[汽車(chē)之家 行業(yè)]　　在汽車(chē)向著智能化,、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的今天，智能座艙或已不是新鮮之事。但智能座艙在整車(chē)用戶體驗(yàn)中的占比將越來(lái)越大，是主機(jī)廠差異化的一個(gè)必爭(zhēng)之地,。

　　外界最常見(jiàn)的智能座艙涉及語(yǔ)音交互、液晶儀表盤(pán),、抬頭顯示系統(tǒng)等,，但大眾汽車(chē)的創(chuàng)新，不止于此,。在5月27日舉辦的2021 DEMO WORLD世界創(chuàng)新峰會(huì)上,，大眾汽車(chē)推出了與合作伙伴共同研發(fā)的眾:UX原型車(chē)，其將重新定義人與機(jī)器之間的關(guān)系,。

　　更為重要的是,，這款原型車(chē)是專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)打造，同時(shí)也是大眾汽車(chē)第一款集生產(chǎn)與技術(shù)研發(fā)全部在中國(guó)完成的概念車(chē),。一起來(lái)看看,，未來(lái)十年內(nèi)的出行體驗(yàn)將會(huì)變得如何？

■集30多項(xiàng)創(chuàng)新元素

　　近幾年,，一些新車(chē)的座艙已經(jīng)發(fā)生了潛移默化的變化,，比如儀表盤(pán)和物理按鍵正逐漸消失,，很多功能轉(zhuǎn)化集成在中控屏上，通過(guò)語(yǔ)音或者觸摸來(lái)控制,。對(duì)于車(chē)企而言,，這種變化非常重要，智能座艙不僅是吸引用戶的表面功夫,，更意味著對(duì)商業(yè)模式的變革,。

　　事實(shí)上，大眾汽車(chē)早在兩年前就已在創(chuàng)業(yè)邦DemoChina創(chuàng)新峰會(huì)中,，啟動(dòng)了“叩響明天”直覺(jué)科技創(chuàng)新大賽,。眾:UX原型車(chē)正是這場(chǎng)創(chuàng)新大賽的成果展示。

『眾:UX原型車(chē)』

　　據(jù)悉,，在眾:UX原型車(chē)上,，集合了30多項(xiàng)創(chuàng)新元素，包括顛覆傳統(tǒng)汽車(chē)外觀設(shè)計(jì)的隱藏式車(chē)輪,；為使用者帶來(lái)沉浸式體驗(yàn)的360°環(huán)繞屏,；利用全息顯示屏，可以出現(xiàn)在OLED方向盤(pán)上或側(cè)面屏幕上,，隨時(shí)“陪伴”乘客的Vicky數(shù)字助手等。

　　從總體設(shè)計(jì)上來(lái)看,，駕駛員只需要通過(guò)簡(jiǎn)單的手勢(shì)控制,，整個(gè)座艙可以調(diào)節(jié)成“駕駛模式”、“家庭模式”和“辦公模式”,。

　　駕駛模式是正常的座椅布局,，通過(guò)面部識(shí)別功能可以幫助跟蹤駕駛者的眼睛位置、疲勞程度以及情緒,，從而自動(dòng)調(diào)整座椅高度或車(chē)內(nèi)氛圍,。

　　家庭模式則可以將前排兩個(gè)座椅實(shí)現(xiàn)300度旋轉(zhuǎn)，底下的導(dǎo)軌可讓座椅在座艙內(nèi)部前后運(yùn)動(dòng),，讓車(chē)內(nèi)4位乘客交流更為方便,。當(dāng)開(kāi)啟辦公模式時(shí)，中控臺(tái)下面會(huì)伸出一個(gè)桌板,。

　　在科技配置細(xì)節(jié)方面,，新車(chē)座艙的車(chē)頂有幕布投影儀，當(dāng)座椅處于平躺模式時(shí),，用戶可觀賞影片,；同時(shí)，車(chē)門(mén)內(nèi)飾板上也有液晶屏幕,，后排乘客可以通過(guò)視屏實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程對(duì)話或開(kāi)啟會(huì)議模式,。

