[汽車之家 新能源]  新車15萬，開不到3年,，賣不到5萬,？哦！我的老伙計,，你是不是以為我說的納智捷,？不，我說的是你們口中的“電動爹”,；如果你朋友買了一輛二手純電動車,，你甚至會覺得他腦子“不正常”吧,？“電動爹”到底招誰惹誰了,？它為什么那么不值錢？我偷偷把公司的工作車賣了,，就為一探究竟,。

●二手電動車保值率有多慘？

　　以我們的工作車為例,，一輛2018年6月份上牌的2018款 榮威Ei5 互聯(lián)網(wǎng)旗艦版,，當時新車指導價22.38萬元，補貼后售價14.38萬元,，目前行駛里程2.5萬公里,，整車無重大事故,、無泡水、無火燒,、原鈑原漆,、女士城市代步一手車......縱使說得天花亂墜，車商報價也僅在4.0-4.5萬元左右,。

（我的同事針對此次二手電動車的內(nèi)容已經(jīng)產(chǎn)出了視頻,，您可移步觀看）

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　　而且在二手車交易市場里,，開Ei5和開一輛軒逸的待遇是不一樣的,，如果是開著軒逸，肯定老遠就有叼著煙的大哥喊你：“哎老弟賣車不”,；但開著Ei5......我喊著賣車,，各位大哥們都一臉不情愿的嘀咕著“不敢玩”。這是事實,，我們找了不下20家車商,，其中只有4家車商愿意為這輛Ei5開價，也僅是開價而已,。

　　不打無準備的仗,，逛車市前我們也查了一下18年榮威Ei5的大概行情， 與我們工作車車齡,、公里數(shù)接近的二手Ei5掛牌價怎么也在7萬左右，就算給車商留10%,、20%的利潤空間,，我們的工作車也不止賣4萬吧？這時車商大哥一句話讓我無言以對：“那指不定壓手里多長時間了,，玩二手電車風險可太大了,，輕易不敢碰”。

　　后期我也和做二手車的朋友溝通了一下,，對于很好賣的燃油車而言,，他們有5%的利潤空間都敢收，畢竟不會砸手里,，但對于二手電動車嘛,，留20%利潤空間還得看有沒有膽子收，因為就怕一年半載都找不到買家,。

　　另外關(guān)于定價,，二手燃油車的行情近乎透明，比如一輛速騰的第一年保值率,、第兩年保值率,、第三年保值率如何,，大家心里幾乎有譜，畢竟樣本數(shù)量夠多,。但二手電動車的行情似乎不那么明朗,，而且還要加上品牌、電池,、續(xù)航,、一車一況等因素，所以對于二手電動車來說,，找到一個“合理價”好像很難,，且所謂的“合理價”還要建立在有人愿意買這輛二手電動車的基礎(chǔ)上。

　　說到二手車行情,，可能有朋友沒接觸過二手車,，下面我們以新車售價也在15萬左右的、大概三年車齡的燃油緊湊型車為例,，您可以與Ei5的行情對比一下,，感受一下兩萬點暴擊的傷害。

　　如果您是一位純電動車車主,，而且恰好有出售愛車的打算,，從車商這一渠道來說，這里有一些經(jīng)驗可以與您分享,。

　　如何通過車商這一渠道盡量給二手電動車賣個高價,？我們通過實際走訪以及向車商朋友詢問得知，其實并非所有車商都不愿意收二手電動車,，也并非所有車商都給不出高價,，如果您碰到一位恰好有準客戶，或是對二手電動車感興趣的車商,，恭喜,，您可能得到一個相對理想的價格。同時無論對燃油車還是對電動車,，找個規(guī)模大的車商進行交易往往更靠譜,。總之,，您要有耐心,，有運氣，去找一個“伯樂”,。

　　此外針對二手電動車“容易壓手里”這件事,，您需要“避坑”。在交易中,，不排除有一些車商因為找不到買家而拖延賣家的二手車過戶時間,，亦或是拖延時間“二次壓價”,；如果可能的話，希望您與車商能在二手車交易合同中注明二手車過戶時間,，避免一些不必要的糾紛,。

●出售二手電動車的另一個渠道——置換

　　當然，車商也不是您出手電動車的唯一渠道,。目前越來越多車企推出了二手車置換服務(wù),，這不僅限于本品牌車型，同樣包括其它品牌車型,。很多朋友傾向于通過4S店置換來處理二手車,，因為4S店往往能給人更多“安全感”，通過實際體驗,，我們的感受也確實如此,。

　　以目前熱度較高的幾家新勢力車企為例，蔚來,、理想汽車,、小鵬汽車、威馬汽車都擁有二手車置換服務(wù),，其中不同品牌的服務(wù)細節(jié)有差異,，但大體類似，我們和大家分享一下蔚來,、威馬汽車的二手車置換服務(wù)體驗,。

