[汽車之家 資訊] 近日,,我們從日產(chǎn)官方獲悉,日產(chǎn)全新的e-POWER技術(shù)要在今年下半年引入到東風(fēng)日產(chǎn)軒逸(參數(shù)|詢價(jià))上,。e-POWER增程技術(shù)擁有更輕量,、更省油、靜謐性效果佳且動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁等優(yōu)勢(shì),,是集成日產(chǎn)前沿技術(shù)的最新落地,,也將給軒逸帶來(lái)全新的競(jìng)爭(zhēng)力。
e-POWER作為一種全新油電技術(shù),,雖同時(shí)搭載了燃油和純電兩套動(dòng)力源,,它和當(dāng)前市場(chǎng)上的混合動(dòng)力和增程式汽車最大的差異在于e-POWER的發(fā)動(dòng)機(jī)只供電不驅(qū)動(dòng)。e-POWER總成分為發(fā)動(dòng)機(jī),、發(fā)電機(jī),、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電池和逆變器,,但發(fā)動(dòng)機(jī)更加獨(dú)立,,只有在電池電量不足或需要大動(dòng)力的前提下才會(huì)啟動(dòng),且始終不會(huì)混入驅(qū)動(dòng)路徑,,因此相比混動(dòng)車型,,100%全時(shí)電驅(qū)的e-POWER在表現(xiàn)上會(huì)更接近純電動(dòng)車。
e-POWER擁有多個(gè)優(yōu)勢(shì),。日產(chǎn)方面表示,,當(dāng)前市面大部分單電機(jī)混動(dòng)車型扭矩介于250-350牛·米之間,,但e-POWER融合了GT-R團(tuán)隊(duì)的調(diào)校經(jīng)驗(yàn),,僅靠單電機(jī)驅(qū)動(dòng),峰值扭矩能達(dá)到500�,!っ�,;此外,e-POWER采用單串聯(lián)式動(dòng)力模式,,確保了油電之間融而不混的協(xié)作關(guān)系,發(fā)動(dòng)機(jī)只和發(fā)電機(jī)相連,,逆變器只接收電池和發(fā)電機(jī)的電能,,并作用在驅(qū)動(dòng)電機(jī)上,,由于電機(jī)無(wú)需配備變速箱和齒輪,e-POWER也就沒(méi)有了燃油車換擋或混動(dòng)車切換動(dòng)力源所帶來(lái)的頓挫感,,在駕乘感受上更平順?lè)(wěn)定,。同時(shí),相比同級(jí)HEV,,e-POWER發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間少了50%,,聲音降低了6分貝左右,在靜謐感上也能達(dá)到純電動(dòng)車的效果,。
事實(shí)上,,很多關(guān)注日產(chǎn)的朋友對(duì)e-POWER技術(shù)并不陌生。在e-POWER落地中國(guó)之前,,其實(shí)早已在日本廣泛應(yīng)用,,2016年NOTE搭載e-POWER上市,截止今年3月,,e-POWER在日本已經(jīng)擁有超過(guò)50萬(wàn)的車主,。
而東風(fēng)日產(chǎn)在今年要引入到軒逸上的e-POWER,其實(shí)已經(jīng)是第二代技術(shù)產(chǎn)品了,,它比第一代擁有更輕量級(jí)的部件,,逆變器體積縮小了40%、重量減輕了33%,,電機(jī)的扭矩增加了10%,。另外,e-POWER的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率已經(jīng)達(dá)到了50%,,而這也帶來(lái)了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性,。
可以說(shuō),日產(chǎn)e-POWER技術(shù)將助力日產(chǎn)汽車開啟在中國(guó)市場(chǎng)的電驅(qū)化新篇章,。根據(jù)規(guī)劃,,到2025年,中國(guó)市場(chǎng)將有6款搭載日產(chǎn)e-POWER技術(shù)的車型,。(文/汽車之家 才麗媛)
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: