以下的“過日子型”低端市場同樣有所增長,。

品牌層面：大眾的實(shí)力令對手膽寒，中國品牌很難擠入高端

　　從熱度看,，6萬元以下市場排名變化并不大,，只不過五菱汽車的熱度“百尺竿頭更進(jìn)一步”，看來渡過春節(jié)前“面子型”看車階段后,，不少人又重新將目光放到了五菱汽車身上,。值得注意的是，曾經(jīng)在1月份短暫登榜的零跑汽車如今已被另一家新勢力——哪吒汽車所取代,。

『宏光MINIEV』

　　而若再往上看看,，自9萬元開始，至30萬元截止,，可以說都是大眾品牌的天下,。其中在9-12萬元市場，大眾品牌線索量占比高達(dá)23.64%,，大幅領(lǐng)先排名第二的哈弗,。在12-15萬元、15-20萬元,、20-30萬元市場情況也皆如此,，看來大眾品牌在中國乘用車市場的地位著實(shí)穩(wěn)固。2020年,，日系品牌在中國乘用車市場中的份額曾一度趕超德系,，但從如今的熱度來看，想超過大眾,，本田,、豐田們還需要再多下苦工才行,。

『漢』

　　在上述榜單中，中國品牌大多出現(xiàn)在20萬元以下的市場中,，在20萬元以上,，僅比亞迪（20-30萬元）和紅旗（30-50萬元、50-100萬元）兩個品牌入列,，看來中國品牌的高端化建設(shè)還有很長的路要走,。

6萬元以下：五菱汽車表現(xiàn)并不搶眼

　　有意思的是，雖然在品牌層面上看,，五菱汽車在6萬元以下市場展現(xiàn)出了統(tǒng)治級表現(xiàn),，可從車型熱度來看，不論是轎車還是SUV,，五菱汽車的表現(xiàn)都并不搶眼,，看來其熱度主要是五菱宏光系列MPV車型帶動的。

『比亞迪F3』

　　在轎車領(lǐng)域,，位列榜首的仍然是比亞迪F3,，遠(yuǎn)景、瑞納也名列前茅,，這雖然與銷量榜單所反饋的內(nèi)容有些許出入,，但也證明了一件事：有的車型可能市場表現(xiàn)不好，但關(guān)注它們的用戶真的很多,，廠商應(yīng)該做的就是反思一下為什么這么多人關(guān)注的車型卻無法轉(zhuǎn)換為切實(shí)的銷量,，以及這個價位消費(fèi)者真正需要的產(chǎn)品是什么樣的。也許做好上述幾點(diǎn),，熱度榜和銷量榜上的車型就真的能實(shí)現(xiàn)大幅度重合了,。

6-9萬元：比拼性價比的重要舞臺

　　6-9萬元價位，可以說是各大品牌比拼性價比的重要舞臺,，不管是中國品牌還是海外品牌,，不管是小型車還是緊湊型車，只要性價比夠高,，產(chǎn)品力有保障,，都有機(jī)會登榜。

『飛度』

　　在轎車榜中,，小型車銷冠飛度奪得榜首,，豐田旗下的YARiS L致炫名列第二，其線索量占比相比1月份有著明顯提升,。銷量數(shù)據(jù)顯示,，YARiS L致炫在2021年1-2月的累計銷量已經(jīng)達(dá)到1.87萬輛，是廣汽豐田旗下的“支柱車型”之一。

『長安CS35PLUS』

　　在SUV榜中,，哈弗M6雖然還高居第一,，但其線索量占比已經(jīng)相比1月份的4.76%出現(xiàn)了明顯下跌。如今,，該榜單中目前排名第4的長安CS35PLUS已經(jīng)在3月10日上市了中期改款車型,，其熱度勢必會顯著提升，按此趨勢看來,，未來哈弗M6的熱度榜冠軍位置恐怕不保,。

9-12萬元：哈弗H6的統(tǒng)治級表現(xiàn)

　　9-12萬元價位的車型熱度排名，與市場真實(shí)銷量重合度極高,，這不難理解,。在轎車領(lǐng)域，該價位車型多以緊湊型車為主,，而這一細(xì)分市場被海外品牌的各大傳統(tǒng)豪強(qiáng)所把控著,，在中國乘用車市場存在的歷史已經(jīng)很長,，產(chǎn)品力打磨,、品牌力發(fā)展、口碑發(fā)酵均已做足,，這讓消費(fèi)者不僅愿意關(guān)注,，也愿意掏出真金白銀去購買。而SUV領(lǐng)域又是中國品牌的主陣地,，馬虎不得,，經(jīng)營的極為認(rèn)真。

