眼見(jiàn)為實(shí) | 北京城“老頭兒樂(lè)”圖鑒
[汽車(chē)之家 資訊] 6月初的北京,，氣溫已經(jīng)間歇性的來(lái)到30攝氏度以上,，干燥空氣與陽(yáng)光的化合反應(yīng)開(kāi)始讓人感到有些許的燥熱,。不過(guò)在這樣一座繁華的都市里,，卻有另一個(gè)靜謐的“背蔭面”——胡同,。
這里保留著對(duì)“原教旨老北京”的最基本詮釋,，而今天我們也正是要在這里尋找目標(biāo)：低速電動(dòng)車(chē)，也就是那個(gè)被戲稱為“老頭兒樂(lè)”的神奇交通工具,。
“街頭霸王”——低速電動(dòng)車(chē)
那些“血壓拉滿”的日常
在進(jìn)入今天的調(diào)查前,，不妨讓屏幕前的大家一起回想一下：你能回想起多少自己與低速電動(dòng)車(chē)“親密接觸”的畫(huà)面？如果你讓我想,，可能會(huì)有：早晚高峰在主干道上優(yōu)哉游哉的,、轉(zhuǎn)彎堵在路口不走的、完全無(wú)視紅綠燈的......算了算了,，光想想血壓就已經(jīng)拉滿了,。
然而，無(wú)牌無(wú)證的老年代步車(chē)帶來(lái)的隱患,，遠(yuǎn)不局限于道路交通里的不文明現(xiàn)象：車(chē)輛本身是否通過(guò)安全測(cè)試,、駕駛者的道路規(guī)范、發(fā)生事故后的定責(zé)以及保險(xiǎn)賠償,，這些基本的法益和權(quán)利都是灰色地帶的低速電動(dòng)車(chē)無(wú)法保障的——不是每個(gè)去二仙橋的大爺都有機(jī)會(huì)遇上《譚談交通》,，一旦發(fā)生事故，對(duì)雙方的人身安全和基本法益都難以保障,。
沒(méi)有經(jīng)過(guò)任何安全設(shè)計(jì)的車(chē)身,，面對(duì)與任何一輛汽車(chē)的碰撞都沒(méi)有勝算，而幾百千克的重量對(duì)于行人來(lái)說(shuō)又是致命的打擊,。更何況,，這些低速電動(dòng)車(chē)的制造工藝還都參差不齊，我們已經(jīng)不斷地看到有低速電動(dòng)車(chē)充電自燃,、電池燃爆的事故發(fā)生,，觸目驚心。
因此,，沒(méi)有正規(guī)的牌照登記而時(shí)常游離法外的低速電動(dòng)車(chē)在民間被稱為“街頭霸王”,，但在這個(gè)充滿戲謔意味的名字背后，也充滿了大家對(duì)它危險(xiǎn)性的擔(dān)憂,。
然而,，低速電動(dòng)車(chē)并不能是“無(wú)法無(wú)天”的
“你們來(lái)晚啦，現(xiàn)在上哪找電動(dòng)車(chē)去�,�,！都不讓賣(mài)、不讓騎了！”在調(diào)查的過(guò)程中,，一位老大爺一邊抽著煙,、一邊向上前詢問(wèn)的我們說(shuō)到。
他并沒(méi)有說(shuō)錯(cuò),。早在2021年初,，北京市就已經(jīng)開(kāi)始著手整治三四輪低速電動(dòng)車(chē)，并在3月正式印發(fā)和實(shí)施《2021年北京市交通綜合治理行動(dòng)計(jì)劃》,。而根據(jù)該項(xiàng)《計(jì)劃》,，交通部門(mén)將依法對(duì)過(guò)渡期滿仍上路行駛的超標(biāo)二輪電動(dòng)車(chē)和無(wú)牌電動(dòng)車(chē)實(shí)施處罰，并啟動(dòng)三四輪低速電動(dòng)車(chē)專項(xiàng)整治,。
在電視新聞或者實(shí)際生活中，可能你已經(jīng)見(jiàn)到過(guò)交警對(duì)于低速電動(dòng)車(chē)執(zhí)法的畫(huà)面,。那么既然如此,，時(shí)間來(lái)到6月后，現(xiàn)在北京市內(nèi)的低速電動(dòng)車(chē)情況又是如何呢,？
尋覓胡同里的低速電動(dòng)車(chē)
“老頭樂(lè)”當(dāng)然在老頭聚集的地方
現(xiàn)在就要回到文章一開(kāi)頭的故事了,。
