[汽車之家 行業(yè)] 今年一季度,,全球純電動(dòng)汽車銷售73.82萬(wàn)輛,,其中特斯拉一家就賣(mài)了18.06萬(wàn)輛,,獨(dú)占1/4的市場(chǎng),。馬斯克這哥們兒真的讓人沒(méi)脾氣又招人恨,。唉,說(shuō)特斯拉和看特斯拉都有點(diǎn)煩了……今天咱們說(shuō)說(shuō)大眾,、寶馬、奧迪、保時(shí)捷,、福特還有豐田吧,,尤其是這幾家的純電動(dòng)車在中國(guó)市場(chǎng)賣(mài)的如何。雖然目前電動(dòng)汽車舞臺(tái)上還是特斯拉在唱獨(dú)角戲,,但如果電動(dòng)化長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看注定是一場(chǎng)好游戲,,這些“老克勒”會(huì)讓特斯拉一個(gè)人玩的high爽么?
有一說(shuō)一,,汽車界元老目前都有純電動(dòng)車推出,,也基本都陸續(xù)在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)售。特別說(shuō)明,,本篇只探討純電動(dòng)產(chǎn)品,,插電式混合動(dòng)力車型不在分析之中。
大眾:ID系列開(kāi)始發(fā)威 基本放棄油改電
一季度大眾品牌純電動(dòng)汽車的全球銷量為30163輛,,同比增長(zhǎng)了91.1%,,從產(chǎn)品序列看,純電動(dòng)平臺(tái)產(chǎn)品ID系列已經(jīng)開(kāi)始放量,,合計(jì)銷售17419輛,,占比達(dá)到58%,早年間在中國(guó)市場(chǎng)推出的幾款油改電產(chǎn)品,,基本已經(jīng)處于半放棄狀態(tài),。
大眾ID.3已經(jīng)成為新的銷量擔(dān)當(dāng),在大本營(yíng)德國(guó),,大眾品牌純電動(dòng)車銷量已經(jīng)超過(guò)特斯拉,,大約是后者的2.5倍,然而ID.3還是沒(méi)有賣(mài)過(guò)Model 3,,5951輛的銷量略輸后者的6031輛,。不過(guò)超過(guò)應(yīng)該只是時(shí)間問(wèn)題了,特斯拉在柏林的超級(jí)工廠一直未能通過(guò)環(huán)評(píng)實(shí)現(xiàn)開(kāi)工,,給大眾留下了寶貴的追趕時(shí)間,。
在中國(guó)市場(chǎng)上,大眾的6款在售純電動(dòng)產(chǎn)品合計(jì)只售出3341輛,,這個(gè)成績(jī)簡(jiǎn)直拿不出手,。大眾ID.4 CROZZ和ID.4 X今年3月正式在國(guó)內(nèi)上市,一季度分別批發(fā)銷售545輛和625輛,,上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示85%的ID.4 X賣(mài)在了上海,。寶來(lái)·純電、高爾夫·純電,、朗逸純電等幾款僅在中國(guó)市場(chǎng)推出的油改電產(chǎn)品,,目前看也基本處于半放棄的狀態(tài),。
『ID.4 X』
不過(guò),大眾ID系列3月才在國(guó)內(nèi)上市,,所以中國(guó)市場(chǎng)數(shù)據(jù)實(shí)際上僅為一個(gè)月的銷量,,大眾基于MEB純電動(dòng)平臺(tái)推出的系列產(chǎn)品,不但彰顯了大眾的電動(dòng)化決心,,也引發(fā)了用戶的極大關(guān)注,。汽車之家大數(shù)據(jù)顯示,自發(fā)布以來(lái),,大眾ID.4 X和ID.4 CROZZ的關(guān)注熱度持續(xù)上升,,目前在幾款熱門(mén)電動(dòng)車型中居于首位,所以對(duì)其后市落地銷量,,還是可以持樂(lè)觀態(tài)度,。
寶馬:僅2款車在售 Q1全球銷量不足萬(wàn)輛
寶馬一季度在全球的純電動(dòng)汽車銷量雖然同比增長(zhǎng)了72%,但是總量只有9760輛,。同期寶馬全球燃油車的銷量是63.7萬(wàn)輛,。寶馬實(shí)際僅2款純電動(dòng)汽車在售,寶馬iX3在去年的廣州車展上宣布上市,,標(biāo)志著寶馬正式入局中國(guó)純電動(dòng)汽車市場(chǎng),,今年一季度,寶馬iX3在國(guó)內(nèi)銷售了3709輛,,另有少量是進(jìn)口寶馬i3(127輛),。
