●傳統(tǒng)中國新能源廠牌：比亞迪、歐拉

　　上面這些合資,、進(jìn)口品牌的新車有不少都還在計(jì)劃中,，且有不少產(chǎn)品都屬于“可遠(yuǎn)觀”的那種，要說腳踏實(shí)地,，還得看我們中國品牌的,，今年下半年中國品牌的新車也不少,，其中國內(nèi)新能源大佬比亞迪就有不少動作。

　　根據(jù)報(bào)道信息,，新車定位在中型SUV,，軸距為2900mm，整車尺寸介于宋PLUS新能源與唐新能源之間,，可能會推出三種動力版本的車型,。此外比亞迪還將在2022年推出一款全新入門級電動車，續(xù)航里程分別為200km和300km,，整體尺寸與現(xiàn)款e2相似,。這兩款新車都極有可能在廣州車展前后先亮相，然后在2022年年初進(jìn)行上市,，想購買代步車的朋友們不要錯過了,。

　　出道點(diǎn)評：在自主品牌都推出高端電動品牌的時候，比亞迪一直緘默不言,，可以隱隱感覺到它在憋大招,。經(jīng)過這幾年的積累,，比亞迪在設(shè)計(jì)和技術(shù)上已經(jīng)有做高端產(chǎn)品線的儲備了，是時候厚積薄發(fā)了,。

　　歐拉自從靠車名成功出圈后仿佛打開了任督二脈,，在年輕化、把握市場潮流方面越做越好了,。今年下半年將會有白貓·小野貓版,、大貓上市，還有復(fù)古又科幻的閃電貓進(jìn)行預(yù)售,，是個性,、潮流、年輕人的好選擇,。

　　出道點(diǎn)評：復(fù)古科幻,、改裝范兒，可能是今年車圈最流行的設(shè)計(jì)風(fēng)格了,，歐拉精準(zhǔn)地把握住了這一點(diǎn),，而且歐拉還有長城這顆大樹可依靠,，如果在性價比上再親民一些,，它或?qū)⒊蔀槲辶夂旯庠陔妱榆囶I(lǐng)域強(qiáng)有力的對手,。

●強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合廠牌：阿維塔科技,、智己汽車

　　阿維塔科技，相信不那么關(guān)心汽車圈的朋友,，會對這個品牌感到陌生,，心想一定又是哪個跨界造車的新勢力，實(shí)際上它和智己汽車相同,，也是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手的產(chǎn)物,。它是長安蔚來更名后的公司，將會和華為,、寧德時代一起攜手打造全新產(chǎn)品,。

　　有了華為的技術(shù)加持，阿維塔的新車在智能,、車網(wǎng)聯(lián)這一塊的能力可以不用太擔(dān)心了,，不過全新品牌全新車型依然要面臨打響知名度、獲得公眾信任的難題,，而阿維塔的老前輩智己汽車也同樣有這個問題,。

　　出道點(diǎn)評：雖然這些車企的產(chǎn)品難免會面臨“堆料”、“軍備競賽”的質(zhì)疑,，但從消費(fèi)者的角度來說,，只要車企能推出越來越強(qiáng)的產(chǎn)品，給我們提供更多靠譜的選項(xiàng),，我們就會大力支持。

●造車新勢力廠牌：小鵬,、天際,、威馬,、理想、蔚來

　　出道點(diǎn)評：當(dāng)各家都在拼自動駕駛技術(shù)能力的時候,，占得先機(jī)固然重要,，但關(guān)鍵是誰能笑到最后，這句話送給小鵬汽車也送給特斯拉,。

　　造車新勢力第一梯隊(duì)已經(jīng)逐漸穩(wěn)定,，但第二梯隊(duì)的車企總是來來回回地?fù)Q，這也反映出造車新勢力們廝殺得有多么激烈,。下半年這些“小弟們”還會繼續(xù)發(fā)力,。天際將主推增程式車型，威馬將會爭奪轎車市場份額,，哪吒則抱住了360的大腿,，無論哪家推出什么樣的產(chǎn)品,，它們都將身負(fù)重?fù)?dān),，幫助品牌上位還得靠它們呢,。

　　不過這些都不是天際最大的問題，它的問題在于天際沒有立好人設(shè),，在消費(fèi)者心中的記憶點(diǎn)太少,，在快節(jié)奏的當(dāng)下，沒有品牌認(rèn)知度就難談銷量,。相比天際,，威馬的情況要好一些，下半年威馬將開啟轎車戰(zhàn)略,，推出兩款主流產(chǎn)品,，預(yù)計(jì)也是主打智能座駕，想購買一輛電動轎車的消費(fèi)者可以將其作為一個備選項(xiàng),。

　　出道點(diǎn)評：造車新勢力們下半場的拼殺也許才是真正“要命”的,，從2021年開始，第一梯隊(duì)的車企將后面的車企,，越甩越遠(yuǎn),，而這次掉隊(duì)了，也許就真的再也回不來了,。

　　至于其他造車新勢力,，并不是沒有動作，而是介于品牌傳播節(jié)奏還無法放出,。此外，還有很多例如小米,、華為,、360這樣的跨界公司進(jìn)軍汽車行業(yè)，在此我們不妨先暢想一下,，也歡迎網(wǎng)友在文章下方給我們爆料一些內(nèi)幕消息,。

　　出道點(diǎn)評：盡管還沒到年終總結(jié)的時候，不過這一年造車新勢力又給整個汽車行業(yè)帶來了很多不一樣的思考,，智能化,、服務(wù)體系、甚至OTA升級都進(jìn)入了一個新的紀(jì)元,，下半年我們期待它們的再一次“顛覆”,。

全文總結(jié)：

　　從下半年的重磅新車來看，電動車市場真的要“卷”起來了,，平價市場有大眾MEB平臺兩款車型殺入,，高端市場則有奔馳,、寶馬，奧迪這樣的老玩家,，甚至微型電動車,、個性化電動車也有新車型上市，不夸張地說,，只要你有需求,，市面上就能找到對應(yīng)的車型。幾年前你想選擇適合自己的產(chǎn)品,，總要放棄一些需求,，比如要價格低，就得放棄品質(zhì),、續(xù)航,，要空間就得放棄配置等等。如今市場大了,，產(chǎn)品也多了,，消費(fèi)者的眼光也要挑剔起來了，既要又要還要的需求將會越來越多,，誰的車型實(shí)力更全面,，誰就能獲得更多的青睞。（文/圖 汽車之家 姜田雙）

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