[汽車之家 新能源]  2019年5月,，我駕駛著新買的Model 3,，第一次帶它長途旅行,。在這段不到300km的行程中,，我的車出現(xiàn)了三次車機畫面停滯——黑屏——重啟的過程,。由于Model 3只有中間那一塊屏幕,，當它黑屏?xí)r，所有反應(yīng)車輛狀態(tài)的信息全部無法查看,，甚至連當時車輛的速度是多少我也無從得知,。面對車內(nèi)家人的疑惑，我只能故作鎮(zhèn)定的說：“沒事兒,，一會兒就好了”,。因為我之前已經(jīng)從車主群中了解到，不少人的Model 3都有這個問題......

■近年智能汽車黑屏問題頻現(xiàn)

　　2018年,，蔚來曝出幾起充電過程中ES8車機黑屏,，車輛下電，充電槍拔不下來的情況,，在網(wǎng)上引發(fā)熱議,；2019年，Model 3開始在國內(nèi)交付,，車主普遍反饋出現(xiàn)了行駛中中控屏黑屏死機情況,；2020年，零跑汽車因全景影像卡滯,、儀表黑屏問題，被國家市場監(jiān)督管理局啟動缺陷調(diào)查,，并最終決定采取召回措施,；2021年2月，特斯拉向國家市場監(jiān)督管理總局備案了Model S/X（2018年以前生產(chǎn)）召回計劃,，原因是中控屏軟件功能故障......

　　可以說,，過去幾年，智能汽車的黑屏死機問題就沒有斷過,。這也引發(fā)我們對該事件的關(guān)注,，希望通過調(diào)查與報道，能夠讓業(yè)界對其引起重視,，并促進解決,。作為系列報道的開篇，我們今天先來重點聊聊特斯拉的黑屏問題,。

■“我的特斯拉開著開著黑屏了”　　——“正品”

　　在我剛提車的那段時間,，黑屏成了當時Model 3車主群里面日常討論的話題。起初,，當有人提出自己黑屏?xí)r,，大家以為只是個例,，都幫忙找辦法，其中最被認同的就是一個“萬金油”的辦法——強制重啟,。

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『一位朋友的Model 3黑屏過程分享』

　　慢慢的，隨著報告黑屏的人越來越多,，群友的回復(fù)由當初的熱心變得麻木,，由于確實沒有什么很好的解決辦法，所以有人干脆對提問的車主回了一句：“正品”,，不僅調(diào)侃了這個現(xiàn)象,，也算是對這些車主的一種安慰。

■并非只一款車型有這個問題

　　黑屏問題并不僅僅在Model 3一款車型上出現(xiàn),，就在幾天前,，朋友聯(lián)系我說他的Model S最近頻繁黑屏死機，所以問問我開Model 3是否有同樣的遭遇,。從他的描述中,，我了解到他的車黑屏的時間更長，問題更嚴重,。

　　他還給我發(fā)來一段記錄黑屏過程的視頻,，能夠看出車輛的儀表、中控屏完全不顯示信息,，轉(zhuǎn)向燈無法正常工作,，屏幕上的空調(diào)控制界面完全消失，但車輛卻依然可以行駛（加速踏板,、制動踏板以及方向盤可以正常工作,，這是特斯拉所有車型黑屏?xí)r的特征）。以下是他發(fā)來的那段黑屏視頻,，出現(xiàn)黑屏問題的中途開始拍攝的（那聲長嘆尤為應(yīng)景）,。

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■究竟是什么原因?qū)е碌暮谄粒?/strong>

　　相信很多人已經(jīng)聽說,，就在今年1月13日,，負責(zé)汽車安全的美國政府部門NHTSA（美國高速公路安全管理局）曾向特斯拉發(fā)送了一封建議召回的信件（這是NHTSA的慣用手法，先發(fā)封信建議你召回,，識趣你就趕緊召回,，算你自發(fā)的）建議特斯拉召回此前生產(chǎn)的大量Model S以及Model X，理由是這些車型使用了壽命短且不夠可靠的eMMC閃存元件,。當這些元件發(fā)生故障時,，便會導(dǎo)致車機系統(tǒng)死機，增加了事故風(fēng)險,。

『NHTSA發(fā)布的信件部分信息』

　　NHTSA建議特斯拉召回Model S/X并非一時興起,，拍腦門子決定的,，而是在接到大量車主投訴以后，對這個問題進行了深入調(diào)查,，期間甚至還從特斯拉那里獲取到了車輛發(fā)生黑屏死機時所產(chǎn)生的原始數(shù)據(jù),。

