[汽車之家行業(yè)] “汽車前照燈的功能不再局限于照亮前方的路,，更是扮演了一個社交平臺角色,，讓周圍的行人和交通參與者‘溝通’?！?月3日,，海拉中國區(qū)照明事業(yè)部研發(fā)負責(zé)人Chris Kirchenbauer在接受媒體對話時表示。
如果追溯汽車前100年發(fā)展史,，車燈的唯一作用即照明和提高夜間辨識度,，但隨著汽車越來越智能，傳統(tǒng)車燈零部件的角色也在潛移默化地發(fā)生改變,。未來車燈,，我們可以怎么玩？
■LED燈實現(xiàn)定制化功能
海拉,，這家德國零部件企業(yè)從1899年便起家開始了自己的汽車大燈（車用煤油燈）生意,，可謂見證了整個車燈的發(fā)展史。對于洞察消費者的需求,，以及車燈未來的技術(shù)發(fā)展趨勢,，海拉無疑有一定的話語權(quán)。
眼下,，車燈已從鹵素?zé)?、氙氣燈，發(fā)展到現(xiàn)在占主流的LED燈,。另外,，還有先進的激光燈和OLED燈也已經(jīng)出現(xiàn)。在海拉看來,，汽車前照燈全面向LED燈轉(zhuǎn)變是未來一段時期內(nèi)的主流方向,。“目前,，海拉的車燈幾乎100%已轉(zhuǎn)向LED燈,。”Chris Kirchenbauer稱,。
LED技術(shù)將得到不斷優(yōu)化并被賦予新功能,。在2021第七屆上海國際汽車燈具展（ALE）上，海拉帶來了一系列最新的汽車照明技術(shù),。其中涵蓋面向量產(chǎn)細分市場和豪華市場的前照燈系統(tǒng),，包括新一代基于芯片的前照燈矩陣系統(tǒng)SSL 100和SSL|HD。
據(jù)悉,，SSL 100照明系統(tǒng)提供多達102個像素,，排列成4排。每個像素可以單獨激活。這樣分布的最大好處在于,，自適應(yīng)駕駛光束可避免對其他道路使用者造成炫目,。自2020年年中以來，SSL 100前照燈就已在中國嘉興的照明工廠投入生產(chǎn),。
另一款SSL|HD技術(shù)則是對SSL 100技術(shù)的進一步升級。它能進一步縮小光源,，使得3萬多個LED像素可以獨立且智能地得到控制,，投影出的畫面更加復(fù)雜多變且清晰。同時,，為主機廠在個性化整車設(shè)計時提供更多靈活性,，如產(chǎn)品更加緊湊化。
值得一提的是,，SSL|HD技術(shù)還能夠為主機廠帶來新的商業(yè)模式,。搭載這項新技術(shù)的照明產(chǎn)品一般成為整車的標配功能，但僅在消費者有需求的情況下才會被激活并收費,。SSL|HD技術(shù)的車燈將率先在歐洲投產(chǎn),，之后也將會于2024年在中國投產(chǎn)。
■車燈的交互“升維”
未來車燈的設(shè)計上,，不僅僅是“照明”兩字那么簡單,，在人工智能的賦能下，它還增添了更多的交互體驗,。
在實現(xiàn)照明功能的同時,，車燈能通過與攝像頭、導(dǎo)航以及雷達技術(shù)的融合,，以投影的方式實現(xiàn)信息的傳遞,，增強車與人之間的互動、汽車與其他道路使用者的溝通,，增強多種場景的安全駕駛體驗,。
海拉的車燈具有基于光的安全功能。比如車道光輔助,，在通過道路施工路障時,，該功能可以提供最佳車道指示，從而為駕駛員提供額外的支持,，以實現(xiàn)安全穩(wěn)定的車輛引導(dǎo),；此外，海拉車燈還提供更加安全的功能,，為騎自行車的人或行人投影出保護區(qū)域,。
這些功能的實現(xiàn)離不開軟件,。“海拉正在建立一個全球軟件中心,，軟件可融入車燈控制元件,。”Chris Kirchenbauer介紹道,，“對于主機廠，可以選擇海拉的軟硬件一體化車燈系統(tǒng),，也可以只購買硬件將軟件交于其它供應(yīng)商,。”
『極星Polestar 2(參數(shù)|詢價)』
