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都是豪華車 上海車展重磅新車前瞻(下)

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奧迪A7L/奧迪Q4 e-tron/奧迪Q5L

  [汽車之家 資訊]  這是我們上海系列車展重磅新車前瞻選題的第三篇,,來到了豪華品牌篇。時(shí)代的步伐不斷向前,,如何詮釋豪華也成了現(xiàn)如今一個(gè)新的話題,,究竟是考究用料,還是讓人直呼哇塞的新鮮科技,,而這13款將在上海車展亮相的重量級(jí)新車,,又分別代表著哪些方向呢,接來下就一起看看吧。當(dāng)然了,,之前我們已經(jīng)對(duì)重磅的>>中國品牌新車<<以及>>歐美日系新車<<進(jìn)行了盤點(diǎn),,關(guān)注這些品牌的朋友也可以點(diǎn)擊上面的文章看看。

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● 奧迪A7L
已知掀背變?nèi)龓�,,其他方面值得期�?/span>

  上汽奧迪的第一款新車終于要來了,,A7L的國產(chǎn)化進(jìn)程一直備受關(guān)注,而其保密工作做得也是非常到位,,目前也只有零星一些并不算清晰的外觀圖片流出,。與進(jìn)口版本相比,車型最大變化就是從掀背車變成傳統(tǒng)的三廂版本,。對(duì)于新車未來將征戰(zhàn)的商務(wù)車市場(chǎng),,的確三廂造型是更穩(wěn)妥的解決辦法。

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『上汽奧迪A7L』

奧迪(進(jìn)口) 奧迪A7 2021款 45 TFSI 臻選型

奧迪(進(jìn)口) 奧迪A7 2021款 45 TFSI 臻選型

『奧迪A7』

  從側(cè)面來看,,作為奧迪打造的一款中大型四門轎跑車型,,現(xiàn)款?yuàn)W迪A7是該車系的第二代產(chǎn)品,而作為最美奧迪的它在上汽奧迪手中進(jìn)行軸距加長(zhǎng),,讓其整體視覺效果得到翻天覆地的改變,,特別是其尾廂線條,通過拉長(zhǎng)讓其擁有獨(dú)特辨識(shí)度,。尾部方面,新車尾燈組以及線條基本沿用了現(xiàn)款車型的造型設(shè)計(jì),。當(dāng)然,,左下角的A7L也十分耀眼。

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『上汽奧迪A7L』

  結(jié)合此前諜照來看,,新車前臉設(shè)計(jì)與Sportback版本基本保持一致,,細(xì)化到前包圍、通風(fēng)孔等細(xì)節(jié),,也沒有明顯的改變,。在前格柵奧迪四環(huán)LOGO的兩側(cè),測(cè)試車配備了雷達(dá)組件,,新車會(huì)繼續(xù)保留現(xiàn)款A(yù)7高配車型上先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng),。

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『上汽奧迪A7L』

  動(dòng)力系統(tǒng)方面,該車預(yù)計(jì)與現(xiàn)款?yuàn)W迪A7保持一致,,搭載2.0T和3.0T兩種動(dòng)力總成,。其中55TFSI quattro車型依舊會(huì)作為國內(nèi)版本的旗艦車型。

● 編輯點(diǎn)評(píng):

  國產(chǎn)奧迪A7L即將在車展首發(fā),,大家大可以把這輛車看作是一輛風(fēng)格更運(yùn)動(dòng)的A6L,,相比那些傳統(tǒng)的,規(guī)矩的中大型車來說,大家面上都一樣,,但細(xì)節(jié)里帶著那么點(diǎn)不羈,,我們也很期待能夠在上海車展目睹新車的真容。


● 奧迪Q4 e-tron
MEB平臺(tái)的新生命

  奧迪Q4 e-tron和奧迪Q4 e-tron Sportback基于MEB平臺(tái)打造,,定位為緊湊型純電動(dòng)SUV,,與大眾ID.4共線生產(chǎn)。新車到目前還處在偽裝狀態(tài),,但其實(shí)從諜照?qǐng)D上已經(jīng)能夠猜到它未來的樣子,。

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  外觀方面,從奧迪此前發(fā)布的原型車官圖看,,新車將采用封閉式格柵,,搭配造型狹長(zhǎng)的大燈組以及下方三分式的散熱開口,看起來頗為犀利,。

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  車身側(cè)面,,新車整體線條流暢,采用了當(dāng)下較為流行的溜背式設(shè)計(jì),。車身尺寸方面,,長(zhǎng)寬高分別為4590/1865/1613mm,軸距為2760mm,。

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  尾部方面,,新車采用貫穿式尾燈,且燈組內(nèi)部為分段式結(jié)構(gòu),后包圍處則配備了小型擾流板和小型擴(kuò)散器,,使新車看起來動(dòng)感十足,。

奧迪(進(jìn)口) 奧迪Q4新能源(進(jìn)口) 2021款 e-tron基本型

  內(nèi)飾方面,,新車采用四輻式可觸摸操作的方向盤,,同時(shí)搭配了全液晶儀表盤、內(nèi)嵌式MMI觸控屏以及增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)平視顯示器,,凸顯了整車的科技感,。此外,,新車搭載了按鈕式電子換擋機(jī)構(gòu),。

