[汽車之家 行業(yè)]  “汽車前照燈的功能不再局限于照亮前方的路,，更是扮演了一個社交平臺角色,，讓周圍的行人和交通參與者‘溝通’,。”6月3日,，海拉中國區(qū)照明事業(yè)部研發(fā)負責人Chris Kirchenbauer在接受媒體對話時表示,。

　　如果追溯汽車前100年發(fā)展史，車燈的唯一作用即照明和提高夜間辨識度,，但隨著汽車越來越智能,，傳統(tǒng)車燈零部件的角色也在潛移默化地發(fā)生改變。未來車燈,，我們可以怎么玩,？

■LED燈實現(xiàn)定制化功能

　　海拉，這家德國零部件企業(yè)從1899年便起家開始了自己的汽車大燈（車用煤油燈）生意,，可謂見證了整個車燈的發(fā)展史,。對于洞察消費者的需求，以及車燈未來的技術發(fā)展趨勢,，海拉無疑有一定的話語權,。

　　眼下，車燈已從鹵素燈,、氙氣燈,，發(fā)展到現(xiàn)在占主流的LED燈。另外,，還有先進的激光燈和OLED燈也已經出現(xiàn),。在海拉看來，汽車前照燈全面向LED燈轉變是未來一段時期內的主流方向,�,！澳壳埃�海拉的車燈幾��100%已轉向LED燈,�,！盋hris Kirchenbauer稱。

　　LED技術將得到不斷優(yōu)化并被賦予新功能,。在2021第七屆上海國際汽車燈具展（ALE）上,，海拉帶來了一系列最新的汽車照明技術。其中涵蓋面向量產細分市場和豪華市場的前照燈系統(tǒng),，包括新一代基于芯片的前照燈矩陣系統(tǒng)SSL 100和SSL|HD,。

　　據悉，SSL 100照明系統(tǒng)提供多達102個像素,，排列成4排,。每個像素可以單獨激活。這樣分布的最大好處在于,，自適應駕駛光束可避免對其他道路使用者造成炫目,。自2020年年中以來,，SSL 100前照燈就已在中國嘉興的照明工廠投入生產。

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　　另一款SSL|HD技術則是對SSL 100技術的進一步升級,。它能進一步縮小光源，使得3萬多個LED像素可以獨立且智能地得到控制,，投影出的畫面更加復雜多變且清晰,。同時，為主機廠在個性化整車設計時提供更多靈活性,，如產品更加緊湊化,。

　　值得一提的是，SSL|HD技術還能夠為主機廠帶來新的商業(yè)模式,。搭載這項新技術的照明產品一般成為整車的標配功能,，但僅在消費者有需求的情況下才會被激活并收費。SSL|HD技術的車燈將率先在歐洲投產,，之后也將會于2024年在中國投產,。

■車燈的交互“升維”

　　未來車燈的設計上，不僅僅是“照明”兩字那么簡單,，在人工智能的賦能下，它還增添了更多的交互體驗,。

　　在實現(xiàn)照明功能的同時,，車燈能通過與攝像頭、導航以及雷達技術的融合,，以投影的方式實現(xiàn)信息的傳遞,，增強車與人之間的互動、汽車與其他道路使用者的溝通,，增強多種場景的安全駕駛體驗,。

　　海拉的車燈具有基于光的安全功能。比如車道光輔助,，在通過道路施工路障時,，該功能可以提供最佳車道指示，從而為駕駛員提供額外的支持,，以實現(xiàn)安全穩(wěn)定的車輛引導,；此外，海拉車燈還提供更加安全的功能,，為騎自行車的人或行人投影出保護區(qū)域,。

　　這些功能的實現(xiàn)離不開軟件�,！昂＠�正在建立一個全球軟件中心,，軟件可融入車燈控制元件,。”Chris Kirchenbauer介紹道,，“對于主機廠,，可以選擇海拉的軟硬件一體化車燈系統(tǒng)，也可以只購買硬件將軟件交于其它供應商,�,！�

『極星Polestar 2(參數|詢價)』

　　軟件控制方面，在貫穿式后組合燈上也能得到更好的體現(xiàn),。此次海拉展示的一款貫穿式后組合燈專為極星Polestar 2打造,。該照明產品發(fā)光均勻，可通過300多個LED的窄燈帶無縫覆蓋整個車輛的寬度,。

　　所有照明功能和動態(tài)效果,，例如迎賓和送別的場景，完全由軟件控制,。因此汽車制造商可以根據需要,，通過軟件更新來實現(xiàn)新的燈光動態(tài)效果，而不必改變硬件架構,。實際上,，海拉早前就通過“迎賓”和“送別”的動態(tài)場景，為奧迪A8的前后車燈專門設計動態(tài)照明效果,。

　　此次展會上,，海拉還展示了基于微透鏡陣列(MLA)技術的地毯式迎賓燈，該產品能夠產生明亮的定制圖案,，并均勻地朝同一方向投射超過4米的距離,。該技術已于2020年在中國投產。

　　正如Chris Kirchenbauer所說,，“未來車燈將扮演一個社交平臺角色,，讓周圍的行人和交通參與者‘互動’�,！彪S著L3,、L4級智能駕駛時代的到來，車和人,、車和車,、車和駕駛員之間的交互會越來越多，車燈智能化也變得越來越重要,。

■超90%照明業(yè)務實現(xiàn)本地化

　　“十年前,，海拉就做了一個決定——所有研發(fā)、采購和生產都要在中國本地化進行,，并非歐洲研發(fā)傳遞至中國,�,！�2011年就來到海拉南京研發(fā)中心工作的Chris Kirchenbauer，自豪地稱自己是“南京研發(fā)中心的第9號員工”,。

　　對于海拉而言,，今年是個特殊的年份，恰逢南京研發(fā)中心成立十周年,�,！笆�年前，可能中國車企從技術上,、造型上等方面更多向歐美國家學習,，但現(xiàn)在感覺中國車企有自己的獨立設計和研發(fā)�,！盋hris Kirchenbauer表達感觸,，“其實目前在很多領域，中國已經超越了其它國家,�,！�

　　相關數據顯示，2023年中國車燈行業(yè)規(guī)模有望達到643億元,，2025年中國智能車燈的需求規(guī)模將達178億元,。市場前景充滿樂觀，但對于在汽車照明領域深耕的海拉來說,，也充滿挑戰(zhàn),。

　　近幾年，中國汽車品牌一直在沖智能電動汽車高端化,，在與這些車企交流和合作中，Chris Kirchenbauer稱,，“和過去有很大的差異”,。

　　“給人感受最大的不同是中國速度�,？蛻艚o我們的項目時間比較短,，特別是新能源汽車品牌。這就是我們?yōu)楹我獙⒈镜鼗�的所有資源力量結合在一起,，這樣才能更快地滿足客戶需求,。”

　　Chris Kirchenbauer坦言,，響應“速度”對海拉是一大挑戰(zhàn),。傳統(tǒng)車企的項目開發(fā)，需要在SOP時間范圍內完全達到投產要求,，隨后生產再上市,。但中國造車新勢力對于SOP的理解不大一樣,，往往在籌備階段就算SOP，只要達到法規(guī)要求就行,。

『理想ONE 2021款增程6座版』

　　此外,，中國消費者更注重個性化，海拉為車企提供的車燈設計就不能像傳統(tǒng)車廠那樣相似,，需要有更大的差異化,。比如，海拉為理想ONE提供了貫穿式尾燈和貫穿式前照燈,。

　　“中國對創(chuàng)新的,、高科技水平的汽車照明解決方案的需求日益增長。為了把握中國市場的增長機遇,，我們正不斷提升本地化水平,，例如照明業(yè)務本地化程度目前高達90%。這使得我們能夠以最優(yōu)價格為高端市場和量產細分市場提供最新的照明技術,�,！盋hris Kirchenbauer總結道。（文/汽車之家 彭斐）

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