　　這些問題8GB eMMC閃存單元生命周期內(nèi)只能完成3000次擦寫，之后便幾乎無法使用,。而根據(jù)特斯拉車主的正常使用情況,，每天平均擦寫1.4次，因此老款Model S/X在使用5-6年后（5-6年對于一輛汽車來說,，還遠未到需要報廢的車齡）,，車機系統(tǒng)就會因為eMMC壽命的終結(jié)而出現(xiàn)頻繁的死機甚至癱瘓。

　　事實上,，這種情況正在發(fā)生,。根據(jù)NHTSA的調(diào)查顯示，2012-2015年產(chǎn)的Model S在2020年美國市場的MCU故障率就高達14.5-17.3%,，而2016-2018年產(chǎn)的Model S故障率在1.9-4.1%之間,。可見隨著使用年限的增加,，特斯拉老款車型的MCU故障率會顯著提升,。

■受影響的并非只有2018年以前產(chǎn)的Model S/X

　　然而，觸發(fā)黑屏死機問題的罪魁禍首只是因為eMMC壽命短且容易出現(xiàn)故障嗎,？事實情況可能并非這么簡單,，大家應(yīng)該已經(jīng)注意到了，NHTSA本次調(diào)查的問題車型僅限2018年以前的老款Model S/X,。這些車型采用的是老款MCU硬件,，而2018年以后的車型，則搭載的是新一代MCU硬件,，它們原生就配備了64GB eMMC閃存芯片，理論上應(yīng)該就不存在大范圍因為這枚芯片而導(dǎo)致的黑屏死機問題,。

　　然而事實上,，我們前文所說的Model 3車型就是全系搭載的新一代MCU硬件。在國內(nèi)出現(xiàn)大范圍多頻次黑屏死機的時間點,，是Model 3剛剛交付的2019年,。之后幾年時間隨著車輛OTA不斷升級優(yōu)化，很多車主反映,，黑屏問題已經(jīng)變得較為罕見,。

　　 就我個人的Model 3用車經(jīng)歷來說，目前黑屏的頻率大概在一年1-3次左右,。因此,，在新一代MCU上導(dǎo)致黑屏的原因基本上可以排除是因為eMMC壽命到期而導(dǎo)致的黑屏問題,。那么真實原因又是什么？未可知,。

■究竟黑屏?xí)�對安全造成怎樣的影響�?/strong>

　　相信很多人都體驗過手機死機的過程,，首先先是屏幕卡死，畫面不動,，觸摸失靈,，隨后屏幕突然一黑，什么都不顯示了,，接著屏幕一般會出現(xiàn)品牌LOGO,，代表車機正在重啟，最后屏幕終于回到了主界面可以正常使用了,。

　　汽車車機的黑屏死機也基本上符合這個流程,，不過由于如今汽車的車機系統(tǒng)還會分管空調(diào)、音響,、全景影像,、車輛狀態(tài)顯示等基礎(chǔ)功能，所以一旦失靈,，便會影響這些功能的使用,，存在安全風(fēng)險。那么,，究竟會有怎樣的安全風(fēng)險呢,？NHTSA針對特斯拉Model S/X的黑屏死機問題，就列出了以下三條安全風(fēng)險,。

NHTSA指出黑屏問題存在的三點安全風(fēng)險

　　首先,，當車機黑屏?xí)r，車輛的倒車影像功能無法使用,，單憑車內(nèi)駕駛員觀察存在較大盲區(qū),，因此有安全隱患。（注：美國于2018年5月1日開始,，強制所有車輛加裝倒車影像,，以規(guī)避安全風(fēng)險。）

『圖為美國歷史上因為倒車影像故障而引發(fā)的召回事件』

　　其次,，在車機系統(tǒng)黑屏死機期間,，車輛的空調(diào)控制功能以及前后風(fēng)擋除霧除霜功能均不能使用，因此在惡劣天氣下,，可能會因為這些功能無法開啟,，而導(dǎo)致駕駛員視線受到影響，從而帶來安全隱患。盡管后來特斯拉通過推出新的OTA系統(tǒng),，使得在黑屏死機時會自動激活前后風(fēng)擋除霧,，但在NHTSA看來，這只是臨時性的應(yīng)急解決方案,，并不能完全消除安全隱患,。

『圖為美國歷史上因為轉(zhuǎn)向信號燈功能故障而引發(fā)的召回事件』

　　第三，則是在黑屏死機期間,，由于屏幕和音響系統(tǒng)均不工作,，因此如碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警之類的駕駛安全聲音及畫面提示以及轉(zhuǎn)向燈提示音均無法發(fā)出,，駕駛儀表上的車速,、車輛狀態(tài)警示燈等畫面信息不能顯示，從而導(dǎo)致駕駛?cè)藛T不能及時了解車輛狀態(tài),，增加了發(fā)生事故的風(fēng)險,。