為此，我們來(lái)到了位于北京市城區(qū)中心的胡同,。作為一個(gè)攝影愛(ài)好者,，充滿生活氣息和人文風(fēng)味的胡同總是能給我?guī)?lái)靈感，而對(duì)于“老頭樂(lè)”來(lái)說(shuō),，這里除了老年群體多以外,，錯(cuò)綜復(fù)雜的狹窄街道，也正是屬于它們的理想生存環(huán)境,。
“滴——滴滴——�,。 薄巴白咦甙�,，別擋著路,！”還沒(méi)進(jìn)胡同，我們就遇到的狀況,。
一輛看上去并不“典型”的低速電動(dòng)車(chē)肆無(wú)忌憚的停在了路口右轉(zhuǎn)的車(chē)道上,，后方一輛白色特斯拉Model 3可能并沒(méi)有看到車(chē)內(nèi)無(wú)人，在被堵數(shù)分鐘后終于還是沒(méi)克制住自己的憤怒,，打開(kāi)車(chē)窗嚷嚷了起來(lái),。不久后，一旁走來(lái)一個(gè)白發(fā)蒼蒼的老大爺,，非常悠閑的打開(kāi)了車(chē)門(mén),，將“車(chē)”開(kāi)走。
誰(shuí)還不是電動(dòng)車(chē)了？從來(lái)沒(méi)在怕的,。
而進(jìn)入胡同后,，這里低速電動(dòng)車(chē)仿佛動(dòng)物世界一般精彩。實(shí)現(xiàn)了“版權(quán)自由”的低速電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)廠商究竟能有多大的腦洞,，我想你能很清楚的從眼前這些山寨“老頭樂(lè)”上看到——從小寶馬到小奔馳,，再到小路虎、小福特,，這里充滿了很多知名廠商/知名車(chē)型的“幼年期珍貴影像”,。
不過(guò)相比于群魔亂舞的外觀造型，我們?cè)谶@里能看到更多的還是亂停亂放以及違規(guī)占道的現(xiàn)象,，如同上文提到的那樣,。當(dāng)然不時(shí)的，也會(huì)有一些低速電動(dòng)車(chē)“咣當(dāng)咣當(dāng)”的從我們身邊駛過(guò),，然后消失在胡同盡頭的路口,，匯入城市的車(chē)水馬龍之中，只留下“老人自用,，接送學(xué)生”幾個(gè)大字在我腦海里揮之不去,。
話正說(shuō)著，一輛造型時(shí)髦的明黃色低速電動(dòng)車(chē)緩緩地停在了我們旁邊,，走出來(lái)一個(gè)白發(fā)老人,。
“四輪的真不行，還是三輪的好騎,，更靈活”面對(duì)我們的詢問(wèn),，大爺似乎并沒(méi)有避諱什么：“這個(gè)車(chē)大概兩萬(wàn)多、三萬(wàn)塊錢(qián)吧,！用起來(lái)還是挺方便的,，還帶空調(diào)呢！”大爺一邊說(shuō)一遍打開(kāi)門(mén)向我們展示著這輛車(chē)的內(nèi)飾——造型簡(jiǎn)單的方向盤(pán)和座椅,，看上去并不如當(dāng)今的汽車(chē)那般時(shí)髦,，不過(guò)遮風(fēng)避雨倒是比“電三輪”強(qiáng)多了。
能讓老頭樂(lè)的“老頭樂(lè)”才是好“老頭樂(lè)”,，對(duì)吧,。注意斷句，禁止套娃,。
“電池在這后邊呢,！”順著大爺?shù)闹甘荆覀兛吹搅诉@輛低速電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力來(lái)源：兩塊鉛酸電池,�,！澳懿鹣聛�(lái)帶回家充電,，也能直接插電線，還挺方便,！”我們也確實(shí)在車(chē)輛尾部看到了位于外側(cè)的充電口,。真夠與時(shí)俱進(jìn)的。
當(dāng)問(wèn)及日常使用的方便程度時(shí),，大爺?shù)男β曋幸矌е环譄o(wú)奈,。“嗐,，我也就是圖個(gè)方便,。這個(gè)小車(chē)總比自行車(chē)好吧，還開(kāi)的遠(yuǎn),，我經(jīng)常開(kāi)著出去玩,。我也知道現(xiàn)在不讓騎了，抓住要罰款,，所以也就在胡同里用用,。”“以前胡同外面的車(chē)行還賣(mài)四輪的呢,，現(xiàn)在好像也沒(méi)了，我也不知道現(xiàn)在是不是只有周邊郊區(qū)能騎了啊,�,！�
