[汽車之家 資訊]  2021年6月7日下午,，全球首臺量產(chǎn)版臺東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X在神龍汽車成都工廠正式下線,。作為東風(fēng)雪鐵龍旗下的全新中型轎車,，雪鐵龍凡爾賽C5 X(參數(shù)|詢價)首發(fā)于2021上海車展前夕,。按照規(guī)劃,，新車將于6月16日開啟盲訂,、9月份正式交付。

新車簡介：
外觀：別具一格的跨界風(fēng)格中型車

　　基于EMP2平臺打造的凡爾賽C5 X是一款跨界風(fēng)格的中型轎車,，別致的外觀造型再一次讓我們看到了法國品牌對于汽車設(shè)計的獨特理解,。與此同時，作為全球車型的雪鐵龍凡爾賽C5 X未來將在中國生產(chǎn),，并銷往全球其他地區(qū),。

　　具體來看，雪鐵龍凡爾賽C5 X采用了雪鐵龍最新的家族式設(shè)計,，分體式的頭燈由“X”形的LED日間行車燈和主照明光源構(gòu)成,。與頭燈相連的鍍鉻材質(zhì)飾條在中央與品牌LOGO掛穿，使得凡爾賽C5 X的前臉造型氣勢十足,。

　　新車長寬高分別為4805/1865/1505mm,，軸距為2785mm。修長的車側(cè)造型與跨界的設(shè)計風(fēng)格形成鮮明的視覺沖擊,，傾斜的D柱和后車窗造型自然地連接到圓潤的車尾部,，使得新車的后備廂容積達到545L，最高可擴展至1640L,。

　　雪鐵龍凡爾賽C5 X擁有飽滿的車尾設(shè)計,，同樣分叉式的尾燈顯然與頭燈造型形成了呼應(yīng)。雙層式的后擾流板,、黑色下包圍,、隱藏式排氣等共同構(gòu)建了新車尾部的視覺層次感。

內(nèi)飾：設(shè)計簡約,，功能花哨

　　相比于外觀,，雪鐵龍凡爾賽C5 X內(nèi)飾設(shè)計則顯得沒有那么的天馬行空。環(huán)抱式的整體中控臺上設(shè)置了懸浮式儀表盤臺,、懸浮感氛圍燈飾,、無框中控屏幕/懸浮式儀表等。同時,，新車還配備了雪鐵龍新一代C-Connect車載娛樂信息系統(tǒng),、L2級駕駛輔助系統(tǒng),、彩色3D抬頭顯示器eHUD等，進一步提高了駕駛的安全性和舒適性,。

動力：1.6T+8AT組合

　　動力方面,，凡爾賽C5 X將會搭載最新的1.6T渦輪增壓全鋁發(fā)動機（第三代360THP發(fā)動機），其最大功率提升到175馬力（129kW）,，峰值扭矩為250�,！っ住Ｗ兯傧浞矫嫫ヅ涞氖�8速自動變速箱,。官方數(shù)據(jù)顯示百公里綜合油耗為5.8L,。此外，插電式混動版本將在未來推出,。底盤方面,，新車采用了前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架,，并全系標配PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定系統(tǒng),。

車型歷史：

　　實際上，“雪鐵龍C5”這一名字的出現(xiàn),，已經(jīng)是進入新千年后,。

　　2001年,，雪鐵龍首次發(fā)布了這款名為“C5”的中型轎車,，隨后，雪鐵龍C5也被正式引進國內(nèi)銷售,。法系車大膽的設(shè)計和流線型車身造型,，給當時的人們留下的深刻的印象，為當年國內(nèi)市場如日中天的雪鐵龍再添了一分熱度,。

　　2008年,，雪鐵龍C5完成了換代。也正式在本代車型中,，雪鐵龍C5正式實現(xiàn)了國產(chǎn)化,，成為了當時主流海外品牌中型轎車中，富有競爭力的一員,。2017年,，第二代雪鐵龍C5在海外停產(chǎn)，而國產(chǎn)版本車型也通過繼續(xù)改款實現(xiàn)了生命的延續(xù),。

　　2016年巴黎車展上,，雪鐵龍發(fā)布了一款名為CXPERIENCE的概念車。這款車便是現(xiàn)在雪鐵龍凡爾賽C5 X的設(shè)計原型,，直到2021年上海車展新車正式發(fā)布,。

競爭對手：

　　說實話,，雪鐵龍凡爾賽C5 X在國內(nèi)市場確實可以算得上是一個“全新品種”。

　　但從品牌和車型定位來看,，雪鐵龍凡爾賽C5 X將要面對的依然是海外品牌下的國產(chǎn)中型車,，同時又是它們中偏向小眾/獨特/有個性的那一類。首先,，同樣來自Stellantis集團下的標致508L是雪鐵龍凡爾賽C5 X最相關(guān)的車型,，當然Stellantis也同樣希望這對同平臺的“法國兄弟”從不同角度、風(fēng)格,、偏好去開發(fā)國內(nèi)市場的消費者,。

　　而除此之外，來自韓國的現(xiàn)代索納塔/起亞K5凱酷等,，都在定位/價格/個性程度上與雪鐵龍凡爾賽C5 X匹配,。當然，如果你覺得這些標標準準的中型轎車與雪鐵龍凡爾賽C5 X相去甚遠,，那么不久前發(fā)布的福特EVOS以及大眾CC獵裝版,，或許在“非嚴格定義”上更接近凡爾賽C5 X。

全文總結(jié)：

　　凡爾賽,，Versailles,，其本意是一座法國城市，但不知何時開始成為了國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)上的熱詞,。而幾乎是在這個詞傳遍街頭巷尾之時,，雪鐵龍選擇將其冠予旗下全新發(fā)布的C5 X上，這顯然是雪鐵龍試圖討好中國消費者的第一步,。

　　眾所周知的是,，早早進入中國市場的雪鐵龍，卻在21世紀20年代面臨著轉(zhuǎn)折的考驗和壓力,。那么雪鐵龍選擇在此時將旗下最重磅的新車放在中國生產(chǎn)并銷往全球,，是否能夠幫它挽回現(xiàn)在的頹勢？從凡爾賽C5 X獨特的定位和出位的設(shè)計來看,，雪鐵龍似乎并沒有打算在銷售之初就讓它成為一款走量的車型——重塑品牌形象,，才是雪鐵龍目前的當務(wù)之急，也是凡爾賽C5 X需要“凡爾賽”的真正原因,。（文/汽車之家 馬艾駿）

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