[汽車之家 行業(yè)]  對于多數(shù)年長一輩人，提起上世紀(jì)末對長安汽車印象有三個(gè),，滿大街的長安面包車,、微型載貨車,，以及穿梭在街頭巷尾的奧拓,，一臉的穩(wěn)妥大叔相！

　　但是現(xiàn)在,，長安變了,！變得讓國企同行都有些意外。從“爭議”中火熱起來的UNI-K,，一度被某國有汽車集團(tuán)高管質(zhì)疑又贊嘆：“這樣的外觀是如何通過內(nèi)部審核的,？在我們這兒，不可能,！”

　　在深入長安全球研發(fā)中心之前,，我們準(zhǔn)備好了利劍。這次高層對話,，只許刨根問底,！

　　《問道掌門人》由汽車之家重磅打造，是一檔聚焦汽車行業(yè)知名企業(yè)家的高端對話節(jié)目,，由汽車之家董事長及核心管理層,，面訪汽車行業(yè)領(lǐng)軍人物，探討行業(yè)共性問題,，描繪行業(yè)轉(zhuǎn)型方向,，講述企業(yè)家的心路歷程。本期由汽車之家董事長兼CEO龍泉對話重慶長安汽車股份有限公司董事長,、黨委書記朱華榮,。

■ 不當(dāng)董事長就去做研發(fā)

　　“如果你不是董事長，你最想在長安從事什么工作,？”

　　朱華榮的回答不假思索,，“技術(shù)研發(fā),，這是干了大半輩子的活兒！”

　　朱華榮,，重慶長安汽車股份有限公司董事長,、黨委書記，把研發(fā)視為企業(yè)生命的人,。在汽車之家董事長兼CEO龍泉的眼中,，朱華榮把自身定位為創(chuàng)業(yè)者的意識極其強(qiáng)烈，長安做強(qiáng)研發(fā)也給人留下了深刻印象,。

　　這次交流,，揭開了長安鮮為人知的一面。

　　還記得滿街跑的長安“小面”和“小貨”嗎,？那正是讓長安火遍大江南北的利器,。但有多少人能知曉，長安汽車的起步,，源于159年前,。

　　1862年,，上海洋炮局創(chuàng)辦,，這正是長安的前身，創(chuàng)始人是李鴻章,，公司第一任總工程師是來自英國的馬格里,，而后經(jīng)歷搬遷、更名,，成為中國最大的兵工企業(yè)之一,；1984年，長安以技貿(mào)合作形式進(jìn)入汽車領(lǐng)域,，引進(jìn)鈴木ST90K,、ST90V（即后來的長安微型貨車與微型客車的基型），開始了造車生涯,。

　　現(xiàn)如今,，長安汽車作為軍轉(zhuǎn)民成功的企業(yè)，是中國汽車四大集團(tuán)陣營企業(yè)之一,，是中國南方工業(yè)集團(tuán)公司控股的深交所上市公司,，總市值1154億元（截至6月16日）。

　　不得不承認(rèn),，長安在培育中國汽車品牌上,，是最會取巧的企業(yè)。發(fā)展初期,，長安將具有商用工具屬性的微車鋪向全國,。2014年,，長安系中國品牌汽車銷量累計(jì)突破1000萬輛；截至2021年5月31日,，長安系中國品牌汽車銷量累計(jì)突破2057萬輛,。目前，長安品牌銷量已經(jīng)占到長安集團(tuán)總銷量的75%,。

　　過去,，在很多消費(fèi)者眼里，長安是商用車或低端車的代表,。長安一直在力求轉(zhuǎn)變這種狀態(tài),。“全球化研發(fā)”也就成為朱華榮在公開場合提到最多的詞匯,。

　　2003年,，長安汽車在意大利成立代表處，并于2006年升級為歐洲設(shè)計(jì)中心,，開啟了真正意義上的全球化研發(fā)布局,。

　　現(xiàn)在，長安在全球有14個(gè)生產(chǎn)基地,，33個(gè)整車,、發(fā)動機(jī)及變速器工廠，擁有來自全球27個(gè)國家的工程技術(shù)人員1萬余人,，分別在重慶,、北京、河北定州,、安徽合肥,，以及意大利都靈、日本橫濱,、英國伯明翰,、美國底特律和德國慕尼黑建立起“六國九地”各有側(cè)重的全球協(xié)同研發(fā)格局。

　　長安根據(jù)每一個(gè)國家和地區(qū)的優(yōu)勢資源去布局,，比如日本是小型車造型設(shè)計(jì),、英國是先進(jìn)動力系統(tǒng)、美國是研發(fā)智能駕駛等,。