哦？市郊,？于是我們決定不再打擾大爺恬靜的胡同生活,，轉(zhuǎn)而向著北京市郊地區(qū)出發(fā)。
北京“副中心”半日游
開(kāi)“老頭樂(lè)”的一定是老人,？
“你們要不去通州看看吧,！那邊‘老頭樂(lè)’可多了，我每天都能遇到,！”看到我們準(zhǔn)備做低速電動(dòng)車(chē)的調(diào)查,，家住通州的同事過(guò)來(lái)湊起了熱鬧。
是的,，我們將本期《眼見(jiàn)為實(shí)》的第二個(gè)調(diào)查地點(diǎn)定在了北京市的通州區(qū),。一來(lái)聽(tīng)聞這里作為北京的“副中心”，有著相當(dāng)完備的街道建設(shè)和城市景觀,；第二則是聽(tīng)同事說(shuō),，通州的低速電動(dòng)車(chē)也不少，他的日常也是不堪其擾,。而從近期的新聞來(lái)看,，通州區(qū)對(duì)于低速電動(dòng)車(chē)的執(zhí)法力度也相對(duì)更大
來(lái)到通州區(qū)后，我們發(fā)現(xiàn)他說(shuō)的一點(diǎn)也不夸張，這里的低速電動(dòng)車(chē)不僅沒(méi)減少,，而背景還變成了喧鬧的街道,。為了對(duì)這個(gè)數(shù)據(jù)有一個(gè)大概的印象，我們選擇在一個(gè)車(chē)流量較大的路口蹲守觀察,，而結(jié)果也是顯而易見(jiàn)的：在近一個(gè)小時(shí)的時(shí)間內(nèi),，路口過(guò)去的低速電動(dòng)車(chē)起碼在二十輛以上，同時(shí)其中還有些“膽兒肥”的,，敢于在道路中央與汽車(chē)搶道,。
另外，我們還在這里發(fā)現(xiàn)了一個(gè)另外的有趣現(xiàn)象：我們看到有些三輪的低速電動(dòng)車(chē)懸掛著黃色的摩托機(jī)動(dòng)車(chē)牌照在道路上行駛,，但車(chē)輛前方又并沒(méi)有懸掛牌照,。
“低速電動(dòng)車(chē)還能上黃牌嗎？”我身邊的同事問(wèn)我,。我也有點(diǎn)懵,，不如去問(wèn)問(wèn)賣(mài)低速電動(dòng)車(chē)的店家吧。
如果我也想買(mǎi)一輛呢,？
電動(dòng)車(chē)行為何聞之色變
當(dāng)然,，根據(jù)文章一開(kāi)頭講到的，現(xiàn)在我們并不能直接買(mǎi)到低速電動(dòng)車(chē),。因此,，在前往車(chē)行前我腦補(bǔ)了很多電影情節(jié)里的“地下交易”情節(jié)，然而現(xiàn)實(shí)再次打了我的臉：人家根本就沒(méi)想賣(mài)給我,。
在這一天中,，我們針對(duì)北京市中心和通州區(qū)分都別找了兩家車(chē)行進(jìn)行詢問(wèn)，但結(jié)果是出奇的一致：當(dāng)我們提出“想買(mǎi)四輪電動(dòng)車(chē)給家里老年人”時(shí),，店主的臉色都不約而同的由晴轉(zhuǎn)陰,，之后便走到一邊不再接待我們。這尷尬的場(chǎng)面在一天之中整整齊齊的出現(xiàn)了四次,。
這或許可以說(shuō)明,，進(jìn)入2021年后北京市對(duì)于低速電動(dòng)車(chē)的整治工作還是初見(jiàn)成效的，至少我們這些看起來(lái)不像是“老年用戶群體”的人上前詢問(wèn)時(shí),，老板表現(xiàn)的非常謹(jǐn)慎,。
雖然如此，在詢問(wèn)的過(guò)程中,，我們還是嗅到了一些其他信息,。在通州的一家車(chē)行向我們透露道：三輪低速電動(dòng)車(chē)可以通過(guò)所謂的“黃牛”,，掛上如同我們上面看到的“京B”摩托車(chē)黃牌,，價(jià)格大約在2000元左右,。
