[汽車之家 新車上市]  2021年4月12日,，新款比亞迪宋Pro正式上市,，新車共推出6款車型，售價(jià)區(qū)間為9.28-12.78萬元,。本次上市的新車均為燃油版車型,，作為中期改款，新款宋Pro針對外觀和內(nèi)飾均進(jìn)行了升級,，并搭載全新的1.5T發(fā)動機(jī),。

新車簡介：
外觀：風(fēng)格更新的Gragon Face

　　自元EV發(fā)布以來,，比亞迪家族化的“Dragon Face”設(shè)計(jì)語言就得到了更新,，我們也在后續(xù)的多款車型上看到了類似的設(shè)計(jì)。當(dāng)然,，中期改款的比亞迪宋Pro也不例外,，面積進(jìn)一步增大的中網(wǎng)內(nèi)部采用橫向鍍鉻輻條設(shè)計(jì)，顯得非常吸睛,。同時(shí),，“宋”的車型標(biāo)識至于橫向的飾條之上,，與車身更加融合。

　　車身側(cè)面，復(fù)雜的腰線設(shè)計(jì)勾勒出新車側(cè)面的肌肉感,，同時(shí)懸浮式的車頂設(shè)計(jì)也得以保留,。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4650/1860/1700mm,，軸距為2712mm,，定位為一款緊湊型SUV。

　　新款宋Pro的尾部設(shè)計(jì)與現(xiàn)款差別不大，貫穿式尾燈,、隱藏式排氣,、底置的倒車燈等元素依舊出現(xiàn)在了新車上。而作為對于前保險(xiǎn)杠的呼應(yīng),，新車的后保險(xiǎn)杠造型經(jīng)過調(diào)整,，層次感更豐富。

內(nèi)飾：全新中控臺設(shè)計(jì)

　　內(nèi)飾是新車此次改款變化較大的地方,，官方稱之為龍須設(shè)計(jì)元素,。相較于老款簡潔的設(shè)計(jì),，新款宋Pro的中控臺應(yīng)用了更多的流線設(shè)計(jì)，使得整體呈現(xiàn)出環(huán)抱式風(fēng)格。精致的懸浮式儀表替代了舊款車型傳統(tǒng)的儀表形式,，尺寸不大,，但對整體科技感帶來了提升,。

　　12.8英寸的可旋轉(zhuǎn)懸浮式中控屏出現(xiàn)在新款宋Pro的頂配和次頂配車型上，內(nèi)置比亞迪最新的第三代DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持語音交互,、比亞迪智能云服務(wù),、手機(jī)NFC鑰匙,、OTA遠(yuǎn)程升級等功能,。頂配車型還配備了自適應(yīng)定速巡航,、防碰撞預(yù)警、自動緊急制動輔助,、盲點(diǎn)監(jiān)測,、并線輔助、倒車碰撞預(yù)警,、后向碰撞預(yù)警等科技配置,。

動力：低/高功率兩款1.5T發(fā)動機(jī)

　　動力方面,，新款宋Pro驍云版換裝全新1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率185馬力,，峰值扭矩288�,！っ住６�低功率版本車型依舊搭載最大功率160馬力/峰值扭矩245�,！っ椎�1.5T發(fā)動機(jī),。傳動方面，新車提供6速手動或7速濕式雙離合變速箱,。

新款比亞迪宋Pro試駕回顧：

　　此前,，汽車之家原創(chuàng)試駕團(tuán)隊(duì)已經(jīng)對新款宋Pro進(jìn)行了全面的試駕體驗(yàn)。作為回顧,，本文將針對試駕環(huán)節(jié)進(jìn)行部分截取，全文請見：《摩拳擦掌 試新款比亞迪宋Pro 1.5T自動》。

　　起步的表現(xiàn)比較輕盈,，雖然一上手很快就能感受到發(fā)動機(jī)的低扭有點(diǎn)平淡，好在油門的響應(yīng)倒還不錯,，轉(zhuǎn)速上來了，歡快的力道也就很干脆地跟上了。

　　動力輸出風(fēng)格走的是平順路線，銜接連貫,，很淡定地在把速度提上來,，這方面真的很難挑出不爽的地方,。不過,，看到這樣的描述也能猜到,，它在爆發(fā)力方面確實(shí)差點(diǎn)脾氣，走在高速上超車有時(shí)就會有些尷尬。另外，它這樣比較慵懶的動力輸出風(fēng)格在進(jìn)出車位的時(shí)候會讓人感覺尤其不爽，松掉剎車不怎么動。