　　蔚來提供上門評估，用蔚來銷售人員的話說“我們是一個為客戶著想的企業(yè)”,。你可能覺得這是多此一舉,，我到店看車順便做評估不行嗎？但有總比沒有好嘛,，如果你沒有時間到店，至少蔚來可以提供一個上門服務(wù),，一般車商可不會“上門評估”,。至于車輛檢測流程，各品牌評估師差別不大,。

　　比如威馬汽車,，二手車評估師整體素質(zhì)較高，漆膜儀,、扒膠條,、查車輛維保記錄等方法無所不用，對車況的檢查很細致,，且對于車輛存在的一些問題,，評估師也會與用戶進行耐心溝通,，最后雙方可對車況達成共識。在這過程中,，用戶似乎會感覺放心,，你不太會認為這評估師不專業(yè)、他忽悠人,、瞎砍價,，總體體驗良好。

　　至于二手車交易,、提取新車,，像蔚來會有新舊車無縫交接的服務(wù)；也就是二手車進行評估后,，用戶可正常使用二手車,，交蔚來新車定金、等車,，交二手車,，次日提蔚來新車。這種安心,、便捷應該也是車商難以給到的,。總得來說,，如果你不想去蹚“二手車交易市場”這攤“渾水”,，對二手車的要價、討價還價并不擅長,，那就踏踏實實找家4S店進行置換吧,，這是比較穩(wěn)妥的。

　　而且在實際體驗中我們還有意外驚喜,，那就是至少對于一些純電動二手車而言,，4S店的報價不一定比車商低，這點貌似和燃油車不太一樣,。究其原因,，我想還是因為車商的報價普遍比較低。

　　總得來說,，目前二手電動車的大概情況就是很少有人愿意收,、很少有人敢收、賣不上價,；如果想賣二手電動車,，可以多去市場轉(zhuǎn)幾圈，找找“伯樂”，或干脆找家4S店,，做二手車置換,，省去麻煩/費心。

●關(guān)于二手純電動車的一些其它問題

　　針對網(wǎng)友和我們自己對于二手純電動車的一些疑問,，我們也向相關(guān)從業(yè)人員進行了咨詢,，下面分享給你：

●總結(jié)

　　最后我想說，想要二手電動車積極正向發(fā)展,，其實還有太多問題亟待解決,。比如，二手電動車缺乏三電系統(tǒng)檢測機制,，這直接導致車商不敢收,、用戶不敢買，車企是不是能通過一些技術(shù)手段給出相應報告,？另外還是從車企端來說,，車賣給用戶之后，或是這輛車成為二手車之后,，車企是否還能給出相應質(zhì)保,？而不是做“甩手掌柜”。同時消費者對二手車的接受程度需要培養(yǎng),，就好像還有很多用戶不愿意接受燃油二手車,，更別提二手電動車了，這需要時間來過渡,。

　　另外我認為二手電動車行情之所以如此低迷,，還有一個原因，那就是純電動車技術(shù)迭代太快了,。其實這對于大多數(shù)消費者而言是好事,，但對于二手車用戶而言呢？兩年前的車已經(jīng)“落伍”了,，你還會買嗎,？技術(shù)迭代不是壞事，但這的確在一定程度上影響了二手電動車的發(fā)展,。

　　總之我們有太多問題需要解決,，而且這些問題不只是影響二手電動車的發(fā)展，它們已經(jīng)抑制了新車的銷售,，有多少朋友會說：電動車可不能買，以后賣二手車太賠錢,。

　　也許屏幕前的你接觸新能源車不多,，但有一組數(shù)據(jù)分享給你，有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，“截至2020年底,，中國新能源汽車保有量達492萬輛,，其中純電動車保有量為400萬輛，占新能源汽車總量的81.32%,，新能源汽車增量連續(xù)三年超過100萬輛”,。

　　不止是我國，目前全球市場都在加大新能源汽車的推廣,，可想而知,，二手純電動車將是多大的市場。面對這么大的市場,，行業(yè)的良性發(fā)展和病態(tài)發(fā)展必然會呈現(xiàn)出兩種截然不同的形態(tài),，況且就像剛才說過的，二手電動車的境況還會影響消費者對新車的購買欲望,。

　　也許屏幕前的你是個“二手車專業(yè)戶”,，畢竟二手車很實惠；也許你預算緊張,，買二手車更合適,；也許你正想買純電動車，但想到三五年后的賣車場景已經(jīng)忍不住抱頭痛哭,；也許你正在出手自己的純電動車,，看著白花花的銀子縮水卻無能為力。至少我們希望二手純電動車可以良性發(fā)展,，我們也會持續(xù)關(guān)注二手純電動車行業(yè),，希望我們能為守住消費者的利益而做點什么。（文/汽車之家 尤冬青）