這么看來(lái)，低速電動(dòng)車(chē)似乎找到了一個(gè)“轉(zhuǎn)正”的漏洞,？非也,，如果車(chē)輛不是滿足符合本地上牌目錄、擁有正規(guī)的3C認(rèn)證和合格證,，以及駕駛者本身?yè)碛心ν熊?chē)駕照的情況下,，駕駛這樣的車(chē)上路算是無(wú)證駕駛。
相信學(xué)過(guò)科目一的各位都知道,，無(wú)證駕駛意味著二百元以上二千元以下罰款,，和15日以下拘留。
寫(xiě)在后面的一些思考：
所謂“上有政策,，下有對(duì)策”,。
關(guān)于低速電動(dòng)車(chē)上路這一點(diǎn)，我們通過(guò)上文看到了兩種主流的應(yīng)對(duì)方法：“抱著不被交警抓的僥幸心理強(qiáng)行上路”法和“利用非正規(guī)渠道牌照魚(yú)目混珠”法,。當(dāng)然,，無(wú)論哪種，它都是違法的,。
電動(dòng)機(jī)動(dòng)車(chē)上路,，需要相應(yīng)的符合本地上牌目錄、正規(guī)的3C認(rèn)證和合格證,，而駕駛者本身也需要有國(guó)家頒發(fā)的駕照,。而我們目前看到的滿大街的低速電動(dòng)車(chē)，相信鮮有能夠滿足以上條件的,。因此，它們能夠上路本來(lái)就不符合規(guī)定,，更何況是在馬路上橫沖直撞,，帶來(lái)安全隱患。
“你讓老年人怎么考駕照�,�,！”可能有人會(huì)這么問(wèn)。誠(chéng)然,，對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō),，橫在“汽車(chē)”和“老年代步車(chē)”之間最大的障礙，就是駕照和牌照,。而老年人作為“弱勢(shì)群體”,，自然也存在行動(dòng)不便、出行受限的困擾,。
他們選擇用幾萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)一輛低速電動(dòng)車(chē),，更多的用途或許并不在個(gè)人出行方面,。就像多數(shù)低速電動(dòng)車(chē)上貼著“接送學(xué)生”的字樣，這個(gè)小小的交通工具還承擔(dān)著為自己以外的人遮風(fēng)避雨的職責(zé),。加上目前疫情期間對(duì)于獨(dú)立出行空間的需求,，以及讓老年人考取駕照也具有相當(dāng)?shù)碾y度，這也使得他們選購(gòu)并駕駛低速電動(dòng)車(chē)成為了一種無(wú)奈的選擇,。
但無(wú)論如何,，這都不是他們可以駕駛一輛“非法交通工具”上路的理由。隨著交通建設(shè)的不斷發(fā)展,，針對(duì)有利于老年人出行的方式和設(shè)施都在不斷完善中,，相信未來(lái)老年人的出行將會(huì)變得越來(lái)越便利。
最后,，關(guān)于低速電動(dòng)車(chē)本身,，國(guó)家也正在不斷完善對(duì)于這一類交通工具的規(guī)范和制度建設(shè)。2020年9月,，工信部就已經(jīng)發(fā)布了《對(duì)十三屆全國(guó)人大三次會(huì)議第7609號(hào)建議的答復(fù)》,，《答復(fù)》稱，《四輪低速電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)》草案已完成,，接下來(lái)即將完善對(duì)低速電動(dòng)車(chē)的管理,。
因此我們希望：盡管目前街頭“橫行”的低速電動(dòng)車(chē)依舊存在，但隨著相關(guān)制度的不斷出臺(tái),，低速電動(dòng)車(chē)將逐漸演變成一種過(guò)渡的產(chǎn)品,。而未來(lái)這類交通工具被不斷被取締和淘汰，就是對(duì)于它的駕駛者和公共交通中其他參與者的安全保障,。（前期調(diào)查：馬艾駿/周易,；文/汽車(chē)之家 馬艾駿）
加載中
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