[汽車之家 行業(yè)]  近日,，小鵬P5和極狐阿爾法S在爭奪首款搭載激光雷達量產(chǎn)車的概念,，但其實早在3年前，全球首款L3自動駕駛量產(chǎn)車奧迪A8,，就已經(jīng)搭載了一款SCALA四線車規(guī)級激光雷達,，其供應(yīng)商正是零部件企業(yè)法雷奧。

　　“截至目前,，法雷奧已交付12.5萬顆SCALA激光雷達,。”在2021上海車展上,，法雷奧中國CTO顧劍民介紹,。在面對大疆、華為等友商的布局,，法雷奧是否有壓力,？顧劍民稱“很高興看到這種競爭態(tài)勢”，業(yè)內(nèi)逐漸認識到自動駕駛要達到L3或者L3以上自動駕駛，激光雷達必不可少,。

『法雷奧激光雷達』

　　據(jù)悉，今年將有兩個品牌的車型配套L3級自動駕駛系統(tǒng),，搭載了法雷奧SCALA®激光雷達技術(shù),。事實上，法雷奧是擁有迄今為止市場上應(yīng)用最廣泛的傳感器組合形式（包括激光雷達,、攝像頭,、雷達和超聲波設(shè)備）。

　　本次展臺上,，法雷奧將一系列產(chǎn)品技術(shù)集成在一輛電動無人配送物流原型車——法雷奧eDeliver4U,。該系統(tǒng)包括四個法雷奧SCALA®激光雷達、一個前置攝像頭,、四個提供車輛周圍全景的攝像頭,、四個雷達和12個超聲波傳感器，并且還結(jié)合數(shù)據(jù)融合軟件和人工智能以及各種安全相關(guān)功能,。

『法雷奧eDeliver4U』

　　當然,，法雷奧的核心技術(shù)不止傳感器。在目前電氣化的變革中,，法雷奧在過去十年中在該領(lǐng)域已投資超過100億歐元,。在本次車展上，法雷奧展示兩項創(chuàng)新技術(shù),，解決了電動汽車在續(xù)航里程與艙內(nèi)熱舒適中只能擇其一的兩難境地,。

　　一是全新法雷奧熱泵：在-15℃的溫度下，裝載有該設(shè)備的電動汽車,，其續(xù)航里程較傳統(tǒng)加熱系統(tǒng)的電動汽車可增加30%,。2021年，歐洲一家大型汽車制造商將在全球率先整合該空調(diào)選項至其全新電動汽車平臺,，該方案采用法雷奧基于熱泵和天然制冷劑的技術(shù),。

『法雷奧熱泵』

　　二是法雷奧FlexHeater：一種新型智能加熱技術(shù)。該技術(shù)由隱藏在車廂內(nèi)襯下的輻射板組成,，相比靠通風提供氣流的傳統(tǒng)加熱系統(tǒng),。在搭乘4名乘客時可減少25%的耗電量；而在駕駛員獨自駕駛時,，可減少50%的耗電量,。

『法雷奧FlexHeater』

　　此外，法雷奧推出了首個端到端的純電動力總成系統(tǒng),。該系統(tǒng)由法雷奧西門子新能源汽車合資公司中國團隊開發(fā),，包括電機、逆變器和減速器，可提供100kW功率,。它可適用于中國市場的中小型汽車,。

　　隨著“無聲”電動汽車數(shù)量越來越多，進一步增加了道路風險,。為了讓出行更加安全,，法雷奧還宣布了開發(fā)完全圍繞車輛的首個360°照明解決方案，提供針對所有弱勢道路使用者的新功能,。

『法雷奧360°照明解決方案』

　　這項技術(shù)實際上是在車輛行駛時,，將操作信息投射到地面上，如改變方向或啟動倒車檔,。每次都可以提供清晰,、簡單、瞬時的指示信息,，使其進入車輛附近其它道路使用者的視野,。目標用戶包括其他機動車駕駛員，特別包括行人和所有新出行方案用戶（自行車騎行人員,、小型摩托車使用人員,、機動小型摩托車駕駛?cè)藛T等）。

　　在市場競爭越來越激烈的當下,，法雷奧仍穩(wěn)步向前,。實際上，以上一切皆來自于法雷奧的創(chuàng)新驅(qū)動型戰(zhàn)略,，目前,，該集團近60%的訂單來自近三年才研發(fā)出的產(chǎn)品，法雷奧94%的銷售額來自于有助于減少二氧化碳排放和改善道路安全的技術(shù),。（文/汽車之家 彭斐）

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