[汽車之家 行業(yè)]  這是博世集團(tuán)130多年歷史上總額最大的單筆投資，超過10億歐元,。2021年6月7日,，博世位于德國(guó)薩克森州德累斯頓的晶圓廠正式落成，未來員工總數(shù)將達(dá)到700人,。

　　博世德累斯頓晶圓廠的落成能在一定程度上緩解全球汽車芯片危機(jī),，滿足博世自身在汽車及消費(fèi)電子領(lǐng)域的芯片需求,。這未雨綢繆的一步，讓博世站在了全球汽車市場(chǎng)的焦點(diǎn)位,。

■ 未雨綢繆的關(guān)鍵一步

　　半導(dǎo)體芯片是由硅或碳化硅等材料制成的單晶硅圓片生產(chǎn)加工而來,。根據(jù)芯片大小的不同，一塊8英寸（200毫米）晶圓可生產(chǎn)出幾百至幾千個(gè)芯片,。晶圓直徑越大就意味著在一個(gè)制造周期內(nèi)可以生產(chǎn)出更多的芯片,。這一次新建的德累斯頓晶圓廠將主攻300毫米晶圓，其厚度僅為60微米,。

　　德累斯頓晶圓廠的建設(shè)決策,，最早源于2017年，而當(dāng)時(shí)全球市場(chǎng)還未出現(xiàn)芯片供應(yīng)危機(jī),，許多人也未能預(yù)測(cè)到當(dāng)下芯片供應(yīng)短缺的情況,。因此，德累斯頓晶圓廠是博世未雨綢繆的一步,。

　　博世集團(tuán)董事會(huì)主席沃爾克馬爾·鄧納爾博士表示,，今年半導(dǎo)體市場(chǎng)將增長(zhǎng)11%以上，市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到4880億美元,，車用半導(dǎo)體已經(jīng)占據(jù)全球半導(dǎo)體市場(chǎng)份額的10.6%,，未來份額還將繼續(xù)增長(zhǎng)。

　　半導(dǎo)體已經(jīng)成為博世的一個(gè)重要增長(zhǎng)領(lǐng)域,。

　　在歐洲,，ESP的出現(xiàn)減少了4.5萬起事故，挽救了1.5萬人生命,，而ESP的控制就離不開半導(dǎo)體�,，F(xiàn)階段，芯片已經(jīng)成為汽車電子的核心,，芯片的出現(xiàn)才能讓氣囊等被動(dòng)安全控制系統(tǒng)以及自動(dòng)駕駛成為可能,。

　　2016年，全球每輛新車平均搭載了9塊以上的博世芯片,，應(yīng)用于安全氣囊控制單元,、制動(dòng)系統(tǒng)和泊車輔助系統(tǒng)等設(shè)備。到2019年,，這一數(shù)字已上升至17個(gè)以上,。據(jù)德國(guó)電氣和電子制造商協(xié)會(huì)（ZVEI）的數(shù)據(jù)，一輛新車中微電子的平均價(jià)值在1998年時(shí)僅為120歐元,。到2018年,，這個(gè)數(shù)字攀升至500歐元，預(yù)計(jì)到2023年將超過600歐元。

『博世德累斯頓晶圓廠』

■ 拉動(dòng)芯片全球供應(yīng)能力

　　博世德累斯頓晶圓廠是在德意志聯(lián)邦共和國(guó)總理默克爾,、歐盟委員會(huì)副主席Margrethe Vestager和德國(guó)薩克森州州長(zhǎng)Michael Kretschmer的見證下正式落成的,。這也足以彰顯了德累斯頓晶圓廠對(duì)于歐洲乃至全球芯片市場(chǎng)的重要性。

　　博世選擇把旗下第二座晶圓廠設(shè)在了德累斯頓,，德國(guó)薩克森州的首府,。德累斯頓是歐洲半導(dǎo)體的中心之一，薩克森州是歐洲最大,、全球第五大微機(jī)電基地,，匯集各類頂級(jí)芯片資源、人才,，歐洲超過三分之一的半導(dǎo)體都產(chǎn)自這片區(qū)域,。