　　朱華榮說：“我們要把每個(gè)國家的技術(shù)優(yōu)勢都學(xué)到,，且在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，全球化,、遠(yuǎn)距離管理不成問題,。”

■ 研發(fā)？填上這個(gè)無底洞

　　“研發(fā)是一個(gè)無底洞,！”朱華榮發(fā)出這樣的感嘆,，并不意外。

　　多年以來,，長安始終堅(jiān)持將每年銷售收入的5%投入到研發(fā)領(lǐng)域,。朱華榮也堅(jiān)信，研發(fā)做強(qiáng)了的長安一定能得到用戶的肯定,。

　　在龍泉與朱華榮正式對話之前,，我們選擇到訪長安全球研發(fā)中心的最深處，那些不曾對外開放的地方,。

　　長安汽車全球研發(fā)中心有什么,？從發(fā)動機(jī)、變速器,，到車輛整車和底盤,，乃至新能源“三電”，在這里都能做,。

　　該中心形成了產(chǎn)品研發(fā)流程體系（CA-PDS）和產(chǎn)品試驗(yàn)驗(yàn)證體系（CA-TVS）,，擁有設(shè)計(jì)、試驗(yàn),、管理等7大功能,，仿真分析、噪聲振動,、被動安全等12大領(lǐng)域,，混合動力,、空調(diào)系統(tǒng),、非金屬材料等180個(gè)實(shí)驗(yàn)室，以及運(yùn)用云技術(shù)打造的全球領(lǐng)先的數(shù)據(jù)中心,、孵化創(chuàng)新中心,。

　　截至5月31日，長安汽車全球研發(fā)中心擁有核心技術(shù)1100余項(xiàng),、申請專利14746件,。

　　“這里其實(shí)全部建成沒多久，但現(xiàn)在又不夠用了,�,！敝烊A榮表示。之所以會這樣,，是因?yàn)殚L安堅(jiān)持飽和投入,，過去長安做未來5年內(nèi)的預(yù)研，但現(xiàn)在不行了，要做10年以上的前瞻技術(shù),。

　　最值得揭秘的地方是大數(shù)據(jù)中心,、NVH實(shí)驗(yàn)室等，都是未曾公開過的地方,。長安擁有一套被稱為CA-DDM的大數(shù)據(jù)運(yùn)營體系,，接入了近128萬輛智能網(wǎng)聯(lián)汽車，日常在線率可超過70%,，能夠?qū)崟r(shí)掌握車輛使用及安全相關(guān)的關(guān)鍵信息,。

　　這套大數(shù)據(jù)系統(tǒng)不僅是智能網(wǎng)聯(lián)汽車用車情況的實(shí)時(shí)分析，還包括企業(yè)營銷,、生產(chǎn),、客戶投訴等分析，均能實(shí)時(shí)反饋,。長安為這套系統(tǒng)匹配的數(shù)據(jù)分析處理人員達(dá)800余人,。

　　大數(shù)據(jù)運(yùn)營體系帶來的最直觀好處，是讓投訴反饋速度提升了73%,；讓原來一件需要7天處理完成的事,，現(xiàn)在只需要3.5天。當(dāng)公司監(jiān)測到用戶投訴,，要求對應(yīng)負(fù)責(zé)人在1個(gè)小時(shí)之內(nèi)解決,，如果沒有按時(shí)回應(yīng)，這個(gè)問題會自動上升一級傳達(dá),，依次類推,，直至匯總至董事長。

　　“如果最后上升到我這兒,，那這個(gè)問題就很大了,。”說這話時(shí),，朱華榮的表情稍顯凝重,。

　　在NVH方面，任何成果都很難直觀呈現(xiàn)在消費(fèi)者面前,，但長安為何如此重視,？

　　“這是一個(gè)需要長期投入且極具價(jià)值的領(lǐng)域�,！敝烊A榮認(rèn)為,，“為了這個(gè)三個(gè)字母，我們組建了300多人的隊(duì)伍,�,！�

　　現(xiàn)在,，長安擁有汽車噪聲振動和安全技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，包括噪聲振動試驗(yàn)室22個(gè),，實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證規(guī)范囊括了動力系統(tǒng)噪聲,、路灶、風(fēng)噪,、機(jī)電噪聲,、異響等五個(gè)方面共176項(xiàng)試驗(yàn)驗(yàn)證規(guī)范，涉及8個(gè)專業(yè)領(lǐng)域,，能對聲音進(jìn)行診斷,、評價(jià)乃至設(shè)計(jì)�,！伴L安汽車NVH技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用”項(xiàng)目還曾獲得中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)一等獎,。