　　三種動力模式開起來的差別足夠明顯,，主要體現(xiàn)在油門響應(yīng)上面。SPORT模式自然是最爽的,，但這臺宋Pro的ECO模式也沒有太“看破紅塵”,，需要動力時(shí)該降擋降擋,，這個變速箱的表現(xiàn)確實(shí)值得夸，平順性到位,，升降擋邏輯也沒問題,，而且足夠積極。

　　官方公布的0-100km/h加速時(shí)間為10.8秒,，從這個官方成績來看,，它的加速實(shí)力和現(xiàn)款宋Pro差不多，放在同級別對手當(dāng)中不算特別搶眼,。搭載同樣一套動力的宋PLUS,，加速成績要快上一秒,，從這里也能看出來宋Pro的動力輸出調(diào)校更偏向舒適路線,。不管怎么說,，等試駕車來到編輯部，我們還是會第一時(shí)間做詳細(xì)的性能測試,，看看實(shí)測會不會有驚喜,。 

　　懸架調(diào)校風(fēng)格偏舒適性，感覺挺軟的,，濾振表現(xiàn)非常好,，唯一能挑下刺的就是彈跳動作還可以再緊致一點(diǎn)，但整體表現(xiàn)已經(jīng)很不錯,，可以用松軟來形容,，在懸架表現(xiàn)上，松軟可是要比松散高了很多很多個等級,。

　　方向盤圈數(shù)有3圈,，轉(zhuǎn)向力度給人感覺比較輕巧，是比較典型的家用緊湊型SUV轉(zhuǎn)向調(diào)校味道,，指向比較清晰,，不過車頭跟進(jìn)還可以再快點(diǎn)。

　　宋Pro換了新動力總成,，它的油耗表現(xiàn)其實(shí)也很值得期待,，同樣動力總成的宋PLUS之前就在油耗測試拿下了8.2L/100km的搶眼成績。

新車歷史：

　　2019年3月,，比亞迪發(fā)布了代號為“SA2”的新車預(yù)告圖,，這款車在當(dāng)時(shí)被認(rèn)為是作為比亞迪宋的換代車型推出。隨后,，在當(dāng)年4月的上海車展前夕,，新車正式發(fā)布并命名為“宋Pro”。其擁有高于比亞迪宋的定位,，是比亞迪“王朝系列”中的細(xì)分市場車型,。

　　隨后的兩年時(shí)間內(nèi)，我們看到比亞迪在宋Pro的基礎(chǔ)上分別推出了燃油版,、插混版以及純電版車型,。在比亞迪大力發(fā)展其電氣化動力總成的背景下，定位為緊湊型SUV的宋Pro也當(dāng)仁不讓的成為了主力車型,。2021年4月,，改款后的宋Pro燃油版正式上市，相信搭載比亞迪最新DM-i插混系統(tǒng)和純電版本車型都將很快與我們見面,。

競爭對手：

『哈弗H6』

『長安CS75 PLUS』

『吉利博越PRO』

　　改款后的比亞迪宋Pro將繼續(xù)面對的,，可能是國內(nèi)汽車市場最兇殘的市場級別——中國品牌緊湊型SUV,。從2020年的銷量數(shù)據(jù)來看，排在比亞迪宋Pro之前的還有哈弗H6,、長安CS75 PLUS以及吉利博越Pro,，這三款車也是比亞迪宋Pro的主要競爭對手。同時(shí)對于宋Pro來說,，這三位對手也都有著相當(dāng)?shù)膶?shí)力,。

全文總結(jié)：

　　推出兩年時(shí)間即改款的比亞迪宋Pro，一方面表明了目前中國品牌緊湊型SUV的市場競爭激烈程度,；另一方面,，比亞迪品牌本身電動化的進(jìn)程也使得旗下燃油車不得不面臨轉(zhuǎn)型。因此,，我們看到了內(nèi)飾設(shè)計(jì)更科技,、功能配備更智能的燃油版宋Pro。當(dāng)然,，我知道你們在期待什么——宋Pro DM-i/宋Pro EV,，作為目前比亞迪引以為傲的點(diǎn)，這兩款電氣化的車型或許將在不久后與我們見面,。但從2020年的銷量數(shù)據(jù)來看,，燃油版宋Pro的月銷量數(shù)量級依舊是遠(yuǎn)高于新能源車型的，因此,，如何有效地提升燃油車型的產(chǎn)品實(shí)力,，才是它能否成功奪回更多市場份額的關(guān)鍵。（文/汽車之家 馬艾駿）

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