　　德累斯頓晶圓廠啟動(dòng)生產(chǎn)，比原計(jì)劃提前了6個(gè)月,。當(dāng)前,，新工廠生產(chǎn)的半導(dǎo)體將被應(yīng)用于博世電動(dòng)工具；車用芯片的生產(chǎn)將于9月啟動(dòng),，比原計(jì)劃提前3個(gè)月,。

　　2010年，博世生產(chǎn)200毫米半導(dǎo)體的羅伊特林根工廠投入運(yùn)營(yíng),，工廠總投資達(dá)6億歐元,，成為當(dāng)時(shí)博世集團(tuán)歷史上總額最大的單筆投資。對(duì)于德累斯頓晶圓廠的產(chǎn)能規(guī)劃,，博世并未給出具體數(shù)據(jù),，僅是強(qiáng)調(diào)將比羅伊特林根工廠的生產(chǎn)面積翻倍，且還有擴(kuò)大的可能性,。目前博世在羅伊特林根和德累斯頓晶圓廠的累計(jì)投資超過25億歐元,。此外，博世在微機(jī)電技術(shù)開發(fā)上投資了數(shù)十億歐元,。

■ 極其嚴(yán)苛的生產(chǎn)控制

　　在車輛的使用年限內(nèi)，芯片會(huì)受到強(qiáng)烈振動(dòng)和極端溫度的影響,。因此,，芯片必須滿足更高的可靠性標(biāo)準(zhǔn)。這就意味著車用半導(dǎo)體的開發(fā)比其他應(yīng)用更為復(fù)雜,，尤其是對(duì)生產(chǎn)環(huán)境的要求,。

　　每立方英尺（約28升）的正常環(huán)境空氣中含有10萬個(gè)顆粒，然而在生產(chǎn)半導(dǎo)體時(shí),，每立方英尺的空氣中,，顆粒重量不能超過半微克。晶圓的生產(chǎn)注定不是一件容易的事。

　　新晶圓廠的核心就是“無塵生產(chǎn)車間”,，任何人進(jìn)入這個(gè)區(qū)域,，都需要經(jīng)過除塵，防止任何微粒子進(jìn)入車間,。無塵車間上一層安裝了大型過濾器,，時(shí)刻為無塵車間輸送純凈空氣。

　　德累斯頓晶圓廠還實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)化,、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)和自動(dòng)優(yōu)化,。工廠內(nèi)約100臺(tái)機(jī)器和生產(chǎn)線都實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化互聯(lián)。鄧納爾表示,，依托于這座全新的智能物聯(lián)網(wǎng)（AloT）工廠,，博世為芯片生產(chǎn)設(shè)立了全新的標(biāo)準(zhǔn)。

　　整個(gè)新晶圓廠還具備突出的特點(diǎn),，即數(shù)字孿生,。就連工廠的建設(shè)過程都被以數(shù)字化形式記錄下來，并通過3D（三維）模型實(shí)現(xiàn)可視化,。德累斯頓晶圓廠中來自于設(shè)備,、傳感器和產(chǎn)品的所有數(shù)據(jù)都被記錄在一個(gè)中央數(shù)據(jù)庫(kù)中。其每秒生成的生產(chǎn)數(shù)據(jù)相當(dāng)于500頁(yè)文本,。一天之內(nèi),，數(shù)據(jù)就超過4200萬頁(yè)。這些數(shù)據(jù)將由人工智能評(píng)估,。在此過程中,，自動(dòng)優(yōu)化的算法能夠?qū)W習(xí)如何根據(jù)數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)測(cè)，并實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)分析制造和維護(hù)過程,。

　　另外,，通過智能眼鏡和AR（增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)），德累斯頓晶圓廠實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程在線維護(hù),，且即將引入5G移動(dòng)通信標(biāo)準(zhǔn),。博世人工智能中心提供了相關(guān)解決方案。新晶圓廠未來的產(chǎn)能依然主要供應(yīng)汽車領(lǐng)域,，在保證博世自身產(chǎn)業(yè)需求以外,，也可能外供；同時(shí)博世的芯片需求,，并不會(huì)完全依賴自產(chǎn),，對(duì)外采購(gòu)規(guī)劃不會(huì)因?yàn)樾戮�圓廠的投產(chǎn)而大幅減少。鄧納爾還強(qiáng)調(diào),，在這次投資之外,，博世目前沒有在全球其他地方再建新晶圓廠的規(guī)劃。（文/汽車之家 劉宏龍）

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