  動(dòng)力方面,新車將采用前后雙電機(jī),,輸出功率或?qū)⑦_(dá)到306馬力,,扭矩可達(dá)460�,!っ住�0-100km/h加速成績(jī)預(yù)計(jì)為6.3秒,。電池組采用總?cè)萘繛?2kWh的三元鋰電池,,WLTP標(biāo)準(zhǔn)下的最大續(xù)航里程為450公里。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

  隨著ID.4的國產(chǎn),,大眾在中國正式向電動(dòng)化發(fā)力已經(jīng)開始,,相對(duì)來說,奧迪可以提供給電動(dòng)車一個(gè)更趨近于汽油車的駕駛感受,,并且在工藝細(xì)節(jié)以及豪華感的營(yíng)造上也具備優(yōu)勢(shì),。而在輔助駕駛方面,,還是要看奧迪愿意將配置下放到一個(gè)車型的什么配置上,而電動(dòng)新勢(shì)力們則會(huì)將這些作為標(biāo)準(zhǔn)配置,,這也是新勢(shì)力與傳統(tǒng)品牌的風(fēng)格差異,。


● 奧迪Q5L
雖然嘴沒變大,但豎條格柵讓我更酷了

  作為Q5L的中期改款車型,,在外觀方面與此前發(fā)布的奧迪Q5L Sportback采用相同的設(shè)計(jì),,并會(huì)搭載并繼續(xù)搭載2.0T高/低功率的發(fā)動(dòng)機(jī)。除了會(huì)在車展發(fā)布之外,,據(jù)悉,,新車有望在今年5月正式上市。

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  外觀方面,,目前我們僅得到了新車在工信部的申報(bào)圖,,參考之前曝光的諜照,新車將與海外中期改款車型保持一致,,采用全新設(shè)計(jì)的多邊形前進(jìn)氣格柵和直瀑式中網(wǎng),,兩側(cè)LED燈組造型進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì),前包圍兩側(cè)的進(jìn)氣開口造型性也更加犀利,,整車氣質(zhì)得到了提升,。

  車身側(cè)面,新車腰線從車頭貫穿至車尾部分,,前后微突出的側(cè)翼子板以及黑色的輪眉與側(cè)裙,搭配雙色多條輻的輪圈設(shè)計(jì)進(jìn)一步增強(qiáng)了新車動(dòng)感效果,。

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  車尾部分,,新車尾燈采用了多邊形的設(shè)計(jì),內(nèi)部燈組造型也使用了全新的排列,,中間的鍍鉻裝飾條將兩側(cè)尾燈相連接形成貫穿式的效果,,提升尾部視覺寬度。新車后包圍層次感十足,,雖然依舊變?yōu)榱穗[藏式排氣,,但還是配備了雙邊共兩出的排氣造型。

  新車車身尺寸方面,,新車長(zhǎng)寬高分別為4770/1893/1667mm,,軸距為2907mm。動(dòng)力方面,,新車依舊提供40 TFSI與45 TFSI兩種高低功率之分的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),。參考現(xiàn)款車型新,其最大功率分別為190馬力與252馬力,最大扭矩分別為320�,!っ着c370牛·米,。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

  Q5L是中國SUV市場(chǎng)的一棵常青樹,,銷量一直杠杠的。不過再好的東西也怕時(shí)間,,中期改款使用了奧迪最新的SUV前格柵,,氣勢(shì)上就提升了不少,相信能再戰(zhàn)幾年直到換代了,。 

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奔馳EQS/奔馳C級(jí)/寶馬iX

● 奔馳EQS
如何詮釋電動(dòng)車的豪華

  作為奔馳觸電的第一款轎車,,EQS充滿了神秘感,以至于我們到現(xiàn)在都不知道它會(huì)長(zhǎng)什么樣子,,不過內(nèi)飾到是早早的透露出來,,展示了德國最有資歷的豪華品牌是如何詮釋豪華的。

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『搭載MBUX Hyperscreen系統(tǒng)的三屏內(nèi)飾』

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『常規(guī)縱向布局內(nèi)飾』

  正如奔馳車系的兩種前臉設(shè)計(jì)套路一樣,,EQS的內(nèi)飾也提供兩種不同風(fēng)格,,一種是選裝MBUX Hyperscreen系統(tǒng)、采用橫向布置的樣式,;另一種則是較為傳統(tǒng)的縱向布局,,中控大屏和方向盤樣式與全新奔馳S級(jí)的設(shè)計(jì)相似,。

  MBUX Hyperscreen系統(tǒng)的貫穿式OLED大屏由非規(guī)則的曲面玻璃打造,,并將三塊顯示屏內(nèi)嵌在其中,,從而形成了無縫的一體式設(shè)計(jì),。甚至連兩側(cè)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)樣式的空調(diào)出風(fēng)口也被“融合”進(jìn)了這塊MBUX Hyperscreen大屏中,從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)整個(gè)儀表臺(tái)區(qū)域的覆蓋,。而曲面玻璃的應(yīng)用,,不僅能讓乘客的觸控操作更加舒適,也使整塊屏幕呈現(xiàn)出了懸浮感,,看上去非常炫酷,,猶如操控一艘“外星飛船”,。