寶馬i3是基于Life Drive模塊架構(gòu)打造,寶馬iX3則基于寶馬X3的平臺(tái)改造而來(lái),,電池容量74千瓦時(shí),,最大續(xù)航里程500公里。今年1月27日,,上市僅4個(gè)多月的寶馬iX3宣布官降7萬(wàn)元,,但是其銷量不僅沒(méi)有延續(xù)寶馬燃油車的輝煌,在中型SUV純電動(dòng)車市場(chǎng)表現(xiàn)也遠(yuǎn)不及造車新勢(shì)力和特斯拉,,單月銷量?jī)H1000輛出頭,。
『寶馬iX3』
與大眾不同,寶馬沒(méi)有自己開(kāi)發(fā)純電動(dòng)平臺(tái),,在寶馬看來(lái),,目前還無(wú)法完全肯定純電動(dòng)路線就是電動(dòng)化的最終解決方案。前景不明朗的生意就不急著做,,寶馬研發(fā)總監(jiān)傅樂(lè)希(Klaus Frlich)曾表示“純電動(dòng)汽車的市場(chǎng)需求幾乎為零,,燃油車至少還能續(xù)命30年”,寶馬也從未對(duì)自身的純電動(dòng)車型做出公開(kāi)銷量預(yù)期,。
2025年開(kāi)始,,寶馬的轎車和SUV會(huì)使用Neue Klasse平臺(tái),,新平臺(tái)兼容了內(nèi)燃機(jī)、混合動(dòng)力以及氫燃料電池的動(dòng)力總成,,寶馬采用“可以兼容所有動(dòng)力總成”的平臺(tái)來(lái)制造新能源汽車的做法,,求的是一個(gè)穩(wěn)妥,靜觀市場(chǎng)變化,,這點(diǎn)與豐田非常類似。
奧迪:合計(jì)售出13826輛,,同比小增28%
奧迪目前有4款純電動(dòng)汽車在售,,一季度合計(jì)全球銷售13826輛,因去年e-tron系列即已上市且銷量不錯(cuò),,所以同比增幅只有28%,,今年同期奧迪在全球的汽車交付總量是46.3萬(wàn)輛。
一季度奧迪純電動(dòng)車在歐洲市場(chǎng)的銷量出現(xiàn)17%的下滑,,在北美市場(chǎng)和中國(guó)市場(chǎng)則分別增長(zhǎng)了146%和338%,。奧迪e-tron(含奧迪e-tron Sportback)目前是其主打產(chǎn)品,但一季度在歐洲的銷量下滑了22%,,在中國(guó)市場(chǎng)則增長(zhǎng)了247%,。
奧迪的4款純電動(dòng)車中,奧迪e-tron和Q2L e-tron在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)售,,一季度銷量分別為1099輛和1054輛,,平均單月銷量?jī)H300多輛。奧迪e-tron GT算是今年的新車,,2月開(kāi)始在歐洲市場(chǎng)交付,,兩個(gè)月交付了377輛。
中大型SUV奧迪e-tron基于油改電MLB Evo平臺(tái)打造,,補(bǔ)貼前指導(dǎo)售價(jià)超過(guò)50萬(wàn)元,,據(jù)傳現(xiàn)在北京有經(jīng)銷商在清理進(jìn)口版庫(kù)存,30多萬(wàn)就可以入手一臺(tái),。小型SUV奧迪Q2L e-tron(參數(shù)|詢價(jià))的續(xù)航里程只有265公里,,補(bǔ)貼前指導(dǎo)售價(jià)超過(guò)20萬(wàn),經(jīng)銷商參考價(jià)則為15.88萬(wàn)起,,看來(lái)奧迪電動(dòng)車的終端降價(jià)一樣蠻厲害的,。
『奧迪e-tron』
剛剛過(guò)去的上海車展上,奧迪A6 e-tron concept全球首發(fā),,新車基于奧迪與保時(shí)捷聯(lián)合推出的PPE純電平臺(tái)打造,,最長(zhǎng)續(xù)航里程將超過(guò)700公里,該車型的量產(chǎn)版要等到2022年才會(huì)正式亮相,。奧迪Q2L e-tron的改款車型也已宣布推出,,續(xù)航里程增加到了334公里,。另外,PPE平臺(tái)已經(jīng)明確將由一汽與奧迪合資在長(zhǎng)春落地,,2024年投產(chǎn)首款純電動(dòng)車,。
奔馳:同比增長(zhǎng)2.2倍,銷量?jī)H有6560輛