　　回顧整個(gè)“叩響明天”創(chuàng)新大賽,，大眾汽車(chē)總共收到了超過(guò)630份提案，但最后只有3份提案被留了下來(lái),。最終,，大眾汽車(chē)攜手意柯那（上海）工業(yè)設(shè)計(jì)有限公司（ICONA）、上海啄一智能科技有限公司（AMMI）,，結(jié)合大賽中獲勝初創(chuàng)企業(yè)的創(chuàng)新技術(shù)及想法,，共同打造出眾:UX原型座艙。

■踐行“在中國(guó),、為中國(guó)”

　　“我們?cè)谥袊?guó)應(yīng)該造什么樣的車(chē),，需要由中國(guó)市場(chǎng)來(lái)決定�,！边@是大眾汽車(chē)打造這款原型座艙的初衷,。

　　據(jù)悉，眾:UX原型座艙中的每一項(xiàng)技術(shù)都是基于廣泛的數(shù)據(jù)來(lái)源開(kāi)發(fā)而成,。在研發(fā)過(guò)程中,，為更深入直觀地了解中國(guó)消費(fèi)者的需求，大眾汽車(chē)開(kāi)展了數(shù)百場(chǎng)在線問(wèn)卷調(diào)查,，數(shù)十場(chǎng)深度消費(fèi)者對(duì)話,，多輪針對(duì)性的用戶測(cè)試及研討會(huì)，以及獲得超過(guò)1.82億次觀看及4200萬(wàn)次互動(dòng)參與,。

　　通過(guò)這一創(chuàng)造性的溝通方式,，研發(fā)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)傾聽(tīng)并收集了廣大中國(guó)年輕消費(fèi)者對(duì)于未來(lái)出行的偏好與反饋。最后,，這些理念和設(shè)想,，通過(guò)掌握創(chuàng)新技術(shù)的中國(guó)合作伙伴的幫助下，與大眾汽車(chē)共同開(kāi)發(fā)完成,。

　　中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于大眾汽車(chē)的重要性不言而喻,，正如大眾汽車(chē)乘用車(chē)品牌中國(guó)副總裁，市場(chǎng),、銷(xiāo)售及售后部門(mén)負(fù)責(zé)人顧斯夫表示：“基于‘眾前行,，致未來(lái)’品牌戰(zhàn)略，大眾汽車(chē)正全力轉(zhuǎn)型,，踐行‘在中國(guó),、為中國(guó)’的承諾，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)未來(lái)出行,�,！�

　　實(shí)際上，眾:UX原型車(chē)只是大眾汽車(chē)深耕中國(guó)市場(chǎng)的一個(gè)縮影,。在生產(chǎn)線方面,，大眾汽車(chē)已經(jīng)在中國(guó)的廣東佛山和上海安亭兩地各自布局了MEB純電動(dòng)車(chē)量產(chǎn)平臺(tái),，2020年都已經(jīng)開(kāi)始量產(chǎn)。

　　ID.家族已經(jīng)成為大眾汽車(chē)新的全球銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng),，但在中國(guó)市場(chǎng)上仍未看出成績(jī),。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，大眾汽車(chē)6款在售純電動(dòng)產(chǎn)品合計(jì)只售出3341輛,，大眾ID.4 CROZZ(參數(shù)|詢價(jià))和ID.4 X今年3月正式在國(guó)內(nèi)上市,，一季度分別批發(fā)銷(xiāo)售545輛和625輛。

　　不過(guò),，大眾汽車(chē)才剛剛在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)力,。從汽車(chē)之家大數(shù)據(jù)顯示，自發(fā)布以來(lái),，大眾ID.4 X和ID.4 CROZZ的關(guān)注熱度持續(xù)上升,，目前在幾款熱門(mén)電動(dòng)車(chē)型中居于首位。鑒于此,，對(duì)于后續(xù)的落地銷(xiāo)量仍然值得期待,。