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  在人機(jī)交互方面,兩款設(shè)計(jì)中奔馳EQS的中控臺(tái)都幾乎沒有物理按鍵,,主要的操作將由觸控完成。此外,,MBUX Hyperscreen系統(tǒng)還強(qiáng)調(diào)了“零層級(jí)”交互理念,常用的功能無需滾屏,、無需翻頁便可以實(shí)現(xiàn)操作,8核CPU,、24GB內(nèi)存、46.6GB/s帶寬的硬件,,也讓車機(jī)系統(tǒng)擁有了強(qiáng)大的“腦力”,。

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  在方向盤的設(shè)計(jì)上,,奔馳EQS并沒有采用花哨的異形方向盤設(shè)計(jì),,而是使用了傳統(tǒng)的圓形三幅式方向盤,,整體造型比較家族化,,并使用了觸摸式的按鍵,。

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  細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上,,大屏上方的橫向出風(fēng)口采用了玫瑰金線條設(shè)計(jì),,并與車內(nèi)的氛圍燈進(jìn)行了呼應(yīng),,一直延伸至兩側(cè)車門處,為車內(nèi)空間增添了廣闊感。中控臺(tái)區(qū)域使用了木紋的面板進(jìn)行裝飾,,以體現(xiàn)豪華感,中控臺(tái)下方還設(shè)計(jì)有一個(gè)寬敞的儲(chǔ)物格,。

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  此次,奔馳官方并沒有對(duì)EQS的外觀進(jìn)行展示,。根據(jù)此前曝光的信息,,奔馳EQS的側(cè)面輪廓會(huì)更像是“彎弓形”,,EVA純電動(dòng)平臺(tái)將賦予新車超長(zhǎng)的軸距和較短的前后懸,,這能為車內(nèi)帶來更加寬裕的乘坐空間,。

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  而車尾部分,,從之前的預(yù)告圖上看,,新車采用了貫穿式的LED尾燈組,,兩側(cè)尾燈內(nèi)部采用5個(gè)橫向立體式的布局,,點(diǎn)亮后極具辨識(shí)度。有意思的是,,新車雖然是純電動(dòng)車型,,但是后包圍下方依舊使用了一個(gè)由貫穿式的鍍鉻裝飾條勾勒出的雙邊共兩出的排氣造型。

  動(dòng)力方面,,此前有外媒曾推測(cè),奔馳EQS將推出搭載三種不同動(dòng)力總成的12款車型,,甚至?xí)忻焚惖滤?AMG調(diào)校的高性能版,。而新車的最大續(xù)航里程有望達(dá)到700km(WLTP工況),并支持最大功率350kW的超級(jí)快充,。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

  當(dāng)汽車進(jìn)入到電動(dòng)車時(shí)代,,又經(jīng)歷了一次新的巨變,過往的經(jīng)驗(yàn)開始動(dòng)搖,,是否會(huì)崩塌還要看未來會(huì)如何演變,。特別是在什么才是電動(dòng)車時(shí)代的豪華這方面,有人認(rèn)為高檔用料才是豪華,,而有人覺得充滿科技感的內(nèi)飾才是豪華,。所以答案究竟是什么,,我想奔馳會(huì)用這款EQS來給出答案,。


● 奔馳C級(jí)/C級(jí)長(zhǎng)軸
新家族造型,軸距更長(zhǎng)了

  隨著E級(jí)等車型完成了換代或者中期改款,,C級(jí)也迎來了這一時(shí)刻,,值得一提的是,全新國產(chǎn)奔馳C級(jí)長(zhǎng)軸距版的軸距將加長(zhǎng)89mm,,達(dá)到2954mm,,比現(xiàn)款國產(chǎn)長(zhǎng)軸距還加長(zhǎng)了34mm。

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  全新奔馳C級(jí)轎車/旅行版已于2021年2月23日進(jìn)行了全球首發(fā),,而此次曝光的國產(chǎn)全新C級(jí)長(zhǎng)軸距版基本沿用了海外版車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格。具體來看,,新車采用了與自己老大哥S級(jí)相仿的設(shè)計(jì)語言,多邊型的大燈,,內(nèi)部配備鷹勾式的LED日間行車燈,,前進(jìn)氣格柵呈現(xiàn)梯形設(shè)計(jì),,內(nèi)部配合滿天星中網(wǎng),,再加上具有運(yùn)動(dòng)氣息的前包圍,讓新車看上去更加協(xié)調(diào),。此外值得注意的是,,國產(chǎn)車型將繼續(xù)提供立標(biāo)版本,,而從海外發(fā)布的官圖來看,,立標(biāo)版本的新一代C級(jí)將為中國市場(chǎng)獨(dú)有。

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  新世代的奔馳轎車都喜歡用更簡(jiǎn)潔的型面交代新車的體量感,,全新C級(jí)也不例外。只不過在柔美的車側(cè)曲面之上,,還有一條明顯的肩線貫穿車頭至車尾的,,讓新車擁有了宛如雙層腰線的設(shè)計(jì)效果。值得一提的是,,其尾部設(shè)計(jì)完全是在人們的意料之中,,依舊是非常熟悉的“收眼角”尾燈作為視覺重點(diǎn),燈組內(nèi)部的LED主光源平直且通透,,點(diǎn)亮效果非常耀眼,。下部的保險(xiǎn)杠造型也與前臉呼應(yīng),簡(jiǎn)潔中帶有一些鍍鉻飾條等細(xì)節(jié)點(diǎn)綴,。

