[汽車之家 新車上市]  2021年4月12日，新款比亞迪宋Pro正式上市,，新車共推出6款車型,，售價區(qū)間為9.28-12.78萬元。本次上市的新車均為燃油版車型,，作為中期改款,，新款宋Pro針對外觀和內(nèi)飾均進行了升級，并搭載全新的1.5T發(fā)動機,。

新車簡介：
外觀：風格更新的Gragon Face

　　自元EV發(fā)布以來,，比亞迪家族化的“Dragon Face”設(shè)計語言就得到了更新，我們也在后續(xù)的多款車型上看到了類似的設(shè)計,。當然,，中期改款的比亞迪宋Pro也不例外，面積進一步增大的中網(wǎng)內(nèi)部采用橫向鍍鉻輻條設(shè)計,，顯得非常吸睛,。同時，“宋”的車型標識至于橫向的飾條之上,，與車身更加融合,。

　　車身側(cè)面，復雜的腰線設(shè)計勾勒出新車側(cè)面的肌肉感,，同時懸浮式的車頂設(shè)計也得以保留,。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4650/1860/1700mm，軸距為2712mm,，定位為一款緊湊型SUV,。

　　新款宋Pro的尾部設(shè)計與現(xiàn)款差別不大，貫穿式尾燈,、隱藏式排氣,、底置的倒車燈等元素依舊出現(xiàn)在了新車上。而作為對于前保險杠的呼應(yīng),，新車的后保險杠造型經(jīng)過調(diào)整,，層次感更豐富。

內(nèi)飾：全新中控臺設(shè)計

　　內(nèi)飾是新車此次改款變化較大的地方,，官方稱之為龍須設(shè)計元素,。相較于老款簡潔的設(shè)計，新款宋Pro的中控臺應(yīng)用了更多的流線設(shè)計,，使得整體呈現(xiàn)出環(huán)抱式風格,。精致的懸浮式儀表替代了舊款車型傳統(tǒng)的儀表形式，尺寸不大,，但對整體科技感帶來了提升,。

　　12.8英寸的可旋轉(zhuǎn)懸浮式中控屏出現(xiàn)在新款宋Pro的頂配和次頂配車型上，內(nèi)置比亞迪最新的第三代DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),，支持語音交互,、比亞迪智能云服務(wù)、手機NFC鑰匙,、OTA遠程升級等功能,。頂配車型還配備了自適應(yīng)定速巡航、防碰撞預警,、自動緊急制動輔助,、盲點監(jiān)測、并線輔助,、倒車碰撞預警,、后向碰撞預警等科技配置。

動力：低/高功率兩款1.5T發(fā)動機

　　動力方面,，新款宋Pro驍云版換裝全新1.5T發(fā)動機,，最大功率185馬力，峰值扭矩288�,！っ�,。而低功率版本車型依舊搭載最大功率160馬力/峰值扭矩245牛·米的1.5T發(fā)動機,。傳動方面,，新車提供6速手動或7速濕式雙離合變速箱,。

新款比亞迪宋Pro試駕回顧：

　　此前，汽車之家原創(chuàng)試駕團隊已經(jīng)對新款宋Pro進行了全面的試駕體驗,。作為回顧,，本文將針對試駕環(huán)節(jié)進行部分截取，全文請見：《摩拳擦掌 試新款比亞迪宋Pro 1.5T自動》,。

　　起步的表現(xiàn)比較輕盈,，雖然一上手很快就能感受到發(fā)動機的低扭有點平淡，好在油門的響應(yīng)倒還不錯,，轉(zhuǎn)速上來了,，歡快的力道也就很干脆地跟上了。

　　動力輸出風格走的是平順路線,，銜接連貫,，很淡定地在把速度提上來，這方面真的很難挑出不爽的地方,。不過,，看到這樣的描述也能猜到，它在爆發(fā)力方面確實差點脾氣,，走在高速上超車有時就會有些尷尬。另外,，它這樣比較慵懶的動力輸出風格在進出車位的時候會讓人感覺尤其不爽,，松掉剎車不怎么動。

