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當(dāng)前位置:
溫州特斯拉事故鑒定結(jié)果:車主踩錯踏板
張雪蓮
原創(chuàng) · 0瀏覽·2021-05-24 09:42
關(guān)注

[汽車之家資訊] 日前,,有國內(nèi)媒體報道,,溫州市汽車工程學(xué)會公布調(diào)查結(jié)果:2020年8月12日發(fā)生的高速沖撞停車場并導(dǎo)致連環(huán)撞車事件系車主踩錯踏板,即把油門踏板當(dāng)成剎車踏板,。

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溫州市汽車工程學(xué)會下屬司法鑒定機構(gòu)詳細介紹了檢測過程,,在整個檢測過程中,有兩組數(shù)據(jù),,一組來自特斯拉總部后臺的數(shù)據(jù),,另一組來自當(dāng)事特斯拉車上EDR的數(shù)據(jù),這兩組數(shù)據(jù)可以反映碰撞發(fā)生之前車輛的狀態(tài)以及駕駛員的操作情況,。

檢測機構(gòu)通過特斯拉一方,,從位于美國的特斯拉總部后臺,提取了這輛車子事發(fā)之前傳輸?shù)胶笈_的數(shù)據(jù),,和EDR的數(shù)據(jù)進行了印證,。

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EDR,為汽車事故數(shù)據(jù)記錄器,,它類似于飛機,、火車的數(shù)據(jù)記錄器,用于記錄車輛碰撞前,、碰撞時,、碰撞后三個階段中對應(yīng)時間序列的車輛動力學(xué)數(shù)據(jù)以及汽車單元內(nèi)不同控制模塊的數(shù)據(jù),。因此,EDR也被俗稱為汽車“黑匣子”或“碰撞記錄器”,。

其中有一組數(shù)據(jù)叫氣囊模塊數(shù)據(jù),,該數(shù)據(jù)可顯示車輛碰撞發(fā)生前5秒鐘內(nèi)汽車的車速、駕駛員的腳是在制動踏板還是在加速踏板,、加速踏板的開度是多少等,。溫州這次事故的車輛,兩方的數(shù)據(jù)所反映的情況是一致的,,能夠得到相互印證,。

通過數(shù)據(jù)印證,看到的情況是車主在發(fā)生碰撞前,,腳沒有踩制動踏板,,而是踩在加速踏板上。車子是處于持續(xù)加速的狀態(tài),,而且速度還是比較快的,。溫州陳先生事故發(fā)生時,特斯拉撞擊速度高達120km/h,。

事件回顧:


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2020年8月12日,溫州市鹿城區(qū)雙樂住宅區(qū)小區(qū)停車場發(fā)生一起嚴重的交通事故,,一輛國產(chǎn)Model 3高速沖撞停車場入口的阻攔桿,,隨后又與停車場內(nèi)的車輛發(fā)生嚴重碰撞。事故后,,車主傷勢嚴重,在接受媒體對話時表示,,當(dāng)時在距離停車場100米時,,Model 3失控突然加速、剎車失靈,。

值得一提的是,,車主在接受媒體對話時還表示,在事故發(fā)生前并未開啟特斯拉的輔助駕駛功能,,還表示自己是擁有十幾年駕齡的老司機,,以此證明事故并非人為原因?qū)е隆#ㄏ碓矗阂总嚲W(wǎng),;編譯/汽車之家 張雪蓮)

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