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尺寸對(duì)比 指導(dǎo)售價(jià)
車型長(zhǎng)(mm)寬(mm)高(mm)軸距(mm)
現(xiàn)款奔馳C級(jí)長(zhǎng)軸距版4784181014572920
全新奔馳C級(jí)長(zhǎng)軸距版4882182014612954
寶馬3系長(zhǎng)軸距版4829182714632961
奧迪A4L4858184714392908

  車身尺寸方面,新車長(zhǎng)寬高分別為4882/1820/1461mm,,軸距為2954mm,。對(duì)于國內(nèi)市場(chǎng),車輛的后排空間可謂是消費(fèi)者非常關(guān)系的一項(xiàng)參數(shù),,作為參考,,現(xiàn)款寶馬3系長(zhǎng)軸版的軸距為2961mm,奧迪A4L的軸距為2908mm,。

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  動(dòng)力方面,,新車將搭載由北京奔馳汽車有限公司所生產(chǎn)的1.5T直列四缸(型號(hào)為254915)、1.5T直列四缸+48V(型號(hào)為254915),、2.0T直列四缸(型號(hào)為254920)三種不同動(dòng)力,,其最大功率分別為168馬力(125千瓦),、204馬力(150千瓦)、204馬力(150千瓦),。傳動(dòng)方面,,參考現(xiàn)款,均匹配的均為9速手自一體變速箱,,部分車型還提供4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

  新一代奔馳的設(shè)計(jì)語言其實(shí)沒有之前的評(píng)價(jià)那么統(tǒng)一,,有褒有貶,根據(jù)車型不同產(chǎn)生的效果也不盡相同,。相對(duì)來說這套設(shè)計(jì)語言用在C級(jí)上還是比較和諧的,應(yīng)該會(huì)沒有那么多爭(zhēng)議,,保住前任車型的競(jìng)爭(zhēng)力,,對(duì)于改款后的奔馳C級(jí)來說壓力山大,。


● 寶馬iX
新設(shè)計(jì)語言新定位

  在iX3之后,,寶馬旗下純電動(dòng)中大型SUV——寶馬iX,將會(huì)在4月19日的上海車展中亮相,。新車采用了寶馬電動(dòng)化時(shí)代的全新設(shè)計(jì)語言,,并搭載前后雙電機(jī)系統(tǒng),,最大續(xù)航可達(dá)到600公里左右。據(jù)悉,,寶馬iX將于2021年下半年在寶馬丁格芬工廠開始生產(chǎn),,并會(huì)于2021年年內(nèi)在國內(nèi)上市。

寶馬(進(jìn)口) 寶馬iX 2021款 xDrive50

  外觀方面,,新車使用了寶馬家族最新的大尺寸封閉式雙腎前格柵,兩側(cè)的大燈組采用狹長(zhǎng)的設(shè)計(jì),,內(nèi)部配有LED日間行車燈,。前包圍兩側(cè)采用了類似散熱開口形狀的設(shè)計(jì),,讓寶馬iX更具有未來感,。

  車身側(cè)面,,新車腰線貫穿車身,前后側(cè)翼子板的線條刻畫出寬體的視覺感受,,搭配寬厚的側(cè)裙以及密條輻的大尺寸輪圈,,讓新車的厚重感得到提升。

寶馬(進(jìn)口) 寶馬iX 2021款 xDrive50

  車尾部分,,新車應(yīng)用了一塊小型的擾流板,,兩側(cè)尾燈設(shè)計(jì)成了狹長(zhǎng)的LED燈帶造型,后包圍的先挑挑錯(cuò)綜復(fù)雜,,給車尾的層次感帶來提升,。

寶馬(進(jìn)口) 寶馬iX 2021款 標(biāo)準(zhǔn)版

  內(nèi)飾方面,新車采用了時(shí)下流行的全液晶儀表盤和中控多媒體觸控屏相連接的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì),,再加上雙輻式多功能方向盤以及簡(jiǎn)潔的中控臺(tái),、水晶質(zhì)感的電子換擋撥桿,都讓新車在體現(xiàn)科技感的同時(shí)擁有豪華的質(zhì)感,。

寶馬(進(jìn)口) 寶馬iX 2021款 標(biāo)準(zhǔn)版

  動(dòng)力方面,,新車目前公布了xDrive50與xDrive40兩種動(dòng)力版本,xDrive50車型將擁有前后雙電機(jī),,總輸出功率達(dá)到503馬力,,0-100km/h加速時(shí)間不到5秒,并采用100kWh的電池,,在WLTP工況下能夠帶來超過600km的續(xù)航里程,;而xDrive40車型的總輸出功率為326馬力,0-100km/h加速時(shí)間不到6秒,,采用70kWh的電池,,在WLTP工況下能夠帶來超過400km的續(xù)航里程,。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

  面對(duì)新對(duì)手在電動(dòng)車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng),寶馬也需要拿出更多真功夫才能夠應(yīng)對(duì),。iX相比現(xiàn)款iX3來說,,更能夠代表寶馬電動(dòng)車的未來方向,寶馬對(duì)于電動(dòng)車的理解,,相比較德國對(duì)手的穩(wěn)中求變,,寶馬來的要相對(duì)更激進(jìn)一些。

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賓利添越PHEV Mulliner/捷尼賽思G80/GV80/凱迪拉克Lyriq

● 賓利添越PHEV Mulliner
挺貴的,,還只有一輛

  賓利旗下Mulliner部門制作的添越PHEV是專為中國市場(chǎng)定制打造,,并僅制造1臺(tái)。新車將在4月19日開幕的上海車展上,,完成全球首發(fā),。

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  賓利認(rèn)為,在中國文化中綠色代表純正,,再生,,希望,和諧與成長(zhǎng),,所以這臺(tái)專為中國市場(chǎng)打造的獨(dú)一無二的添越PHEV Mulliner車型,,采用獨(dú)特的翠綠色(Viridian)車漆覆蓋,該車漆最早出現(xiàn)在賓利EXP 10 Speed 6概念車之上,。除了大面積的車身配色之外,,新車還在22寸輪圈上使用了相同的顏色,使得新車更加具有特點(diǎn),。

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  內(nèi)飾方面,,除了與外觀銅色的裝飾面板外,該車采用了獨(dú)特的墨綠(Cumbrian Green)皮革進(jìn)行包裹,,并使用了超過100米的白色縫線進(jìn)行搭配,此外Mulliner重新設(shè)計(jì)了儀表臺(tái)面板,,通過幾何鉆石設(shè)計(jì),,讓人聯(lián)想到EXP 100 GT概念車。

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  后排來看,,這款定制車型采用了突顯尊貴感的4座設(shè)計(jì),,后排座椅使用Mulliner專屬的獨(dú)立菱形縫線座椅,并提供香檳套裝供后排乘客使用,。

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  動(dòng)力方面,,這臺(tái)添越PHEV搭載3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)與“E Motor”電動(dòng)機(jī)結(jié)合的混動(dòng)系統(tǒng)。其中電動(dòng)機(jī)最大功率128馬力,,最大扭矩350�,!っ�,,系統(tǒng)綜合功率為449馬力,綜合扭矩為700�,!っ�,,傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱與四驅(qū)系統(tǒng),官方0-100km/h加速時(shí)間為5.5秒,。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

  這輛僅此一臺(tái)的賓利添越你可能買不到,,但你完全可以照著這個(gè)風(fēng)格讓賓利的定制部門幫你打造一輛專屬,當(dāng)然價(jià)格和時(shí)間是為這份專屬需要付出的,。


● 捷尼賽思G80
古典的豪華感

  韓系高端品牌再次回到了中國市場(chǎng),,以一個(gè)全新的面貌。捷尼賽思這次不僅是以賣車的身份回歸,,更準(zhǔn)備通過多種營(yíng)銷方式,,來提供一種捷尼賽思式的生活方式。首家直營(yíng)店已經(jīng)落戶上海,,將店鋪打造成一個(gè)休閑+賞車式的結(jié)構(gòu),,這也與很多新晉品牌的理念非常相似。G80是該品牌的首款轎車車型,,在設(shè)計(jì)上有著非常古典的豪華車風(fēng)格,。

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  前臉造型是這款車辨識(shí)度極高的部分,上下分隔開的LED前大燈同樣抓人眼球,。車標(biāo)位于發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上,,這樣在某些不需要掛前車牌的區(qū)域,中網(wǎng)就會(huì)更整潔干凈,。當(dāng)然最重要的是,,一般高端品牌都會(huì)這么做,所以這么弄就顯得很高級(jí),。

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  G80的側(cè)面給人一種古典的感覺,,前門到前輪的距離較長(zhǎng),這是不少后驅(qū)轎車的標(biāo)志性特征之一,。C柱并沒有像常規(guī)的轎車那樣,,而是直接連接到車尾,形成一個(gè)類似轎跑車的造型,,而從整體的長(zhǎng)度和比例上看,,它與CLS這樣的四門轎跑還不太一樣,而是有那么一點(diǎn)跟那些有著長(zhǎng)車頭,,短車尾的GT跑車相似的效果,。

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  內(nèi)飾同樣是最新的家族風(fēng)格,采用扁平化的風(fēng)格,橫向的線條很簡(jiǎn)潔,,在用料方面也是非常豪華,,材質(zhì)的工藝和質(zhì)感都達(dá)到了一定的水準(zhǔn)。新車沒有采用分屏設(shè)計(jì),,一塊長(zhǎng)條的中控臺(tái)液晶屏搭配夜景儀表盤,,視覺效果很棒。

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  動(dòng)力方面,,未來進(jìn)口中國市場(chǎng)的捷尼賽思G80將搭載2.5T直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率304馬力,,峰值扭矩422牛·米,,并匹配8速自動(dòng)變速箱,。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

  G80并沒有遵循以往這個(gè)級(jí)別轎車應(yīng)有的四平八穩(wěn)的設(shè)計(jì),類似轎跑式的風(fēng)格,,給這款車增添了一些大型GT跑車的氣息,。捷尼賽思帶著全新的家族風(fēng)格回到了中國市場(chǎng),并且?guī)砹巳碌臓I(yíng)銷理念,,能否在眾多高端車市場(chǎng)中拼得一份,,待時(shí)間給出答案。