『朗逸』

　　在該價位轎車熱度中,，朗逸再次奪冠,，寶來位列第二，而軒逸排名第三,。值得慶幸的是,，在重新開放四缸發(fā)動機(jī)選項(xiàng)后，曾經(jīng)跌的很慘的英朗又重新回到了前五的陣營中,�,？磥恚�車企最��(yīng)該做的還是順從消費(fèi)者,，應(yīng)該按照消費(fèi)者的喜好去推出產(chǎn)品,；最忌諱的就是教育消費(fèi)者，妄圖把他們不喜歡,、不需要的產(chǎn)品,，加以游說，費(fèi)以口舌的去“強(qiáng)行推銷”，這么做的結(jié)果只能是退居二線,。畢竟中國乘用車市場太不缺好產(chǎn)品了,。

『哈弗H6』

　　在SUV領(lǐng)域，哈弗H6再度展現(xiàn)出了統(tǒng)治級表現(xiàn),，其線索量占比高達(dá)7.89%,，比長安CS75 PLUS、博越等車型加在一起都多,。從市場銷量來看,，SUV市場的變化似乎永遠(yuǎn)沒哈弗H6什么事，不管其他車型怎么折騰,，它都能如愿奪冠,。

● 12-15萬元：紅旗H5異軍突起，哈弗H6持續(xù)增長

　　在轎車熱度方面,，朗逸仍然保持第一,，但熱度下降至7.21%，前六名相比上月來看數(shù)據(jù)并沒有變化,。有趣的是豐田雷凌被擠下“神壇”,，取而代之的是紅旗H5�,；仡欎N量數(shù)據(jù)來看,，紅旗H5 1月銷量達(dá)1.17萬臺，相比2020年的單月銷量有明顯增長,。SUV方面,，哈弗H6取代長安CS75 PLUS成為第二名，此外長安UNI-T,、比亞迪宋PLUS和豐田C-HR的熱度也有所增長,，哈弗F7將大哥WEY VV5“趕出”了榜單。

『全新大眾高爾夫』

　　值得一提的是,，全新大眾高爾夫的關(guān)注走勢似乎喪失了后勁,，排名已經(jīng)下滑至榜單末尾，面對目前眾多對手的直接競爭,，曾經(jīng)傲視群雄的高爾夫也顯得有些力不從心,。

● 15-20萬元：奧迪A3向下施壓，UNI-K前途無量

『豐田凱美瑞』

　　作為知名的“跨級別”戰(zhàn)場,，我們看到緊湊型車和中型車都在15-20萬元區(qū)間占據(jù)著不小的比重,。隨著中期改款車型上市，凱美瑞迅速吸引了大量熱度,，成功取代速騰完成了登頂,；帕薩特的熱度被雅閣和均為等車型超越,；此外豪華品牌中頗為“吸睛”的換代奧迪A3則出人意料的下滑至最后一名，說明15-20萬元市場并非新車的主要發(fā)力區(qū)間,，但能夠進(jìn)入前十名已經(jīng)說明了新車的潛力,。

『長安UNI-K』

　　SUV方面，拋去常年登頂?shù)腃R-V不談,，大眾兩兄弟開始發(fā)力,，其中探岳占領(lǐng)第二，途岳為第四,。作為一臺中型SUV,，探岳此前的最高終端優(yōu)惠可達(dá)3.5萬元，其1月銷量也有著不錯的表現(xiàn),，達(dá)到了6973臺,。此外我們還在榜單中發(fā)現(xiàn)了中國品牌的身影——長安UNI-K出現(xiàn)在第九名，這也凸顯了新車高端化的趨勢,。作為少有的尚在預(yù)售階段就已經(jīng)熱度“爆表”的新車,，我們期待未來新車上市后會有不錯的銷量表現(xiàn)，熱度也會隨之水漲船高,。

● 20-30萬元：大眾CC出現(xiàn)反彈,，漢蘭達(dá)再度登頂

　　進(jìn)入到20-30萬元的價格區(qū)間，豪華品牌才真正開始大展拳腳,。換代后的奧迪A3直接跑到第二,，以5.12%的熱度展開了對雅閣的攻勢,，大膽預(yù)測一下,，也許全新奧迪A3有望在3月熱度中完成登頂。

『大眾CC』

　　雖然在1月份的熱度中我們沒能見到大眾CC的身影,，不過這并不妨礙其在2月熱度中上榜,。該車在12月初上市，不過相比邁騰/帕薩特等車型來說大眾CC的市場相對小眾些,，因此這樣的情況可能不會維持太久,。

