[汽車之家 新能源]  超級(jí)播報(bào),，每周都有料,。不管是“車圈”還是“科技圈”，相信本周都被小米造車刷屏了,，當(dāng)雷軍滿腔熱血,、眼含熱淚的喊出：“我愿意押上所有戰(zhàn)績和聲譽(yù)，為小米汽車而戰(zhàn),！”時(shí),，你是否被這位年過半百（52歲）還激情四射的創(chuàng)業(yè)老將所感染。不過咱們今天先不聊情懷,，就來聊聊小米造車靠不靠譜,？首款產(chǎn)品會(huì)賣多少錢？值不值得大家為之等待三年,。

　　關(guān)于小米造車的“謠言”,，從今年年初就已經(jīng)傳開了，當(dāng)時(shí)小米集團(tuán)統(tǒng)一的回應(yīng)口徑是：“暫時(shí)沒有（造車計(jì)劃）”,。在2月份,，小米集團(tuán)總辦副主任徐潔云更是在社交媒體上表示，“但凡說小米要造車的,，都是假新聞”,。

　　但樹欲靜而風(fēng)不止，3月30日小米集團(tuán)公告稱,，董事會(huì)正式批準(zhǔn)智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)立項(xiàng),。100億元人民幣的啟動(dòng)資金、10年投資100億美元,、雷軍親自掛帥CEO等等重磅信息,，無不宣誓著雷軍對(duì)造車破釜沉舟的決心。那么小米將會(huì)打造一款怎樣的汽車呢,？

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1、小米汽車首款產(chǎn)品大猜想

　　雖然雷軍在發(fā)布會(huì)上對(duì)產(chǎn)品信息只字未提,，但他在接受媒體對(duì)話時(shí)表示：“小米汽車目前的品牌名稱還未決定,，而實(shí)車最快也得3年后才能發(fā)布�,！比缃竦闹悄芷�車也符合“摩爾定律��,，3年后無論是芯片算力、智能網(wǎng)聯(lián)水平還是電池能量密度等,，都將會(huì)有質(zhì)的提升,。因此小米的首款智能汽車從立項(xiàng)開始,，就要考慮到更多前瞻技術(shù)。

　　近年來,，小米一直致力于品牌高端化,，對(duì)于汽車領(lǐng)域來說，首款車型對(duì)于品牌定調(diào)至關(guān)重要,，如果一開始不打好基礎(chǔ)的話,，以低端產(chǎn)品進(jìn)入市場，接下來拉升品牌形象的工作會(huì)非常艱巨,。

　　從目前小米的品牌定位來看,，性價(jià)比、年輕化,、發(fā)燒友依然是其目前典型的用戶畫像,，這也是小米的品牌基因。另外結(jié)合年輕消費(fèi)者的購買力來看,，15-20萬元將成為小米汽車首選價(jià)格區(qū)間,，再往上將會(huì)丟失性價(jià)比；而再往下則會(huì)受制于成本限制,，無法做到主流智能汽車水準(zhǔn),，并且還會(huì)損失品牌調(diào)性。

　　因此,，小米的品牌定位有望與小鵬汽車的產(chǎn)品相看齊,。值得一提的是，雷軍作為小鵬汽車的投資者,，小米作為蔚來汽車的投資方,，如何平衡品牌之間的關(guān)系，也是小米首款產(chǎn)品需要重點(diǎn)考慮的問題,。

　　另外,，很多朋友都特別好奇小米汽車會(huì)長什么樣？雖然目前小米還沒有著手開始打造首款車型,，但極簡風(fēng),、實(shí)用主義已經(jīng)成為小米品牌的設(shè)計(jì)美學(xué)DNA，我們猜測這種風(fēng)格會(huì)繼續(xù)沿用到汽車之上,，并且不會(huì)設(shè)計(jì)碩大,、張揚(yáng)的LOGO，而是以低調(diào),、簡約的科技范來彰顯品牌調(diào)性,，這將跟特斯拉的設(shè)計(jì)理念比較相似,。另外,，小米未來有望打通汽車,、手機(jī)、智能家居的互聯(lián)互通,，因?yàn)槎际亲约耶a(chǎn)品,，在使用體驗(yàn)上更加值得我們期待。

2,、小米造車有哪些優(yōu)勢,？

　　首先是資金，雷軍在發(fā)布會(huì)上放出豪言：“截至2020年底,，小米集團(tuán)的現(xiàn)金余額達(dá)到1080億元,。”并且小米造車不接受任何形式的投資,。對(duì)于100億元人民幣啟動(dòng)資金,、十年投資100億美元來說，這足以拿到新能源汽車行業(yè)的入場券,，并不存在造不出車的風(fēng)險(xiǎn),。

　　即使選擇花費(fèi)相對(duì)更高的購買生產(chǎn)資質(zhì)、自己搞生產(chǎn)的模式,，參照此前拜騰收購一汽華利,、理想收購力帆、小鵬收購福迪等操作不足10億元人民幣的花費(fèi),，小米還能剩下90億元用來搭建造車團(tuán)隊(duì),、進(jìn)行車型開發(fā)。而選擇代工模式的話,，小米還能在造車上擺脫重資產(chǎn)的束縛,，跑地更輕快一些。