● 捷尼賽思GV80
古典式中大型SUV

  GV80定位于中大型SUV,,風(fēng)格上與G80非常相似,,都帶著一些復(fù)古氣息,而這主要體現(xiàn)在其車身比例上,。相比G80,,作為SUV的GV80應(yīng)該有更大的市場(chǎng),在這個(gè)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)沒有轎車市場(chǎng)那般激烈,。

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  捷尼賽思GV80作為一款中大型SUV有著極為龐大的外部輪廓,,車身尺寸為4945/1975/1715mm,軸距為2955mm,,大尺寸顯得氣勢(shì)很足,。捷尼賽思品牌的前臉非常有辨識(shí)度,五邊形的大型鉆石型中網(wǎng)是捷尼賽思的家族風(fēng)格,。大燈的設(shè)計(jì)也很有看點(diǎn),,被上下分隔開的設(shè)計(jì)在當(dāng)今車壇中是比較少見的,讓人留下非常深刻的印象,。

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  車尾的設(shè)計(jì)非常也非常大氣,尾燈的造型很有英倫風(fēng)格,,而且設(shè)計(jì)和大燈,、側(cè)面鍍鉻飾條互相呼應(yīng)。車頂沒有使用溜背設(shè)計(jì),除了考量到本車的產(chǎn)品定位,,這樣看起來比較“典雅端莊”,,也最大程度保留了車內(nèi)頭部空間。

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  中控臺(tái)的設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔,,主要以橫向線條為主,,材質(zhì)為木紋和皮質(zhì)作為主軸。雙輻式方向盤讓車內(nèi)充滿高級(jí)感,。另外,,方向盤的為電動(dòng)調(diào)整形式。儀表盤為全液晶形式,,中控臺(tái)上的液晶屏為14.5英寸,。空調(diào)操控的按鈕排列整齊,,很好操控,。另外,擋把的為旋鈕式控制,,和多媒體控制鍵,、駕駛模式選擇鍵的造型類似,設(shè)計(jì)的整體性很高,。

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  座椅的造型非常不錯(cuò),,上面的菱形格紋增添了高級(jí)感。本車為三排座椅,,布局形式為2+3+2.是傳統(tǒng)三排SUV的座位布局,。動(dòng)力方面,進(jìn)口中國市場(chǎng)的捷尼賽思GV80將搭載2.5T直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率304馬力,,峰值扭矩422�,!っ住2⑵ヅ�8速自動(dòng)變速箱和一套四驅(qū)系統(tǒng),。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

  無論內(nèi)外GV80都給人不錯(cuò)的豪華感,,這對(duì)于再次進(jìn)入中國市場(chǎng)的捷尼賽思來說非常有意義。與G80相比,,GV80的未來應(yīng)該更值得期待,,畢竟現(xiàn)在SUV市場(chǎng)的需求量要更旺盛。未來捷尼賽思將會(huì)與林肯,、沃爾沃等品牌進(jìn)行激烈的競(jìng)爭(zhēng),。


● 凱迪拉克Lyriq
另一個(gè)美國品牌對(duì)電動(dòng)車的理解

  提到電動(dòng)車肯定會(huì)想起特斯拉,其實(shí)通用集團(tuán)在電動(dòng)車領(lǐng)域的嘗試要更早,,但策略上卻沒有大刀闊斧,。如今通用旗下的凱迪拉克品牌正式在中國推出自己的純電動(dòng)車型,美國品牌如何詮釋豪華電動(dòng)車。

凱迪拉克(進(jìn)口) LYRIQ 2020款 基本型

  凱迪拉克LYRIQ基于通用BEV3平臺(tái)打造,,定位為一款中型純電動(dòng)SUV,。外觀方面,LYRIQ的到來開啟了凱迪拉克全新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格,,同時(shí)也更符合一款電動(dòng)車應(yīng)該帶來的未來感,,分體式頭燈、格柵等部位大量LED的使用也加強(qiáng)了這一風(fēng)格,。

凱迪拉克(進(jìn)口) LYRIQ 2020款 基本型

凱迪拉克(進(jìn)口) LYRIQ 2020款 基本型

凱迪拉克(進(jìn)口) LYRIQ 2020款 基本型

  車身側(cè)面,,溜背式的造型使得LYRIQ看上去運(yùn)動(dòng)感十足,而較高的腰線和寬厚的D柱設(shè)計(jì)也讓整車看上去較為厚重,。新車的充電口位于前輪后端,,整個(gè)側(cè)面翼子板打開后內(nèi)部也設(shè)置有LED燈帶,視覺效果突出,。凱迪拉克LYRIQ的車尾采用了極其夸張的設(shè)計(jì)風(fēng)格,,擁有傾斜角度較大的后窗和多條LED剎車燈。

凱迪拉克(進(jìn)口) LYRIQ 2020款 基本型

凱迪拉克(進(jìn)口) LYRIQ 2020款 基本型

凱迪拉克(進(jìn)口) LYRIQ 2020款 基本型

   內(nèi)飾來看,,相比運(yùn)動(dòng),、科技的外觀,其內(nèi)飾整體看上去更加科幻,。具體來看,,新車配備了33英寸的巨大弧面OLED屏幕,該屏幕將覆蓋車內(nèi)大部分儀表區(qū),,視覺效果突出,。細(xì)節(jié)方面,通過官方介紹,,其所配備的33英寸弧面OLED屏集成了導(dǎo)航,、娛樂系統(tǒng)、燈光控制,、HUD抬頭顯示設(shè)定以及通用集團(tuán)最新研發(fā)的“Super Cruise”駕駛輔助系統(tǒng)等功能,,同時(shí)該屏幕還可以分為三塊區(qū)域,分別顯示不同的信息,。