■從產(chǎn)品創(chuàng)新到合作模式的改變

　　大眾汽車(chē)深諳，只有持續(xù)創(chuàng)新,，才能讓企業(yè)走得更遠(yuǎn),。

　　事實(shí)上，一般大企業(yè)創(chuàng)新的挑戰(zhàn)主要來(lái)自內(nèi)部,，幾乎所有整車(chē)或汽車(chē)零部件巨頭面臨轉(zhuǎn)型時(shí)都會(huì)出現(xiàn)“思想的巨人,，行動(dòng)的矮子”這一問(wèn)題。

　　傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)突破創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型并不容易,，大眾汽車(chē)也不例外。

　　對(duì)于大眾汽車(chē)這樣大體量的百年企業(yè)而言,，在燃油車(chē)時(shí)代一直圍繞著五大基本活動(dòng)中生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)這一部分來(lái)運(yùn)轉(zhuǎn),，核心是造出一輛好車(chē)。這套體系已經(jīng)運(yùn)轉(zhuǎn)了上百年,。大眾汽車(chē)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯曾經(jīng)說(shuō)過(guò),，“大眾需要加速業(yè)務(wù)改革，以避免成為另一家諾基亞”,。

　　在智能汽車(chē)這一新的賽道,，大眾汽車(chē)自然不想錯(cuò)失轉(zhuǎn)型的良機(jī)�,？梢哉f(shuō),，大眾汽車(chē)是所有傳統(tǒng)汽車(chē)中變革最為激進(jìn)的一家企業(yè)。

　　2021年3月,，大眾汽車(chē)發(fā)布了雄心勃勃的轉(zhuǎn)型計(jì)劃,，夢(mèng)想成為歐洲第二大軟件供應(yīng)商,。在電動(dòng)化方面，大眾汽車(chē)也在前不久再次重申電動(dòng)化戰(zhàn)略：至2030年,，純電動(dòng)車(chē)型在大眾汽車(chē)中國(guó)市場(chǎng)的車(chē)型銷(xiāo)量占比將達(dá)至少50%,。

　　除了產(chǎn)品上的激進(jìn)，其實(shí)本次原型車(chē)的展示,，也體現(xiàn)了大眾汽車(chē)對(duì)于創(chuàng)新模式態(tài)度的轉(zhuǎn)變,。首先，大眾汽車(chē)的創(chuàng)新重點(diǎn)將從內(nèi)部研發(fā)轉(zhuǎn)移到外部合作,，避免了技術(shù)創(chuàng)新到產(chǎn)品商業(yè)化周期長(zhǎng)的痛點(diǎn),。

　　其次，創(chuàng)新對(duì)于大眾汽車(chē)而言,，不再是“單一”業(yè)務(wù)承擔(dān)的責(zé)任,，重點(diǎn)在于整合。未來(lái)座艙的落地需要把無(wú)數(shù)個(gè)想法,，通過(guò)軟件將不同技術(shù)集成在一個(gè)平臺(tái)上,，這對(duì)于大眾汽車(chē)以及合作伙伴都是一大挑戰(zhàn)。

　　上海啄一智能科技有限公司人機(jī)關(guān)系實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人龔在研坦言,，從零開(kāi)始的創(chuàng)新,，思路是被顛覆的�,！懊鎸�(duì)很多不確定性,，我們沒(méi)有科學(xué)依據(jù)，只是單純地不知道而已,，但在整個(gè)眾:UX原型車(chē)項(xiàng)目搭建中,，團(tuán)隊(duì)能夠直面困難，并不斷地試錯(cuò)與快速迭代,�,！�

■總結(jié)：

　　真正的創(chuàng)新不是停留在原有技術(shù)的“歸納”，而是全新的“演繹”,。眾:UX原型車(chē),，不僅結(jié)合了未來(lái)10年內(nèi)中國(guó)用戶的體驗(yàn)需求，也能成為大眾汽車(chē)差異化的競(jìng)爭(zhēng)賣(mài)點(diǎn),，雖然它的量產(chǎn)并不能一蹴而就,，但它給外界釋放的出未來(lái)出行的多種可能性。（文/汽車(chē)之家 彭斐）

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