奔馳電動(dòng)車賣(mài)的比寶馬還少,,3個(gè)月在全世界僅賣(mài)出6560輛,,而同期奔馳的全球燃油車銷量是59.1萬(wàn)輛。奔馳EQC一季度銷售5338輛,,算是奔馳的“電動(dòng)花旦”了,,奔馳EQA去年10月在歐洲市場(chǎng)上市,算是新車,,迄今為止攏共只售出561輛,,除了今年3月銷售455輛還算多點(diǎn)外,其他月份銷量都是兩位數(shù),。
目前奔馳電動(dòng)車僅中型SUV奔馳EQC在中國(guó)發(fā)售,,共2款車型,補(bǔ)貼前售價(jià)49.98-62.28萬(wàn)元,,經(jīng)銷商終端售價(jià)37.48萬(wàn)起,。一季度,奔馳EQC的中國(guó)市場(chǎng)批發(fā)銷量是1702輛,,較去年同期增長(zhǎng)了4.7倍,,但這個(gè)銷量在國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)上也排不上什么名次。
『奔馳EQC』
今年的上海車展上,,奔馳EQS,、EQA在中國(guó)首發(fā),奔馳EQB全球首發(fā),。其中奔馳EQS定位為大型轎車,,基于奔馳的EVA純電動(dòng)平臺(tái)打造,WLTP工況下最大續(xù)航里程可達(dá)770公里,。奔馳EQA,、EQB則定位為緊湊型SUV,兩款車都將在今年由北京奔馳國(guó)產(chǎn)上市,。中大型純電動(dòng)轎車奔馳EQE會(huì)在今年年底發(fā)布,,北京奔馳也將同步國(guó)產(chǎn)落地。
更詳細(xì)的BBA電動(dòng)化進(jìn)展和BBA的電動(dòng)產(chǎn)品陣容規(guī)劃可以通過(guò)這篇《車展觀察:奧迪/奔馳/寶馬的電動(dòng)答卷》了解更多,。
福特:Mustang Mach-E市場(chǎng)反響讓人充滿期待
其實(shí),,嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō),今年上市的全新電動(dòng)車是這一款——福特Mustang Mach-E,該車去年年底在歐美上市發(fā)售,,今年前3個(gè)月北美市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)注冊(cè)銷量7279輛,,在美國(guó)的最高單月銷量已經(jīng)接近4000輛。
在Mustang Mach-E之前,,福特在電動(dòng)化領(lǐng)域其實(shí)沒(méi)什么動(dòng)作,,只推出一款續(xù)航里程161公里的福克斯Electric,,一年也賣(mài)不出100輛,。Mustang Mach-E的重磅上市,標(biāo)志著福特Mustang家族擴(kuò)展成為包含硬頂跑車,、敞篷跑車,、高性能特別版跑車和純電動(dòng)SUV的產(chǎn)品譜系。去年在北美市場(chǎng)開(kāi)放預(yù)定僅三個(gè)月的時(shí)間,,Mach-E的預(yù)定量就超過(guò)了4.5萬(wàn)輛。
『Mustang Mach-E』
今年4月13日,,Mustang Mach-E在中國(guó)上市發(fā)售,,推出4款配置車型,續(xù)航里程470-600公里,,官方指導(dǎo)價(jià)26.5-37.99萬(wàn)元,。國(guó)產(chǎn)版本全系均采用GT高性能版的造型設(shè)計(jì),新車一上市,,就以良心定價(jià),、犀利外形以及較高配置引發(fā)了“真香”感嘆,這款車在中國(guó)市場(chǎng)的銷量讓人充滿了想象與期待,。
激進(jìn)的保時(shí)捷&保守的豐田
以高端性能車為品牌圖騰的保時(shí)捷的電動(dòng)化算是大眾集團(tuán)里的激進(jìn)派了,。保時(shí)捷2019年量產(chǎn)了純電動(dòng)豪華跑車Taycan,當(dāng)年一共賣(mài)出了804輛,,2020年3月進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),,實(shí)現(xiàn)年上險(xiǎn)銷量879輛。今年第一季度在中國(guó)的銷量繼續(xù)大漲,,錄得上險(xiǎn)銷量1742輛,,Taycan目前在中國(guó)的單月最高銷量已經(jīng)接近800輛。