凱迪拉克(進(jìn)口) LYRIQ 2020款 基本型

  關(guān)于新車的動(dòng)力目前暫無官方消息,,凱迪拉克表示新車將配備新的Ultium電池系統(tǒng),通過對(duì)電池材料以及配重等方面的優(yōu)化來獲得更好的車輛行駛動(dòng)態(tài),,同時(shí),,凱迪拉克LYRIQ也將擁有超過483千米(300英里)的續(xù)航里程。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

  奔馳與凱迪拉克,,兩個(gè)老牌豪華品牌紛紛帶來了自己的電動(dòng)車產(chǎn)品,,德國人和美國人會(huì)如何在電動(dòng)車領(lǐng)域詮釋豪華,,是個(gè)十分值得期待的事情。

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路虎衛(wèi)士90/英菲尼迪QX55/捷豹F-PACE

● 路虎衛(wèi)士90
更有范且越野能力也更強(qiáng)

  去年110版本的路虎衛(wèi)士正式發(fā)售,,今年則將繼續(xù)引進(jìn)90版本,相比110,90系列的軸距更短,,也少了兩個(gè)后排車門,,長(zhǎng)度減少,靈活性上要更強(qiáng)一些,,當(dāng)然氣質(zhì)方面,,這種兩門的SUV要比四門版本似乎更有性格。

路虎(進(jìn)口) 路虎衛(wèi)士 2021款 90 P400 X-DYNAMIC S

  外觀方面,,90版本與110版本沒有區(qū)別,,就是長(zhǎng)度短了不少,長(zhǎng)寬高分別為4583(含外掛備胎)/2008/1969(1974空氣懸架)mm,,軸距2587mm,。方正中略顯圓潤(rùn)的造型,以及巧妙隱藏了自己將近兩米的車高和超過兩米的車寬,。

路虎(進(jìn)口) 路虎衛(wèi)士 2021款 90 P400 X-DYNAMIC S

路虎(進(jìn)口) 路虎衛(wèi)士 2021款 90 P400 X-DYNAMIC S

  如刀切一般平齊的車尾,,以及尾燈造型,其實(shí)也是像上一代路虎衛(wèi)士致敬,,風(fēng)格上保持了產(chǎn)品的傳承,。

路虎(進(jìn)口) 路虎衛(wèi)士 2021款 90 P400 X-DYNAMIC S

路虎(進(jìn)口) 路虎衛(wèi)士 2021款 90 P400 X-DYNAMIC S 路虎(進(jìn)口) 路虎衛(wèi)士 2021款 90 P400 X-DYNAMIC S

  內(nèi)飾部分依然是兼顧了實(shí)用性與造型美感,中控臺(tái)鏤空的設(shè)計(jì)得以保留,,配合局部的鉚釘也展現(xiàn)出其硬派的一面,。大尺寸液晶屏讓衛(wèi)士跟上時(shí)代的步伐。而在座椅布局方面,,衛(wèi)士90采用的是2+3的五座設(shè)計(jì),。

路虎(進(jìn)口) 路虎衛(wèi)士 2021款 90 P400 X-DYNAMIC S

  動(dòng)力方面,衛(wèi)士90的P400車型依舊采用了英杰力系列的3.0升直列6缸渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)并搭配48伏輕混系統(tǒng),,最大功率394馬力,,峰值扭矩550牛·米,,搭配8速手自一體變速箱,。

● 編輯點(diǎn)評(píng):

   相比110版本,90版本更有范兒,,同時(shí)長(zhǎng)度減少,,雖然空間實(shí)用性降了,但停車也方便,。對(duì)于路虎衛(wèi)士用戶來說,,后排空間我覺得可能不是最關(guān)鍵的,。另外從越野的角度來說,軸距減少,,通過性也會(huì)有提升,,這對(duì)于戶外也是有幫助的。所以綜合來看,,90版本更有范,,同時(shí)通過性也進(jìn)一步提升,值得買啊,。


● 英菲尼迪QX55
新的聲音

  英菲尼迪這個(gè)品牌在中國市場(chǎng)缺少足夠的聲量,,產(chǎn)品線短以及沒有長(zhǎng)時(shí)間的曝光,可能很多人會(huì)忽略掉這個(gè)品牌,。不過在本次車展上,,英菲尼迪帶著QX55來了,能否引起足夠的轟動(dòng)呢,,拭目以待,。

英菲尼迪(進(jìn)口) 英菲尼迪QX55 2021款 基本型

  外觀方面,新車前臉造型與QX50相似,,四邊形大尺寸進(jìn)氣格柵搭配了網(wǎng)格狀的中網(wǎng),。車頭兩側(cè)的大燈采用狹長(zhǎng)的造型,內(nèi)部“C字形”的LED日間行車燈與前發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的兩道隆起的筋線,,進(jìn)一步提升了車頭的氣勢(shì),。