　　很多朋友會(huì)問,，拿出100億美元造車事多還是少,？蔚來汽車創(chuàng)始人李斌曾說過，沒有200億元,，不要造車,。而蔚來汽車從宣布造車至今的累計(jì)虧損已經(jīng)接近100億美元的量級(jí)；特斯拉每年在研發(fā)方面的投入就高達(dá)15億美元,。

　　因此,，小米10年投入100億美元，絕對(duì)算不上“富�,！�,。不過要知道這是小米自掏腰包，并且銀行卡里還有超過1千億人民幣的現(xiàn)金儲(chǔ)備,，這在近幾年新入局的造車企業(yè)里來說絕對(duì)算得上“財(cái)大氣粗”了,。

　　相比傳統(tǒng)造車企業(yè),，小米造車最大的優(yōu)勢在于能從科技圈的視角，來展現(xiàn)對(duì)汽車和智能生態(tài)的不同理解,，在同質(zhì)化越來越嚴(yán)重的汽車市場帶來屬于小米的新鮮感跟沖擊力,。而相比造車新勢力們，小米現(xiàn)有的品牌影響力和用戶人數(shù)基礎(chǔ),，也是新品牌不具備的,。另外，小米擁有眾多軟件技術(shù)人才,，這也將為小米汽車的打造帶來優(yōu)勢,。

3,、小米造車有哪些短板？

　　“只要你敢造,，我就敢買”，對(duì)于發(fā)布會(huì)上喊出這句話的米粉來說，這款產(chǎn)品承載的更多是他們與小米,、雷軍之間的信任和感情,。而對(duì)于我們普通消費(fèi)者來說，小米汽車固然值得期待,，但3年之后才會(huì)首次亮相，真正能夠買到可能得2025年以后了,。如果你當(dāng)下有用車需求,，不妨先購置一輛新車，待小米汽車發(fā)布也到了換車的時(shí)間,，屆時(shí)再考慮要不要入手小米汽車,。

　　而如果你短期沒有購車計(jì)劃，或非常期待購買小米汽車,，我覺得還是非常值得等待的,。試想一下，假如小米能夠?qū)⑵���,、手機(jī),、智能家居等做到無縫連接，并且還擁有極具競爭力的價(jià)格和產(chǎn)品力,，是不是真正能夠成為“年輕人的第一臺(tái)車”呢,？

　　本周小米除了公布造車計(jì)劃外，還發(fā)布了歷時(shí)三年,、花費(fèi)200萬元設(shè)計(jì)的全新標(biāo)志,，這也被解讀為一個(gè)新時(shí)代的開端。事實(shí)上,，大眾此前為了展示進(jìn)軍電氣化領(lǐng)域的決心,，在2019年更換了更加扁平化、簡潔的新LOGO,。而在今年（2021年）3月29日,，大眾汽車聲稱將把其美國業(yè)務(wù)更名為“Voltswagen of America”，以表達(dá)該公司對(duì)電動(dòng)車更高程度的承諾,，由此可見大眾推行電動(dòng)化的決心有多大,。

　　關(guān)于這個(gè)消息，包括《今日美國》,、美聯(lián)社,、CNBC、路透社和《華盛頓郵報(bào)》在內(nèi)的主流媒體紛紛向大眾汽車進(jìn)行了咨詢,，以確認(rèn)這不是在開玩笑,。不過在愚人節(jié)前夕，大眾汽車公司發(fā)表聲明稱，其美國分公司發(fā)布了一份虛假的新聞稿,，聲稱美國大眾將更名,，這是一個(gè)愚人節(jié)的營銷噱頭，旨在引起人們對(duì)大眾電動(dòng)汽車的關(guān)注,。

　　值得一提的是,，在大眾美國虛假的更名聲明發(fā)出后，大眾的股價(jià)在3月30日上漲了近5%,，這是投資者對(duì)于大眾增加電動(dòng)車產(chǎn)量聲明所作出的反應(yīng),，不過這個(gè)假消息也明顯誤導(dǎo)了股市。大眾也在聲明中致歉稱：“我們意識(shí)到更名公告的推出使某些人感到不安,，對(duì)于由此引起的混亂,，我們深表歉意�,！�

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　大眾近年來一直致力于推進(jìn)電氣化轉(zhuǎn)型,，投入的研發(fā)力度在傳統(tǒng)車企中也是名列前茅的，不過也有用力過猛的時(shí)候,，這次“換標(biāo)”事件就透露出了大眾急于轉(zhuǎn)型的迫切,。另外，大眾這種虛假營銷也是對(duì)資本市場和公眾媒體的誤導(dǎo),，要知道在2018年馬斯克就因?yàn)榘l(fā)布虛假遭到罰款2000萬美元,。敬畏市場是企業(yè)發(fā)展的根本，2015年的“柴油門”事件還歷歷在目,，希望大眾不會(huì)重蹈覆轍,。（文/汽車之家 侯明浩 孫一超）