『豐田漢蘭達(dá)』

　　SUV方面，由于全新漢蘭達(dá)遲遲未能登錄國內(nèi),，導(dǎo)致剛需被釋放在老款車型上,，因此整體熱度再度提高。再加上官方對新款豐田漢蘭達(dá)進(jìn)行了配置調(diào)整,，新增了10英寸中控屏,，并進(jìn)一步豐富了智能網(wǎng)聯(lián)方面的配置，使得整車競爭力有所提升,。

● 30-50萬元：寶馬4系驗(yàn)證“真香”定律

『寶馬4系』

　　在30-50萬元區(qū)間內(nèi),，大部分高熱度車型以德系為主,。轎車方面，值得注意的是紅旗H9,，其熱度從1月份的第十名提升至2月份的第七名,，超越了凱迪拉克CT6、雷克薩斯ES等一眾強(qiáng)力對手,，并將沃爾沃S90請下了榜單,。有趣的是寶馬4系居然登上了熱度榜第十名的位置，要知道定位雙門轎跑車型的寶馬4系,，消費(fèi)者受眾群體很小,，巨大的雙腎格柵是新車相比3系最大的區(qū)別。大部分不看好這種外觀設(shè)計的消費(fèi)者在M3/M4車型的影響力下,，最終還是喊出了“真香,！”

『路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動』

　　SUV方面，大部分選手僅有小幅調(diào)整,，但路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版打破了德系/美系的聯(lián)手制裁,，上升到第9位，凱迪拉克XT6因此遺憾離開,。參考終端優(yōu)惠來看,，路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動可達(dá)5萬元左右，不俗的優(yōu)惠額也推動了新車的整體熱度,。

● 50-100萬元：大玩具都選路虎衛(wèi)士

　　在50-100萬的價格區(qū)間,，轎車方面波動不大，保時捷Panamera超過寶馬/奔馳成為第一,，中部巨頭們有著部分調(diào)整,。不過奔馳E級重新來到了50-100萬元區(qū)間，離開榜單的是A6L插混,，這可能與本身熱度持續(xù)下降有關(guān),。

『路虎衛(wèi)士』

　　SUV方面，我們在榜單中發(fā)現(xiàn)了路虎衛(wèi)士的身影,，看來隨著新車逐漸交付,，這臺“大玩具”的熱度也逐漸回歸。在新車推出年度改款車型后,，短軸版本的衛(wèi)士90也有望在2021年內(nèi)上市,，相信到時衛(wèi)士的熱度會更加高漲。

● 100萬元以上：奔馳S級熱度持續(xù),，SUV一片“祥和”

『奔馳S級』

　　100萬元以上的熱度區(qū)間就是神仙打架了,，當(dāng)然奔馳S級的熱度一直不減，新車于1月29日上市,，換代之后新車在電氣化和智能化方面有了明顯的加強(qiáng),，因此熱度一路走高,。此外在1月28日。奧迪RS家族多款新車上市,，RS 7受到新車上市的影響,，熱度明顯走高，直接空降至榜單第五名,。

『奔馳G級』

　　SUV車型方面,，“大G”的熱度繼續(xù)提升，與路虎攬勝的差距越來越小,，G 350雖然讓大G更加親民,，但相對高昂的售價依然讓G級只能是富人們的大玩具。此外,，榜單的其他選手并沒有過多調(diào)整,，保持著“佛系”的氛圍。

● MPV：凱捷持續(xù)追趕GL8,，出現(xiàn)階梯式分布

『宋MAX』

　　MPV熱度方面,，別克GL8和五菱凱捷繼續(xù)維持1月的狀態(tài)，但熱度有著一定程度的提升,。此外比亞迪宋MAX來到第九位,，將大眾途安擠出了榜單�,；仡欎N量數(shù)據(jù)來看,，比亞迪宋MAX 1月為1176臺，在終端的優(yōu)惠額可以達(dá)到1萬元,。在去年推出升級版本后,，新車的產(chǎn)品力也有所提升。此外我們還報道過新車DM（插混版）車型的申報圖,，新動力的引入也會在未來帶給新車更好的油耗表現(xiàn),。

全文總結(jié)：

　　隨著2021春節(jié)的結(jié)束,，各大車企也開啟了復(fù)工的步伐,，新產(chǎn)品層出不窮的同時，熱度的數(shù)值也在快速變化著,。在不同的價格區(qū)間里,，也總有幾匹黑馬出現(xiàn)。不論是紅旗H5,、豐田凱美瑞,、長安UNI-K還是寶馬4系等車型，都或多或少的有著自身的獨(dú)到之處,，體現(xiàn)在熱度上便是正向的增長,，甚至完成登頂?shù)某煽�,。那么，屏幕前的您對哪款車感興趣,？未來3月份的購車熱度會有怎樣的變化呢,？讓我們在評論區(qū)暢所欲言吧。（文/汽車之家 陳燦,、姜澈）

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