　　三種動力模式開起來的差別足夠明顯,，主要體現(xiàn)在油門響應(yīng)上面,。SPORT模式自然是最爽的，但這臺宋Pro的ECO模式也沒有太“看破紅塵”,，需要動力時該降擋降擋,，這個變速箱的表現(xiàn)確實值得夸，平順性到位,，升降擋邏輯也沒問題,，而且足夠積極,。

　　官方公布的0-100km/h加速時間為10.8秒,，從這個官方成績來看，它的加速實力和現(xiàn)款宋Pro差不多,，放在同級別對手當中不算特別搶眼,。搭載同樣一套動力的宋PLUS，加速成績要快上一秒,，從這里也能看出來宋Pro的動力輸出調(diào)校更偏向舒適路線,。不管怎么說,，等試駕車來到編輯部，我們還是會第一時間做詳細的性能測試,，看看實測會不會有驚喜,。 

　　懸架調(diào)校風格偏舒適性，感覺挺軟的,，濾振表現(xiàn)非常好,，唯一能挑下刺的就是彈跳動作還可以再緊致一點,，但整體表現(xiàn)已經(jīng)很不錯,，可以用松軟來形容，在懸架表現(xiàn)上,，松軟可是要比松散高了很多很多個等級。

　　方向盤圈數(shù)有3圈,，轉(zhuǎn)向力度給人感覺比較輕巧,，是比較典型的家用緊湊型SUV轉(zhuǎn)向調(diào)校味道,，指向比較清晰,，不過車頭跟進還可以再快點。

　　宋Pro換了新動力總成,，它的油耗表現(xiàn)其實也很值得期待,，同樣動力總成的宋PLUS之前就在油耗測試拿下了8.2L/100km的搶眼成績。

新車歷史：

　　2019年3月,，比亞迪發(fā)布了代號為“SA2”的新車預告圖,，這款車在當時被認為是作為比亞迪宋的換代車型推出。隨后,，在當年4月的上海車展前夕,，新車正式發(fā)布并命名為“宋Pro”。其擁有高于比亞迪宋的定位,，是比亞迪“王朝系列”中的細分市場車型,。

　　隨后的兩年時間內(nèi),，我們看到比亞迪在宋Pro的基礎(chǔ)上分別推出了燃油版,、插混版以及純電版車型。在比亞迪大力發(fā)展其電氣化動力總成的背景下,，定位為緊湊型SUV的宋Pro也當仁不讓的成為了主力車型,。2021年4月,，改款后的宋Pro燃油版正式上市，相信搭載比亞迪最新DM-i插混系統(tǒng)和純電版本車型都將很快與我們見面,。

競爭對手：

『哈弗H6』

『長安CS75 PLUS』

『吉利博越PRO』

　　改款后的比亞迪宋Pro將繼續(xù)面對的,，可能是國內(nèi)汽車市場最兇殘的市場級別——中國品牌緊湊型SUV。從2020年的銷量數(shù)據(jù)來看,，排在比亞迪宋Pro之前的還有哈弗H6,、長安CS75 PLUS以及吉利博越Pro，這三款車也是比亞迪宋Pro的主要競爭對手,。同時對于宋Pro來說,，這三位對手也都有著相當?shù)膶嵙Α?/p>

全文總結(jié)：

　　推出兩年時間即改款的比亞迪宋Pro，一方面表明了目前中國品牌緊湊型SUV的市場競爭激烈程度,；另一方面,，比亞迪品牌本身電動化的進程也使得旗下燃油車不得不面臨轉(zhuǎn)型。因此,，我們看到了內(nèi)飾設(shè)計更科技,、功能配備更智能的燃油版宋Pro。當然,，我知道你們在期待什么——宋Pro DM-i/宋Pro EV,，作為目前比亞迪引以為傲的點，這兩款電氣化的車型或許將在不久后與我們見面,。但從2020年的銷量數(shù)據(jù)來看,，燃油版宋Pro的月銷量數(shù)量級依舊是遠高于新能源車型的，因此,，如何有效地提升燃油車型的產(chǎn)品實力，才是它能否成功奪回更多市場份額的關(guān)鍵,。（文/汽車之家 馬艾駿）

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