　　正是因為以上三條安全風(fēng)險，最終促使了NHTSA發(fā)出了建議召回的信件,。在信件中,，NHTSA甚至還在每一條安全風(fēng)險的下面，羅列出歷史上各個車企因為同樣的安全問題而觸發(fā)的召回先例,，每個問題都不少于9例,。

■特斯拉為什么不在發(fā)現(xiàn)黑屏問題的時候馬上召回？

　　這個原理就跟大家買手機或者電腦出了質(zhì)保而頻繁死機時,，需要付費更換主板或者其它零部件一個道理,。維修的方式是為車機的MCU更換一個新的且容量更大的64GB eMMC（本次召回特斯拉也是這么操作，只是免費了）,。

　　然而,，問題的關(guān)鍵是，這個黑屏死機是否影響到了車內(nèi)乘員的人身安全,？如果影響了的話,，那么根據(jù)相關(guān)政策要求，車企是必須要召回的,，無論是否問題零部件過了質(zhì)保,。顯然，特斯拉對于是否有安全隱患的問題與NHTSA的看法存在出入,。

　　據(jù)媒體報道,，特斯拉其實對這次召回是存在抗拒的,，畢竟一旦召回,，就要承擔(dān)十幾萬輛車的維修費用。直到NHTSA發(fā)布“最后通牒”，特斯拉才被迫如是照做,。在特斯拉看來,，這個問題是否影響了乘員的安全還不一定。

　　特斯拉表示,，如果問題車輛使用了2020.48.12或更新的車機系統(tǒng)版本,，則即便eMMC出現(xiàn)故障導(dǎo)致死機，倒車影像也可以正常使用,，轉(zhuǎn)向燈將正常工作（但并沒有說在死機時,，車內(nèi)是否可以聽到轉(zhuǎn)向提示音），且擋風(fēng)玻璃的除霜,、除霧功能將自動打開,，溫度設(shè)定為22度。

　　在NHTSA發(fā)布建議召回的信件之前,，已經(jīng)了解到特斯拉為解決這些安全問題,，而多次進行了OTA升級，但其認為這些措施都是“程序性的”,，并未解決eMMC壽命短這個導(dǎo)致黑屏死機的實質(zhì)問題,。

　　而在中國，特斯拉也在美國發(fā)布召回信息的半個月以后,，于2月5日向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃,，其中包括20428輛Model S以及15698輛Model X，而召回的原因與NHTSA公布的原因幾乎完全吻合,。

■受影響車主需要做什么,？

　　特斯拉Model S車主張先生向我們表示，官方售后人員告訴他,，由于現(xiàn)在疫情原因?qū)е碌男酒�產(chǎn)能不足,，致使eMMC更換進度較為緩慢。車主除非遇到了頻繁死機的惡劣情況,，可以主動聯(lián)系特斯拉進行eMMC優(yōu)先更換之外,，其余車主則需要等待特斯拉的通知，排隊進行更換,。

　　據(jù)另一位剛更換完eMMC的Model S車主反映,，車機流暢度明顯提升，而黑屏死機問題目前還沒有出現(xiàn),。但需要指出的是,，有更多的Model S/X車主至今還無法更換eMMC，也沒有準確的時間點,。不少車主無奈的向我們傾訴,，他們從小道消息了解到，特斯拉每個售后點每周的eMMC芯片供應(yīng)量可能只有5顆，按照現(xiàn)在的進度,，等他們的車輛拋錨了,，估計也等不到換芯片的那天。

■尾聲：這并不是特斯拉一家的問題

　　今天,，我們著重聊了聊特斯拉的黑屏問題,，但正如文章開頭所說，這個問題其實在很多車企的產(chǎn)品上都有出現(xiàn),。隨著未來的智能汽車越來越多,，中控屏的尺寸更大，集成的功能更多,，復(fù)雜的系統(tǒng)設(shè)計難免致使黑屏死機的問題更容易出現(xiàn),。所以，我們呼吁業(yè)界要重視智能汽車的黑屏問題,，后續(xù)汽車之家也將針對這些問題進行更深度的剖析以及討論,。關(guān)于汽車的黑屏問題，您有沒有類似的經(jīng)歷呢,？不妨在下面的評論區(qū),，與我們分享您的經(jīng)歷。（圖/文 汽車之家 胡永彬）

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