英菲尼迪(進(jìn)口) 英菲尼迪QX55 2021款 基本型

  車身側(cè)面來看,新車采用了溜背式的車身結(jié)構(gòu),,筆直的車身腰線從車頭延伸至車尾處,,與尾部下滑的車頂相交。此外,,新車前后側(cè)翼子板稍突出車身,,形成寬體結(jié)構(gòu),同時(shí)搭配大尺寸輪圈,,增強(qiáng)新車的運(yùn)動(dòng)屬性,。

英菲尼迪(進(jìn)口) 英菲尼迪QX55 2021款 基本型

  車尾部分,新車尾燈采用模塊化形式的LED尾燈組,,其造型與前大燈組相互呼應(yīng),,并拉伸了車尾的視覺寬度。后保險(xiǎn)桿還采用多層設(shè)計(jì),,進(jìn)一步提升了新車造型上的層次感,。

英菲尼迪(進(jìn)口) 英菲尼迪QX55 2021款 基本型

  內(nèi)飾部分,新車依舊采用機(jī)械指針式的儀表盤與帶換擋撥片的三輻式多功能方向盤,,中控中央則搭配了上下分屏式設(shè)計(jì)的多媒體觸摸屏,,再加上電子換擋機(jī)構(gòu)與真皮內(nèi)飾等,,既凸顯科技感,又增強(qiáng)車內(nèi)的豪華感,。

英菲尼迪(進(jìn)口) 英菲尼迪QX55 2021款 基本型

  動(dòng)力方面,,新車將配備VC-TURBO 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),并帶有可變壓縮比技術(shù),,其最大功率為200千瓦,,峰值扭矩為380牛·米,。傳動(dòng)方面,與之匹配的是CVT無級(jí)變速箱,。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

  QX55是一款不錯(cuò)的產(chǎn)品,,但在如今這種百花齊放的年代,我想僅僅憑借現(xiàn)有的實(shí)力,,想獲得巨大的反響有很大難度,。面對(duì)電動(dòng)化的大趨勢(shì),英菲尼迪可能需要在這方面有更大突破,,才能提前立足,,分得更大的蛋糕。


● 捷豹F-PACE
有顏值有實(shí)力

  作為中期改款車型,,外觀方面,,新款捷豹F-PACE依舊保留了現(xiàn)款的整體造型,但是諸多細(xì)節(jié)都進(jìn)行了調(diào)整,,比如新樣式的前格柵,、新的內(nèi)部燈組等。此外新車的前包圍也是全新造型,,相比于現(xiàn)款要更加運(yùn)動(dòng),。

捷豹 捷豹F-PACE 2021款 2.0T 基本型

  新車的側(cè)面維持了現(xiàn)有的設(shè)計(jì),車頂曲線非常流暢,,并在尾部形成一個(gè)類似溜背式的設(shè)計(jì),,個(gè)性十足。車門面板使用了內(nèi)凹式的造型,,搭配上提的車身腰線,,讓新車呈現(xiàn)出一種蓄勢(shì)待發(fā)的狀態(tài)。

捷豹 捷豹F-PACE 2021款 2.0T 基本型

捷豹 捷豹F-PACE 2021款 2.0T 基本型

  在車尾,,新車尾燈的變化比較大,,內(nèi)部采用了全新的燈組設(shè)計(jì),點(diǎn)亮后極具辨識(shí)度,。新車后包圍還使用了黑色的面板裝飾,,凸顯尾部層次感,,排氣則使用了雙邊共兩出的設(shè)計(jì)。

捷豹 捷豹F-PACE 2021款 2.0T 基本型

  內(nèi)飾部分采用了新設(shè)計(jì)的對(duì)稱式中控臺(tái),,運(yùn)用了全新的12.3英寸全液晶儀表盤,,搭配帶換擋撥片的三輻式多功能方向盤與觸摸電容按鈕,中控中間還配備了全新的14.1英寸弧形多媒體觸控屏,。此外,,新車換裝電子換擋桿。

捷豹 捷豹F-PACE 2021款 2.0T 基本型

  動(dòng)力方面,,目前參考海外版本,,新車提供2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0T直列六缸雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率分別為250馬力(2.0T+48V),、340馬力(3.0T低功率+48V)和400馬力(3.0T高功率+48V),。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

  捷豹F-PACE論顏值在同級(jí)別中應(yīng)該是前幾名,而其自身調(diào)校風(fēng)格也偏向于運(yùn)動(dòng)類型,。新車沒有對(duì)原有結(jié)構(gòu)進(jìn)行大幅度改進(jìn),,小范圍調(diào)整以適應(yīng)潮流需求。作為Ian出品的F-PACE,,保持了他一貫的簡(jiǎn)約風(fēng)格,,簡(jiǎn)單的東西才能持久不落伍。

● 全文總結(jié)

  4月份的上海車展應(yīng)該是今年最重要的一次汽車展會(huì),,屆時(shí)會(huì)有超過100款新車亮相,,真是車迷過飽眼福,媒體跑斷腿的一次大型盛會(huì),。作為兩年一屆的國際大型車展,,除了帶來豐富的新車之外,各個(gè)品牌也會(huì)把其對(duì)于未來的視角在展會(huì)上進(jìn)行一個(gè)展示,。作為喜歡汽車的朋友來說,,下周就是上海車展觀眾日,友情提示,,帶著7天內(nèi)的核酸檢測(cè)報(bào)告才可以入場(chǎng)哦,。(文汽車之家 祁子鑫)

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