今年3月,,保時(shí)捷發(fā)布了Taycan的兄弟車型Taycan Cross Turismo,,這款造型為跨界旅行車的新車將于2021年夏天正式發(fā)售,德國(guó)市場(chǎng)起售價(jià)93635歐元,。2023年保時(shí)捷還將推出基礎(chǔ)與PPE平臺(tái)打造的新一代Macan EV,。
『Taycan Cross Turismo』
豐田,可以說(shuō)是油車大佬里電動(dòng)化最不積極的了,,迄今為止僅在歐洲市場(chǎng)開(kāi)售一款純電動(dòng)MPV——豐田Proace Electric,,由PSA集團(tuán)在西班牙生產(chǎn),,用的還是雪鐵龍的e-CMP平臺(tái),最高續(xù)航里程只有280公里,。在中國(guó)則象征性地推出奕澤E進(jìn)擎和豐田C-HR EV兩款純電動(dòng)產(chǎn)品,,無(wú)心經(jīng)營(yíng)銷量自然慘淡,兩款車加起來(lái)一季度在中國(guó)賣(mài)了600多臺(tái),。
在今年的上海車展上,,豐田終于帶來(lái)了其全新的純電動(dòng)SUV概念車——bZ4X,新車基于豐田e-TNGA打造,,未來(lái)將基于該車打造出不同尺寸,、動(dòng)力以及驅(qū)動(dòng)形式的多款純電動(dòng)SUV。bZ4X將在中國(guó)和日本進(jìn)行生產(chǎn),,預(yù)計(jì)在2022年中旬之前實(shí)現(xiàn)全球銷售,。豐田自稱到2025年將在全球范圍內(nèi)推出15款純電動(dòng)車型,其中bZ純電動(dòng)專屬系列將推出7款產(chǎn)品,。嗯,,期待吧。
『豐田bZ4X概念車』
最后,,做一個(gè)簡(jiǎn)單的匯總,,以上已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)落地銷售的幾款電動(dòng)車是個(gè)什么水平呢?這個(gè)表大家看了就一目了然,,結(jié)合幾天前我們分析的國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車型銷量排名,,可以發(fā)現(xiàn)這些車基本已經(jīng)排在50名開(kāi)外了,再具體點(diǎn)說(shuō),,目前基本排在尾部……不過(guò),,“老克勒”們的電動(dòng)化才剛剛開(kāi)始,對(duì)一個(gè)新上場(chǎng)選手的戰(zhàn)斗力我們不能橫加菲薄,,競(jìng)爭(zhēng)一旦金戈鐵馬地亮開(kāi)了架勢(shì),,勝負(fù)就只有市場(chǎng)和用戶可以裁判了。
編輯總結(jié):
除了寶馬和豐田在電動(dòng)化方面略顯保守之外,,大眾,、奧迪、奔馳都有非常激進(jìn)的電動(dòng)化目標(biāo),,比如奧迪計(jì)劃到2025年向全球推出20款純電車型,,5年后要將電動(dòng)車年產(chǎn)量提高到80萬(wàn)輛,銷量占到其全部汽車銷量的40%,;大眾計(jì)劃到2030年在歐洲銷售的汽車中,,有70%以上實(shí)現(xiàn)完全電動(dòng)化,在美國(guó)和中國(guó)的電動(dòng)車銷售比重要超過(guò)50%。
從目前的節(jié)奏看,,這些“磕”了近百年內(nèi)燃機(jī)的老科勒,,在電動(dòng)化浪潮中似乎還是一種“雷聲大雨點(diǎn)小”的懵懂狀態(tài)。他們需要面對(duì)的命題是:燃油時(shí)代的品牌價(jià)值還會(huì)不會(huì)在電動(dòng)時(shí)代延續(xù),?在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的汽車消費(fèi)生態(tài)已經(jīng)發(fā)生變革的情況下,,產(chǎn)品+營(yíng)銷+服務(wù)的系統(tǒng)方案想好了沒(méi)有?……眼下看,,“大眾們”無(wú)論是趕超特斯拉還是中國(guó)品牌難度都不算小,,也許大眾們還沒(méi)老,但特斯拉們真的是非常非常年輕……(文/汽車之家 王靜波)
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