軟件控制方面,，在貫穿式后組合燈上也能得到更好的體現(xiàn),。此次海拉展示的一款貫穿式后組合燈專為極星Polestar 2打造。該照明產(chǎn)品發(fā)光均勻,，可通過300多個LED的窄燈帶無縫覆蓋整個車輛的寬度,。
所有照明功能和動態(tài)效果，例如迎賓和送別的場景,，完全由軟件控制,。因此汽車制造商可以根據(jù)需要，通過軟件更新來實現(xiàn)新的燈光動態(tài)效果,，而不必改變硬件架構(gòu),。實際上，海拉早前就通過“迎賓”和“送別”的動態(tài)場景,，為奧迪A8的前后車燈專門設(shè)計動態(tài)照明效果,。
此次展會上，海拉還展示了基于微透鏡陣列(MLA)技術(shù)的地毯式迎賓燈,，該產(chǎn)品能夠產(chǎn)生明亮的定制圖案,，并均勻地朝同一方向投射超過4米的距離。該技術(shù)已于2020年在中國投產(chǎn),。
正如Chris Kirchenbauer所說,，“未來車燈將扮演一個社交平臺角色，讓周圍的行人和交通參與者‘互動’,?！彪S著L3、L4級智能駕駛時代的到來,，車和人,、車和車、車和駕駛員之間的交互會越來越多,，車燈智能化也變得越來越重要,。
■超90%照明業(yè)務(wù)實現(xiàn)本地化
“十年前,，海拉就做了一個決定——所有研發(fā)、采購和生產(chǎn)都要在中國本地化進行,，并非歐洲研發(fā)傳遞至中國,。”2011年就來到海拉南京研發(fā)中心工作的Chris Kirchenbauer,，自豪地稱自己是“南京研發(fā)中心的第9號員工”,。
對于海拉而言，今年是個特殊的年份,，恰逢南京研發(fā)中心成立十周年,。“十年前,，可能中國車企從技術(shù)上,、造型上等方面更多向歐美國家學(xué)習(xí)，但現(xiàn)在感覺中國車企有自己的獨立設(shè)計和研發(fā),?！盋hris Kirchenbauer表達感觸，“其實目前在很多領(lǐng)域,，中國已經(jīng)超越了其它國家,。”
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,，2023年中國車燈行業(yè)規(guī)模有望達到643億元,，2025年中國智能車燈的需求規(guī)模將達178億元。市場前景充滿樂觀,，但對于在汽車照明領(lǐng)域深耕的海拉來說,，也充滿挑戰(zhàn)。
近幾年,，中國汽車品牌一直在沖智能電動汽車高端化,，在與這些車企交流和合作中，Chris Kirchenbauer稱,，“和過去有很大的差異”,。
“給人感受最大的不同是中國速度?？蛻艚o我們的項目時間比較短,，特別是新能源汽車品牌。這就是我們?yōu)楹我獙⒈镜鼗乃匈Y源力量結(jié)合在一起,，這樣才能更快地滿足客戶需求,。”
Chris Kirchenbauer坦言,，響應(yīng)“速度”對海拉是一大挑戰(zhàn),。傳統(tǒng)車企的項目開發(fā),，需要在SOP時間范圍內(nèi)完全達到投產(chǎn)要求，隨后生產(chǎn)再上市,。但中國造車新勢力對于SOP的理解不大一樣,，往往在籌備階段就算SOP，只要達到法規(guī)要求就行,。
『理想ONE 2021款增程6座版』
此外,，中國消費者更注重個性化，海拉為車企提供的車燈設(shè)計就不能像傳統(tǒng)車廠那樣相似,，需要有更大的差異化,。比如，海拉為理想ONE提供了貫穿式尾燈和貫穿式前照燈,。
“中國對創(chuàng)新的、高科技水平的汽車照明解決方案的需求日益增長,。為了把握中國市場的增長機遇,，我們正不斷提升本地化水平，例如照明業(yè)務(wù)本地化程度目前高達90%,。這使得我們能夠以最優(yōu)價格為高端市場和量產(chǎn)細分市場提供最新的照明技術(shù),。”Chris Kirchenbauer總結(jié)道,。（文/汽車之家 彭斐）